No i sie wyjasnilo dlaczego nie mialem iskry kiedy cala instalacja wydawala
sie byc w calkowitym porzadku.

Rozsypalo sie magneto - 3 z 4 magnesow odkleily sie od cylindra magneto i
pokruszyly. (co skutkowalo brakiem imulsow na czujnik polozenia walu a co za
tym idzie modol nie dawal impulsow na cewke kiedy krecilem silnikiem)
Czy takie rzeczy sie regeneruje? Magnesy sa przyklejane jakims klejem i
chyba mozna bylo by te wykruszone usunac i wkleic nowe?
Jakas regeneracja pradnic czy cos w tym rodzaju pewnie jest?
Bo nie widzi mi sie szukac i bulic za nowe magneto;/

--
Karambol
KTM LC4 620 EGS-E
http://pl.youtube.com/user/MarcinKabat
http://pl.youtube.com/user/luckykabatpl

 Tutaj fotka:

http://www.plikus.pl/wyswietl_plik-197387.html


--
Karambol
KTM LC4 620 EGS-E
http://pl.youtube.com/user/MarcinKabat
http://pl.youtube.com/user/luckykabatpl

Karambol pisze:

 Tutaj fotka:

http://www.plikus.pl/wyswietl_plik-197387.html

K.M.C. pisze:

Karambol pisze:

 Tutaj fotka:

http://www.plikus.pl/wyswietl_plik-197387.html

> Poszukaj kontaktu do ludzi, którzy regenerowali koła magnesowe do kaw

dwucylindrowych, powinni dać radę bo problem jest znany. Twoje wygląda
bardzo podobnie..

Karambol pisze:

 > Poszukaj kontaktu do ludzi, którzy regenerowali koła magnesowe do kaw

dwucylindrowych, powinni dać radę bo problem jest znany. Twoje wygląda bardzo podobnie..

Fakt, wyglada bardzo podobnie. Dzieki, ze mnie na to naprowadziles.

 http://www.minsk.za.pl/kologpz.html

Jak by ktos kiedys szukal:)

> przy okazji quiz:

wytęz wzrok i wskaż koło sciągane przy pomocy sciągacza a nie wkrętakow
wbijanych pod spód :)

Karambol pisze:

Najwazniejsze zeby swoje zdjac jak nalezy. Wyglada nato, ze sam nie dam rady - trzeba miec jakis specjalny klucz do zablokowania kola zamachowego i pomocnikow do trzymania motocykla bo sruba trzyma z momentem 150Nm;/

No i zanim zaczniesz sie z tym szarpac upewnij sie jaki to gwint. Czasem bywa lewy :)

--
Kuczu
LOUD PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C
http://www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/

Użytkownik "Kuczu"  napisał w wiadomości

No i zanim zaczniesz sie z tym szarpac upewnij sie jaki to gwint. Czasem
bywa lewy :)

Karambol pisze:

No wlasnie lewy jest.
Juz myslelismy z kumplem o kluczu pnelmatycznym, takim do samochodow ciezarowych, kompresor mam w garazu - taki spory, 3 cylindrowy na sile.
Ale klucze to nie problem. Nie wiemy jak zablokowac kolo zamachowe zeby to wszystko nie obracalo sie razem z kluczem;/

On 2009-03-01 20:32:13 +0100, Kuczu  said:

Nie bedzie sie obracalo. Na tym polega klucz pneumatyczny :)

de Fresz pisze:

On 2009-03-01 20:32:13 +0100, Kuczu  said:

Nie bedzie sie obracalo. Na tym polega klucz pneumatyczny :)

A nie chodzi przypadkiem o klucz udarowy? Bo te są i elektryczne.

K.M.C. pisze:

uzywany przeze mnie ma przy 10 atmosferach ok 170Nm, a czasami pozyczam z serwisu sam,. ciezarowych taki dwureczny 360Nm to dopiero wali po lapkach :D

On 2009-03-01 21:16:08 +0100, "K.M.C."  said:

A nie chodzi przypadkiem o klucz udarowy? Bo te są i elektryczne.

IMO pneumatyczny jest duzo silniejszy, wiekszy moment :-), uzywany przeze mnie ma przy 10 atmosferach ok 170Nm, a czasami pozyczam z serwisu sam,. ciezarowych taki dwureczny 360Nm to dopiero wali po lapkach :D

de Fresz pisze:

W elektrycznych, przy 14-20V z akumulatorka (!) momenty rzędu 150-330 Nm nie są niczym nadzwyczajnym. Tylko te dobre cenę mają siakąś taką mało przystępną ;-)

On 2009-03-01 22:20:14 +0100, "K.M.C."  said:

W elektrycznych, przy 14-20V z akumulatorka (!) momenty rzędu 150-330 Nm nie są niczym nadzwyczajnym. Tylko te dobre cenę mają siakąś taką mało przystępną ;-)

wybacz, ale jakos tego nie widze :-) Przy tych napieciach i mozliwych natezeniach, nie widze mozliwosci fizycznej dania takiego momentu.

Z drugiej strony znam ogromna ilosc warsztatów, i nigdzie nie widziałem, aby ktos uzywał udarowych kluczy elektrycznych - dlaczego?  Te porzadne pneumaty, tez sa bardzo, bardzo drogie.

de Fresz pisze:

Hmmm...

http://allegro.pl/search.php?sg=0&string=klucz+udarowy+akumulatorowy

druga od góry Makita: 18V i 440 Nm. To nie kwestia wiary psze pana, to technika ;-)

Jednak wyraźnie tańsze od porządnych elektrycznych - nie licząc ceny kompresora, który i tak w przyzwoitym warsztacie raczej jest. No i akumulatorów nie trzeba ładować. Elektryczne to raczej rozwiązanie mobilne - np. do pracy w terenie, w warsztacie niekoniecznie musi być optymalne.

