Witam ponownie, nasunęło mi się jeszcze kilka pytań związanych (luźno, ale zawsze) z zakupem samochodu.
Przeszukując net pod kątem ilości spalanego paliwa przez diesle wszelakie okazywać się zaczęło, że 5 litrów po mieście to może pali, ale malutki samochodzik z malutkim silniczkiem. Więc 'rzuciłem' się w poszukiwaniu odpowiedzi na pytanie 'diesel czy lpg'. No i co człowiek, to opinia... :)
Zamierzam kupić samochód rocznik 2003-2004, wielkości 307 czy Astry (mniej więcej). Przejeżdżam nie więcej niż 17kkm rocznie.
Okazuje się, że taki 307 w dieslu wcale 5 palił nie będzie, więc... dobra, kilka pytań :D
1. Które diesle palą faktycznie nie więcej niż 6 litrów po mieście, i to w zimie?
2. Koszty utrzymania auta z LPG w stosunku do benzynowego, to dodatkowy przegląd za jakieś 70 zł, i jakiśtam filtr do wymiany co roku, koszt - jaki?
3. Koszty serwisowania diesla w stosunku do benzynowego to ... właśnie, ile? Porównując te same elementy, orientacyjnie (np. wtryskiwacze, pompy itd - nie znam się na tym :D) z informacji znalezionych w necie wynika, że w przypadku usterki to jednak boli... :)
4. Zalety i wady diesla: zalety - mniej pali, większy moment, niższe obroty (to dla mnie plus :D), nieco tańsze paliwo, pojeździ 300kkm bez problemów; wady - ewentualny serwis dużo droższy, mogą zdarzyć się problemy w zimie, uważać trzeba na paliwo bardziej niż przy benzynie (ale czy przy LPG też?) - coś pominąłem? Jeśli tak, to proszę o sprostowanie, i uzupełnienie zalet i wad diesla. Oraz obalenie ewentualnych mitów :D
5. Zalety i wady LPG: zalety - tańsze jeżdżenie, ... ? ; wady - dodatkowe koszty przeglądów, dodatkowe koszty zmian filtrów, szybsze zużycie silnika (gniazda zaworowe?), niebezpieczeństwo wybuchu i inne niebezpieczeństwa związane z gazem
6. Czytałem, że do silników benzynowych o pojemności < 1.6 nie ma sensu kłaść gazu, ale dlaczego - nie znalazłem odpowiedzi.. Prawda to czy fałsz?


Jeśli mi jeszcze jakieś pytania się nasuną, to dopiszę :)

Użytkownik "ps"  napisał w wiadomości

Witam ponownie, nasunęło mi się jeszcze kilka pytań związanych (luźno, ale zawsze) z zakupem samochodu.
Przeszukując net pod kątem ilości spalanego paliwa przez diesle wszelakie okazywać się zaczęło, że 5 litrów po mieście to może pali, ale malutki samochodzik z malutkim silniczkiem.

1. Które diesle palą faktycznie nie więcej niż 6 litrów po mieście, i to w zimie?

uważać trzeba na paliwo bardziej niż przy benzynie (ale czy przy LPG też?)

Cavallino  napisał(a):

Nie, przy LPG trzeba uważać bardziej.

Użytkownik "Michał Przestrzelski"  napisał w wiadomości

Cavallino  napisał(a):

Nie, przy LPG trzeba uważać bardziej.

dlaczego tak uważasz?

Tankując LPG w praktyce wyłącznie na Shellu, czyszczenie filtra miałem co
pół roku.

Użytkownik "Scyzoryk"  napisał w wiadomości

Tankując LPG w praktyce wyłącznie na Shellu, czyszczenie filtra miałem co
pół roku.

firmowa stacja nie znaczy dobra :)

Ja wymieniam filtr gazu co roku.

"Cavallino"  wrote in message

firmowa stacja nie znaczy dobra :)

Ja wymieniam filtr gazu co roku.

Ja wymieniałem co pół roku.

On Mon, 4 Feb 2008 16:56:01 +0100,  Cavallino wrote:

Użytkownik "Scyzoryk"  napisał w wiadomości

Tankując LPG w praktyce wyłącznie na Shellu, czyszczenie filtra miałem co
pół roku.

firmowa stacja nie znaczy dobra :)

Ja wymieniam filtr gazu co roku.

Ja wymieniałem co pół roku.

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości news:

Ja wymieniałem co pół roku.

Ale byla potrzeba ?

Ja wymienilem chyba raz po 2-3 latach, profilaktycznie.
I na oko zupelnie niepotrzebnie.

On Tue, 5 Feb 2008 10:32:36 +0100,  Cavallino wrote:

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości news:

Ja wymieniałem co pół roku.

Ale byla potrzeba ?

Potrzeba była nawet częściej, jeśli patrzeć na stan listwy.

Ja wymienilem chyba raz po 2-3 latach, profilaktycznie.
I na oko zupelnie niepotrzebnie.

Pewnie nie mówisz o tym samym filtrze.....

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości news:

Ja wymienilem chyba raz po 2-3 latach, profilaktycznie.
I na oko zupelnie niepotrzebnie.

Pewnie nie mówisz o tym samym filtrze.....

Ja o tym co filtruje gaz ze zbiornika, przed parownikiem.

Listwy u mnie nie ma, to problemow nie ma :-)

A co ci sie dzialo z listwa ?

On Tue, 5 Feb 2008 16:25:21 +0100,  Cavallino wrote:

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości news:

Ja o tym co filtruje gaz ze zbiornika, przed parownikiem.

A ja nie pamiętam dokładnie, ale chyba między parownikiem a listwą.

Listwy u mnie nie ma, to problemow nie ma :-)
A co ci sie dzialo z listwa ?

Syfiła się i nierówno się otwierała.

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości news:

Listwy u mnie nie ma, to problemow nie ma :-)
A co ci sie dzialo z listwa ?

Syfiła się i nierówno się otwierała.

Czyli jeszcze jakis slaby filtr miales, ze przepuszczal te
zanieczyszczenia ?

Użytkownik "Cavallino"

Nie, przy LPG trzeba uważać bardziej.

dlaczego tak uważasz?

Tankując LPG w praktyce wyłącznie na Shellu, czyszczenie filtra miałem co
pół roku.
A jeszcze mi się nie zdarzyła awaria diesla tankowanego na firmowych
stacjach.

Użytkownik "Michał Przestrzelski"  napisał w wiadomości news:

Tankując LPG w praktyce wyłącznie na Shellu, czyszczenie filtra miałem co pół roku.
A jeszcze mi się nie zdarzyła awaria diesla tankowanego na firmowych stacjach.

Z tego co wiem, przynajmiej tak było w intrukcji od mojej instalacji LPG to fitry należy wymieć co 10-15K km

U mnie wychodzi to co jakieś 4-6 miesięcy więc wszystko jest OK i zgodnie z procedurą.
Obawiam się, że zalanie "lewego" ON do nowczesnego diesla może mieć dużo gorsze konsekwencje niż "lewego" LPG

Cavallino  napisał(a):

To prawda.
Tyle że ja pisałem o tankowaniu WYŁĄCZNIE na porządanych stacjach, tam
lewego diesla raczej mieć nie powinieneś, za to jak widać lpg pozostawia
bardzo dużo do życzenia.

Użytkownik "Michał Przestrzelski"  napisał w wiadomości

Cavallino  napisał(a):

To prawda.
Tyle że ja pisałem o tankowaniu WYŁĄCZNIE na porządanych stacjach, tam
lewego diesla raczej mieć nie powinieneś, za to jak widać lpg pozostawia
bardzo dużo do życzenia.

Znaczy się, że się zgadzamy :)

Cavallino  napisał(a):

Użytkownik "Michał Przestrzelski" 
napisał w wiadomości
> Cavallino  napisał(a):
>>
>> To prawda.
>> Tyle że ja pisałem o tankowaniu WYŁĄCZNIE na porządanych stacjach, tam
>> lewego diesla raczej mieć nie powinieneś, za to jak widać lpg pozostawia
>> bardzo dużo do życzenia.
>
>
> Znaczy się, że się zgadzamy :)

Nie do końca, ja sugerowałem że NAWET w takim przypadku lpg jest po prostu
do luftu i można się spodziewać kłopotów.

Użytkownik "Michał Przestrzelski"  napisał w wiadomości news:

Nie do końca, ja sugerowałem że NAWET w takim przypadku lpg jest po prostu
do luftu i można się spodziewać kłopotów.

No chyba, że tak :)
Tankując gaz na markowej stacji prawdopodobieństwo zakupy kiepskiego ON lub
LPG jest raczej takie samo.

Gorzej jak Ty nie będzisz miał pod reką markowej stacji wówczas zatankownie
mazutu będzie Cię o wiele więcej kosztowało niż mnie kiepskiego gazu LPG-
podobnego. Zresztą zawsze mam przynajmiej pół baku Pb więc jakoś na tą
porządą stację dojadę... a Ty .... ?

Cavallino  napisał(a):

No chyba jednak nie, ON jakieś tam normy musi trzymać.
Dla LPG nie ma praktycznie żadnych, pochodzi od przeróżnych dostawców, to i
jakoś bywa różna.

A u mnie "pod ręką" oznacza tyle, co u Ciebie przelot na pełnym gazu
zbiorniku. ;-)

Użytkownik "Michał Przestrzelski"  napisał w wiadomości news:

Dla LPG nie ma praktycznie żadnych, pochodzi od przeróżnych dostawców, to i
jakoś bywa różna.

Nie no, tak źle to chyba nie jest.

Przecież markowe stacje które sprzedają
jakieś tak SuperGaz ect. to chyba nie biorą go od pana Miecia
co "ośmirczniką" i butli przepąpował :) lub Iwana tylko mają swoich
sprawdzonych dostawców.

W te SuperGaz, MegaGaz to ja nie wierzę ale nie
wierze, że na markowych stacjach ten LPG tak się bierze znikąd i nikt go nikt
sprawdza.

A u mnie "pod ręką" oznacza tyle, co u Ciebie przelot na pełnym gazu
zbiorniku. ;-)

OK, no prawie OK :) - ja w trasie na zbironiku 45l (38l rzeczywiste) dociągam
do 360-400 km (zleży jakie LPG i jak się mi spieszy). Tak więc na rezerwie
tylko nie zrobisz :)

Reasumując, nie upieram się przy LPG bo przeróbka to przeróbka a nie fabryka.
Nawet najlpesze instalacje mają kaprysy które mogą wyprowdź z równowagi tak
wiec nastepne moje auto raczej nie będzie z LPG

Cavallino pisze:
(..)

No niestety jest.
LPG to jedyne paliwo praktycznie nieprodukowane w Polsce.

Użytkownik "ps"  napisał w wiadomości

Cavallino pisze:
(..)

No niestety jest.
LPG to jedyne paliwo praktycznie nieprodukowane w Polsce.

E?
A to co? http://www.orlen.pl/cgi-bin/internet.exe/portal/ep/contentView.do?contentId=28638&contentType=ARTYKUL
(http://skroc.pl/gaz)

(..)

Cavallino pisze:
(..)
>>> No niestety jest.
>>> LPG to jedyne paliwo praktycznie nieprodukowane w Polsce.
(..)

Taki problem zacytować kilka słów?

Ale tak bez czytania: Możejki to Orlen, ale nie Polska.

Użytkownik "ps"  napisał w wiadomości news:

Skąd pochodzi LPG na stacjach koncernu?

ORLEN produkuje gaz płynny propan-butan w zakładzie rafineryjno-petrochemicznym w Płocku. Produkcja w pełni zabezpiecza potrzeby sieci detalicznej, stąd nasz klient może mieć pewność co do stabilnego składu mieszanki jak i zgodności z polskimi i europejskimi wymaganiami jakościowymi.

Ale tak bez czytania: Możejki to Orlen, ale nie Polska.

Eeee... a co mają do tego Możejki?

Cavallino pisze:
(..)

Może i coś się zmieniło, ja o tym że 90% gazu to import ze wschodu, głównie okazjonalny, czytałem tak z ponad rok temu - jak tego gazu brakowało na rynku.

Od pół roku lpg nie mam, więc i nie śledzę sytuacji na tym rynku.
Zresztą warto by sprawdzić o jakich ilościach oni piszą, czy to aby nie te pozostałe 10%.

Teraz własność Orlenu, wtedy miejsce gdzie na pewno wówczas lpg był produkowany na dużą skalę.
Właśnie po pożarze w Możejkach pojawiły się problemy z zaopatrzeniem naszego rynku w lpg, skutkiem czego ceny skoczyły o 20%.

Użytkownik "ps"  napisał w wiadomości

Cavallino pisze:
(..)

Może i coś się zmieniło, ja o tym że 90% gazu to import ze wschodu, głównie okazjonalny, czytałem tak z ponad rok temu - jak tego gazu brakowało na rynku.

Propan-butan w Płocku produkowany jest od lat kilkudziesięciu, więc nie wiem, gdzie to czytałeś...

