Witam!

Przymierzam sie do kupna samochodu. Kombi, moze Vectra, albo Mondeo - ma sie zmiescic komfortowo cala rodzina. Ale bede go czesciej uzywal do jazdy do pracy - sam, niezbyt dlugie odcinki...

No i teraz - jaki silnik wybrac (diesel/benzyna/benzyna+lpg)?

Kusza diesle, ale cos mi sie wydaje, ze przy (mojej) specyfice jazdy po miescie nie zauwaze korzysci lub nawet szybciej pojawia sie problemy:
- 6km w jedna strone, i tak kilka razy dziennie, silnik bedzie niedogrzany, co moze sie przez to czesciej psuc ?
- bedzie palil wiecej ON, nic nie bedzie taniej w porownaniu do benzyny


Benzyna+LPG
- te krotkie odcinki sprawia, ze niewiele pojezdze na LPG (instalacja zwroci sie po wielu latach)
- teraz mam IIgen i samodzielnie przelaczam na LPG (po kilkuset metrach), ale co chwila jakies klopoty, wg gaziarzy wlasnie przez jazde na LPG na niedogrzanym silniku...
- butla w bagazniku... nie, nie obawiam sie, ale zabiera miejsce, ta w miejscu kola zapasowego jest mala


Zostaje benzyna. Dobrze rozumuje ?


AF

PS. kombinuje jeszcze z 2 autami - miejskie toczydlo + rodzinny...

Użytkownik "Adam Foton"  napisał w wiadomości

Przymierzam sie do kupna samochodu. Kombi, moze Vectra, albo Mondeo - ma sie zmiescic komfortowo cala rodzina. Ale bede go czesciej uzywal do jazdy do pracy - sam, niezbyt dlugie odcinki...
No i teraz - jaki silnik wybrac (diesel/benzyna/benzyna+lpg)?
Kusza diesle, ale cos mi sie wydaje, ze przy (mojej) specyfice jazdy po miescie nie zauwaze korzysci lub nawet szybciej pojawia sie problemy:
- 6km w jedna strone, i tak kilka razy dziennie, silnik bedzie niedogrzany, co moze sie przez to czesciej psuc ?
- bedzie palil wiecej ON, nic nie bedzie taniej w porownaniu do benzyny
Benzyna+LPG
- te krotkie odcinki sprawia, ze niewiele pojezdze na LPG (instalacja zwroci sie po wielu latach)
- teraz mam IIgen i samodzielnie przelaczam na LPG (po kilkuset metrach), ale co chwila jakies klopoty, wg gaziarzy wlasnie przez jazde na LPG na niedogrzanym silniku...
- butla w bagazniku... nie, nie obawiam sie, ale zabiera miejsce, ta w miejscu kola zapasowego jest mala
Zostaje benzyna. Dobrze rozumuje ?

PS. kombinuje jeszcze z 2 autami - miejskie toczydlo + rodzinny...

Użytkownik "Adam Foton"  napisał w wiadomości

Zostaje benzyna. Dobrze rozumuje ?

Użytkownik "JKK"  napisał w wiadomości

Zostaje benzyna. Dobrze rozumuje ?

Dobrze.
Ostatnio jestem coraz większym antyfanem diesli
- zimową porą śmierdzą ...

Funaki pisze:

Użytkownik "JKK"  napisał w wiadomości

Zostaje benzyna. Dobrze rozumuje ?

Dobrze.
Ostatnio jestem coraz większym antyfanem diesli
- zimową porą śmierdzą ...

Nie jest to dobry argument.
Żeby diesel śmierdział, musi być zużyty.

Użytkownik "LEPEK"  napisał w wiadomości

Te nowe tdi-podobne śmierdzą straszliwie.
Stojąc jednośladem za czymś takim w korku można sie udusić.

Użytkownik "JKK"  napisał w wiadomości

Te nowe tdi-podobne śmierdzą straszliwie.
Stojąc jednośladem za czymś takim w korku można sie udusić.

Dokładnie. A zimą w aucie efekt potęguje jeszcze
podgrzanie tych spalin przez ogrzewanie.
I wcale nie musi być widać dymu jak za Kamazem ...

Funaki pisze:

Użytkownik "JKK"  napisał w wiadomości

Te nowe tdi-podobne śmierdzą straszliwie.
Stojąc jednośladem za czymś takim w korku można sie udusić.

Dokładnie. A zimą w aucie efekt potęguje jeszcze
podgrzanie tych spalin przez ogrzewanie.
I wcale nie musi być widać dymu jak za Kamazem ...

W moim staruszku spaliny wręcz miło pachną nawet na zimnym, a jest tylko katalizator, żadnego dymu, diagnosta potwierdził, że skład toksyn w spalinach nie przekracza normy producenta, a nawet jest dużo poniżej.
W 2.0 TDI i pochodnych jest tyle czujników, że nie sposób wszystkie szybko wyliczyć, psuje się to cholerstwo na potęgę i dalej kopci + śmierdzi?
To do cholery gdzie się podziała ta "ekologia"?

Funaki pisze:

Użytkownik "JKK"  napisał w wiadomości

Zostaje benzyna. Dobrze rozumuje ?

Dobrze.
Ostatnio jestem coraz większym antyfanem diesli
- zimową porą śmierdzą ...

Nie jest to dobry argument.
Żeby diesel śmierdział, musi być zużyty.
Mój silnik, starej generacji (jak w sig-u), w życiu czarnego bąka nie puścił.
Sam kontrolnie po odpaleniu zilnego silnika przycupnę i badam organoleptycznie wrażenia zapachowe spalin. Nic, żadnego smrodu. W przeciwieństwie do większości benzynowców z niedopalanym paliwem.

