Zmienilem filtr paliwa w swoim antycznym dieslu 4c90 i nie moge dziada
odpalic. Odpowietrzylem uklad na filtrze, gdzie jeszcze odpowietrzac - na
pompie wtryskowej, na samych wtryskach?

--
Maciek

Karkulowsiał zwartusiał
Ratuwsianku Maciuwsio

na 2 wtryskiwaczach wystarczy

W dniu 2011-11-27 09:58, Maciek pisze:

Zmienilem filtr paliwa w swoim antycznym dieslu 4c90 i nie moge dziada
odpalic. Odpowietrzylem uklad na filtrze, gdzie jeszcze odpowietrzac - na
pompie wtryskowej, na samych wtryskach?

Dnia Sun, 27 Nov 2011 11:08:33 +0100, Lewis napisał(a):

Poluzuj przewody zasilające na wtryskach i zakręć trochę silnikiem.

Dnia Sun, 27 Nov 2011 11:26:47 +0000, Waldek Godel napisał(a):

Jak nie odpali po paru (nastu) sekundach, to znaczy, że jest coś źle, np.
źle założona uszczelka filtra.

Dnia Sun, 27 Nov 2011 12:58:57 +0100, Maciek napisał(a):

Uszczelki gorna i dolna sa raczej dobrze, bo nie wystaja, nie podwinely sie
ani nic nie cieknie...

Dnia Sun, 27 Nov 2011 12:08:35 +0000, Waldek Godel napisał(a):

Ale może się powietrze dostawać i paliwo cofa się do baku

W dniu 2011-11-27 12:26, Waldek Godel pisze:

Dnia Sun, 27 Nov 2011 11:08:33 +0100, Lewis napisał(a):

Poluzuj przewody zasilające na wtryskach i zakręć trochę silnikiem.

Jakby to powiedzieć - wtryski mają naturalne "odpowietrzenie", i to
podwójne.
Dać duży, naładowany akumulator i pokręcić, bez odkręcania. Jak na filtrze
albo przed nim jest pompka, to pomóc pompie wtryskowej.

Dnia Sun, 27 Nov 2011 15:37:06 +0100, Karolek napisał(a):

> ROTFL :P

?

--
Maciek

Karkulowsiał zwartusiał
Ratuwsianku Maciuwsio

W dniu 2011-11-28 07:28, Maciek pisze:

Dnia Sun, 27 Nov 2011 15:37:06 +0100, Karolek napisał(a):

  >  ROTFL :P

?

Dnia Mon, 28 Nov 2011 11:49:48 +0100, Karolek napisał(a):

(...)

Co Cie tak rozbawilo w tamtym opisie.


--
Maciek

Karkulowsiał zwartusiał
Ratuwsianku Maciuwsio

W dniu 2011-11-28 12:05, Maciek pisze:

Dnia Mon, 28 Nov 2011 11:49:48 +0100, Karolek napisał(a):

(...)

Co Cie tak rozbawilo w tamtym opisie.

Użytkownik "Maciek"  napisał w wiadomości grup

Zmienilem filtr paliwa w swoim antycznym dieslu 4c90 i nie moge dziada
odpalic. Odpowietrzylem uklad na filtrze, gdzie jeszcze odpowietrzac - na
pompie wtryskowej, na samych wtryskach?

Dnia Sun, 27 Nov 2011 12:51:28 +0100, Agent napisał(a):

A gruszka albo ręczna pompka jest? Jak jest to odłączyć przewód wyjściowy z
filtra i pompować. Po pojawieniu sie paliwa na wyjsciu z filtra podłaczyc
przewód i jeszcze podpompować do momentu aż gruszka zrobi się twarda. Jak
się nie robi twarda to mogą być uszkodzone zaworki w niej albo jest
nieszczelność.

Dnia Sun, 27 Nov 2011 12:57:40 +0100, Maciek napisał(a):

Jest reczna pompka, ale "pompowalem" rozrusznikiem. Jak paliwo zaczelo
wyciekac przez odpowietrznik na filtrze paliwa, to zakrecilem go, a potem
normalne, grzanie swiec i proba odpalenia. Zapalil na 2-3 sekundy, potem
zgasl i przez kolejne proby znowu raz popykal przez moment i koniec. A
potem juz nic.

Dnia Sun, 27 Nov 2011 12:10:41 +0000, Waldek Godel napisał(a):

Masz podpompować ręczną pompką aż wypchnie całe powietrze i poleci strumień
paliwa (nie krople).
Wtedy dopiero kręć rozrusznikiem, żeby pompa wtryskowa dociągnęła paliwo z
filtra do wtrysków.

Dnia Sun, 27 Nov 2011 13:13:58 +0100, Maciek napisał(a):

Mowisz o pompowaniu z odkreconym odpowietrznikiem na korpusie pompy, tak?

Dnia Sun, 27 Nov 2011 12:16:51 +0000, Waldek Godel napisał(a):
 

Mowisz o pompowaniu z odkreconym odpowietrznikiem na korpusie pompy, tak?

W dniu 27.11.2011 13:18, Maciek pisze:

Dnia Sun, 27 Nov 2011 12:16:51 +0000, Waldek Godel napisał(a):

Mowisz o pompowaniu z odkreconym odpowietrznikiem na korpusie pompy, tak?

OK, dzieki, sprobuje i tej metody. Na razie zalalem cholernika penetratorem
do gwintow, bo ewidentnie nie byl nigdy ruszany i sie zapiekl.