Od pół roku lpg nie mam, więc i nie śledzę sytuacji na tym rynku.
Zresztą warto by sprawdzić o jakich ilościach oni piszą, czy to aby nie te pozostałe 10%.

Nie, to nie pozostałe 10% :)

Użytkownik "ps"  napisał w wiadomości news:

Od pół roku lpg nie mam, więc i nie śledzę sytuacji na tym rynku.
Zresztą warto by sprawdzić o jakich ilościach oni piszą, czy to aby nie te pozostałe 10%.

Nie, to nie pozostałe 10% :)

Cavallino pisze:

Użytkownik "ps"  napisał w wiadomości news:

Od pół roku lpg nie mam, więc i nie śledzę sytuacji na tym rynku.
Zresztą warto by sprawdzić o jakich ilościach oni piszą, czy to aby nie te pozostałe 10%.

Nie, to nie pozostałe 10% :)

A jednak to Ty się mylisz.

Czyli produkcja krajowa to niewiele więcej niż te 10%.

Nadszyszkownik Michał Przestrzelski donosi co następuje:

Reasumując, nie upieram się przy LPG bo przeróbka to przeróbka a nie
fabryka.  Nawet najlpesze instalacje mają kaprysy które mogą wyprowdź z
równowagi tak  wiec nastepne moje auto raczej nie będzie z LPG

On Tue, 5 Feb 2008 16:31:13 +0100,  Cavallino wrote:

Użytkownik "Michał Przestrzelski" 

Tankując gaz na markowej stacji prawdopodobieństwo zakupy kiepskiego ON
lub LPG jest raczej takie samo.

No chyba jednak nie, ON jakieś tam normy musi trzymać.
Dla LPG nie ma praktycznie żadnych, pochodzi od przeróżnych dostawców, to i
jakoś bywa różna.

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości news:

Tankując gaz na markowej stacji prawdopodobieństwo zakupy kiepskiego ON
lub LPG jest raczej takie samo.

No chyba jednak nie, ON jakieś tam normy musi trzymać.
Dla LPG nie ma praktycznie żadnych, pochodzi od przeróżnych dostawców, to i
jakoś bywa różna.

Tylko ze ON zaprawiony kwasem siarkowym i gipsem sie zdarzal,

Nadszyszkownik Cavallino donosi co następuje:

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości
news:

Tankując gaz na markowej stacji prawdopodobieństwo zakupy kiepskiego ON
lub LPG jest raczej takie samo.

No chyba jednak nie, ON jakieś tam normy musi trzymać.
Dla LPG nie ma praktycznie żadnych, pochodzi od przeróżnych dostawców,

to  i

jakoś bywa różna.

Tylko ze ON zaprawiony kwasem siarkowym i gipsem sie zdarzal,

Gdzie?

Użytkownik J.F. napisał:

Tylko ze ON zaprawiony kwasem siarkowym i gipsem sie zdarzal, a lpg .. jestes chyba pierwszym grupowiczem ktory narzekal ze
cos mu sie regularnie zapycha..

J.

Użytkownik "Czarek Daniluk"

Kiedyś koledze na BP natankowali z LPG jakiegoś syfu - jakby wiórków tak
że zasyfiło cały wielozawór ... no i cała butla gazu poszła w powietrze
przez wlot ;) potem tak ze szklanka tego syfu wysypała się z butli ;)

Użytkownik Michał Przestrzelski napisał:

Chcesz usłyszeć opowieści czego to ludzi nie nalali jak ON i jakie to miało skutki od auta?

J.F. napisał(a):
(...)

Tylko ze ON zaprawiony kwasem siarkowym i gipsem sie zdarzal,

Użytkownik "Artur 'futrzak'

Ciekawe, zaiste ciekawe. Kilkaset kkm zrobionych dieslem i nic
takiego nie zaistniało.

Michał Przestrzelski napisał(a):

"Artur 'futrzak'

Ciekawe, zaiste ciekawe. Kilkaset kkm zrobionych dieslem i nic
takiego nie zaistniało.

Ja podobnie na gazie i nic złego się nie działa a tankowałem w różnych
miejscach.
I to akurat nie jest argument przeciw LPG albo z ON bo p.m.s pełena jest
opowiście jak to ludzie kupili SuperON czy tam v-power ON cz tam jeszcze coś
innego a potem się okazało, że to jakiś syf był - przynajmiej tak pisali.

On Tue, 05 Feb 2008 21:37:42 +0100,  Artur 'futrzak' Maśląg wrote:

J.F. napisał(a):
(...)

Tylko ze ON zaprawiony kwasem siarkowym i gipsem sie zdarzal,

Ciekawe, zaiste ciekawe. Kilkaset kkm zrobionych dieslem i nic
takiego nie zaistniało. Wiesz, chyba że masz na myśli tankowanie
gdzieś po stodołach po 2PLN za litr. 

Tak szczerze - nie opowiadaj bzdur.

J.F. napisał(a):
(...)

Niestety to nie bzdura tylko sposob na odbarwianie opalu.

W stodole jak kupujesz czerwone paliwo to przynajmniej wiesz ze bez
kwasu :-)

On 4 Lut, 14:25, "Cavallino"  wrote:

Użytkownik "ps"  napisał w

> Witam ponownie, nasunęło mi się jeszcze kilka pytań związanych (luźno, ale
> zawsze) z zakupem samochodu.
> Przeszukując net pod kątem ilości spalanego paliwa przez diesle wszelakie
> okazywać się zaczęło, że 5 litrów po mieście to może pali, ale malutki
> samochodzik z malutkim silniczkiem.

Dokładnie tak.

Użytkownik "Cavallino"  napisał w wiadomości

Użytkownik "ps"  napisał w wiadomości

Ja matrixa w aucie z lpg musiałem czyścić co pół roku.

Użytkownik "P_ablo"  napisał w wiadomości news:

Ja matrixa w aucie z lpg musiałem czyścić co pół roku.

Masz zle doswiadczenia i rozglaszasz nieprawdziwe historyjki.

Jesli juz instalator pokaral Ciebie Matrixami

1. Które diesle palą faktycznie nie więcej niż 6 litrów po mieście, i to w
zimie?

3. Koszty serwisowania diesla w stosunku do benzynowego to ... właśnie,
ile? Porównując te same elementy, orientacyjnie (np. wtryskiwacze, pompy
itd - nie znam się na tym :D) z informacji znalezionych w necie wynika, że
w przypadku usterki to jednak boli... :)

4. Zalety i wady diesla: zalety - mniej pali, większy moment, niższe

Dnia 2008-02-04 14:34,  *McBeth* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

+Mniej machania biegami,

Użytkownik "Mirek Ptak"  napisał w wiadomości

Dnia 2008-02-04 14:34,  *McBeth* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

+Mniej machania biegami,

Człowiek pisze o mitach i chce ich potwierdzenia lub obalenia, a Ty mu dodajesz jeszcze jeden :)

On Mon, 4 Feb 2008 14:53:52 +0100,  Cavallino wrote:

Użytkownik "Mirek Ptak"  napisał w wiadomości

Dnia 2008-02-04 14:34,  *McBeth* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby

+Mniej machania biegami,

Człowiek pisze o mitach i chce ich potwierdzenia lub obalenia, a Ty mu
dodajesz jeszcze jeden :)

I z dopiskiem "mniej" gdzie powinno być "więcej w mieście, mniej na trasie".

> 4. Zalety i wady diesla: zalety - mniej pali, większy moment, niższe
+Mniej machania biegami, rzadsze wizyty na stacji, "spokojna dynamika".

Piotr pisze:

może mi sie zdjae ale po klikunastu jazdach róznymi hdi, tdci i tym
podobnymi mam wrażenie, że biegi zmieniam znacznie częściej niż w
wolnossącej odmianie silnika benzynowego, ale może mi się tylko zdaje?

"Rafał "SP" Gil"  wrote in message

Piotr pisze:

> może mi sie zdjae ale po klikunastu jazdach róznymi hdi, tdci i tym
> podobnymi mam wrażenie, że biegi zmieniam znacznie częściej niż w
> wolnossącej odmianie silnika benzynowego, ale może mi się tylko zdaje?

To zależy ... np dieslem przeciętnym spokojnie ruszysz z dwójki
... A to wystarczy w przykorkowanym mieście - 2 ... i po sprawie ;)

Jurand pisze:

Zdefiniuj pojęcia "diesel przeciętny" i "spokojnie ruszysz"...

Hello Rafał,

Monday, February 4, 2008, 6:15:29 PM, you wrote:

Zdefiniuj pojęcia "diesel przeciętny" i "spokojnie ruszysz"...

Przeciętny diesel, to diesel o pojemności minimum 1,8, a
spokojnie ruszysz, to wciśniesz gaz tak by obroty przekroczyły
900 ... i puścisz "miękko" sprzęgło ...
Zdefiniować "miękko" i "sprzęgło" oraz "puścić" ?

RoMan Mandziejewicz pisze:

Ale co to za filozofia? Byle padłym Lanosem ruszam z dwójki (bez gazu)
czy trójki (z lekkim gazem), czwórki (większym gazem), z piątki nie -
szkoda silnika katować - o co chodzi?

On Mon, 04 Feb 2008 19:18:56 +0100,  Rafał "SP" Gil wrote:

RoMan Mandziejewicz pisze:

Ale co to za filozofia? Byle padłym Lanosem ruszam z dwójki (bez gazu)
czy trójki (z lekkim gazem), czwórki (większym gazem), z piątki nie -
szkoda silnika katować - o co chodzi?

Przeciętnemu użytkownikowi pojazdu, który wie, gdzie jest
stacyjka, wlew paliwa (z płynami innymi gorzej) ... taki manewr
nie wyjdzie. ... W "takim" dieslu - każdemu kto potrafi w miarę
jeździć (posiada PJ) "taki" diesel nie zgaśnie do trójki.

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

On Mon, 04 Feb 2008 19:18:56 +0100,  Rafał "SP" Gil wrote:

RoMan Mandziejewicz pisze:

Ale co to za filozofia? Byle padłym Lanosem ruszam z dwójki (bez gazu)
czy trójki (z lekkim gazem), czwórki (większym gazem), z piątki nie -
szkoda silnika katować - o co chodzi?

Przeciętnemu użytkownikowi pojazdu, który wie, gdzie jest
stacyjka, wlew paliwa (z płynami innymi gorzej) ... taki manewr
nie wyjdzie. ... W "takim" dieslu - każdemu kto potrafi w miarę
jeździć (posiada PJ) "taki" diesel nie zgaśnie do trójki.

I tu sie mylisz - Bora TDI ktora jezdzilem sporadycznie,
ruszane z jedynki .. a jednak gasla czesto.
Jakos inaczej ustawione pedaly, kwestia przyzwyczajenia  .. no ale
diesel tez sie nie wykazal nadzwycajnoscia.
Moze dlatego ze ponizej 2000rpm to on wcale takiego wielkiego momentu
nie ma..

Dnia 2008-02-05 07:14,  *Agent* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Mi sie podoba w dieslu że jak stoje w korku i ruszam z jedynki a nawet dwójki to WCALE nie dodaję gazu. Nawet jadąc pod stromą górkę na dwójce (sprzęgło juz puszczone) to toczy sie bez szarpania. Benzyna to nawet ruszyc się nie da bo przygasa

On Tue, 5 Feb 2008 07:14:25 +0100,  Agent wrote:

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

I tu sie mylisz - Bora TDI ktora jezdzilem sporadycznie,
ruszane z jedynki .. a jednak gasla czesto.
Jakos inaczej ustawione pedaly, kwestia przyzwyczajenia  .. no ale
diesel tez sie nie wykazal nadzwycajnoscia.

Mi sie podoba w dieslu że jak stoje w korku i ruszam z jedynki a nawet
dwójki to WCALE nie dodaję gazu. Nawet jadąc pod stromą górkę na dwójce
(sprzęgło juz puszczone) to toczy sie bez szarpania. Benzyna to nawet ruszyc
się nie da bo przygasa

On Tue, 5 Feb 2008 07:14:25 +0100, "Agent"  wrote:

Mi sie podoba w dieslu że jak stoje w korku i ruszam z jedynki a nawet
dwójki to WCALE nie dodaję gazu. Nawet jadąc pod stromą górkę na dwójce
(sprzęgło juz puszczone) to toczy sie bez szarpania. Benzyna to nawet ruszyc
się nie da bo przygasa

Użytkownik J.F. napisał:

I tu sie mylisz - Bora TDI ktora jezdzilem sporadycznie, ruszane z jedynki .. a jednak gasla czesto. Jakos inaczej ustawione pedaly, kwestia przyzwyczajenia  .. no ale
diesel tez sie nie wykazal nadzwycajnoscia.
Moze dlatego ze ponizej 2000rpm to on wcale takiego wielkiego momentu
nie ma..

J.

On 4 Lut, 15:50, "Rafał \"SP\" Gil"  wrote:

To zależy ... np dieslem przeciętnym spokojnie ruszysz z dwójki
... A to wystarczy w przykorkowanym mieście - 2 ... i po sprawie ;)

arek.pp pisze:
[..]

