Witam!
Znajomy, któremu mam pomóc załatwić związane z importem formalności przymierza się do Discovery 3 jakie inne auta podobnej klasy mu zasugerować?
Zakup w granicach 100-130k
Może ktoś wie, gdzie można takowy taniej niż w Polsce kupić?

Bartek

Użytkownik "barek"  napisał w wiadomości

Witam!
Znajomy, któremu mam pomóc załatwić związane z importem formalności
przymierza się do Discovery 3 jakie inne auta podobnej klasy mu
zasugerować? Zakup w granicach 100-130k

Land Cruiser.

--
Paweł
wszytkie posty z hotmail.com yahoo.com, lycos.com, gmail.com i
googlemail.com  kasuję bez czytania

Użytkownik "barek"  napisał w wiadomości

przymierza się do Discovery 3 jakie inne auta podobnej klasy mu zasugerować?

do lansu zasugerowac mu mozesz dowolnego innego podobnego suva

natomiast jesli chce poszalec w terenie, to niech kupi sobie wypasionego defendera

Znajomy, któremu mam pomóc załatwić związane z importem formalności przymierza się do Discovery 3 jakie inne auta podobnej klasy mu zasugerować?
Zakup w granicach 100-130k

Jesli chodzi o auto bardziej terenowe niz tylko SUV to chyba tylko Toyota Land Cruiser lub Land Rover Defender (ten najbardziej terenowy) - cala reszta z nowszych modeli to juz niestety bardziej SUVy niz terenowe.

Co do LR3 to nie wiem jak w Twoim miescie - ale u mnie mozna za darmo wypozyczac z salonu LR na weekend do testow - ja nie mialem czasu ale obejrzalem sobie go dokladnie w salonie i bardzo mi sie podoba - choc nie wiem jak to pokretlo do stylow jazdy dziala w terenie - kojarzy mi sie to z takimi pokretlami w aparatach foto majacymi ustawic parametry automatycznie do danych warunkow - ja tam wole recznie ;)

IMO LR3 jest najladniejsza nowa terenowka (nie liczac Defa bo to klasa sama dla siebie;).

Powodzenia.

Pozdr.P.

Co do LR3 to nie wiem jak w Twoim miescie - ale u mnie mozna za darmo wypozyczac z salonu LR na weekend do testow - ja nie mialem czasu ale obejrzalem sobie go dokladnie w salonie i bardzo mi sie podoba - choc nie wiem jak to pokretlo do stylow jazdy dziala w terenie - kojarzy mi sie to z takimi pokretlami w aparatach foto majacymi ustawic parametry automatycznie do danych warunkow - ja tam wole recznie ;)

IMO LR3 jest najladniejsza nowa terenowka (nie liczac Defa bo to klasa sama dla siebie;).

Powodzenia.

Dziękuje za rzeczowe odpowiedzi.
Jako o alternatywie myślałem też o Patrolu i Mercu G-ale ten ma cenę astronomiczną....
Dokładnie do charakterystyki kierowcy pasuje Disco, aczkolwiek staram się go przekonać, żeby przymierzył się do nowego Defendera.
Starszy człowiek bardzo dużo jeżdżący po złych drogach;praca na wsi i polowania, jednak jakieś 50% to normalne drogi i miasto.
Zastanawiam się, czy podobnie jak w przypadku Subaru, Audi, czy Volvo da się takie auto taniej kupić np. w innym kraju Unii?

Bartek

"barek"  wrote in message

> Co do LR3 to nie wiem jak w Twoim miescie - ale u mnie mozna za darmo
> wypozyczac z salonu LR na weekend do testow - ja nie mialem czasu ale
> obejrzalem sobie go dokladnie w salonie i bardzo mi sie podoba - choc
> nie wiem jak to pokretlo do stylow jazdy dziala w terenie - kojarzy mi
> sie to z takimi pokretlami w aparatach foto majacymi ustawic parametry
> automatycznie do danych warunkow - ja tam wole recznie ;)
>
> IMO LR3 jest najladniejsza nowa terenowka (nie liczac Defa bo to klasa
> sama dla siebie;).
>
> Powodzenia.