Dnia 2008-12-28 23:37, *Adam Foton* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:
....

No i teraz - jaki silnik wybrac (diesel/benzyna/benzyna+lpg)?

Kusza diesle, ale cos mi sie wydaje, ze przy (mojej) specyfice jazdy po miescie nie zauwaze korzysci lub nawet szybciej pojawia sie problemy:
- 6km w jedna strone, i tak kilka razy dziennie, silnik bedzie niedogrzany, co moze sie przez to czesciej psuc ?

- bedzie palil wiecej ON, nic nie bedzie taniej w porownaniu do benzyny

PS. kombinuje jeszcze z 2 autami - miejskie toczydlo + rodzinny...

Użytkownik "Mirek Ptak"  napisał w wiadomości

Dnia 2008-12-28 23:37, *Adam Foton* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby
odpisać:
...
> No i teraz - jaki silnik wybrac (diesel/benzyna/benzyna+lpg)?
>
Wybór ciężki, sam bym sie zastanawiał ale chyba jednak diesel.

Artur(m) pisze:

Dla mnie disel jest bardziej, bo wolę klekotanie niz jazgotanie
Kobiety są bardziej zmysłowe tez, gdy maja niższy głos niż jazgotliwy
(vide Amanda Lear, czy ktoś pamięta:))

Głos jak głos, ale te zderzaki ;-)))
JaC


-- -- -

(vide Amanda Lear, czy ktoś pamięta:))

Użytkownik " 666"  napisał w wiadomości

Głos jak głos, ale te zderzaki ;-)))

Mirek Ptak pisze:

Dnia 2008-12-28 23:37, *Adam Foton* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:
...

No i teraz - jaki silnik wybrac (diesel/benzyna/benzyna+lpg)?

Wybór ciężki, sam bym sie zastanawiał ale chyba jednak diesel.

Kusza diesle, ale cos mi sie wydaje, ze przy (mojej) specyfice jazdy po miescie nie zauwaze korzysci lub nawet szybciej pojawia sie problemy:
- 6km w jedna strone, i tak kilka razy dziennie, silnik bedzie niedogrzany, co moze sie przez to czesciej psuc ?

7,5 km w moim wypadku - jak na razie nic się nie psuje - u Ciebie też nie powinno, pod warunkiem, że będziesz uważał na turbinę.

- bedzie palil wiecej ON, nic nie bedzie taniej w porownaniu do benzyny

Na pewno więcej niż ciepły, ale ciągle będzie to mniej niż benzyny - w moim przypadku (w porównaniu do Astry II 1.8 16v) jest to około 2-3 litrów mniej na 100 km w mieście - na trasie około 1,5 l. Styl jazdy się nie zmienił za bardzo - no może troszeczkę ostrożniej teraz :)

Użytkownik "Jola Lojalna"  napisał w wiadomości news:

Na pewno więcej niż ciepły, ale ciągle będzie to mniej niż benzyny - w moim przypadku (w porównaniu do Astry II 1.8 16v) jest to około 2-3 litrów mniej na 100 km w mieście - na trasie około 1,5 l. Styl jazdy się nie zmienił za bardzo - no może troszeczkę ostrożniej teraz :)

i za te 2 litry mniej warto dołożyć 10 000 PLN???

Tue, 30 Dec 2008 12:03:21 +0100, w
"Cavallino"  napisał(-a):

> i za te 2 litry mniej warto dołożyć 10 000 PLN???

Do gazu już tylko 5000.

Użytkownik  napisał w wiadomości Tue, 30 Dec 2008 12:03:21 +0100, w "Cavallino"  napisał(-a):

> i za te 2 litry mniej warto dołożyć 10 000 PLN???

Do gazu już tylko 5000.

Pozłacana instalacja LPG?

Dnia 2008-12-30 11:54, *Jola Lojalna* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

No i teraz - jaki silnik wybrac (diesel/benzyna/benzyna+lpg)?

Wybór ciężki, sam bym sie zastanawiał ale chyba jednak diesel.

do miasta? Z masakrycznie krótką jedynką i dwójką? Diesel to na trasę jest ok.

- bedzie palil wiecej ON, nic nie bedzie taniej w porownaniu do benzyny

Na pewno więcej niż ciepły, ale ciągle będzie to mniej niż benzyny - w moim przypadku (w porównaniu do Astry II 1.8 16v) jest to około 2-3 litrów mniej na 100 km w mieście - na trasie około 1,5 l. Styl jazdy się nie zmienił za bardzo - no może troszeczkę ostrożniej teraz :)

i za te 2 litry mniej warto dołożyć 10 000 PLN??? i do tego "uwazać na turbinę" i inne pierdoły typu złe paliwo, nietrwały układ paliwowy, notorycznie padające dwumasówki i przepływomierze?

On Sun, 28 Dec 2008 23:37:02 +0100,  Adam Foton wrote:

- 6km w jedna strone, i tak kilka razy dziennie, silnik bedzie
niedogrzany, co moze sie przez to czesciej psuc ?

- bedzie palil wiecej ON, nic nie bedzie taniej w porownaniu do benzyny

Benzyna+LPG
- te krotkie odcinki sprawia, ze niewiele pojezdze na LPG (instalacja
zwroci sie po wielu latach)
- teraz mam IIgen i samodzielnie przelaczam na LPG (po kilkuset
metrach), ale co chwila jakies klopoty, wg gaziarzy wlasnie przez jazde
na LPG na niedogrzanym silniku...

