Czy ktos moze ma jakies doswiadczenia z silnikiem diesla 177KM DCat Toyoty?

Ogolnie znalazlem niewiele informacji nt. tego silnika, znacznie wiecej jest na temat 150 KM, a chodzi mi przede wszystkim o wrazenia z jazdy i ogole opinie, takze przy wiekszych predkosciach - roznica mocy w sumie niezbyt duza, ale wiadomo nieco wiecej mocy kusi :-)
Wyczytalem glownie ze bardziej wrazliwy na jakos paliwa no i silnik wagowo lzejszy

pozdr
luck

Dnia Fri, 20 Jul 2007 11:36:03 +0200
kauzyperda  napisał:

Ogolnie znalazlem niewiele informacji nt. tego silnika, znacznie

wiecej jest na temat 150 KM, a chodzi mi przede wszystkim o wrazenia
z jazdy i ogole opinie, takze przy wiekszych predkosciach - roznica
mocy w sumie niezbyt duza, ale wiadomo nieco wiecej mocy kusi :-)

Wyczytalem glownie ze bardziej wrazliwy na jakos paliwa no i silnik
wagowo lzejszy

Użytkownik Tomasz Nowicki napisał:

[cut]

BTW - miałem niedawno podobne dylematy, ale kupiłem wreszcie ave
z nowym dieselkiem 2,0 126KM/300Nm - w porównaniu z 2,2 150KM/320Nm jest
tylko małą odrobinę mniej żwawy (ale ciągle o niebo lepszy od
dwulitrowej "benzynki"), nieco większą ma turbodziurę, spokojnie osiąga
licznikowe 200kph, zużycie paliwa malutkie jak na tę masę samochodu -
od 5,3 do 6,2 na 100km - raz osiągnąłem 7,5/100, ale to był pierwszy
bak, potem nawet nie zbliżyłem się do tej wartości. 5,3/100 to niemal
totalna emerytura, wytrzymałem taką jazdę przez dystans jednego baku
(średnia prędkość z baku to ok. 55kph) , ale przy normalnej, dość
dynamicznej jeździe (średnia z baku ok 70 kph) spokojnie mieści się w
"6".

Dnia Fri, 20 Jul 2007 12:06:29 +0200
Maciej Browarczyk  napisał:

No to okreslenie "odrobine mniej zwawy" to takie troche lekko
powiedziane, to tak samo jak z VAG 100KM i 130KM, roznica jest spora,
w przyspieszeniu to nawet 2-3s zaleznie od modelu.

Użytkownik Tomasz Nowicki napisał:

[cut]

eee, marketingowy chwyt momentu, moc wplywa i to sporo.

--
Z powazaniem,
Maciej Browarczyk

Dnia Fri, 20 Jul 2007 12:55:23 +0200
Maciej Browarczyk  napisał:

eee, marketingowy chwyt momentu, moc wplywa i to sporo.

Użytkownik "Tomasz Nowicki"  napisał w wiadomości

Dnia Fri, 20 Jul 2007 12:55:23 +0200
Maciej Browarczyk  napisał:

eee, marketingowy chwyt momentu, moc wplywa i to sporo.

A co ma do fizyki marketing?

Dnia Fri, 20 Jul 2007 15:01:10 +0200
"Agent"  napisał:

Akurat w kwestii przyspieszenia od 0 do 100 km/h moment jest nie
wazny; liczy się moc. Wiem że teraz to zaraz się znajdą eksperci co
zaprzeczą ale właśnie taka jest fizyka czy raczej mechanika. Wynika
to z prostego wzoru na moc która rośnie jesli rośnie moment lub
obroty. Tak więc mając duzy moment ale małe obroty mamy małą moc
która nie pozwoli szybko przyspieszyć. Jeśli zaprojektowac przkładnie
która oddaje moc w sposób bezstopniowy to silnikiem motocyklowym np
100 KM/12000 obr i małym momencie uzyskamy te same przyspieszenie co
z diesla 2,0 100 KM/4000 obr  o wielkim momencie

Tutaj macie ciekawe zestawienie pierwsze benzyn:
http://www.km77.com/marcas/renault/2005/laguna/20t-p/m02.asp
i dyszli
http://www.km77.com/marcas/toyota/2005/avensis/22d/m02.asp

tak naprawde istotna jest pierwsza rubryka "bezbiegowa" czyli przyspieszenie
80-120 na najszybsyzm biegu.