Dziękuje za rzeczowe odpowiedzi.
Jako o alternatywie myślałem też o Patrolu i Mercu G-ale ten ma cenę
astronomiczną....
Dokładnie do charakterystyki kierowcy pasuje Disco, aczkolwiek staram
się go przekonać, żeby przymierzył się do nowego Defendera.

Nowy Defender to jest wynalazek dla ludzi, którzy bardzo dużo jeżdżą po
złych drogach i są w stanie przełknąć bardzo toporną stylistykę zarówno
wewnątrz jak i na zewnątrz oraz po prostu ogół topornych rozwiązań ;)
Moim zdaniem, jeśli facet będzie jeździł 50% szutry/złe drogi i 50% miasto
to ja szukałbym jak najnowszego Patrola. Powód jest prosty - ceny części
zamiennych na poziomie 1/3 tego, co trzeba płacić do Disco III, prostsze i
odporniejsze zawieszenie, łatwiejszy w naprawie silnik, duża liczba
akcesoriów w przyzwoitych cenach (zderzaki, progi, bagażniki, itp.).

Jurand.

Moim zdaniem, jeśli facet będzie jeździł 50% szutry/złe drogi i 50% miasto
to ja szukałbym jak najnowszego Patrola. Powód jest prosty - ceny części
zamiennych na poziomie 1/3 tego, co trzeba płacić do Disco III, prostsze i
odporniejsze zawieszenie, łatwiejszy w naprawie silnik, duża liczba
akcesoriów w przyzwoitych cenach (zderzaki, progi, bagażniki, itp.).

Jurand.

Ja się też przymierzałem do Dyskoteki, ale jak zobaczyłem jakie są ceny
części to wymiękłem.

np. Błotnik przedni 2000 zł + VAT bez malowania i montażu :-( Wiem bo
pytałem.

No i Patrol będzie o wiele mniej awaryjny.

Poczytaj sobie na www.forum4x4.pl

Pozdrawiam

Jacek

Użytkownik "Agent 0700"  napisał w wiadomości

Ja się też przymierzałem do Dyskoteki, ale jak zobaczyłem jakie są ceny części to wymiękłem.

ceny czesci to pol biedy, ale to jest po prostu awaryjne auto, przynajmniej jesli sie je zaczyna naprawde w terenie testowac

ceny czesci to pol biedy, ale to jest po prostu awaryjne auto,
przynajmniej jesli sie je zaczyna naprawde w terenie testowac

Awaryjne jest kazde auto - jezdzilem w ciezkim terenie praktycznie wszystkim
(od Defa, poprzez rozne Land Cruisery, Patrole po nawet rozne wojskowe
wynalazki, a nawet Hummvee) - wszystko sie psuje, wszystko sie zuzywa.

Jezdzilem starymi, nowymi, najnowszymi (np. Defem z 2006 roku) - i
generalnie moge powiedziec - ze w naprawde ciezkich warunkach to po prostu
trzeba dbac o sprzet, bo nic nie daje rady, nic a nic - wlacznie z Hummvee,
ktore po kazdej akcji chlopaki czyszcza z kurzu wszedzie.

Z calego tego towarzystwa najlepiej sprawowal sie ten Def - ale moze to
dlatego ze wszystkie materialy eksploatacyjne byly wymieniane na biezaca -
ba - wymieniane byly na oryginalne (dosylali nam z RPA). Def ani razu nie
padl - choc czesto lapal gumy - ale to juz wina opon. To byl Afganistan.

I jeszcze dodam - ze np. mit o bezawaryjnosci Gelend to rzeczywiscie tylko mit - kanadyjska armia, ktora te auta posiada musiala zatrudnic caly team niemieckich mechanikow, ktory te auta wciaz serwisuje - bo po prostu tam, w tych warunkach - nie dawaly rady.