- butla w bagazniku... nie, nie obawiam sie, ale zabiera miejsce, ta w
miejscu kola zapasowego jest mala

Uzytkownik "J.F."  napisal w wiadomosci

On Sun, 28 Dec 2008 23:37:02 +0100,  Adam Foton wrote:

- 6km w jedna strone, i tak kilka razy dziennie, silnik bedzie
niedogrzany, co moze sie przez to czesciej psuc ?

6km to wcale nie tak malo - no chyba ze wyjatkowo przelotowa trasa.

- bedzie palil wiecej ON, nic nie bedzie taniej w porownaniu do benzyny

Ano niestety - niewiedziec czemu zimne diesle pala wiecej.

Hello Adam,

Tuesday, December 30, 2008, 10:00:04 AM, you wrote:

Ano niestety - niewiedziec czemu zimne diesle pala wiecej.

Wieksza dawka plus przestawiony zaplon?

A jak sie przestawia zaplon w silnikach z "zaplonem samoczynnym",
czyli dieslach? ;-)

Hello Adam,

Wednesday, December 31, 2008, 11:13:35 AM, you wrote:

Ano niestety - niewiedziec czemu zimne diesle pala wiecej.

Wieksza dawka plus przestawiony zaplon?

A jak sie przestawia zaplon w silnikach z "zaplonem samoczynnym",
czyli dieslach? ;-)

A nie przyszło Ci do głowy, że samo powietrze nawet w dieslu Ci się
"samoczynnie" nie zapali?

Przyszloby, gdyby napisal "wieksza dawka, z czego wynika przestawiony
zaplon". Wiec nie, nie przyszlo.

Hello Adam,

Thursday, January 1, 2009, 2:42:12 PM, you wrote:

Ano niestety - niewiedziec czemu zimne diesle pala wiecej.

Wieksza dawka plus przestawiony zaplon?

A jak sie przestawia zaplon w silnikach z "zaplonem samoczynnym",
czyli dieslach? ;-)

A nie przyszło Ci do głowy, że samo powietrze nawet w dieslu Ci się
"samoczynnie" nie zapali?

Przyszloby, gdyby napisal "wieksza dawka, z czego wynika przestawiony
zaplon". Wiec nie, nie przyszlo.

Nadal nie rozumiesz, że reguluje się moment wtrysku i to on wyznacza
moment zapłonu.

Ok, dzieki za wyjasnienie.
Jasniej by wiec bylo napisac "wieksza dawka plus przestawiony moment/
kat wtrysku", by takze laik mogl zrozumiec.

Uzytkownik "Adam Adamaszek"  napisal w wiadomosci

On 30 Gru, 00:39, "Karolek"  wrote:

> Ano niestety - niewiedziec czemu zimne diesle pala wiecej.

Wieksza dawka plus przestawiony zaplon?

A jak sie przestawia zaplon w silnikach z "zaplonem samoczynnym",
czyli dieslach? ;-)

Zostaje benzyna. Dobrze rozumuje ?

Użytkownik "Grzegorz Prędki"  napisał w wiadomości

Zostaje benzyna. Dobrze rozumuje ?

Nie wiem ile masz zamiar jezdzic tym autem, ale nie patrz tylko na spalanie, ale na ewentualny serwis. Czestsze zmiany oleju,

dwumasowe,

turbina, uklad wtryskowy wrazliwy na gorsze paliwo,

Paweł Ubysz pisze:

kolo dwumasowe,

razem ze sprzęgłem w okolicach 150 kkm . 10 lat eksploatacji?

turbina, uklad wtryskowy wrazliwy na gorsze paliwo,

Nie tankować u pana Zenka ( nie mam na mysli konkretnego Zenona , tylko małe bezfirmowe stacje)

Użytkownik ""Rafał \"SP\" Gil""  napisał w wiadomości

Paweł Ubysz pisze:

kolo dwumasowe,

razem ze sprzęgłem w okolicach 150 kkm . 10 lat eksploatacji?

Przy 30 krotnym odpalaniu na dobę też ?

turbina, uklad wtryskowy wrazliwy na gorsze paliwo,

Nie tankować u pana Zenka ( nie mam na mysli konkretnego Zenona , tylko małe bezfirmowe stacje)

Zazwyczaj paliwo lepszej jakości niż na dużych stacjach na głównych DK.

Paweł Ubysz pisze:

Przy 30 krotnym odpalaniu na dobę też ?

Wątkotwórca pisał o jeżdżeniu autem głownie do pracy. fakt , nie jestem wróżką , ale 2 razy dziennie z i do pracy to daje 2 odpalenia na dobę. Do 30 daleko.

Użytkownik ""Rafał \"SP\" Gil""  napisał w wiadomości

Paweł Ubysz pisze:

Przy 30 krotnym odpalaniu na dobę też ?

Wątkotwórca pisał o jeżdżeniu autem głownie do pracy. fakt , nie jestem wróżką , ale 2 razy dziennie z i do pracy to daje 2 odpalenia na dobę. Do 30 daleko.

A ostro zaprzeczył temu, że jest handlowcem ? Że prowadzi własną DG ?

A ostro zaprzeczył temu, że jest handlowcem ? Że prowadzi własną DG ?

Nie zaprzeczył , fakt. Ale tez nie potwierdził. Moze poczekajmy az to zrobi ...

Paweł Ubysz pisze:

Wątkotwórca pisał o jeżdżeniu autem głownie do pracy. fakt , nie jestem wróżką , ale 2 razy dziennie z i do pracy to daje 2 odpalenia na dobę. Do 30 daleko.