Ford Mondeo TDCi 130KM - nikt nie umie miekko ruszyc tym autem bez
lekkiego wejscia na ok 1500 obr.  A sam sie smialem z szefa i kumpla

On 4 Lut, 21:07, V-Tec  wrote:

te TDCI jakieś słabowite u dołu są. Jeździłem 1.8 - jak zimny to już w
ogóle tragedia. Wręcz nieprzyjemnie się jeździ - nim turbo nie zacznie
dmuchać to prawie nie jedzie, jak zacznie to jest nagły zryw - to
przejście w ogóle nie jest płynne. 1.8TDCI w ogóle nie pasuje do tego
auta (nowe Mondeo). Podobno nawet 2.0 jest zbyt mały.

przy dynamicznej jezdzie w korkach

Użytkownik Robert J. napisał:

przy dynamicznej jezdzie w korkach

A co to jest "dynamiczna jazda w korkach"??? ;-)))) Masz na myśli ruszanie z piskiem ze świateł żeby wskoczyć jedno auto wcześniej?

Nie, dynamiczna jazda/ruszanie jest wowczas gdy przy jednej zmianie
swiatel przez skrzyzowanie przejedzie wiecej niz jeden kapelusznik
(osobnik pozbawiony dynamiki) :-)

On 5 Lut, 13:53, "Robert J."  wrote:

Dla mnie to normalna jazda, a nie dynamiczna ........

Użytkownik arek.pp napisał:

On 4 Lut, 15:50, "Rafał \"SP\" Gil"  wrote:

To zależy ... np dieslem przeciętnym spokojnie ruszysz z dwójki
... A to wystarczy w przykorkowanym mieście - 2 ... i po sprawie ;)

Ford Mondeo TDCi 130KM - nikt nie umie miekko ruszyc tym autem bez
lekkiego wejscia na ok 1500 obr.  A sam sie smialem z szefa i kumpla
ze pare razy ruszali zabką.   Poza tym w srednim zakresie obrotów
rzeczywiscie bardzo dynamiczny. Mi jednak o wiele przyjemniej jezdzi
sie po miescie benzynową Vectra 1.8 125KM ... bardzo miekki silnik od
samego dolu...

Wt, 05 lut 2008 o 11:54 GMT, Czarek Daniluk napisał(a):

Ford Mondeo TDCi 130KM - nikt nie umie miekko ruszyc tym autem bez
lekkiego wejscia na ok 1500 obr.  A sam sie smialem z szefa i kumpla
ze pare razy ruszali zabką.   Poza tym w srednim zakresie obrotów
rzeczywiscie bardzo dynamiczny. Mi jednak o wiele przyjemniej jezdzi
sie po miescie benzynową Vectra 1.8 125KM ... bardzo miekki silnik od
samego dolu...

W Focusach TDCI 100KM jak kupili w poprzedniej firmie to każdy nagminnie
  ruszał żabką, albo gasł przy ruszaniu ;)

Użytkownik Brzezi napisał:

mi glas w 1.5dCi dopuki sie nie przyzwyczailem, podczas ruszania trzeba dac
wiecej gazu i wolniej puszczac sprzeglo zeby dobrze ruszyc...

Pozdrawiam
Brzezi

Rafał "SP" Gil pisze:

Piotr pisze:

może mi sie zdjae ale po klikunastu jazdach róznymi hdi, tdci i tym
podobnymi mam wrażenie, że biegi zmieniam znacznie częściej niż w
wolnossącej odmianie silnika benzynowego, ale może mi się tylko zdaje?

To zależy ... np dieslem przeciętnym spokojnie ruszysz z dwójki ... A to wystarczy w przykorkowanym mieście - 2 ... i po sprawie ;)

McBeth pisze:

+Mniej machania biegami, rzadsze wizyty na stacji,

McBeth pisze:
>> 1. Które diesle palą faktycznie nie więcej niż 6 litrów po mieście, i to w
>> zimie?
> Lekkie, ktorymi jezdzi sie delikatnie.

no zdazają się takie, co tyle palą, ale to trzeba jeździć emerycko. jak tylko pogonisz go troche to też lubi wciągnąć.

>> 3. Koszty serwisowania diesla w stosunku do benzynowego to ... właśnie,
>> ile? Porównując te same elementy, orientacyjnie (np. wtryskiwacze, pompy
>> itd - nie znam się na tym :D) z informacji znalezionych w necie wynika, że
>> w przypadku usterki to jednak boli... :)
> Usterki w (turbo)dieslu są drogie. To jest bardziej zaawansowana
> technologia, niż wolnossąca benzyna. Eksploatacja to +- to samo.
jeździłem i na lpg i na ON i w sumie faktycznie wychodzi na jedno. In minus diesla: koszty części, np. rozrząd kompletny jest dwa razy drozszy niż do benzynowego auta podobnej klasy i z silnikiem podobnej mocy/pojemności.

>
>> 4. Zalety i wady diesla: zalety - mniej pali, większy moment, niższe
> +Mniej machania biegami, rzadsze wizyty na stacji, "spokojna dynamika".
jeżdżę na co dzień dwoma dieslami i w obu muszę wiecej machać biegami! W dodatku ruszyć dieslem z dwójki jest znacznie cięzej niż benzyną! (albo ja trafiłem na jakies wadliwe egzemplarze?) (VW, ford).

> -Głośniejszy na wolnych obrotach, śmierdzi NOx

no, ten klekot jest straszny :( nawet nowe diesle nadal mają fatalną kulturę pracy

no zdazają się takie, co tyle palą, ale to trzeba jeździć emerycko. jak
tylko pogonisz go troche to też lubi wciągnąć.

jeździłem i na lpg i na ON i w sumie faktycznie wychodzi na jedno. In
minus diesla: koszty części, np. rozrząd kompletny jest dwa razy drozszy
niż do benzynowego auta podobnej klasy i z silnikiem podobnej
mocy/pojemności.

jeżdżę na co dzień dwoma dieslami i w obu muszę wiecej machać biegami! W
dodatku ruszyć dieslem z dwójki jest znacznie cięzej niż benzyną! (albo ja
trafiłem na jakies wadliwe egzemplarze?) (VW, ford).

Witam.

[...] rozrząd kompletny jest dwa razy drozszy niż do benzynowego auta podobnej klasy i z silnikiem podobnej mocy/pojemności.

Zazwyczaj rzadziej sie go wymienia. Czasem i 2x rzadziej. Choc oczywiscie wszystko zalezy od konkretnego silnika.

Maciej Loret napisał(a):

Witam.

[...] rozrząd kompletny jest dwa razy drozszy niż do benzynowego auta podobnej klasy i z silnikiem podobnej mocy/pojemności.

Zazwyczaj rzadziej sie go wymienia. Czasem i 2x rzadziej. Choc oczywiscie wszystko zalezy od konkretnego silnika.

Czasami rozrząd w dieslu jest nieskończenie droższy niż w benzyniaku... ;)

Witam.

Rozwiniesz dla laika? :D

Maciej Loret napisał(a):

Witam.

Rozwiniesz dla laika? :D

Pamiętaj cholero nie dziel przez zero... ;))

Użytkownik Maciej Loret napisał:

Witam.

[...] rozrząd kompletny jest dwa razy drozszy niż do benzynowego auta podobnej klasy i z silnikiem podobnej mocy/pojemności.

Zazwyczaj rzadziej sie go wymienia. Czasem i 2x rzadziej. Choc oczywiscie wszystko zalezy od konkretnego silnika.

Czasami rozrząd w dieslu jest nieskończenie droższy niż w benzyniaku... ;)

Witam.

Czasami - rozrząd do 1,9TDI 90KM - pasek około 100zł, rolka napinacza około drugich 100zł + rolka prowadząca jakieś 40 zł.
Nie wiem czy to drogo ;)

Ostatnio wymieniałem - części jak powyżej i 4h spokojnej roboty ;)

Użytkownik Maciej Loret napisał:

Witam.

Czasami - rozrząd do 1,9TDI 90KM - pasek około 100zł, rolka napinacza około drugich 100zł + rolka prowadząca jakieś 40 zł.
Nie wiem czy to drogo ;)

Bardzo tanio. Ale o około 240PLN więcej niż u mnie... ;)

Ostatnio wymieniałem - części jak powyżej i 4h spokojnej roboty ;)

4h?? Toż to można dwie operacje w szpitalu z\robić w tym czasie... ;))

Witam.

Tak bo nie masz nic i nie wymieniasz ;P

Użytkownik "Maciej Loret"  napisał w wiadomości news:

Mam, ale łańcuch... Na niego też za kilkanaście lat przyjdzie czas...
To tak trochę w kontekście benzyna - diesel...

Witam.

Że niby diesli nie ma na łańcuchu?

Użytkownik "Maciej Loret"  napisał w wiadomości

Witam.

Że niby diesli nie ma na łańcuchu?

Dokładnie. Są takie modele, w których diesel=pasek (i cała reszta gratów), a benzyna = łańcuch...

Użytkownik "Maciej Loret"  napisał w wiadomości

> Witam.
>
>> Że niby diesli nie ma na łańcuchu?
>
> Dokładnie. Są takie modele, w których diesel=pasek (i cała reszta gratów),
> a benzyna = łańcuch...

A jak jest odwrotnie?
W crdi mam łańcuch ZTCW.

On Tue, 05 Feb 2008 21:01:07 +0100, Czarek Daniluk
 wrote:

Czasami - rozrząd do 1,9TDI 90KM - pasek około 100zł, rolka napinacza
około drugich 100zł + rolka prowadząca jakieś 40 zł.
Nie wiem czy to drogo ;)

On Tue, 05 Feb 2008 21:01:07 +0100, Czarek Daniluk
 wrote:

>Czasami - rozrząd do 1,9TDI 90KM - pasek około 100zł, rolka napinacza
>około drugich 100zł + rolka prowadząca jakieś 40 zł.
>Nie wiem czy to drogo ;)

W porównaniu do rozrządu takiej Granady - nieskończenie drożej :D

On 6 Feb 2008 13:30:57 +0100, "sop3k"  wrote:

W porównaniu do rozrządu takiej Granady - nieskończenie drożej :D

525 TDS - łańcuch i to oznacza ze lepszy niz benzyna?

On 6 Feb 2008 13:30:57 +0100, "sop3k"  wrote:

>> W porównaniu do rozrządu takiej Granady - nieskończenie drożej :D
>
>525 TDS - łańcuch i to oznacza ze lepszy niz benzyna?

Dalej nieskończenie drożej :D

On 6 Feb 2008 16:19:28 +0100, "sop3k"  wrote:

>525 TDS - łańcuch i to oznacza ze lepszy niz benzyna?
Dalej nieskończenie drożej :D

??

Użytkownik Adam Płaszczyca napisał:

On Tue, 05 Feb 2008 21:01:07 +0100, Czarek Daniluk
 wrote:

Czasami - rozrząd do 1,9TDI 90KM - pasek około 100zł, rolka napinacza około drugich 100zł + rolka prowadząca jakieś 40 zł.
Nie wiem czy to drogo ;)

W porównaniu do rozrządu takiej Granady - nieskończenie drożej :D

On Wed, 06 Feb 2008 16:42:51 +0100, Czarek Daniluk
 wrote:

W porównaniu do rozrządu takiej Granady - nieskończenie drożej :D

Taaaaa tereferkuku - ciekawi mnie skąd bierzesz ceny części ;P

2,0 - rozrząd wychodzi podobnie co do mojego.

A jak masz V6 i jak łańcuch się posypie to ciekawi mnie gdzi ekupisz se
nowy łańcuch do Granady ;P chyba że na szrocie ;P

Granada to kawał kolumbryny, ale wyolbrzymianie w Twoim stylu czego to
nie zrobi czego to nie przewiezie - mierzi mnie.

1. Które diesle palą faktycznie nie więcej niż 6 litrów po mieście, i to
w zimie?

2. Koszty utrzymania auta z LPG w stosunku do benzynowego, to dodatkowy
przegląd za jakieś 70 zł, i jakiśtam filtr do wymiany co roku, koszt -
jaki?

3. Koszty serwisowania diesla w stosunku do benzynowego to ... właśnie,
ile? Porównując te same elementy, orientacyjnie (np. wtryskiwacze, pompy
itd - nie znam się na tym :D) z informacji znalezionych w necie wynika, że
w przypadku usterki to jednak boli... :)

4. Zalety i wady diesla: zalety - mniej pali, większy moment, niższe
obroty (to dla mnie plus :D), nieco tańsze paliwo, pojeździ 300kkm bez
problemów; wady - ewentualny serwis dużo droższy, mogą zdarzyć się
problemy w zimie, uważać trzeba na paliwo bardziej niż przy benzynie (ale
czy przy LPG też?)

sprostowanie, i uzupełnienie zalet i wad diesla. Oraz obalenie
ewentualnych mitów :D
5. Zalety i wady LPG: zalety - tańsze jeżdżenie, ... ? ; wady - dodatkowe
koszty przeglądów, dodatkowe koszty zmian filtrów, szybsze zużycie silnika
(gniazda zaworowe?),

niebezpieczeństwa związane z gazem

6. Czytałem, że do silników benzynowych o pojemności < 1.6 nie ma sensu
kłaść gazu, ale dlaczego - nie znalazłem odpowiedzi.. Prawda to czy fałsz?