Przejechalem tez caly Jemen Land Cruiserem (jak wiadomo w Jemenie tylko do
ok. 50% miast sa drogi) - nie pamietam jaki model, jakis taki wielki, z ok.
2002 roku - klima nie dawala rady na przyklad...

Jedyne co sie naprawde, naprawde psulo to byl jakis Chevrolet 4x4 z polowy lat 90tych - to byl jakis total, nie szlo przejechac 100 km zeby cos nie padlo - a auto bylo specjalnie przygotowane w teren, dodatkowe zbiorniki paliwa, zawieszenie wymienione itd. itd. - cos potwornego co ten amerykaniec wyczynial ;)

Wszystko zalezy od eksploatacji i tego jak sie jezdzi, jaki kierowca itd.

Ja uwazam, ze jak kolega sobie kupi nowego Disco i bedzie uzywal tak jak
opisal - to ma pare lat bezawaryjnej jazdy. W moim - a to juz staruszek z
2000 roku - jedyne co padlo to pompa ABS w 2002 roku - zostala gwarancyjnie
wymieniona na nowa...

Powodzenia.

Pozdr.P.

Użytkownik "Pawel" <asdfghjkl098765(malpa)gmail.com> napisał w wiadomości

Awaryjne jest kazde auto

oczywiscie masz racje, mam jednak okazje obserwowac od kilku lat 2 sztuki (po kolei) disco 3, wiem w jakim terenie jezdza, ile czasu tam spedzaja, a ile na normalnych drogach, wiem rowniez jak czesto bywaja w warsztacie, oraz jakie z serwisem sa szopki, i nie kupilbym tego w innym charakterze niz suv :)

oczywiscie masz racje, mam jednak okazje obserwowac od kilku lat 2 sztuki (po kolei) disco 3, wiem w jakim terenie jezdza, ile czasu tam spedzaja, a ile na normalnych drogach, wiem rowniez jak czesto bywaja w warsztacie, oraz jakie z serwisem sa szopki, i nie kupilbym tego w innym charakterze niz suv :)

Fajnie, to co jest lepszego od Disco3?
Ja osobiście jeżdżę Foresterem- tylko mój znajomy woli Disco3, lub coś o podobnej charakterystyce.

Fajnie, to co jest lepszego od Disco3?
Ja osobiście jeżdżę Foresterem- tylko mój znajomy woli Disco3, lub coś o
podobnej charakterystyce.

Generalnie japończyki, ale legendy nie ma :-(

Za to jest tzw. święty spokój i kasa w kieszeni.

Pozdrawiam

Jacek

Agent 0700 pisze:

Fajnie, to co jest lepszego od Disco3?
Ja osobiście jeżdżę Foresterem- tylko mój znajomy woli Disco3, lub coś o podobnej charakterystyce.

Generalnie japończyki, ale legendy nie ma :-(

Za to jest tzw. święty spokój i kasa w kieszeni.

Jeśli mówimy o nowych i porównamy egzemplarze o podobnym wyposażeniu;
Czy są tańsze? nie wiem,
czy są równie sprawne w terenie? chyba polemizowałbym
Patrol czy Land Cruisier też miały swoje legendy, które już zdążyły zdyskontować.
Powiem szczerze, że legenda/prestiż Disco jest spory, wygoda i wykończenie też przednie i do tego jednak w terenie sobie radzi dobrze.
W sumie jak się rozejrzałem to Disco3 nowe kosztuje w zależności od wersji 170-250k i ciężko znaleźć egzemplarze roczne o 20% taniej. Egzemplarze z 2005 roku trzymają jeszcze 40-60% ceny- czyli auto trzyma cenę.
Kiedy Range Rovery były bardzo psujące się- to o wiele szybciej z ceny leciały.
Generalnie Def jest na pewno bardziej trwały, jednak na 50% normalnego podróżowania się chyba nie nadaje- myślę, że można porównać komfort Def'a kontra Disco jak tramwaj kontra Orient Express :-)
A zakładam, że będą się zdarzały trasy powyżej 100, 200 i więcej km dla tego autka.