Użytkownik "Wiktor"  napisał w wiadomości

Paweł Ubysz pisze:

Wątkotwórca pisał o jeżdżeniu autem głownie do pracy. fakt , nie jestem wróżką , ale 2 razy dziennie z i do pracy to daje 2 odpalenia na dobę. Do 30 daleko.

"6km w jedna strone, i tak kilka razy dziennie"

Paweł Ubysz pisze:

A tak z drugiej strony - czy koło dwumasowe faktycznie pada bardzo
wczesnie ( wczesniej niż sprzegło ) ? I jak wcześnie  przy kilkukrotnym
( na dobę) odpalaniu ? Bo jak siedzę od ponad pół roku na forum Citroena
to na koło dwumasowe są skargi , ale raczej przy przebiegach ponad 100
kkm , więc awaryjnośc tego elementu nie wydaje mi sie być przesadnie
duża.

Paweł Ubysz pisze:

Użytkownik "Wiktor"  napisał w wiadomości

Paweł Ubysz pisze:

Wątkotwórca pisał o jeżdżeniu autem głownie do pracy. fakt , nie jestem wróżką , ale 2 razy dziennie z i do pracy to daje 2 odpalenia na dobę. Do 30 daleko.

"6km w jedna strone, i tak kilka razy dziennie"

No fakt. Ale to ciagle jeszcze nie 30. ;-)

A tak z drugiej strony - czy koło dwumasowe faktycznie pada bardzo  wczesnie ( wczesniej niż sprzegło ) ? I jak wcześnie  przy kilkukrotnym ( na dobę) odpalaniu ? Bo jak siedzę od ponad pół roku na forum Citroena to na koło dwumasowe są skargi , ale raczej przy przebiegach ponad 100 kkm , więc awaryjnośc tego elementu nie wydaje mi sie być przesadnie duża.

Użytkownik "Paweł Ubysz"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Grzegorz Prędki"  napisał w wiadomości

Zostaje benzyna. Dobrze rozumuje ?

Nie wiem ile masz zamiar jezdzic tym autem, ale nie patrz tylko na spalanie, ale na ewentualny serwis. Czestsze zmiany oleju,

Przy małych przebiegach i tak bedzie to rok. Wiekszość nowych diesli ma przebiegi miedzy przegladami 15kkm lub większe.

Cavallino pisze:

Użytkownik "Paweł Ubysz"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Grzegorz Prędki"  napisał w wiadomości

Zostaje benzyna. Dobrze rozumuje ?

Nie wiem ile masz zamiar jezdzic tym autem, ale nie patrz tylko na spalanie, ale na ewentualny serwis. Czestsze zmiany oleju,

Przy małych przebiegach i tak bedzie to rok. Wiekszość nowych diesli ma przebiegi miedzy przegladami 15kkm lub większe.

W Kii diesle mają dłuższe przebiegi międzyprzeglądowe niż benzyniaki.

Użytkownik "Cavallino"  napisał w wiadomości

|
|
| W Kii diesle mają dłuższe przebiegi międzyprzeglądowe niż benzyniaki.
|
A ty się ciągle biednego motyla czepiasz? :D

Adam Foton wrote:

Witam!

Przymierzam sie do kupna samochodu. Kombi, moze Vectra, albo Mondeo -
ma sie zmiescic komfortowo cala rodzina. Ale bede go czesciej uzywal
do jazdy do pracy - sam, niezbyt dlugie odcinki...

No i teraz - jaki silnik wybrac (diesel/benzyna/benzyna+lpg)?

Polecam Mondeo w Kombi z benzyną.

Bob pisze:

Polecam Mondeo w Kombi z benzynÂą.

Użytkownik "zkruk [Lodz]"  napisał w wiadomości

zimno - cholernie długo się rozgrzewa - a jak się długo rozgrzewa - to nie
można pałować

głośno - i pomimo, iż wszyscy mówią, że cholernie cicho - to i tak dużo za
głośno

czekanie przy wyłączeniu aż turbina się ostudzi...

Użytkownik "zkruk [Lodz]" napisał

oszczędności nie są tak ogromne jakby się wydawało - a zakup też droższy...

..Peeter wrote:

Osobiście zauważam te oszczędności na paliwie po zakupie diesla,
pali mi toto (1.9 TDI 110kW) w trójmiejskich korkach max 8 litrów
na 100 kilometrów, benzyną (2.0 85kW, w dodatku w o 300kg lżejszym
aucie) trudno mi było się zmieścić w 13l/100... W dokładnie takich
samych warunkach Clio 1.4 16v 98KM mojej matki pali około 10l/100,
a ona ma sporo lżejszą nogę ode mnie.

wiesz - są silniki i silniki
ja wcześniej jeździłem civiciem który po mieście palił 7.5 litra...

zaczynam rozglądać się coraz częściej za większą benzyną jako drugie auto - bo 206tka jakoś takoś średnio mi leży

Adam Foton pisze:

Witam!

Przymierzam sie do kupna samochodu. Kombi, moze Vectra, albo Mondeo - ma sie zmiescic komfortowo cala rodzina. Ale bede go czesciej uzywal do jazdy do pracy - sam, niezbyt dlugie odcinki...

No i teraz - jaki silnik wybrac (diesel/benzyna/benzyna+lpg)?

Adam Foton wrote:

Zostaje benzyna. Dobrze rozumuje ?

Użytkownik "gacek"  napisał w wiadomości

Adam Foton wrote:

Zostaje benzyna. Dobrze rozumuje ?

Ciekawe kiedy rozsadna opcja bedzie prad. Powiedzmy do 50km jednego dnia, ale raczej kolo 20, Vmax wcale nie musi być większe od 60. W nocy - podpiecie do gniazdka.