Scyzoryk pisze:
(..)

3. Koszty serwisowania diesla w stosunku do benzynowego to ... właśnie, ile? Porównując te same elementy, orientacyjnie (np. wtryskiwacze, pompy itd - nie znam się na tym :D) z informacji znalezionych w necie wynika, że w przypadku usterki to jednak boli... :)

oj boli. Usterki nie sa tak czeste natomiast trzeba uwazac na jakosc paliwa.

6. Czytałem, że do silników benzynowych o pojemności < 1.6 nie ma sensu kłaść gazu, ale dlaczego - nie znalazłem odpowiedzi.. Prawda to czy fałsz?

musisz przekalkulowac czy przy niskim spalaniu np. 1,4 zwroci ci sie koszt instalacji. Przy malych przebiegach okres zwrotu kosztow moze byc dlugi, nie mowiac o oszczednosciach.

ps pisze:

Scyzoryk pisze:
(..)

3. Koszty serwisowania diesla w stosunku do benzynowego to ... właśnie, ile? Porównując te same elementy, orientacyjnie (np. wtryskiwacze, pompy itd - nie znam się na tym :D) z informacji znalezionych w necie wynika, że w przypadku usterki to jednak boli... :)

oj boli. Usterki nie sa tak czeste natomiast trzeba uwazac na jakosc paliwa.

Z czym konkretnie się wiąże zatankowanie 'złego paliwa' i jak to później boli (co i za ile)? :D

Al pisze:

Z wymianą wtryskiwaczy, ceny powiedzmy do 2k zł za jeden, więc wychodzi

sterujący w tds, koło 5 stów, pozostałe - do 2 stów sztuka.

Scyzoryk pisze:

on raczej nie bedzie kupowal starego i trwalego tds-a tylko duzo bardziej delikatne HDi, TDi, CDI czy TDCI

Rafał "SP" Gil napisał(a):

Scyzoryk pisze:

on raczej nie bedzie kupowal starego i trwalego tds-a tylko duzo bardziej delikatne HDi, TDi, CDI czy TDCI

ps pisze:

Rafał "SP" Gil napisał(a):

Scyzoryk pisze:

on raczej nie bedzie kupowal starego i trwalego tds-a tylko duzo bardziej delikatne HDi, TDi, CDI czy TDCI

A jak te ceny wyglądają przy tych właśnie silnikach?
Jak rozumiem, większość dzisiejszych diesli ma turbinę, i najczęstsze naprawy to turbnina, wtryski, pompa.. coś jeszcze? I jakie są tego koszty?

V-Tec pisze:
(..)

A jak te ceny wyglądają przy tych właśnie silnikach?
Jak rozumiem, większość dzisiejszych diesli ma turbinę, i najczęstsze naprawy to turbnina, wtryski, pompa.. coś jeszcze? I jakie są tego koszty?

jeszcze koło dwumasowe :)

"V-Tec"  wrote in message

ps pisze:

Rafał "SP" Gil napisał(a):

Scyzoryk pisze:

on raczej nie bedzie kupowal starego i trwalego tds-a tylko duzo
bardziej delikatne HDi, TDi, CDI czy TDCI

A jak te ceny wyglądają przy tych właśnie silnikach?
Jak rozumiem, większość dzisiejszych diesli ma turbinę, i najczęstsze
naprawy to turbnina, wtryski, pompa.. coś jeszcze? I jakie są tego
koszty?

jeszcze koło dwumasowe :)

Użytkownik "Rafał "SP" Gil"  napisał w wiadomości

Al pisze:

> Z wymianą wtryskiwaczy, ceny powiedzmy do 2k zł za jeden, więc wychodzi

sterujący w tds, koło 5 stów, pozostałe - do 2 stów sztuka.

waldi pisze:

Z wymianą wtryskiwaczy, ceny powiedzmy do 2k zł za jeden, więc wychodzi

sterujący w tds, koło 5 stów, pozostałe - do 2 stów sztuka.

Nowy z gwarancja czy wyciagniety ze starego wraka z gwarancja na slowo
kierownika szrotu?

Rafał "SP" Gil pisze:

Al pisze:

Z wymianą wtryskiwaczy, ceny powiedzmy do 2k zł za jeden, więc wychodzi

sterujący w tds, koło 5 stów, pozostałe - do 2 stów sztuka.

ten twój tds to już zaczyna być druga grupową "granadą". co post to tds
i tds

Z czym konkretnie się wiąże zatankowanie 'złego paliwa' i jak to później
boli (co i za ile)? :D

a ja mam diesla 2,9 CRDI
140 tys na liczniku
zuzycie 13 l/100km w miescie

i na razie odpukac - wszystko gra i buczy

co do spalania
pocieszam sie ze benzyna w tym modelu (h terracan) to V6 3,5 l
i spala 20 l/100 w miescie
i gaz niewiele tu pomoze

ir

Użytkownik "iREK"  napisał w wiadomości

a ja mam diesla 2,9 CRDI
140 tys na liczniku
zuzycie 13 l/100km w miescie

Kurde, a diesel miał być oszczędny. To w moim Foresterze 2,5 turbo w
miescie
mam spalanie 12 l. A osiągi pewnie nieporównywalne.

Użytkownik "Scyzoryk"  napisał w wiadomości

Kurde, a diesel miał być oszczędny. To w moim Foresterze 2,5 turbo w miescie
mam spalanie 12 l. A osiągi pewnie nieporównywalne.

2,9 CRDI to stawiam na cos sporo wiekszych gabarytow np Sorento czy Carnival. Pewnie to ma spory wpływ. Ale fakt 13 to i tak sporo.

Napisał przecież, ze Terracan.

Witam.

2,9 CRDI to stawiam na cos sporo wiekszych gabarytow np Sorento czy Carnival. Pewnie to ma spory wpływ. Ale fakt 13 to i tak sporo.

Pn, 04 lut 2008 o 20:40 GMT, Scyzoryk napisał(a):

Kurde, a diesel miał być oszczędny. To w moim Foresterze 2,5 turbo w
miescie
mam spalanie 12 l. A osiągi pewnie nieporównywalne.

2,9 CRDI to stawiam na cos sporo wiekszych gabarytow np Sorento czy
Carnival. Pewnie to ma spory wpływ. Ale fakt 13 to i tak sporo.

Użytkownik "Boombastic"  napisał w
wiadomości

Użytkownik "iREK"  napisał w wiadomości

>a ja mam diesla 2,9 CRDI
> 140 tys na liczniku
> zuzycie 13 l/100km w miescie

Kurde, a diesel miał być oszczędny. To w moim Foresterze 2,5 turbo w

mam spalanie 12 l. A osiągi pewnie nieporównywalne.

Kurde, a diesel miał być oszczędny. To w moim Foresterze 2,5 turbo w

miescie

mam spalanie 12 l. A osiągi pewnie nieporównywalne.

Mialem Audi A6 2.5 Tdi C5  w automacie i zima spalanie w miescie 15 l/100
latem z trudem 13

Jakbym pałował Forestera to też lekko wciągnąłby 15-17 l.

Użytkownik "Marcin "Kenickie" Mydlak"  napisał w wiadomości

Jakbym pałował Forestera to też lekko wciągnąłby 15-17 l.

Jakbyś go pałował, to lekko wciągnąłby 25 l. :P

sprostowanie, i uzupełnienie zalet i wad diesla. Oraz obalenie
ewentualnych mitów :D

Dnia Mon, 4 Feb 2008 14:43:01 +0100, Scyzoryk napisał(a):

sprostowanie, i uzupełnienie zalet i wad diesla. Oraz obalenie
ewentualnych mitów :D

minusem przy LPG jest zasieg ktory waha sie w kolicy 300-400km.

Borys Pogoreło napisał(a):
(..)

 Z drugiej strony masz jeszcze na podorędziu cały bak na benzynę :)
 (jeśli chodzi _tylko_ o zasięg)

 Jeśli ta Astra ma być kombi, to moze wepchnie tam większy zbiornik?

Użytkownik "Scyzoryk" napisał

minusem przy LPG jest zasieg ktory waha sie w kolicy 300-400km.

minusem przy LPG jest zasieg ktory waha sie w kolicy 300-400km.

B.P. (pobo) napisał(a):

minusem przy LPG jest zasieg ktory waha sie w kolicy 300-400km.

Poza tym na niektóre parkingi/promy itp. nie wpuszczą Cię z instalacją gazową

On Mon, 04 Feb 2008 20:15:22 +0100,  ps wrote:

Poza tym na niektóre parkingi/promy itp. nie wpuszczą Cię z instalacją
gazową

Mógłbyś rozwinąć ten temat (konkretnie gdzie, przykłady jakieś) lub
odesłać mnie w konkretne miejsce w sieci?

J.F. pisze:

Poza tym na niektóre parkingi/promy itp. nie wpuszczą Cię z instalacją gazową

Mógłbyś rozwinąć ten temat (konkretnie gdzie, przykłady jakieś) lub odesłać mnie w konkretne miejsce w sieci?

Praktycznie na kazdy "podziemny", tablica "zakaz wjazdu z LPG"
obowiazkowa.

tunelem do Anglii tez nie przejedziesz [jak sie przyznasz :-)]

On Tue, 05 Feb 2008 08:41:16 +0100,  komar wrote:

J.F. pisze:

Praktycznie na kazdy "podziemny", tablica "zakaz wjazdu z LPG"
obowiazkowa.

???? chyba sobie jaja robisz. raptem na palcach jednej ręki moge
policzyć przypadki zamontowania takich tablic które widziałem, a
piszesz, że *każdy*.

W dodatku, na parkingu podziemnym pod moim osiedlem
tez kiedyś powiesili taką tabliczkę - wisiała rano, jak wróciłem z pracy
już jej nie było :)

Użytkownik "ps"  napisał w wiadomości news:

Poza tym na niektóre parkingi/promy itp. nie wpuszczą Cię z instalacją gazową

Mógłbyś rozwinąć ten temat (konkretnie gdzie, przykłady jakieś) lub odesłać mnie w konkretne miejsce w sieci?

"ps"  wrote in message

1. Które diesle palą faktycznie nie więcej niż 6 litrów po mieście, i to w zimie?

Użytkownik "bartekE320"  napisał w wiadomości

"ps"  wrote in message

> 1. Które diesle palą faktycznie nie więcej niż 6 litrów po mieście, i to

> zimie?

Moj. Z silnikiem 2l.

Przyjmujac ze z pokonanych 100 km po miescie 33  to pchanie to 2 litrowy
diesel tyle spali. Ale VW lupo nie robia z takimi silnikami

Scyzoryk pisze:

Przyjmujac ze z pokonanych 100 km po miescie 33  to pchanie to 2 litrowy
diesel tyle spali. Ale VW lupo nie robia z takimi silnikami

Sunny był w stanie tyle spalic. 2,0 :D Tyle ze to diesel bez turbo od lat nie produkowany i auto leciutkie :) We wspolczesnym dieslu 2,0 malo prawdopodobne. Dla przykładu 2,0HDi w 406 połyka spokojnie 8L a przy dynamicznej jezdzie 9 tez da rade :)

Moj. Z silnikiem 2l.

Przyjmujac ze z pokonanych 100 km po miescie 33  to pchanie to 2 litrowy
diesel tyle spali. Ale VW lupo nie robia z takimi silnikami

Użytkownik "Robert J."  napisał w wiadomości

>> Moj. Z silnikiem 2l.
>>
> Przyjmujac ze z pokonanych 100 km po miescie 33  to pchanie to 2 litrowy
> diesel tyle spali. Ale VW lupo nie robia z takimi silnikami

Następny który ocenia innych swoją miarką ;-). Mój 1,9  na dystansie
ostatnich ok. 9.000 km średnio spalił 5,4 l/100 (przed chwilą patrzyłem).
Akurat teraz jest to pół na pół miasto/poza miastem (czyt. do pracy).

więcej jeżdżę poza... I wcale nie jadę 70 na piątce, nie rozpędzam auta 3
minuty itd...

Ale, wynik z komputera nie przeklada sie na faktyczne
spalanie

do tego dochodzi jeszcze model i marka samochodu bo inne spalanie
bedzie mial np Seat Ibiza z 1,9 a inne Passat z tym samym motorem a
jeszcze
inne Audi A6 (ten sam silnik) wiec jesli ktos podaje spalanie 6l/100 w
miescie zima to powinien podac marke i model samochodu

Hi!