Bartek

Fajnie, to co jest lepszego od Disco3?
Ja osobiście jeżdżę Foresterem- tylko mój znajomy woli Disco3, lub coś o podobnej charakterystyce.

Jesli wiecej terenu niz normalnych drog - to pomysl o ktoryms Land Cruiserze. Generalnie patrzylbym albo na Disco3 albo jakis LC - nic innego. Ze wskazaniem jednak na Disco3 - to chyba jedyna ostatnia prawdziwa obecnie produkowana terenowka (oprocz Defa;) - a bajki o rzekomej usterkowosci to bym wlozyl miedzy bajki wlasnie - wystarczy popatrzec po zachodnich sajtach o LR i poczytac zachodnie grupy czy chocby popatrzec jak spisuje sie w rajdach itd - nie sadze zeby srednio usterkowosc odbiegala od innych aut takiej klasy - na takie cos LR by sobie nie pozwolil.

P.

rajdach itd - nie sadze zeby srednio usterkowosc odbiegala od innych aut
takiej klasy - na takie cos LR by sobie nie pozwolil.

A że się tak spytam, to jaka firma by sobie pozwoliła?

Oprócz Chińczyków oczywiście :-)

A może i oni też by sobie nie pozwolili? W końcu gwarancję dają.

Pozdrawiam

Jacek

Oprócz Chińczyków oczywiście :-)

A może i oni też by sobie nie pozwolili? W końcu gwarancję dają.

Jest wiele iranskich, chinskich, pakistanskich, indyjskich firm ktore produkuja rozne pojazdy, w tym wiele 4x4 - jezdzilem np. takim indyjskim czyms wzorowanym na Jeep Wrangler, jezdzilismy tez jakims iranskim wynalazkiem - mysle ze w takich firmach to usterkowosc to norma i wszyscy nabywcy o tym wiedza.

Sa np. iranskie motocykle, ktore po 2-3 miesiacach uzytkowania po prostu traca hamulce, sprzeglo czy co tam jeszcze sie da - wiedza o tym wszyscy i po prostu to naprawiaja - to rekompensuje cena pojazdu (nowy w granicach 2000 USD).

Tak jest w Azji.

W Europie - nie sadze zeby LR pozwolil sobie na wypuszczenie modelu swojego flagowego auta terenowego zrobionego tak - zeby wciaz stalo u mechanika. Po prostu nie wyobrazam sobie takiej sytuacji, nikt mnie nie przekona ze nowy LR3 bedzie co miesiac stal u mechanika bo sie troche przejechal po blocie czy lesie - majac takie a nie inne doswiadczenie zyciowe - nie jestem w stanie w to uwierzyc.

P.

Użytkownik "Pawel" <asdfghjkl098765(malpa)gmail.com> napisał w wiadomości

Ze wskazaniem jednak na Disco3 - to chyba jedyna ostatnia prawdziwa obecnie produkowana terenowka

pod warunkiem ze kupisz ja z wyposazeniem trophy czy jak sie to tam nazywa, ewentualnie sam za kolejna kupe kasy dolozysz do tego kilka dodatkow, chocby oslone spodu auta, bo zwykla seria jest gola jak niemowle i nadaje sie tylko do jazdy po polnych drogach, a i to pozbawionych kamieni i wzglednie rownych

a bajki o rzekomej usterkowosci to bym wlozyl miedzy bajki wlasnie

jak juz pisalem, nie sa to bajki jesli auto pojawia sie w trudniejszym terenie niz polna droga po roztopach, a serwis lr przynajmniej w warszawie, pozostawia wiele do rzyczenia

jak juz pisalem, nie sa to bajki jesli auto pojawia sie w trudniejszym terenie niz polna droga po roztopach, a serwis lr przynajmniej w warszawie, pozostawia wiele do rzyczenia

Wiele do zyczenia to pozostawia Twoja ortografia ;))) - to juz dyskwalifikuje na starcie - nie piszesz nawet skad to wiesz itd. itd. moze to kolejne jakies 'urban legend'.