Paweł Ubysz pisze:

I to jest opcja na drugi samochód. Małe , dwuosobowe miejskie auto , z
zasięgiem 50 km wystarczyłoby mi na 70 % przebiegu rocznego.

Użytkownik "Reniferu"  napisał w wiadomości

A jak jakiś debil w Ciebie, odpukać, przywali to będziesz sobie załatwiał
protezy nóg.

~ pisze:

Małe nie musi być niebezpieczniejsze.

Fatalne wyniki crash testów mają
modne obecnie, wielkie pickupy.

Adam Foton pisze:

Przymierzam sie do kupna samochodu. Kombi, moze Vectra, albo Mondeo - ma
sie zmiescic komfortowo cala rodzina. Ale bede go czesciej uzywal do
jazdy do pracy - sam, niezbyt dlugie odcinki...

No i teraz - jaki silnik wybrac (diesel/benzyna/benzyna+lpg)?

Kusza diesle, ale cos mi sie wydaje, ze przy (mojej) specyfice jazdy po
miescie nie zauwaze korzysci lub nawet szybciej pojawia sie problemy: -
6km w jedna strone, i tak kilka razy dziennie, silnik bedzie
niedogrzany, co moze sie przez to czesciej psuc ? - bedzie palil wiecej
ON, nic nie bedzie taniej w porownaniu do benzyny

Benzyna+LPG
- te krotkie odcinki sprawia, ze niewiele pojezdze na LPG (instalacja
zwroci sie po wielu latach)
- teraz mam IIgen i samodzielnie przelaczam na LPG (po kilkuset
metrach), ale co chwila jakies klopoty, wg gaziarzy wlasnie przez jazde
na LPG na niedogrzanym silniku...
- butla w bagazniku... nie, nie obawiam sie, ale zabiera miejsce, ta w
miejscu kola zapasowego jest mala

Adam Foton  napisał(a):

Witam!

Przymierzam sie do kupna samochodu. Kombi, moze Vectra, albo Mondeo - ma
sie zmiescic komfortowo cala rodzina. Ale bede go czesciej uzywal do
jazdy do pracy - sam, niezbyt dlugie odcinki...

No i teraz - jaki silnik wybrac (diesel/benzyna/benzyna+lpg)?

Kusza diesle, ale cos mi sie wydaje, ze przy (mojej) specyfice jazdy po
miescie nie zauwaze korzysci lub nawet szybciej pojawia sie problemy:
- 6km w jedna strone, i tak kilka razy dziennie, silnik bedzie
niedogrzany, co moze sie przez to czesciej psuc ?
- bedzie palil wiecej ON, nic nie bedzie taniej w porownaniu do benzyny

Benzyna+LPG
- te krotkie odcinki sprawia, ze niewiele pojezdze na LPG (instalacja
zwroci sie po wielu latach)
- teraz mam IIgen i samodzielnie przelaczam na LPG (po kilkuset
metrach), ale co chwila jakies klopoty, wg gaziarzy wlasnie przez jazde
na LPG na niedogrzanym silniku...
- butla w bagazniku... nie, nie obawiam sie, ale zabiera miejsce, ta w
miejscu kola zapasowego jest mala

Zostaje benzyna. Dobrze rozumuje ?

AF

PS. kombinuje jeszcze z 2 autami - miejskie toczydlo + rodzinny...

Co do OC więcej składka zalezy od konkretnego TU i przeróżnych zniżek, niż od pojemności silnika.

Faktycznie pod światłami to trudno dieslem szybko (!!) ruszyć - jasne, można depnąć w podłogę, kombinować z trzymaniem na obrotach itp. ale i tak nie ma bata, zbierze się na początku wolniej niż porównywalna benzyna ;-)

Z olejem no niestety, parę silników tak miało co 7500 km, 4 litry to jeszcze pryszcz, gorzej jak potrzeba 5-6 litrów i jeszcze filtr + usługa, chociaż dobre i niedrogie oleje sie zdarzają, np. w Norauto.

Akurat nie zauważam na co dzień, aby 2 1/2 litrowy diesel grzał wnętrze wolniej w zimie od litrowej benzyny, to w duzym stopniu kwestia automatyki ogrzewania.

Reasumując - trudny wybór pomiedzy dieslem, a benzyna, natomiast jedno jest oczywiste:  znacznie lepiej mieć w rodzinie dwa nawet tańsze lub skromniej wyposazone autka niż jedną wypasioną limuzynę, szybko to docenicie.


-- -- -

Nie kupie wiecej bo duza pojemnosc - OC mnie pozera, cugu zadnego to nie ma, olej wymieniam co 7500km, a w benzynie bym mial co 15 kkm.
Diesel sie dluzej grzeje, bedziesz mial zimno w aucie.

Akurat nie zauważam na co dzień, aby 2 1/2 litrowy diesel grzał wnętrze wolniej w zimie od litrowej benzyny, to w duzym stopniu kwestia automatyki ogrzewania.

Użytkownik "GF"  napisał w wiadomości

Akurat nie zauważam na co dzień, aby 2 1/2 litrowy diesel grzał wnętrze wolniej w zimie od litrowej benzyny, to w duzym stopniu kwestia automatyki ogrzewania.

Ta automatyka ogrzewania to Webasto? :). Z moich doswiadczen:

Seicento 1.1 - bardzo szybko sie nagrzewal,
Focus 1.6 - dosyc szybko, chociaz czasem slyszalem od zony, ze w jej aucie to by juz dawno bylo by cieplo...
Leon 2.0 TDI - lodowka wlasciwie cala droge do pracy (~10km) , gdyby nie podrzewane fotele to chyba bym w zimie jezdzil focusem ;).