Użytkownik "ToMasz"  napisał w wiadomości

W dniu 27.11.2011 13:18, Maciek pisze:

Dnia Sun, 27 Nov 2011 12:16:51 +0000, Waldek Godel napisał(a):

Mowisz o pompowaniu z odkreconym odpowietrznikiem na korpusie pompy, tak?

OK, dzieki, sprobuje i tej metody. Na razie zalalem cholernika penetratorem
do gwintow, bo ewidentnie nie byl nigdy ruszany i sie zapiekl.

Tak sobie myślę, masz 2 węże z paliwem. jednym płynie paliwo z baku, drugim wraca. weź no zdejmij ten powrotny, wsadź go do butelki, i sprawdź czy z niego cieknie paliwo. Przynajmniej będziesz wiedział jak bardzo nie działa i czy naprawy idą w dobrym kierunku.

Dnia Mon, 28 Nov 2011 07:13:21 +0100, Agent napisał(a):

No i czy węże idą w dobrym kierunku :).

Przy okazji - raz tak miałem że na
butelce chodził a na paliwie z baku nie. Winna okazała się siatka w baku
która była zabrudzona parafiną (zima była).

Dnia Sun, 27 Nov 2011 12:16:51 +0000, Waldek Godel napisał(a):

tak

W dniu 2011-11-27 09:58, Maciek pisze:

Zmienilem filtr paliwa w swoim antycznym dieslu 4c90 i nie moge dziada
odpalic. Odpowietrzylem uklad na filtrze, gdzie jeszcze odpowietrzac - na
pompie wtryskowej, na samych wtryskach?

Dnia Mon, 28 Nov 2011 09:44:02 +0100, komar napisał(a):

ja tam zawsze w takich sytuacjach po barbarzyńsku brałem auto na hol i na IV biegu
przeciągałem samochód pareset metrów. Zawsze pomagało i nigdy nic się nie stało mimo
biadolenia holującego, że to na pewno pompa się zatrze, katalizator zapcha (bez paliwa :)
) i innych czarnych wizji.

On 2011-11-28, Maciek  wrote:

ja tam zawsze w takich sytuacjach po barbarzyńsku brałem auto na hol i na IV biegu
przeciągałem samochód pareset metrów. Zawsze pomagało i nigdy nic się nie stało mimo
biadolenia holującego, że to na pewno pompa się zatrze, katalizator zapcha (bez paliwa :)
) i innych czarnych wizji.

No ale w przypadku ciezkiego kloca i duze silnika rozrzad naprawde moze sie
obrazic za cos takiego...

Dnia Mon, 28 Nov 2011 09:57:59 +0000 (UTC), AZ napisał(a):

Ale niby czemu? Przeciez ma smarowanie jak przy pracujacym silniku.

On 2011-11-28, Maciek  wrote:

Ale niby czemu? Przeciez ma smarowanie jak przy pracujacym silniku.

Jak pasek ma smarowanie to juz chyba zasadniczo mu wszystko jedno :)

Dnia Mon, 28 Nov 2011 10:28:06 +0000 (UTC), AZ napisał(a):

Rozwiniesz? Skad rozrzad wie, ze jest pedzony przez pracujacy silnik czy
silnik napedzany z kol?

On 2011-11-28, Maciek  wrote:

Dnia Mon, 28 Nov 2011 10:28:06 +0000 (UTC), AZ napisał(a):

Rozwiniesz? Skad rozrzad wie, ze jest pedzony przez pracujacy silnik czy
silnik napedzany z kol?

PODOBNO, podkreslam, ze to jest opinia wyczytana, chodzi o roznice sily -
rozrusznik ma stosunkowo niewielki moment, ktory jest tak dobrany, zeby w
miare delikatnie zakrecic silnikiem, a szarpniecie przez rozpedzona mase
samochodu jest duzo bardziej gwaltowne.

Ile w tym prawdy - nie wiem, ale jakies przypadki problemow z rozrzadem
przy odpalaniu "na zaciag" musialy byc, skoro powszechnie jest to odradzane
i to nie tylko w polskiem Internecie ((wlasnie rzucilem okiem - wyszukaj
np. "push start car timing belt").

Dnia Mon, 28 Nov 2011 11:21:46 +0000 (UTC), AZ napisał(a):

(...)

Byc moze. Mnie sie do tej pory udawalo, a odpalalem na pych rozne
samochody. Jakos intuicyjnie wiedzialem, zeby nie strzelac ze sprzegla :)


--
Maciek

Karkulowsiał zwartusiał
Ratuwsianku Maciuwsio

Dnia Mon, 28 Nov 2011 12:16:15 +0100, Maciek napisał(a):

Ile w tym prawdy - nie wiem, ale jakies przypadki problemow z rozrzadem
przy odpalaniu "na zaciag" musialy byc, skoro powszechnie jest to odradzane
i to nie tylko w polskiem Internecie ((wlasnie rzucilem okiem - wyszukaj
np. "push start car timing belt").

W dniu 2011-11-28 14:45, J.F. pisze:

Dnia Mon, 28 Nov 2011 12:16:15 +0100, Maciek napisał(a):

Ile w tym prawdy - nie wiem, ale jakies przypadki problemow z rozrzadem
przy odpalaniu "na zaciag" musialy byc, skoro powszechnie jest to odradzane
i to nie tylko w polskiem Internecie ((wlasnie rzucilem okiem - wyszukaj
np. "push start car timing belt").

Powszechne jest tez pisanie " nie kupuj wiekszego akumulatora, bo bedzie
niedoladowany".

Komus sie zdarzyl "przeskok o zabek" ? Z powodu startu na pych ?