1. Które diesle palą faktycznie nie więcej niż 6 litrów po mieście, i to w
zimie?

3. Koszty serwisowania diesla w stosunku do benzynowego to ... właśnie,
ile? Porównując te same elementy, orientacyjnie (np. wtryskiwacze, pompy
itd - nie znam się na tym :D) z informacji znalezionych w necie wynika, że
w przypadku usterki to jednak boli... :)

4. Zalety i wady diesla: zalety - mniej pali, większy moment, niższe
obroty (to dla mnie plus :D), nieco tańsze paliwo, pojeździ 300kkm bez
problemów; wady - ewentualny serwis dużo droższy, mogą zdarzyć się
problemy w zimie, uważać trzeba na paliwo bardziej niż przy benzynie (ale
czy przy LPG też?) - coś pominąłem? Jeśli tak, to proszę o sprostowanie, i
uzupełnienie zalet i wad diesla. Oraz obalenie ewentualnych mitów :D

6. Czytałem, że do silników benzynowych o pojemności < 1.6 nie ma sensu
kłaść gazu, ale dlaczego - nie znalazłem odpowiedzi.. Prawda to czy fałsz?

omega_fan napisał(a):
(..)

3. Koszty serwisowania diesla w stosunku do benzynowego to ... właśnie, ile? Porównując te same elementy, orientacyjnie (np. wtryskiwacze, pompy itd - nie znam się na tym :D) z informacji znalezionych w necie wynika, że w przypadku usterki to jednak boli... :)

Wszystko zależy od _konkretnego_ silnika.

Jedna z ważniejszych zalet dla mnie: duuuży zasięg.

6. Czytałem, że do silników benzynowych o pojemności < 1.6 nie ma sensu kłaść gazu, ale dlaczego - nie znalazłem odpowiedzi.. Prawda to czy fałsz?

Bzdura. Jak zawsze wszystko zależy od _konkretnego_ silnika.

W/g mnie, jak ktoś jeździ po Polsce - można rozważyć gaz.
Jak głównie za granicę i długie trasy po autostradach - raczej brać diesla.

Rozumiem, a można konkretne przykłady? Jaki silnik jest w 'serwisowaniu'
powiedzmy najtańszy, i w czym jest montowany,

czym montowany?

Scyzoryk napisał(a):

Rozumiem, a można konkretne przykłady? Jaki silnik jest w 'serwisowaniu'
powiedzmy najtańszy, i w czym jest montowany,

VW 1,9 TDi

VW 1,9 TDi

Scyzoryk pisze:

VW 1,9 TDi

no ale moze np Seat Leon lub Skoda Octavia. Silniki dokładnie te same

"Scyzoryk"  wrote in message

Rozumiem, a można konkretne przykłady? Jaki silnik jest w 'serwisowaniu'
powiedzmy najtańszy, i w czym jest montowany,

VW 1,9 TDi

i jaki najdroższy, i też w

czym montowany?

omega_fan pisze:
(..)

i jaki najdroższy, i też w

czym montowany?

Pewnie w jakimś statku... albo samolocie... a może samochodzie,
co to za różnica - to jest bez sensu pytanie. Dowolny nowoczesny
silnik + osprzęt silnika w kilkuletnim aucie może wymagać naprawy
przewyższającej wartość samochodu (gdyby robić ją na nowych częściach).

"ps"  wrote in message

omega_fan pisze:
(..)

i jaki najdroższy, i też w

czym montowany?

Pewnie w jakimś statku... albo samolocie... a może samochodzie,
co to za różnica - to jest bez sensu pytanie. Dowolny nowoczesny
silnik + osprzęt silnika w kilkuletnim aucie może wymagać naprawy
przewyższającej wartość samochodu (gdyby robić ją na nowych częściach).

Ok, rozumiem, że bez względu na to czy benzyniak, czy diesel?

Użytkownik omega_fan napisał:

"Scyzoryk"  wrote in message

Rozumiem, a można konkretne przykłady? Jaki silnik jest w 'serwisowaniu'
powiedzmy najtańszy, i w czym jest montowany,

VW 1,9 TDi

Dodaj: ten najstarszy (oznaczenie 1Z bodajrze), 90 KM.
Bo te nowsze to już nie koniecznie....

1. Które diesle palą faktycznie nie więcej niż 6 litrów po mieście, i to
w zimie?

3. Koszty serwisowania diesla w stosunku do benzynowego to ... właśnie,
ile? Porównując te same elementy, orientacyjnie (np. wtryskiwacze, pompy
itd - nie znam się na tym :D) z informacji znalezionych w necie wynika,
że w przypadku usterki to jednak boli... :)

 ewentualny serwis dużo droższy, mogą zdarzyć się
problemy w zimie, uważać trzeba na paliwo bardziej niż przy benzynie
(ale czy przy LPG też?) - coś pominąłem? Jeśli tak, to proszę o
sprostowanie, i uzupełnienie zalet i wad diesla. Oraz obalenie
ewentualnych mitów :D

5. Zalety i wady LPG: zalety - tańsze jeżdżenie, ... ? ; wady -
dodatkowe koszty przeglądów, dodatkowe koszty zmian filtrów, szybsze
zużycie silnika (gniazda zaworowe?), niebezpieczeństwo wybuchu i inne
niebezpieczeństwa związane z gazem

6. Czytałem, że do silników benzynowych o pojemności < 1.6 nie ma sensu
kłaść gazu, ale dlaczego - nie znalazłem odpowiedzi.. Prawda to czy fałsz?

Rafal napisał(a):

1. Które diesle palą faktycznie nie więcej niż 6 litrów po mieście, i to w zimie?

Inna sprawa że jak benzyniaka traktujesz delikatnie to tez nie pali dużo (ale od diesla więcej)

3. Koszty serwisowania diesla w stosunku do benzynowego to ... właśnie,

Kupowac te diesle które mają opinię odpornych na usterki, i z pewnej ręki. Wśród diesli są takie, które w powszechnej opinii sprawiają problemy, i takie które uchodzą za niezawodne. Oczywiście zawsze to jest kwestia konkretnego egzemplarza, ale jakoś tam przy wyborze tą statystyką można się podeprzeć..

Małe silniki i tak mniej palą, a do tego zazwyczaj są w małych autach ,więc zabiera siębaaardzo cenną przestrzeń bagażową, a do tego niewielkie spalanie powoduje że instalka wolniej się zwraca. 

ps  napisał(a):

Ok, ale .. praktycznie do którego modelu samochodu (w necie) nie
zajrzałem, to mnóstwo negatywów znalazłem. Zaznaczam, że szukam czegoś z
roczników 2003-2004... polecisz jakieś diesle odporne na usterki?
(..)

"Rafal"  wrote in message

1. Które diesle palą faktycznie nie więcej niż 6 litrów po mieście, i to
w zimie?

Zima specjalnie nie wpływa na spalanie w dieslu - jak mam takie samo czy
zima
czy lato (w lecie bywa nawet większe bo klima chodzi). A te magiczne 6l -
ały
diesel (1.3-1.6) i lekka noga, to wystarczy, spalanie większe nie powinno
być).
Inna sprawa że jak benzyniaka traktujesz delikatnie to tez nie pali dużo
(ale
od diesla więcej)

Użytkownik "ps" napisał

Zamierzam kupić samochód rocznik 2003-2004, wielkości 307 czy Astry (mniej
więcej). Przejeżdżam nie więcej niż 17kkm rocznie.
Okazuje się, że taki 307 w dieslu wcale 5 palił nie będzie, więc... dobra,
kilka pytań :D

2. Koszty utrzymania auta z LPG w stosunku do benzynowego, to dodatkowy
przegląd za jakieś 70 zł, i jakiśtam filtr do wymiany co roku, koszt -
jaki?

4. Zalety i wady diesla: zalety - mniej pali, większy moment, niższe
obroty (to dla mnie plus :D), nieco tańsze paliwo, pojeździ 300kkm bez
problemów

6. Czytałem, że do silników benzynowych o pojemności < 1.6 nie ma sensu
kłaść gazu, ale dlaczego - nie znalazłem odpowiedzi.. Prawda to czy fałsz?

Użytkownik "glizda"

Ile spalić może diesel a ile benzyniak? Powiedzmy, że diesel 7 a benzyniak
9.
3 litry różnicy

glizda napisał(a):
(..)

Pytanie: jaka jest średnia różnica w cenie cztero-pięciolatków 307/Astry diesel a 307/Astry benzyna? I czy przypadkiem nie sporo większa niż 2000 a nawet 5000?

Wg mnie żadnego sensu nie ma kupowanie ropniaka w Twoim przypadku. Zwłaszcza, że rozsądek podpowiada, że używany diesel prawdopodobnie był dużo intensywniej użytkowany

2. Koszty utrzymania auta z LPG w stosunku do benzynowego, to dodatkowy przegląd za jakieś 70 zł, i jakiśtam filtr do wymiany co roku, koszt - jaki?

Zaleta gazu to cena paliwa. Dwukrotnie mniejsza niż beznyny. To robi wrażenie, ale trzeba policzyć, czy na pewno się zwróci i kiedy.
Wady: z reguły mniejszy zasięg i zawalony bagażnik lub brak koła zapasowego. Wg mnie spora wada, mnie na przykład to wkurza (mam LPG).

4. Zalety i wady diesla: zalety - mniej pali, większy moment, niższe obroty (to dla mnie plus :D), nieco tańsze paliwo, pojeździ 300kkm bez problemów

Duży wolnossący benzyniak. Najlepiej V6 ;) IMO to jest najbardziej przyjazny użytkownikowi silnik. I zrobi nawet milion kilometrów. I nie kopci ;) I zazwyczaj tańszy w zakupie. I wcale nie pali aż tak dużo więcej niż wysokoobrotowe bączki małej pojemności (i dużej mocy na papierze).

No tak, ale gdy przyjdzie do wymiany świec ... ;-)

mniej więcej? :)

  problemów

Duży wolnossący benzyniak. Najlepiej V6 ;) IMO to jest najbardziej przyjazny użytkownikowi silnik. I zrobi nawet milion kilometrów. I nie kopci ;) I zazwyczaj tańszy w zakupie. I wcale nie pali aż tak dużo więcej niż wysokoobrotowe bączki małej pojemności (i dużej mocy na papierze).

ps pisze:

1. Które diesle palą faktycznie nie więcej niż 6 litrów po mieście, i to w zimie?

4. Zalety i wady diesla: zalety - mniej pali, większy moment, niższe obroty (to dla mnie plus :D), nieco tańsze paliwo, pojeździ 300kkm bez problemów;

6. Czytałem, że do silników benzynowych o pojemności < 1.6 nie ma sensu kłaść gazu, ale dlaczego - nie znalazłem odpowiedzi.. Prawda to czy fałsz?

Tomasz Pyra napisał(a):
(..)

4. Zalety i wady diesla: zalety - mniej pali, większy moment, niższe obroty (to dla mnie plus :D), nieco tańsze paliwo, pojeździ 300kkm bez problemów;

Nie mów hop nim Ci turbina nie padnie przed tymi 300kkm...
Z wad diesla to bym dopisał zazwyczaj wolniejsze nagrzewanie, czyli na b. krótkie trasy wychodzi kiepsko.

ps pisze:

Większość tras mam jednak krótkich, i to w zimie właśnie. Dłuższe mam w lecie... Coraz mniej chce mi się diesla...

ps pisze:

3. Koszty serwisowania diesla w stosunku do benzynowego to ... właśnie, ile?

że w przypadku usterki to jednak boli... :)

obroty (to dla mnie plus :D), nieco tańsze paliwo, pojeździ 300kkm bez problemów;

obroty (to dla mnie plus :D), nieco tańsze paliwo, pojeździ 300kkm bez
problemów;

300 tysi bez problemów to pojeździ ci stary diesel ... nowe "super duper
zajebioza" diesle kończą się ca przy 150 000, a często i wcześniej.

bswiatek pisze:

300 tysi bez problemów to pojeździ ci stary diesel ... nowe "super duper zajebioza" diesle kończą się ca przy 150 000, a często i wcześniej.

 Tak z ciekawosci - skad te dane?

Dla klekota w porownaniu do benzyny na minus: topornosc, halas, mieszanie biegami w miescie i co najbardziej mnie boli - wolne nagrzewanie auta w zimie.

Zgodze sie tylko i wyłącznie z ogrzewaniem ... nic ponad to co
piszesz nie jest prawdą ... przejedź się moim dieslem 180 km/h i np
benzyną Kenicka przy 130 km/h ... zrozumiesz. Mieszanie biegami ??? Wolne
żarty ...

On 4 Lut, 16:42, "Scyzoryk"  wrote:

> Zgodze sie tylko i wyłącznie z ogrzewaniem ... nic ponad to co
> piszesz nie jest prawdą ... przejedź się moim dieslem 180 km/h i np
> benzyną Kenicka przy 130 km/h ... zrozumiesz. Mieszanie biegami ??? Wolne
> żarty ...
nie wiem czym on jezdzi le zeby porownanie bylo sensowne to musialby miec
duze autko z benzyna 2,5. Podejrzewam ze doznania słuchowe w 525 benzyna czy
2,5 litrowym Volvo v70 byłyby przyjemniejsze niz w tdsie

150km, z czego czesc to trasy "szybkie" (sluzowe). Poniewaz raczej

Tomek Glowka pisze:

W dobrych (wyciszonych) autach dopiero powyzej 3500obr/min ma to
jakies znaczenie. Ja tak szybko na codzien nie jezdze (-;

Z tym mieszaniem biegami to jest chyba tak, ze jak diesel ogolnie "ma
moc" to idzie.