Automatyka ogrzewania czyli różne nazwy klimatronika.
Włączasz np. 22°C i zapominasz, sam wie kiedy na szybę dmuchnąć, prawdopodobnie kiedy robić wewnętrzny obieg, a kiedy zewnetrzny itp.
Jeśli sam jeszcze na szybe nie dmucha, bo dopiero ruszasz z parkingu, a ta paruje bo żeś cały w sniegu to na krótko właczasz klawisz nawiewu na szybę.


-- -- -

Ta automatyka ogrzewania to Webasto?

Automatyka ogrzewania czyli różne nazwy klimatronika.
Włączasz np. 22°C i zapominasz, sam wie kiedy na szybę dmuchnąć, prawdopodobnie kiedy robić wewnętrzny obieg, a kiedy zewnetrzny itp.
Jeśli sam jeszcze na szybe nie dmucha, bo dopiero ruszasz z parkingu, a ta paruje bo żeś cały w sniegu to na krótko właczasz klawisz nawiewu na szybę.

No tez narzekam:  na brak ogrzewanej kierownicy ;-)


-- -- -

Poki silnik nie zagrzany to moge sobie i 30° ustawic, wiele to nieda.

Użytkownik "GF"  napisał w wiadomości

Leon 2.0 TDI - lodowka wlasciwie cala droge do pracy (~10km) , gdyby nie

Leon 2.0 TDI - lodowka wlasciwie cala droge do pracy (~10km) , gdyby nie

Może termostat puszczał?

Auto nowe, zapytam przy serwisie czy tak ma byc. Z tego co czytalem te silniki przy jezdzie w korkach i mroznej pogodzie dlugo sie grzeja (ze niby sa super wydajne i nie generuja zbednego ciepla). Niestety nie przenosi sie to na niskie spalanie.
Wracajac do tematu, imo diesel w miescie to zly pomysl.

Użytkownik " Tatanka"  napisał w wiadomości

Diesel sie dluzej grzeje, bedziesz mial zimno w aucie.

Artur(m) pisze:

Użytkownik " Tatanka"  napisał w wiadomości

Diesel sie dluzej grzeje, bedziesz mial zimno w aucie.

Niech mi ktoś wytłumaczy
MOże w szkole "byłem chory" kiedy tłumaczyli ze temp. spalania diesla
jest wyższa niz benzyny.

Użytkownik "Artur(m)"  napisał w wiadomości

Użytkownik " Tatanka"  napisał w wiadomości

Diesel sie dluzej grzeje, bedziesz mial zimno w aucie.

Niech mi ktoś wytłumaczy
MOże w szkole "byłem chory" kiedy tłumaczyli ze temp. spalania diesla
jest wyższa niz benzyny.

Użytkownik "Cavallino"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Artur(m)"  napisał w wiadomości

>
> Użytkownik " Tatanka"  napisał w wiadomości
>
>
>
>> Diesel sie dluzej grzeje, bedziesz mial zimno w aucie.
>
> Niech mi ktoś wytłumaczy
> MOże w szkole "byłem chory" kiedy tłumaczyli ze temp. spalania diesla
> jest wyższa niz benzyny.

Ale to spalanie nie odbywa sie w kabinie pasażerskiej. ;-)

Użytkownik "Artur(m)"  napisał w wiadomości news:

> MOże w szkole "byłem chory" kiedy tłumaczyli ze temp. spalania diesla
> jest wyższa niz benzyny.

Ale to spalanie nie odbywa sie w kabinie pasażerskiej. ;-)

A, sory mówicie o klimie, bo ja o silniku, kórego czynnik chłodzacy
podgrzewając sie szybciej od "goręcszego" silnika

Użytkownik "Cavallino"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Artur(m)"  napisał w wiadomości news:

>> > MOże w szkole "byłem chory" kiedy tłumaczyli ze temp. spalania diesla
>> > jest wyższa niz benzyny.
>>
>> Ale to spalanie nie odbywa sie w kabinie pasażerskiej. ;-)
>
> A, sory mówicie o klimie, bo ja o silniku, kórego czynnik chłodzacy
> podgrzewając sie szybciej od "goręcszego" silnika

A kto Ci naopowiadał że silnik jest bardziej gorący?
Słyszałeś o czymś takim jak sprawność?

Użytkownik "Artur(m)"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Cavallino"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Artur(m)"  napisał w wiadomości news:

>> > MOże w szkole "byłem chory" kiedy tłumaczyli ze temp. spalania >> > diesla
>> > jest wyższa niz benzyny.
>>
>> Ale to spalanie nie odbywa sie w kabinie pasażerskiej. ;-)
>
> A, sory mówicie o klimie, bo ja o silniku, kórego czynnik chłodzacy
> podgrzewając sie szybciej od "goręcszego" silnika

A kto Ci naopowiadał że silnik jest bardziej gorący?
Słyszałeś o czymś takim jak sprawność?

A słyszałeś o czym takim jak różnica temperatur
której skutkiem jest sprawność
A nie sprawność jako coś samego w sobie?

Użytkownik "Cavallino"  napisał w wiadomości
news:gjcvjc$kh0>

Możesz sobie nawygadywać bzdur przez kolejne 20 postów.
Ale rzeczywistości w ten sposób nie zmienisz, choćbyś ze złości skakał na
jednej nodze przez kilka godzin.

On Tue, 30 Dec 2008 10:36:13 +0100,  Artur(m) wrote:

Diesel sie dluzej grzeje, bedziesz mial zimno w aucie.