Co do tematu, silnik wydaje sie ciekawy, avensis nie jechalem, ale corolla verso
z tym silnikiem i owszem, Zgrzyty byly 2, zuzycie paliwa(do tego kolega tankowal
drozsze typu fi pałer czy cos) i bak, nie mozna bylo zatankowac deklarowanej
pojemnosci, teraz ma drugi bak i jest to samo. Trasa wodzislaw slaski-
jastarnia-wodzislaw rzekomo 4 tankowania. W najblizszym czasie, bede mial okazje
potestowac ave 2.2 kombi, ale z 150 konnym dieslem, ze szczegolnym naciskiem na
porownanie dynamike.   Ciekawy jestem wynikow w porownaniu do mojej parszywej.
Pozdrowienia
Luca
LII 2.0T Grandtour
V70 2.5 Tdi Czarna Chmura

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Dnia 20 Jul 2007 17:37:54 +0200
"GlennBp"  napisał:

tankowania. W najblizszym czasie, bede mial okazje potestowac ave 2.2
kombi, ale z 150 konnym dieslem, ze szczegolnym naciskiem na
porownanie dynamike.   Ciekawy jestem wynikow w porownaniu do mojej

Dnia 20 Jul 2007 17:37:54 +0200
"GlennBp"  napisał:

> tankowania. W najblizszym czasie, bede mial okazje potestowac ave 2.2
> kombi, ale z 150 konnym dieslem, ze szczegolnym naciskiem na
> porownanie dynamike.   Ciekawy jestem wynikow w porownaniu do mojej

To nie zapomnij napisać, co ci wyszło

--
Tomasz Nowicki

tak naprawde istotna jest pierwsza rubryka "bezbiegowa" czyli przyspieszenie
80-120 na najszybsyzm biegu.

>tak naprawde istotna jest pierwsza rubryka "bezbiegowa" czyli przyspieszenie
>80-120 na najszybsyzm biegu.
>
Nie jest istotna. Moj samochod robi to w 9 sekund, ale stosowanie tej
strategii jest proszeniem sie o klopoty, bowiem z tych 9 sekund az 6
potrzeba mi na 80-100 na piateczce (a pewnie ze 4 z tych szesciu
czekam na 80-90). Ot akurat trafia sie w obszar zalaczania sie
turbiny....

Tomek

Moze nieprecyzyjnie sie wyrazilem, pierwsza rubryka pokazuje czas przyspieszenia
80-120 na biegu na ktorym uczynisz to najszybciej,  u ciebie jak sadze bedzie to
2 albo 3.
W mojej lali, 3. Etc.

On Fri, 20 Jul 2007 15:01:10 +0200, "Agent"  wrote:

Akurat w kwestii przyspieszenia od 0 do 100 km/h moment jest nie wazny;
liczy się moc. Wiem że teraz to zaraz się znajdą eksperci co zaprzeczą ale
właśnie taka jest fizyka czy raczej mechanika. Wynika to z prostego wzoru na

Tomasz Nowicki napisał(a):

Dnia Fri, 20 Jul 2007 11:36:03 +0200
kauzyperda  napisał:

 

Ogolnie znalazlem niewiele informacji nt. tego silnika, znacznie
   

Słabo szukałeś
 

 

wiecej jest na temat 150 KM, a chodzi mi przede wszystkim o wrazenia
z jazdy i ogole opinie, takze przy wiekszych predkosciach - roznica
mocy w sumie niezbyt duza, ale wiadomo nieco wiecej mocy kusi :-)
   

Moc ma tu mało do rzeczy - za to moment obrotowy 400Nm w porównaniu do
320 w "150" - to już duża różnica. Nie jeździłem, ale na pewno czuje
się to podczas wyprzedzania
 

Wyczytalem glownie ze bardziej wrazliwy na jakos paliwa no i silnik wagowo lzejszy
   

Wagowo to raczej nie - to praktycznie ten sam silnik, ale ze znacznie
lepszym osprzętem (zwłaszcza układem wtryskowym).