Rafał \SP\ Gil  napisał(a):

Z własnych doświadczeń z silnikami DCI ??? Turbiny nie
dożywające 120 000 , wtryski sypiące się przy 30 000, etc ???
(Doświadczenia me to ca 40 diesli)

300 tysi bez problemów to pojeździ ci stary diesel ... nowe "super duper
zajebioza" diesle kończą się ca przy 150 000, a często i wcześniej.

 Tak z ciekawosci - skad te dane?

Z własnych doświadczeń z silnikami DCI ??? Turbiny nie dożywające 120 000
, wtryski sypiące się przy 30 000, etc ??? (Doświadczenia me to ca 40
diesli)

Dla klekota w porownaniu do benzyny na minus: topornosc, halas, mieszanie
biegami w miescie i co najbardziej mnie boli - wolne nagrzewanie auta w
zimie.

Zgodze sie tylko i wyłącznie z ogrzewaniem ... nic ponad to co piszesz nie
jest prawdą ... przejedź się moim dieslem 180 km/h i np benzyną Kenicka
przy 130 km/h ... zrozumiesz. Mieszanie biegami ??? Wolne żarty ...

bswiatek pisze:

Mieszanie biegami - no coz - w benzynie na dwojce dojezdzalem do 100, na trojce do 140. W klekocie zestopniowanie skrzyni jest coprawda inne, ale i tak biegi sa na ogol 'krotsze' wiec w efekcie czesciej sie je zmienia. Choc

przejedz sie moim dieslem 180 km/h i
np benzyna Kenicka przy 130 km/h ... zrozumiesz. Mieszanie
biegami ??? Wolne zarty ...

bswiatek pisze:

Dla klekota w porownaniu do benzyny na minus: topornosc, halas, mieszanie biegami w miescie

Dnia 2008-02-04 22:09,  *złoty* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Dla klekota w porownaniu do benzyny na minus: topornosc, halas, mieszanie biegami w miescie

..coś Ci się pomieszało. Akurat dieslem wygodniej jeździ się w korkach, gdyż _mniej_ się "miesza" biegami.

Mirek Ptak pisze:

Dnia 2008-02-04 22:09,  *złoty* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Dla klekota w porownaniu do benzyny na minus: topornosc, halas, mieszanie biegami w miescie

..coś Ci się pomieszało. Akurat dieslem wygodniej jeździ się w korkach, gdyż _mniej_ się "miesza" biegami.

Kto Ci tak nakłamał?

Użytkownik "złoty"  napisał w wiadomości

bswiatek pisze:

Dla klekota w porownaniu do benzyny na minus: topornosc, halas, mieszanie biegami w miescie

..coś Ci się pomieszało. Akurat dieslem wygodniej jeździ się w korkach, gdyż _mniej_ się "miesza" biegami.

Cavallino napisał(a):

Użytkownik "złoty"  napisał w wiadomości

bswiatek pisze:

Dla klekota w porownaniu do benzyny na minus: topornosc, halas, mieszanie biegami w miescie

..coś Ci się pomieszało. Akurat dieslem wygodniej jeździ się w korkach, gdyż _mniej_ się "miesza" biegami.

Bzdura.
Jest dokładnie odwrotnie.
Przynajmniej 1.6 benzynowy kulturalniej sobie radził na zbyt niskich obrotach w stosunku do 1.6 crdi, która raczy trząść całą budą.

Użytkownik "mario"  napisał w wiadomości news:

..coś Ci się pomieszało. Akurat dieslem wygodniej jeździ się w korkach, gdyż _mniej_ się "miesza" biegami.

Bzdura.
Jest dokładnie odwrotnie.
Przynajmniej 1.6 benzynowy kulturalniej sobie radził na zbyt niskich obrotach w stosunku do 1.6 crdi, która raczy trząść całą budą.

potwierdzam,
MeganeII z 1.6benz spokojnie mogłem jechać 60kmh na Vbiegu z 1500obr podczas gdy dla 1.5dCi - 2000obr to minimum czyli jakies 70kmh na V.

Cavallino napisał(a):

Użytkownik "mario"  napisał w wiadomości news:

..coś Ci się pomieszało. Akurat dieslem wygodniej jeździ się w korkach, gdyż _mniej_ się "miesza" biegami.

Bzdura.
Jest dokładnie odwrotnie.
Przynajmniej 1.6 benzynowy kulturalniej sobie radził na zbyt niskich obrotach w stosunku do 1.6 crdi, która raczy trząść całą budą.

potwierdzam,
MeganeII z 1.6benz spokojnie mogłem jechać 60kmh na Vbiegu z 1500obr podczas gdy dla 1.5dCi - 2000obr to minimum czyli jakies 70kmh na V.

Przy czym nie mówimy tutaj o przyspieszeniu od tych 60 km/h, bo będzie równie tragiczne, a może nawet diesel wygrzebałby się szybciej.
Mowa tylko o samej kulturze pracy przy takich prędkościach.
Też mówiłem o benzynowym 1.6 w Megane II.

Użytkownik "mario"  napisał w wiadomości news:

MeganeII z 1.6benz spokojnie mogłem jechać 60kmh na Vbiegu z 1500obr podczas gdy dla 1.5dCi - 2000obr to minimum czyli jakies 70kmh na V.

Przy czym nie mówimy tutaj o przyspieszeniu od tych 60 km/h, bo będzie równie tragiczne, a może nawet diesel wygrzebałby się szybciej.
Mowa tylko o samej kulturze pracy przy takich prędkościach.
Też mówiłem o benzynowym 1.6 w Megane II.

nawet zaryzykuje stwierdzenie ze 1.6benz zbierał by się żwawiej, tzn. wogóle by się zbierał, w przeciwieństwie do 1.5dci.

Cavallino pisze:

Użytkownik "mario"  napisał w wiadomości news:

MeganeII z 1.6benz spokojnie mogłem jechać 60kmh na Vbiegu z 1500obr podczas gdy dla 1.5dCi - 2000obr to minimum czyli jakies 70kmh na V.

Przy czym nie mówimy tutaj o przyspieszeniu od tych 60 km/h, bo będzie równie tragiczne, a może nawet diesel wygrzebałby się szybciej.
Mowa tylko o samej kulturze pracy przy takich prędkościach.
Też mówiłem o benzynowym 1.6 w Megane II.

nawet zaryzykuje stwierdzenie ze 1.6benz zbierał by się żwawiej, tzn. wogóle by się zbierał, w przeciwieństwie do 1.5dci.

Być może, ja go porównuję do 1.6 crdi w Ceedzie, o tej samej pojemności i mocy co ta benzynka z Meganki.
A on ma małą turbinę która szybko zabiera się do pracy.

On Wed, 06 Feb 2008 20:21:40 +0100, The_EaGle
wrote:

Tak samo jest z gazem. Zakładam LPG do samochodu bo nie stać mnie na
benzyne.

Użytkownik "The_EaGle"  napisał w wiadomości news:

Być może, ja go porównuję do 1.6 crdi w Ceedzie, o tej samej pojemności i mocy co ta benzynka z Meganki.
A on ma małą turbinę która szybko zabiera się do pracy.

Zawsze sie zastanawiam czemu ludzie tak siebie oszukuja.
Prawda jest bolesna i kupuje sie diesla tylko po to że nie stać
mnie na benzyne - czyli dokładnie odwrotnie niż myśli większość.

Cavallino pisze:

Użytkownik "The_EaGle"  napisał w wiadomości news:

Być może, ja go porównuję do 1.6 crdi w Ceedzie, o tej samej pojemności i mocy co ta benzynka z Meganki.
A on ma małą turbinę która szybko zabiera się do pracy.

Zawsze sie zastanawiam czemu ludzie tak siebie oszukuja.
Prawda jest bolesna i kupuje sie diesla tylko po to że nie stać
mnie na benzyne - czyli dokładnie odwrotnie niż myśli większość.

No mnie osobiście lepiej się jeździ dieslem niż benzyną, auta o tej samej masie, mocy i pojemności.
A nic więcej nie potrzebuję.

Co do "nie stać na benzynę" to chyba tak nie do końca, nie liczę że w efekcie zakup diesla się zwróci, pewnie tak nie będzie, zwłaszcza w stosunku do lpg.

Wt, 05 lut 2008 o 10:57 GMT, mario napisał(a):

potwierdzam,
MeganeII z 1.6benz spokojnie mogłem jechać 60kmh na Vbiegu z 1500obr
podczas gdy dla 1.5dCi - 2000obr to minimum czyli jakies 70kmh na V.

Użytkownik Brzezi napisał:

Wt, 05 lut 2008 o 10:57 GMT, mario napisał(a):

potwierdzam,
MeganeII z 1.6benz spokojnie mogłem jechać 60kmh na Vbiegu z 1500obr podczas gdy dla 1.5dCi - 2000obr to minimum czyli jakies 70kmh na V.

tez potwierdzam, 2krpm dla 1.5dCi to jest minimum, inaczej czuc/slychac ze
sie meczy i ma duze wibracje...

Pozdrawiam
Brzezi

Czarek Daniluk napisał(a):

Użytkownik Brzezi napisał:

Wt, 05 lut 2008 o 10:57 GMT, mario napisał(a):

potwierdzam,
MeganeII z 1.6benz spokojnie mogłem jechać 60kmh na Vbiegu z 1500obr podczas gdy dla 1.5dCi - 2000obr to minimum czyli jakies 70kmh na V.

tez potwierdzam, 2krpm dla 1.5dCi to jest minimum, inaczej czuc/slychac ze
sie meczy i ma duze wibracje...

Pozdrawiam
    Brzezi

No to niestety duże wysilenie małego łomota nie daje mu elastyczności.

1,9TDI 90KM spokojnie przyspiesza od 1500RPM i wcale nie czuć żeby się męczył ;)

Pozdro !!

ps. moje prywatne autko - camaro 3.4 V6 (oczywiście benz) nie męczy się
przy 1000 i powoli ale przyspiesza już od tych obrotów. Na V biegu 1000
mam przy 80kmh. Zżera mnie ciekawość jak jeździ się 5.7 V8 z 6biegową
skrzynią. :-)

 napisał(a):

ps. moje prywatne autko - camaro 3.4 V6 (oczywiście benz) nie męczy się przy 1000 i powoli ale przyspiesza już od tych obrotów. Na V biegu 1000 mam przy 80kmh. Zżera mnie ciekawość jak jeździ się 5.7 V8 z 6biegową skrzynią. :-)

100km/h@2000 rpm. VI to klasyczny "ekonomiczny a la nadbieg", daleko
odlegla od piatki. Chodzi o to, ze na biegach I-- V sie jezdzi
silnikiem V8, a na VI sie jezdzi, zeby dalo sie jechac. Odpowiednie
podstawienia pod kolejne slowa jezdzic pozostawiam kazdemu.

Tomek

mario pisze:

Cavallino napisał(a):

Użytkownik "złoty"  napisał w wiadomości

bswiatek pisze:

Dla klekota w porownaniu do benzyny na minus: topornosc, halas, mieszanie biegami w miescie

..coś Ci się pomieszało. Akurat dieslem wygodniej jeździ się w korkach, gdyż _mniej_ się "miesza" biegami.

Bzdura.
Jest dokładnie odwrotnie.
Przynajmniej 1.6 benzynowy kulturalniej sobie radził na zbyt niskich obrotach w stosunku do 1.6 crdi, która raczy trząść całą budą.

potwierdzam,
MeganeII z 1.6benz spokojnie mogłem jechać 60kmh na Vbiegu z 1500obr podczas gdy dla 1.5dCi - 2000obr to minimum czyli jakies 70kmh na V.

złoty napisał(a):

mario pisze:

Cavallino napisał(a):

Użytkownik "złoty"  napisał w wiadomości

bswiatek pisze:

Dla klekota w porownaniu do benzyny na minus: topornosc, halas, mieszanie biegami w miescie

..coś Ci się pomieszało. Akurat dieslem wygodniej jeździ się w korkach, gdyż _mniej_ się "miesza" biegami.

Bzdura.
Jest dokładnie odwrotnie.
Przynajmniej 1.6 benzynowy kulturalniej sobie radził na zbyt niskich obrotach w stosunku do 1.6 crdi, która raczy trząść całą budą.

potwierdzam,
MeganeII z 1.6benz spokojnie mogłem jechać 60kmh na Vbiegu z 1500obr podczas gdy dla 1.5dCi - 2000obr to minimum czyli jakies 70kmh na V.

..jak Wy jeździcie _w_ _korku_ 60-70 km/h..to ja nie mam więcej pytań.

pzdr
A.