Niech mi ktoś wytłumaczy
MOże w szkole "byłem chory" kiedy tłumaczyli ze temp. spalania diesla
jest wyższa niz benzyny.

I pewnie jeszcze o izolację komory silnika - i dźwiekową, i cieplną, i ewentualną nawet dodatkową płytę podsilnikową.
JaC


-- -- -

Moze jeszcze o sama mase silnika - musi sie rozgrzac.

Użytkownik "Adam Foton"  napisał w
wiadomości
| Witam!
itakdalej

pewnie już wyżej napisano: dizel zawsze jest tańszy: kupujesz zdrowy,
"zajeżdżasz", sprzedajesz...

z doświadczenia napiszę ci: kupiłem sobie 2 lata temu megankę '00 dti/dci?
włąśnie na jazdy po mieście - często dłuższe niż Twoje, średnia "trasa"
wychodziła 9,5 Km ;-). Samochód palił 9L ON/100km. Tanio!. Ale poprzedniemu
włąścicielowi (wioska, dojazdy "do miasta" 25 KM i trasy - palił średni
5,6L... gość nie mógł uwierzyć, że jego superautko (doprowadzone przeze mnie
niemałym kosztem "do serii" - nowe turbo, regulacja kątów wtrysku, filtry,
pierdołki) pali o tyle więcej..

Sam jeżdżę w 90% 2,6Litrową, czteronapędową zagazowaną V6 - samochód pali
16-20L LPG+1-3L beny /100KM (ta sama specyfika jazdy) - koszt porównywalny,
przyjemność z jazdy - nieporównywalna. "dodatkowe" koszty zerowe (nie wierz
ludziom którzy gazu się boją albo nie mają o nim pojęcia).. a "butla w koło"
starcza na 250-300Km "po mieście" - dla mnie akceptowalne jest tankowanie co
2-3 dni..

Ślubnej sprawiłem również V6, ale 2,8 30V - jeździ 2x dziennie 11Km + wózek
jest używany do "całorodzinnych" jazd - ze względu na inne obchodzenie się z
pedałem przyspieszacza przez w.wspomnianą - samochodzik mimo
"czteronapędowości" i automata/top-a pali 12-15L/100..

Wybór jest Twój. Czego byś nie kupił - pamiętaj że termostat otworzy się już
prawie u celu (wcześniej w benzyniaku). "Gazowóz" z sekwencją ustawioną na
38stC przełączy na gaz po 2Km..
Pozostaje opcja: sejćięto 0,9 albo jakiś mały wolnossący dizel jako
"dupowóz/roboczowóz" - wtedy kosztów paliwa w ogóle nie liczysz, a do dizla
bez elektroniki, turbo i komonrejla nalejesz oranżady i w ogóle jeździsz za
darmo

(nie wierz
ludziom którzy gazu się boją albo nie mają o nim pojęcia)

a ile kabzy wydasz na serwis mowego dizla na tym dystancie?
IMO 3x koszt instalacji+robienia głowic.

w przypadku samochodów z insyalacją sekwencyjną - nie ma gdzie moc spoadać.
Mieszalniki sa dla rolników :)

a ile kabzy wydasz na serwis mowego dizla na tym dystancie?
IMO 3x koszt instalacji+robienia głowic.

w przypadku samochodów z insyalacją sekwencyjną - nie ma gdzie moc spoadać.
Mieszalniki sa dla rolników :)

scatterbrain wrote:

Zarowno u niego jak i u nas czuc spadek mocy, szczegolnie > 140 km/h.

Thu, 1 Jan 2009 23:43:06 +0100, w  "scatterbrain"
 napisał(-a):

Nie wiem jaka instalacje mamy w naszych corollach, nie wiem jaka instalacje
mial kumpel w Lanosie.
Zarowno u niego jak i u nas czuc spadek mocy, szczegolnie > 140 km/h. U
niego faktycznie byl drastyczny, ale u nas porownujac corolle nigdy nie
grzebana z naszymi rowniez czuc ze auto nie ma mocy jak defaultowa.

Dziwna ta meganka.
Mam Megi II dci 100 KM, i w mieście zimą spala mniej niż 7.
MS

Użytkownik "Scob"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Adam Foton"  napisał w
wiadomości
| Witam!
itakdalej

pewnie już wyżej napisano: dizel zawsze jest tańszy: kupujesz zdrowy,
"zajeżdżasz", sprzedajesz...

z doświadczenia napiszę ci: kupiłem sobie 2 lata temu megankę '00 dti/dci?
włąśnie na jazdy po mieście - często dłuższe niż Twoje, średnia "trasa"
wychodziła 9,5 Km ;-). Samochód palił 9L ON/100km. Tanio!. Ale
poprzedniemu
włąścicielowi (wioska, dojazdy "do miasta" 25 KM i trasy - palił średni
5,6L... gość nie mógł uwierzyć, że jego superautko (doprowadzone przeze
mnie
niemałym kosztem "do serii" - nowe turbo, regulacja kątów wtrysku, filtry,
pierdołki) pali o tyle więcej..

Sam jeżdżę w 90% 2,6Litrową, czteronapędową zagazowaną V6 - samochód pali
16-20L LPG+1-3L beny /100KM (ta sama specyfika jazdy) - koszt
porównywalny,
przyjemność z jazdy - nieporównywalna. "dodatkowe" koszty zerowe (nie
wierz
ludziom którzy gazu się boją albo nie mają o nim pojęcia).. a "butla w
koło"
starcza na 250-300Km "po mieście" - dla mnie akceptowalne jest tankowanie
co
2-3 dni..