To ze LR3 jest fabrycznie bez oslon to akurat normalne - chyba wszystkie terenowki tak sprzedaja (ew. dokupuje sie jakis pakiet) - a jak ktos chce miec super wyprawowke to i tak oddaje do przerobki w specjalistycznej firmie.

Pozdr.P.

Użytkownik "Pawel" <asdfghjkl098765(malpa)gmail.com> napisał w wiadomości

Wiele do zyczenia to pozostawia Twoja ortografia ;)))

myslisz ze jak powstawiasz wielkie litery, to nagle twoja racja bedzie lepsza niz moja?

mi to w sumie wisi, nie ja wydam kupe siana, a pytajacy wnioski wyciagnie sobie sam

myslisz ze jak powstawiasz wielkie litery, to nagle twoja racja bedzie
lepsza niz moja?

Nie wiem, po prostu jak ktos nie wie, ze 'zyczenia' nie pisze sie przez
'rz' - to pozostaje sie zapytac czy ten ktos ma moze tylko 12 lat i dlatego
nie wie - czy jest totalnym glabem i w szkole nie sluchal - w obu
przypadkach dla mnie wiarygodnosc takiej osoby jest co najmniej slaba.

mi to w sumie wisi, nie ja wydam kupe siana, a pytajacy wnioski wyciagnie
sobie sam

O prosze: 'wisi', 'siana' - tak mowi moj brat co ma 13 lat - i znow - ja z
nim bym nie dyskutowal na temat sprawnosci serwisu LR bo zakladam ze
niewiele ma na ten temat pojecia. O rowerach wie duzo - ale to juz temat na
inna grupe ;)

Tak na marginesie - wlasnie o to chodzi, ze pytajacy moze wyciagac wnioski z jakichs bajeczek wypisywanych przez ludzi, ktorzy 'cos tam od kogos' slyszeli - ale rownie nie maja pojecia o tym co pisza co wlasnie pytajacy - i tu lezy problem.

Pozdrawiam i bez urazy.

P.

pod warunkiem ze kupisz ja z wyposazeniem trophy czy jak sie to tam
nazywa,
ewentualnie sam za kolejna kupe kasy dolozysz do tego kilka dodatkow,
chocby oslone spodu auta, bo zwykla seria jest gola jak niemowle i nadaje
sie tylko do jazdy po polnych drogach, a i to pozbawionych kamieni i
wzglednie rownych

a bajki o rzekomej usterkowosci to bym wlozyl miedzy bajki wlasnie

nie pisze po polsku, piszę z błędami - a Disco2 miałem 3 lata,
teraz mam patrola, w ciągu 3 lat w LR wsadziłem kupe kasy do cały czas
sypała się elektronika
i bardzo delakatne mosty
teraz w patrolu przez 2 lata wsadziłem jakieś 70% mniej kasy w naprawy niz w
Disco.
Nigdy w życiu nie kupiłbym disco do normalnej jazdy - chyba że miałbym drygi
samochód
do jeżdzenia kiedy Disco stałoby w warsztatach.
pozdrowienia
i zyczenia cierpliwości w walce z Disco
s.

gr wrote:

pod warunkiem ze kupisz ja z wyposazeniem trophy czy jak sie to tam
nazywa,
ewentualnie sam za kolejna kupe kasy dolozysz do tego kilka dodatkow,
chocby oslone spodu auta, bo zwykla seria jest gola jak niemowle i
nadaje sie tylko do jazdy po polnych drogach, a i to pozbawionych
kamieni i wzglednie rownych

a bajki o rzekomej usterkowosci to bym wlozyl miedzy bajki wlasnie

nie pisze po polsku, piszę z błędami - a Disco2 miałem 3 lata,
teraz mam patrola, w ciągu 3 lat w LR wsadziłem kupe kasy do cały czas
sypała się elektronika
i bardzo delakatne mosty

tak jest jak się kupuje samochód którego stan techniczny jest nieadekwatny
do ceny,
albo co gorzej kupuję się tanio, bo mysli się że to okazja.