Rafał "SP" Gil pisze:

obroty (to dla mnie plus :D), nieco tańsze paliwo, pojeździ 300kkm bez problemów;

300 tysi bez problemów to pojeździ ci stary diesel ... nowe "super duper zajebioza" diesle kończą się ca przy 150 000, a często i wcześniej.

ps pisze:

Witam ponownie, nasunęło mi się jeszcze kilka pytań związanych (luźno, ale zawsze) z zakupem samochodu.

szaleńst". Średnie spalanie przeciętnego diesla segmentu co to 6.5-7.5
litra (mówie średnie, zależy to od silnika oczywiście
-diesel zdecydowanie jest dla kogoś kto robi trasy
-diesel CR jest zdecydowanie bardziej awaryjny od benzyny + gaz.
-kupno używanego diesla to "totolotek", mniejszym ryzkiem jest kupna
benzyniaka...
-przebiegi rzędu 300kkm nie dotyczą nowoczesnych diesli, raczej
żywotność osprzętu silnika (a nie samego silnika!) to +/- połowa tej
liczby, później już coś się wymiania: układ wtryskowy, pompa, turbina

ToMasz napisał(a):
(..)

aut? tak samo z wysmiewanymi "francuzami" Hdi? jak by to było takie
nietrwałe i awaryjne to poco inne firmy by toto kupowały?

ToMasz pisze:

ale ustarka gazu nie powoduje zatrzymania auta. z drugiejs trony chcesz
czy nie, masz 2 baki i w 2 musi byc paliwo, chcesz czy nie start jest na
benzynie, wiec raz na jakis czas ją tez musizsz zatankowac.
Pojeeeeedziesz w trase, nie wszedzie zatankujesz gaz. jak Ci sie będzie
spieszyc jak cholera - wąłsnie nie bedzie stacji z gazem.

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w wiadomości news:

Pojeeeeedziesz w trase, nie wszedzie zatankujesz gaz. jak Ci sie będzie
spieszyc jak cholera - wąłsnie nie bedzie stacji z gazem.

E tam. Z moich obserwacji wynika że stacji z gazem jest więcej niż z benzyną.

Zwłaszcza w okolicach miast. A jeśli nawet będziesz miał pecha i przez całe 30km
nie znajdziesz żadnej (mało prawdopodobne), to chyba odżałujesz te 2-3 litry
benzyny z baku?

Cavallino pisze:

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w wiadomości news:

Pojeeeeedziesz w trase, nie wszedzie zatankujesz gaz. jak Ci sie będzie
spieszyc jak cholera - wąłsnie nie bedzie stacji z gazem.

E tam. Z moich obserwacji wynika że stacji z gazem jest więcej niż z benzyną.

Bzdura.

Zwłaszcza że nie było zaznaczenia że mowa wyłącznie o Polsce i wyłącznie o wielkich miastach.

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w wiadomości news:

Z moich obserwacji wynika że stacji z gazem jest więcej niż z

benzyną.

Bzdura.

Stacji LPG jest w Polsce ponad 7 tysięcy.

Zwłaszcza że nie było zaznaczenia że mowa wyłącznie o Polsce i wyłącznie o wielkich miastach.

Jasne, bo jeździmy głównie za granicę, więc jest to per saldo
bardzo istotne z ekonomicznego punktu widzenia.

Cavallino pisze:

Do tego tankowanie na takich stacjach to proszenie się o kłopoty.

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w wiadomości

Cavallino pisze:

Do tego tankowanie na takich stacjach to proszenie się o kłopoty.

Jakie?

I jeśli to takie ryzykowne, to tankując LPG gdzie popadnie od 10 lat
i ponad 250 tys.km powinienem był te kłopoty choć raz odczuć, chyba?

On Tue, 5 Feb 2008 14:57:36 +0100, "Cavallino"
wrote:

Do tego tankowanie na takich stacjach to proszenie się o kłopoty.

Jakie?

Że już dalej nie pojedziesz?

I jeśli to takie ryzykowne, to tankując LPG gdzie popadnie od 10 lat
i ponad 250 tys.km powinienem był te kłopoty choć raz odczuć, chyba?

Wiesz, aktualnie instalacje gazowe nie mają wiele wspólnego z tymi sprzed 10
lat.
Niestety również dotyczy to odporności na zasilanie ściekami.

No i dla mnie eksploatacja czegoś z instalką drugiej generacji to kłopot sam
w sobie.
Nie dziwię się że już nic gorszego nie zaobserwowałeś. ;-)

Cavallino pisze:

Niestety również dotyczy to odporności na zasilanie ściekami.

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w wiadomości

Cavallino pisze:

Niestety również dotyczy to odporności na zasilanie ściekami.

Zdefiniuj, co konkretnie może się znaleźć w LPG?

Poważnie, od lat jestem ciekaw, ale poza insynuacjami takimi
jak te twoje "ścieki" powyżej - zero konkretów.

Cavallino pisze:

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w wiadomości

Cavallino pisze:

Niestety również dotyczy to odporności na zasilanie ściekami.

Zdefiniuj, co konkretnie może się znaleźć w LPG?

Jaja sobie robisz?
Czy ja jestem jakimś ekspertem od lpg, żebym miał Ci definicję tworzyć?

Poważnie, od lat jestem ciekaw, ale poza insynuacjami takimi
jak te twoje "ścieki" powyżej - zero konkretów.

Mnie tam osobiście nisko zwisa i powiewa jaki syf jest w lpg, ważne że mi matrix co pół roku odmawiał współpracy i konieczne było jego czyszczenie.

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w wiadomości news:

Zdefiniuj, co konkretnie może się znaleźć w LPG?

Jaja sobie robisz?
Czy ja jestem jakimś ekspertem od lpg, żebym miał Ci definicję tworzyć?

Czyli konfabulujesz

Mnie tam osobiście nisko zwisa i powiewa jaki syf jest w lpg, ważne że mi matrix co pół roku odmawiał współpracy i konieczne było jego czyszczenie.

Zła instalacja

Cavallino pisze:

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w wiadomości news:

Zdefiniuj, co konkretnie może się znaleźć w LPG?

Jaja sobie robisz?
Czy ja jestem jakimś ekspertem od lpg, żebym miał Ci definicję tworzyć?

Czyli konfabulujesz

Nie - właśnie po to żeby tak nie robić nic nie mam zamiaru tworzyć,

Mnie tam osobiście nisko zwisa i powiewa jaki syf jest w lpg, ważne że mi matrix co pół roku odmawiał współpracy i konieczne było jego czyszczenie.

Zła instalacja

Znaczy sugerujesz, że to instalacja syf produkowała? ;-)

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w wiadomości news:

Zła instalacja

Znaczy sugerujesz, że to instalacja syf produkowała? ;-)

Znaczy sugeruję, że kilka znanych mi instalacji 1,2 i 4 generacji działa
znacznie dłużej niż kilka miesięcy bez czyszczenia, i to bynajmniej
nie ograniczając się do tankowania tak jak Ty na markowych stacjach.
Oczywiście w idealnym świecie gdzie paliwo składałoby się z propanu
i butanu klasy "czysty do analiz" pewnie i ta twoja by dobrze działała,
ale niestety jakość urządzeń wynika m.in. z ich odporności na warunki
rzeczywiste. Skoro w tych samych albo nawet lepszych warunkach Twoja
regularnie szwankuje a inne działają, to wniosek jest prosty.

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w wiadomości news:

Zdefiniuj, co konkretnie może się znaleźć w LPG?

Jaja sobie robisz?
Czy ja jestem jakimś ekspertem od lpg, żebym miał Ci definicję tworzyć?

Czyli konfabulujesz

Nie - właśnie po to żeby tak nie robić nic nie mam zamiaru tworzyć,

Spoko, nie musisz tworzyć, możesz podać linka.

Cavallino pisze:

Spoko, nie musisz tworzyć, możesz podać linka.

http://krakow.naszemiasto.pl/wydarzenia/814006.html
http://www.motofakty.pl/artykul/mafia_gazowa.html
http://finanse.wp.pl/POD,1,wid,9615026,wiadomosc.html?ticaid=154fc

I możesz udawać że deszcza pada.....

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w wiadomości news:

Tak, znam to. Szukałem znacznie dłużej i mogę podać znacznie
więcej linków tego typu. Wszędzie to samo: nie spełniają norm,
oraz dalej typowy dziennikarska nowomowa obliczona na efekt
"skandal", "bezkarność" "nadużycie" "co an to minister" itd.
Nigdzie nie jest napisane konkretnie co tam znaleziono.
Jak na moje standardy informacji, to są plotki :>

Cavallino pisze:

To są raporty PIH a nie dziennikarzy.
Oni już wiedzą czego szukają.

Jakub Witkowski pisze:

Nigdzie nie jest napisane konkretnie co tam znaleziono.
Jak na moje standardy informacji, to są plotki :>

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w wiadomości

Jakub Witkowski pisze:

Nigdzie nie jest napisane konkretnie co tam znaleziono.
Jak na moje standardy informacji, to są plotki :>

Zadałem sobie trud i poszukałem raportu w uokik i inspekcji handlowej.

Cavallino pisze:

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w wiadomości

Jakub Witkowski pisze:

Nigdzie nie jest napisane konkretnie co tam znaleziono.
Jak na moje standardy informacji, to są plotki :>

Zadałem sobie trud i poszukałem raportu w uokik i inspekcji handlowej.

Tu masz świeżynkę - sprzed tygodnia:
http://www.uokik.gov.pl/pl/informacja_i_edukacja/informacja/komunikaty_prasowe/art401.html

Czyli na lpg złej jakości masz ponad 10 razy większą szansę niż na złej jakości ON.

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w wiadomości news:

Tu masz świeżynkę - sprzed tygodnia:
http://www.uokik.gov.pl/pl/informacja_i_edukacja/informacja/komunikaty_prasowe/art401.html

Toż jest to właśnie info prasowe odnośnie wyników tego badania,
do którego podałem bezpośredni link.

Czyli na lpg złej jakości masz ponad 10 razy większą szansę niż na złej jakości ON.

Nawet jeśli przyjmiemy

aż 8% (które jakoś nie wynika z danych tabeli),
to i tak mniejszą, niż jeszcze całkiem niedawno na złej jakości ON :)

Cavallino pisze:

Co Ty chcesz przyjmować, to był cytat.

aż 8% (które jakoś nie wynika z danych tabeli),
to i tak mniejszą, niż jeszcze całkiem niedawno na złej jakości ON :)

IMO 8% > 0,62%, więc przestań bzdury wypisywać.

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w wiadomości

Cavallino pisze:

Co Ty chcesz przyjmować, to był cytat.

Tak, cytat... z informacji prasowej...

aż 8% (które jakoś nie wynika z danych tabeli),
to i tak mniejszą, niż jeszcze całkiem niedawno na złej jakości ON :)

>

IMO 8% > 0,62%, więc przestań bzdury wypisywać.

Mam ci wygrzebać ile było siarki w paliwach 5-10-15 lat temu?

Cavallino pisze:

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w wiadomości

Cavallino pisze:

Co Ty chcesz przyjmować, to był cytat.

Tak, cytat... z informacji prasowej...

Zredagowanej przez UOKiK.
Twierdzisz że nie wiedzą co piszą?

aż 8% (które jakoś nie wynika z danych tabeli),
to i tak mniejszą, niż jeszcze całkiem niedawno na złej jakości ON :)

>

IMO 8% > 0,62%, więc przestań bzdury wypisywać.

Mam ci wygrzebać ile było siarki w paliwach 5-10-15 lat temu?

A co ma to wspólnego ze zdaniem które napisałeś?

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w wiadomości news:

O ile mierzyć % niespełniania norm, to w 2003 ON był 3x gorszej
jakości niż obecnie LPG.

Cavallino pisze:

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w wiadomości news:

O ile mierzyć % niespełniania norm, to w 2003 ON był 3x gorszej
jakości niż obecnie LPG.

No i co z tego wynika?
Że był dobry?

Bo chyba to usiłujesz twierdzić.

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w wiadomości news:

O ile mierzyć % niespełniania norm, to w 2003 ON był 3x gorszej
jakości niż obecnie LPG.

No i co z tego wynika?
Że był dobry?

Był na tyle dobry, że zadowalał większość.

Bo chyba to usiłujesz twierdzić.

Usiłuję przekazać, że ryzyko 3x mniejsze niż związane z tankowaniem ON
5 lat temu, i to z trwałą tendencją spadkową, jest dla mnie zupelnie
akceptowalne.

On Wed, 6 Feb 2008 14:17:02 +0100,  Cavallino wrote:

aż 8% (które jakoś nie wynika z danych tabeli),
to i tak mniejszą, niż jeszcze całkiem niedawno na złej jakości ON :)

IMO 8% > 0,62%, więc przestań bzdury wypisywać.

Mam ci wygrzebać ile było siarki w paliwach 5-10-15 lat temu?

A co ma to wspólnego ze zdaniem które napisałeś?

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości news:

Tak czy inaczej - wiekszosc zastrzezen dotyczy przekroczenia
zawartosci siarki 50ppm.