Ślubnej sprawiłem również V6, ale 2,8 30V - jeździ 2x dziennie 11Km +
wózek
jest używany do "całorodzinnych" jazd - ze względu na inne obchodzenie się
z
pedałem przyspieszacza przez w.wspomnianą - samochodzik mimo
"czteronapędowości" i automata/top-a pali 12-15L/100..

Wybór jest Twój. Czego byś nie kupił - pamiętaj że termostat otworzy się
już
prawie u celu (wcześniej w benzyniaku). "Gazowóz" z sekwencją ustawioną na
38stC przełączy na gaz po 2Km..
Pozostaje opcja: sejćięto 0,9 albo jakiś mały wolnossący dizel jako
"dupowóz/roboczowóz" - wtedy kosztów paliwa w ogóle nie liczysz, a do
dizla
bez elektroniki, turbo i komonrejla nalejesz oranżady i w ogóle jeździsz
za
darmo

Sun, 28 Dec 2008 23:37:02 +0100, w  Adam Foton
 napisał(-a):

Benzyna+LPG
- te krotkie odcinki sprawia, ze niewiele pojezdze na LPG (instalacja
zwroci sie po wielu latach)

Użytkownik "Adam Foton"  napisał w wiadomości

Witam!

Przymierzam sie do kupna samochodu. Kombi, moze Vectra, albo Mondeo - ma sie zmiescic komfortowo cala rodzina. Ale bede go czesciej uzywal do jazdy do pracy - sam, niezbyt dlugie odcinki...

No i teraz - jaki silnik wybrac (diesel/benzyna/benzyna+lpg)?

Akurat gaz - tyle że w wersji CNG - jest idealny do jazdy w mieście.
A tu już bliżej diesla niż benzyny ;-)
JaC


-- -- -

A gaz?

Za automat w mieście:

* dołożysz te 1-1,5l/100 km, nie ma bata.

* jeśli z dieslem to byle cienias i dostawczak ruszy szybciej spod świateł - pomijam jakies cudowania, lewą nogę itp. - w normalnym swiecie to nie problem, ale wsród wq...cych polskich kierowników i różnych PH-owców w kratkowozach to oznacza stratę 2-3 miejsc na następnym polu walki za 300 metrów ;-))
JaC


-- -- -

Co do jazdy w korkach, to moim zdaniem najlepiej mieć automat

Użytkownik " 666"  napisał w wiadomości

Za automat w mieście:
* dołożysz te 1-1,5l/100 km, nie ma bata.
* jeśli z dieslem to byle cienias i dostawczak ruszy szybciej spod
świateł - pomijam jakies cudowania, lewą nogę itp. - w normalnym swiecie
to nie problem, ale wsród wq...cych polskich kierowników i różnych
PH-owców w kratkowozach to oznacza stratę 2-3 miejsc na następnym polu
walki za 300 metrów ;-)) JaC

Wniosek:  nie umiesz jeździć
Przednionapędowcem.
JaC


-- -- -

mialem tylko podstawowy problem, że przyczepności nie starczało bo to nie "wyścigówka" a moment olbrzymi.

Przecież napisałem:  raczej bez kick down (chociazby z uwagi na ekonomike spalania) czy trzymania obrotów z lewa nogą na hamulcu, no i raczej nie o tryb Sport skrzyni chodzi (czy wszyscy muszą udawac, że są Kubicami w wielkim mieście??).
Raz:  diesel po prostu sam w sobie się wolniej rozpędza od benzynowego, tak już ma i tyle, wieksze masy bezwładności itp.
Dwa:  klasyczna skrzynia automatyczna ze sprzęgłem hydrokinetycznym też ma przy starcie straty wewnętrzne na rozruch "siebie" - w porównaniu ze skrzynią z lewarkiem.
No i w przednionapedowcu to akurat łatwo stracić przyczepność przednich kół, a szybciej ruszasz nie tracąc jej, to taka jakby odwrotność hamowania i poslizgu (czyli utraty przyczepności) na zablokowanych kołach.
BTW ciekawe, kto z kolezeństwa z BMW (powiedzmy serii 5 - bo jednak w 3 z pustym bagażnikiem i bez paniętek na kanapce to może byłoby łatwiej ;)) z automatem i dieselkiem łatwo traci przyczepność tylnych kół ruszając spod swiateł, na suchym?
JaC


-- -- -

Oświecisz mnie co mogłem robić nie tak, jak przy 110KM robię kickdown i koła tracą przyczepność.
Chodzi o to, że przy normalny aucie diesel 110KM to rakieta ze startu zatrzymanego - a było to w kontekście, że spod świateł diesle

Bzdura.


-- -- -

Jak mówiłem poprzednio zwykły diesel będzie lepszy spod świateł od zwykłej benzyny

On Fri, 9 Jan 2009 13:01:37 -0800 (PST),  jacek2v wrote:

No i w przednionapedowcu to akurat łatwo stracić przyczepność przednich kół, a szybciej ruszasz nie tracąc jej, to taka jakby odwrotność hamowania i poslizgu (czyli utraty przyczepności) na zablokowanych kołach.

Jak mówiłem poprzednio zwykły diesel będzie lepszy spod świateł od
zwykłej benzyny :)

Adam Foton napisał(a)/has written:

Witam!

Przymierzam sie do kupna samochodu. Kombi, moze Vectra, albo Mondeo - ma
sie zmiescic komfortowo cala rodzina. Ale bede go czesciej uzywal do
jazdy do pracy - sam, niezbyt dlugie odcinki...