A co do wrażliwości na
paliwo - tak, toleruje tylko 50ppm siarki, podczas gdy słabsze diesle
Toyoty już 500ppm. Dodałbym też potencjalne problemy z przeniesieniem
napędu - przy takim momencie obrotowym można spodziewać się kłopotów z
kołem dwumasowym.

BTW - miałem niedawno podobne dylematy, ale kupiłem wreszcie ave
z nowym dieselkiem 2,0 126KM/300Nm - w porównaniu z 2,2 150KM/320Nm jest
tylko małą odrobinę mniej żwawy (ale ciągle o niebo lepszy od
dwulitrowej "benzynki"), nieco większą ma turbodziurę, spokojnie osiąga
licznikowe 200kph, zużycie paliwa malutkie jak na tę masę samochodu -
od 5,3 do 6,2 na 100km - raz osiągnąłem 7,5/100, ale to był pierwszy
bak, potem nawet nie zbliżyłem się do tej wartości. 5,3/100 to niemal
totalna emerytura, wytrzymałem taką jazdę przez dystans jednego baku
(średnia prędkość z baku to ok. 55kph) , ale przy normalnej, dość
dynamicznej jeździe (średnia z baku ok 70 kph) spokojnie mieści się w
"6".
 

Dnia Fri, 20 Jul 2007 12:07:19 +0200
kauzyperda  napisał:

Mozliwe ze slabo, ale stosunkowo duuuzo wiecej jest info nt. 150KM,
na p.m.s. w archiwum raczej biednie (cos tam wyskakuje ale malo
konkretow), testy gazet motoryzacyjnych czy portali to same 150KM,
byl kiedys test w Auto-swiecie Avensis 177KM vs Passat 170 ale opinii
samych uzytkownikow malo (choc i silnik drozszy i mniej poplularny)
Na niemieckich forach troche opinii, wiekszosc sprzed FL i ludzie sie
skarza na dosc duze zuzycie paliwa

A w salonie oczywiscie tylko 150KM do jazdy

Oj, moze slabo kojarze (nie zacytuje) ale zdaje sie ze wlasnie silnik
z lzejszych stopow

No wlasnie - przy czym ja zdecydowanie chcialbym cos powyzej 150KM i
z Toyoty w zasadzie tylko ten silnik wchodzi w gre.
W zasadzie jestem przekonany do Avensis jako auto (czasami jezdze 2.0
benz z ASB), ale zdecydowanie wolalbym cos bardziej zwawego :-)

Ogolnie znalazlem niewiele informacji nt. tego silnika, znacznie wiecej
jest na temat 150 KM, a chodzi mi przede wszystkim o wrazenia z jazdy i
ogole opinie, takze przy wiekszych predkosciach - roznica mocy w sumie
niezbyt duza, ale wiadomo nieco wiecej mocy kusi :-)
Wyczytalem glownie ze bardziej wrazliwy na jakos paliwa no i silnik
wagowo lzejszy

Użytkownik "kauzyperda"  napisał w
wiadomości

Czy ktos moze ma jakies doswiadczenia z silnikiem diesla 177KM DCat
Toyoty?

Przemek V napisał(a):

Użytkownik "kauzyperda"  napisał w wiadomości  

Czy ktos moze ma jakies doswiadczenia z silnikiem diesla 177KM DCat Toyoty?
   

Wiele nie pomogę ale pamiętam, że w testach Lexusów IS220 czy jak tam się one zwą (tych małych) narzekali, że ten silnik nie pasuje do niby "luksusowego" samochodu bo jest za głośny. Sam nie doświadczyłem.  

Dnia Mon, 23 Jul 2007 11:07:24 +0200
kauzyperda  napisał:

Hehe, a z tego co sie naczytalem to generalnie ludzie chwala wlasnie
cicha prace (silnik + wyciszenie kabiny).
Ale z drugiej strony co jest ciche w Toyocie niekoniecznie bedzie
dostatecznie ciche w Lexusie ;-)

Użytkownik "Tomasz Nowicki"  napisał w wiadomości

W miarę zgodne opinie z brytyjskiego forum lexa są takie, że diesel
brzmi ładniej niż mała benzyna w ISie - słychać go jedynie po
wciśnięciu gazu i mruczy bardziej jak silnik sportowy, niż diesel. A
poza tym bardzo ładnie ciągnie. Jako wadę podają nieco zbyt duże zużycie
paliwa jak na diesla