Ja mam całkowite odmienne zdanie.
Dobrze utrzymane Disco 2 potrafi być praktycznie bezawaryjne.
Co do LR3 się nie wypowiadam, bo nie mam, choć nie wydaje mi się, aby to
było jakieś mega awaryjne auto w porównaniu do innych z tego segmentu.
A już opieranie się na bezawaryjności patrola czy lc sprzed lat w stosunku
do produktów obecnych trochę trąci bezgranicznym samouwielbieniem marki.
Teraz każdy samochód robią księgowi a nie inżynierowie.

--
Jarek (Cobra) Marecik
Disco 2 Td5; Herbert I - TEAM DM452MT - Sirio T3-27

Użytkownik "JarekM"  napisał w wiadomości

tak jest jak się kupuje samochód którego stan techniczny jest nieadekwatny
do ceny,

Disco było kupione nienajtańsze i w dobrym stanie, ale jakoś wykonanie
elementów mechanicznych to szajs metal,
takie wrażenie....

do produktów obecnych trochę trąci bezgranicznym samouwielbieniem marki.
Teraz każdy samochód robią księgowi a nie inżynierowie.

to fakt.....
pozdr.
s.

gr pisze:

Użytkownik "JarekM"  napisał w wiadomości

tak jest jak się kupuje samochód którego stan techniczny jest nieadekwatny do ceny,

Disco było kupione nienajtańsze i w dobrym stanie, ale jakoś wykonanie elementów mechanicznych to szajs metal,
takie wrażenie....

do produktów obecnych trochę trąci bezgranicznym samouwielbieniem marki.
Teraz każdy samochód robią księgowi a nie inżynierowie.

to fakt.....
pozdr.
s.

M
Jeśli miałbyś Disco/nawet używane ale z gwarancją to wszelkie usterki są usuwane wtedy
bezpłatnie, chyba, że było to auto, które w jakiś sposób gwarancję
straciło, np. powypadkowe, zalane itp, zajeżdżone w terenie.
  Kiedy kupujemy auto używane na rynku wtórnym nie mamy praktycznie żadnej pewności co do jego historii(kupujemy tanio, ale podejmujemy ryzyko tego, że coś się może stać), a wtedy wypowiadanie się o usterkowości
modelu na podstawie takiego jednego egzemplarza auta felernego z założenia jest niezbyt obiektywne. Obserwuje kilka sztuk Disco 1 i 2 i najczęściej jest tak, że kupując trzeba od razu założyć, że będzie kilka rzeczy do zrobienia-im starszy egzemplarz tym będzie tego więcej-człowiek, któy chce teraz kupić Disco3 kupił Disco z 1991 za 12tyś i dołożył do niego na starcie 7-9tyś, później jeździł bez większych kłopotów autkiem przez 3 lata do dziś.

Bartek

P.S.
Zaczynam się od kilku dni po początkowej niechęci przychylać do tego
zakupu Disco3, w sumie to nawet nie jest drogie auto,bo takie same
pieniądze kosztują Volvo, Audi, Mercedesy, czy BMW, a i nie mają takich
zdolności terenowych i faktycznie komfort podróżowania w Disco też jest
fajny- uważam, że auta wysokie dają lepszy widok drogi i wygodę dla
podróżujących.

Zaczynam się od kilku dni po początkowej niechęci przychylać do tego
zakupu Disco3, w sumie to nawet nie jest drogie auto,bo takie same
pieniądze kosztują Volvo, Audi, Mercedesy, czy BMW, a i nie mają takich
zdolności terenowych i faktycznie komfort podróżowania w Disco też jest
fajny- uważam, że auta wysokie dają lepszy widok drogi i wygodę dla
podróżujących.