Tak czy inaczej - nie w drobnym przekroczeniu zawartosci [zwiazkow]
siarki problem.

On Wed, 6 Feb 2008 18:05:51 +0100,  Cavallino wrote:

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości news:

Tak czy inaczej - wiekszosc zastrzezen dotyczy przekroczenia
zawartosci siarki 50ppm.

Tak czy inaczej - nie w drobnym przekroczeniu zawartosci [zwiazkow]
siarki problem.

Gdyby coś było zgodne z normą to by podczas kontroli nie wychodziło.
Skoro wychodzi - to zgodne nie jest.
Mnie to wystarcza.

Cavallino pisze:

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w wiadomości news:

Tu masz świeżynkę - sprzed tygodnia:
http://www.uokik.gov.pl/pl/informacja_i_edukacja/informacja/komunikaty_prasowe/art401.html

Toż jest to właśnie info prasowe odnośnie wyników tego badania,
do którego podałem bezpośredni link.

Tylko liczby jakby inne.

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w wiadomości

Cavallino pisze:

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w wiadomości news:

Tu masz świeżynkę - sprzed tygodnia:
http://www.uokik.gov.pl/pl/informacja_i_edukacja/informacja/komunikaty_prasowe/art401.html

Toż jest to właśnie info prasowe odnośnie wyników tego badania,
do którego podałem bezpośredni link.

Tylko liczby jakby inne.

To sprawdź czemu.

Cavallino pisze:

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w wiadomości

Cavallino pisze:

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w wiadomości news:

Tu masz świeżynkę - sprzed tygodnia:
http://www.uokik.gov.pl/pl/informacja_i_edukacja/informacja/komunikaty_prasowe/art401.html

Toż jest to właśnie info prasowe odnośnie wyników tego badania,
do którego podałem bezpośredni link.

Tylko liczby jakby inne.

To sprawdź czemu.

Niby po co?
Może mam też sam na stacjach sprawdzać? ;-)

Jakub Witkowski pisze:

Tylko liczby jakby inne.

To sprawdź czemu.

Niby po co?
Może mam też sam na stacjach sprawdzać? ;-)

Żeby się nauczyć czytać źródła.

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w wiadomości news:

To sprawdź czemu.

Niby po co?
Może mam też sam na stacjach sprawdzać? ;-)

Żeby się nauczyć czytać źródła.

Cavallino pisze:

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w wiadomości news:

To sprawdź czemu.

Niby po co?
Może mam też sam na stacjach sprawdzać? ;-)

Żeby się nauczyć czytać źródła.

Takie źródło, czy inne źródło, co mi to za różnica.

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w wiadomości news:

Takie źródło, czy inne źródło, co mi to za różnica.

Niestety selekcja źródeł oraz krytyczne podejście to podstawa.

Cavallino pisze:

Takie źródło, czy inne źródło, co mi to za różnica.

Niniejszym dziekuję że zmusiłeś mnie do głębszego zbadania
tematu, czego nie chciało mi się dotąd zrobić.

Reasumując:
- w ciągu 2 lat, od 2005 do 2007 roku, odsetek próbek LPG
nie spełniających norm spadła aż 5-10 razy, bo z 41% do 4-8%
- przekraczany jest głównie poziom umiarkowanie szkodliwej siarki,
(diesle całymi latami jeździły na wyższych i żyją...)
- większość kwestionowanych próbek to ściana wschodnia

Z czego wniosek, że generalnie mogę tankować LPG zupełnie spokojnie,
a jeśli już się wybiorę w lubelskie, to będę tankował na Shellu :)

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w wiadomości

Niniejszym dziekuję że zmusiłeś mnie do głębszego zbadania
tematu, czego nie chciało mi się dotąd zrobić.

Reasumując:
- w ciągu 2 lat, od 2005 do 2007 roku, odsetek próbek LPG
nie spełniających norm spadła aż 5-10 razy, bo z 41% do 4-8%

Cavallino pisze:

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w wiadomości

Niniejszym dziekuję że zmusiłeś mnie do głębszego zbadania
tematu, czego nie chciało mi się dotąd zrobić.

Reasumując:
- w ciągu 2 lat, od 2005 do 2007 roku, odsetek próbek LPG
nie spełniających norm spadła aż 5-10 razy, bo z 41% do 4-8%

Sprawdź jeszcze wyniki badań LPG w hurtowniach.
Pokazują że tak dobry wynik na stacjach to przypadek.

On Wed, 06 Feb 2008 12:42:36 +0100,  Jakub Witkowski wrote:

Jakub Witkowski pisze:

Nigdzie nie jest napisane konkretnie co tam znaleziono.
Jak na moje standardy informacji, to są plotki :>

Zadałem sobie trud i poszukałem raportu w uokik i inspekcji handlowej.

http://www.uokik.gov.pl/download/Z2Z4L3Vva2lrL3BsL2RlZmF1bHRfb3Bpc3kudjAvMjgyLzEvMS9saXN0YV9kb18xNV9ncnVkbmlhXzIwMDdfbHBnLnBkZg

Oczywiście siarka nie jest "zdrowa",
zwiększa korozję sinika, ale primo: dobre oleje skutecznie od niej chronią,
secundo, siarka nie odpowiada za spadek mocy czy "zasyfianie".

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości news:

§ 2. Wymagan jakosciowych dla gazu skroplonego (LPG), okreslonych w
rozporzadzeniu, nie stosuje sie do gazu skroplonego (LPG),
wyprodukowanego lub wprowadzonego do obrotu w innym niz Rzeczpospolita
Polska panstwie czlonkowskim Unii Europejskiej, w Turcji albo
wyprodukowanego w panstwie czlonkowskim Europejskiego Porozumienia o
Wolnym Handlu (EFTA) - bedacym strona umowy o Europejskim Obszarze
Gospodarczym, zgodnie z przepisami obowiazujacymi w tych panstwach,
pod warunkiem ze przepisy te zapewniaja ochrone zdrowia oraz zycia
ludzi i zwierzat, srodowiska, a takze interesu konsumentów w stopniu
odpowiadajacym przepisom niniejszego rozporzadzenia.


No to ja juz nic nie rozumiem - mozna sprowadzic kiepski gaz
z innego kraju, a z Rosji w szczegolnosci, i sprzedac, czy nie ?

On Wed, 06 Feb 2008 10:46:12 +0100,  Jakub Witkowski wrote:

Zdefiniuj, co konkretnie może się znaleźć w LPG?

Poważnie, od lat jestem ciekaw, ale poza insynuacjami takimi
jak te twoje "ścieki" powyżej - zero konkretów.

Bo w/g mnie, może być:
1) niewłaściwa mieszanka P/B co spowoduje że
a) w ostry mróz nie pójdzie bo prężność pary za mała
(niewielki mi problem, przeczekam mróz na Pb, bo MAM zapasowe
zasilanie w przeciwieństwie do dielsla, hehehe :>)
zresztą to tylko teoria, nie zdarzyło się...

BTW przez 10 lat/250kkm wymieniałem filtr RAZ, w jednym
tylko samochodzie...

Antonio napisał(a):
(..)

Witam!
Ponieważ ja od jakiegoś czasu szukam wozu, przeczytałem mase artykułów,
opinii "specjalistów", użytkowników tysiące... też dylemat brzmiał:
diesel czy gaz... auto też planuje kupić lata prod 2003/2004. I
wnioski są następujące:

"ps"  wrote in message

Zamierzam kupić samochód rocznik 2003-2004, wielkości 307 czy Astry
(mniej więcej). Przejeżdżam nie więcej niż 17kkm rocznie.
Okazuje się, że taki 307 w dieslu wcale 5 palił nie będzie, więc...
dobra, kilka pytań :D
1. Które diesle palą faktycznie nie więcej niż 6 litrów po mieście, i to
w zimie?

2. Koszty utrzymania auta z LPG w stosunku do benzynowego, to dodatkowy
przegląd za jakieś 70 zł, i jakiśtam filtr do wymiany co roku, koszt -
jaki?

3. Koszty serwisowania diesla w stosunku do benzynowego to ... właśnie,
ile? Porównując te same elementy, orientacyjnie (np. wtryskiwacze, pompy
itd - nie znam się na tym :D) z informacji znalezionych w necie wynika,
że w przypadku usterki to jednak boli... :)

6. Czytałem, że do silników benzynowych o pojemności < 1.6 nie ma sensu
kłaść gazu, ale dlaczego - nie znalazłem odpowiedzi.. Prawda to czy fałsz?

Witam,

ostatnio mam Astrę G kombi 2.0 diesel (82 KM):
- padła mi pompa - tak jak się kupuje auto nie znając jego historii (2.5 k PLNów)
+ spalanie po mieście + krótkie odcinki, w lecie z klimą - nie ma różnicy, cały czas w okolicach 6.5 litrów.
przyznam, że musiałem się "uczyć jeździć dieslem" - po pierwszym tankowaniu wyszło 8 litrów ;-).
+ spalanie na średniej trasie wyszło 5.3 litra
Ogólnie jestem zadowolony z tego samochodu (byłbym bardzo gdyby nie pompa)

Wcześniej miałem Forda Escorta 1.6 16 V (rocznik 1994). Założyłem do niego instalację gazową i jeździłem samochodem przez dwa lat
+ początkowe spalanie na trasie 8.5 litra
+ spalanie po mieście + krótkie odcinki (specyfika pracy) 11 litrów
- butla w kole - ograniczony bagażnik. Bardzo mnie to denerwowało przy wyjazdach
Niestety po niecałym roku (przejechałem w tym czasie jakieś 35k km) coś było nie tak... Pierw regulacją zajmował się mój warsztat, później znajomy warsztat, następnie specjalista polecany od gazu. Ponieważ miałem możliwości testowałem na podmienianych elementach - w sumie cała instalacja byłą wymieniona. Nic dalej było:
- po mieście 13-15 litrów gazu
- trasa 11-12 litrów

Wszystko zależy od szczęścia...

B.Z.

Mam focusa 1.8 tdci i 1.6 benzyna, w mieście 1.6 jest o wiele elastyczniejszy, to co potrafi zrobić na 5 biegu, to diesle może tylko pomarzyć. Natomiast na trasy tylko diesel, spalanie 6,2 l/100km i lepsza elastyczność przy większych obrotach. Niestety dopóki się turbinka nie odezwie to TDCI jest słabiutki.
Pozdrawiam

1. Które diesle palą faktycznie nie więcej niż 6 litrów po mieście, i to w
zimie?

napiszcie o jakie miasto chodzi, bo miasta
mogą być od 20 tys do ponad miliona ....,
poniekąd również nie wierzę, aby samochód klasy
średniej spalił w Wawie mniej niż 6-7 litrów ON

napiszcie o jakie miasto chodzi, bo miasta
mogą być od 20 tys do ponad miliona ....,
poniekąd również nie wierzę, aby samochód klasy
średniej spalił w Wawie mniej niż 6-7 litrów ON

Użytkownik "guseva"  napisał w wiadomości news:

Max jaki miealem to 8 na autobahnie w D przy predkosciach 160-190.

Cavallino pisze:

Użytkownik "guseva"  napisał w wiadomości news:

Max jaki miealem to 8 na autobahnie w D przy predkosciach 160-190.

Fantasta.
Widziałem już kilka samochodów ludzi którzy też takie bajki opowiadali.
Tyle że przy prostym zadaniu utrzymania się w szyku w kolumnie, w której także było mi dane jechać spalanie było podobne do mojego, sporo większego.

Użytkownik slavs napisał:

Nie fantasta. Mam golfa3, 1.9 TDI 90km. Max. spalanie (wg licznika) to 5.8l (zima, korki). Latem bylem nim za granicą. Od Warszawy do granicy wegiersko-chorwackiej spalanie 5.75 przy 4 osobach + bagaż. Trasa to:polska gierkówka ->A4-> słowackie góry-> troche autostrad (minimum 140km/h wg licznika lub 130 km/h wg gps).
Powrót- tankowanie na Słowenii. Kapeć w Wiedniu. Z Wiednia do Warszawy jazda na dojazdówce max. 90-100km/h. Zatankowalem następnie w PL- wynik wg licznika to 4.25 lita/ 100KM.
Nie wiem czy trafil mi sie taki silnik - ale nigdy bym na gaz nie przeszedł.
Mam służbowego golfa V, 1.9 TDI 105KM. Na razie przejechalem tylko 5tys km., ale wg komputera i licznika spalanie (głownie miasto) waha sie w okolicach 7 litrow z tendencją do spadania (silnik układa się i wg mnie spalanie trochę spada).

Czarek Daniluk pisze:

Nie wiem w jakim mieście się poruszasz ??

guseva napisał(a):

1. Które diesle palą faktycznie nie więcej niż 6 litrów po mieście, i to w zimie?

moj TDI 110KM ma srednia w kompie 5,4 z ostatnich 8tyś km. TRASA/MiASTO to 50/50. Na pelnym baku 55l spokojnie da sie przejachc 900km a na trasie to i ponad 1000! Przechalismy juz 160kkm i odpukac nie wlozylismy ani zlotowki.