To wez na weekend od dealera pozycz (jest teraz taka mozliwosc w LR) i sie przekonaj - IMO komfort jazdy wiekszy niz Volvo czy BMW - widocznosci nie tylko stanowi tutaj roznice, roznica to tez fajne wnetrze no i zawieszenie ktore jakby lepsze na polskie drogi niz w sedanach ;0

Pozdr.P.

- IMO komfort jazdy wiekszy niz Volvo czy BMW -

widocznosci nie tylko stanowi tutaj roznice, roznica to tez fajne wnetrze no i zawieszenie ktore jakby lepsze na polskie drogi niz w sedanach ;0

Pozdr.P.

No i zainteresowany głównie dlatego chce to autko kupić, a ja jak się problemem zająłem, to też zaczynam się zastanawiać nad tym autem :-)
W sumie nawet podstawa S jest już dość dobrze wyposażona i cenę ma przystępną, ciekawe gdzie poza naszym krajem opłaca się takie nowe auto kupić, Subaru kupiłem sobie na Litwie, ciekawe gdzie trzeba by się było po Disco3 wybrać :-)

przystępną, ciekawe gdzie poza naszym krajem opłaca się takie nowe auto kupić, Subaru kupiłem sobie na Litwie, ciekawe gdzie trzeba by się było po Disco3 wybrać :-)

Jesli chodzi o Defy na przyklad - to w Niemczech jest duzo taniej...

P.

Pawel pisze:

przystępną, ciekawe gdzie poza naszym krajem opłaca się takie nowe auto kupić, Subaru kupiłem sobie na Litwie, ciekawe gdzie trzeba by się było po Disco3 wybrać :-)

Jesli chodzi o Defy na przyklad - to w Niemczech jest duzo taniej...

P.

No i Def jest też autem, którego służyć może i 20 i więcej lat... ale chyba jednak za mało ma komfortu na codzień, a nie samą pracą człowiek żyje- a chce jedno autko do wszystkiego, dlatego upiera się na Disco3.
:-)

Zastanawiam się, czy podobnie jak w przypadku Subaru, Audi, czy Volvo da się takie auto taniej kupić np. w innym kraju Unii?

Ostatnio gdzies widzialem porownanie cen LR (nowych) w pozostalych UE i PL - w pozostalych UE jest znacznie taniej - poszukaj na www.forum4x4.pl - w dziale Land Rover. - o dokladnie to tak (akurat dotyczy to Defa):

-- -> http://www.forum4x4.pl/forum/viewtopic.php?t=56037

[cytat]
Polandia  //  Dojczlandia
LR def 90 SW E 128 900zł (37 322euro) 26 800euro (92 559zł)
LR def 90 SW S 138 900zł (40 214euro) 28 700euro (99 121zł)
LR def 90 SW SE 158 900zł (46 008euro) 31 000euro (107 064zł)


LR def 110 SW E 142 900zł (41 375euro) 30 400euro (104 992zł)
LR def 110 SW S 152 900zł (44 271euro) 32 300euro (111 554zł)
LR def 110 SW SE 172 900zł (50 062euro) 34 600euro (119 498zł)
[/koniec cytatu]

Co do Gelendy - to cena astronomiczna, choc auto rzeczywiscie fajne - mozna kupic uzywane niezajezdzone w DE - no i wciaz jest to prawdziwa terenowka, nawet te nowe modele.

Co do nowego Pajero - to to juz jest chyba bardziej niestety SUV i - wydaje mi sie ze nie we wszystkich modelach (chyba musi byc skrzynia automat super select) da sie jezdzic po asfalcie z napedem na 4x4 - IMO porazka. Generalnie jak szukalem swojego to sie tym interesowalem (mam Disco 2) - i wiem ze wiele 'terenowek' nie ma napedu pozwalajacego jezdzic po asfalcie 4x4 (m.in. Patrol, Pajero) - ale to mowie o rocznikach ok. 2002.

I jeszcze co do Disco 3 - srodek ma przepiekny - duuuuuzo ladnego jasnego drewna, aluminium i skory - siedzi sie w tym troche jak w luksusowym jachcie ;)

Pozdr.P.