On Sun, 01 Mar 2009 23:54:55 +0100, K.M.C.   wrote:

[...]

pytanie jakie ma to rzeczywiste obroty przy maks obciazeniu :-) prosti  liczac przy tym pradzie maksymalna moc niech bedzie 100W przy pradzie  ponad 6A, slimak jak musialby tam byc zastosowany daje nam kilkanascie  obrotow na minute, zeby stworzyc taki moment - to wszystko IMO

Leszek Karlik pisze:

Kilkanaście obrotów _czego_? Klucze udarowe przecież nie przenoszą momentu
bezpośrednio z silnika pneumatycznego/elektrycznego, tylko magazynują go w
wirującej masie i potem w jednym momencie sprzęgają ją z nasadką, stąd te
"momenty"

to takie trochę teoretyzowanie, to nie jest tak że m>a się tam
silnik o taki momencie, i jak się usiłuje przyłożyć ten moment do czegoś
elastycznego to już nie jest tak fajnie. :-)

Kuczu pisze:

Nie bedzie sie obracalo. Na tym polega klucz pneumatyczny :)

K.M.C. pisze:

otoż włansie, klucz pneumatyczny stosuje udar

On 1 Mar, 20:04, Kuczu  wrote:

Karambol pisze:

> Najwazniejsze zeby swoje zdjac jak nalezy. Wyglada nato, ze sam nie dam
> rady - trzeba miec jakis specjalny klucz do zablokowania kola zamachowego i
> pomocnikow do trzymania motocykla bo sruba trzyma z momentem 150Nm;/

Nie histeryzuj tylko zorganizuj sobie na piec minut porzadny klucz
pneumatyczny i kompresor.

 Nie histeryzuj...  KTM to taki "wynalazek" , który nie potrzebuje
kluczy pneumatycznych. Bo ma blokade wału.
Tam z przodu karteru jest taka subka z podkladka . Trzeba wykrecic ,
zdjac podkladke i dokrecic ponownie. Tak aby trafic w wyciecie na
przeciwwadze.  Latwo to zrobic , dokrecajac do pierwszego oporu te
srube. A potem obracac walem az "zaskoczy" i dokrecic do konca.
-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --

Myslalem o blokadzie walu juz wczesniej ale nie zrobilem tego.
W servisowkach, ktore mam nie ma slowa o blokowaniu walu podczas odkrencania
kola magnesowaego.
Mam tych servisowej kilka, i w kazdej pisza to samo -klucz blokujacy kolo
zamachowe a nie blokada walu.
No i oczywiscie sa zdjecia na ktorych cala ta operacja wyglada dziecinnie
prosto.

Wiec nie wiem czy blkowanie walu jest dobrym rozwiazaniem - chyba nie
podawali by innego, bardziej skomplikowanego sposobu jesli prosta blkoada
walu bylaby skuteczna?? Nie wiem czemu tak jest....


--
Karambol
KTM LC4 620 EGS-E
http://pl.youtube.com/user/MarcinKabat
http://pl.youtube.com/user/luckykabatpl

On 2009-03-02 17:46:27 +0100, "Karambol"  said:

Wiec nie wiem czy blkowanie walu jest dobrym rozwiazaniem - chyba nie
podawali by innego, bardziej skomplikowanego sposobu jesli prosta blkoada
walu bylaby skuteczna?? Nie wiem czemu tak jest....

Użytkownik "de Fresz"  napisał w wiadomości

On 2009-03-02 17:46:27 +0100, "Karambol"  said:

Wiec nie wiem czy blkowanie walu jest dobrym rozwiazaniem - chyba nie
podawali by innego, bardziej skomplikowanego sposobu jesli prosta blkoada
walu bylaby skuteczna?? Nie wiem czemu tak jest....

Możliwe, że moment za duży jak na blokadę, która jest na śrubie M8 i nie
wchodzi głęboko (na grubość podkładki). Zresztą na ile pamiętam z
serwisówki, ta blokada służy do zdejmowania rozrządu.
Tak się jeszcze zastanawiam - a nie możesz po prostu wrzucić na bieg,
skoro silnik masz w ramie? W serwisówkach pierwszą rzeczą którą robią,
jest wyjęcie silnika na stół, więc i szpecjalny przyrząd jest niezbędny.
Czy coś w ten sposób można spierdzielić?

On 2009-03-02 18:24:47 +0100, "Karambol"  said:

Wrzucenie biegu i zablkowanie kola hamucem nic nie daje, tam jest takie
przelozenie, ze krecisz i kolem na biegu i calym motocyklem.

Juz tego probowalem.

Użytkownik "de Fresz"  napisał w wiadomości

On 2009-03-02 18:24:47 +0100, "Karambol" said:

Wrzucenie biegu i zablkowanie kola hamucem nic nie daje, tam jest takie
przelozenie, ze krecisz i kolem na biegu i calym motocyklem.

I tak w miejscu przechodzi przez kompresję??? Nieźle.

Juz tego probowalem.

Tak się głupio może spytam - na piątce też?

> Bo Karambol uparciuszek i nie chce udarowego klucza użyć.

Przeciez nie mowilem nigdzie, ze nie chce?
Jak tylko bede mial czas, laduje moto na busa i jade do pnelmatycznego
klucza.

Po prostu wszelkie konwencjonalne metody nie daly nic wiec zostaje tylko
ciezka altyleria:)


--
Karambol
KTM LC4 620 EGS-E
http://pl.youtube.com/user/MarcinKabat
http://pl.youtube.com/user/luckykabatpl

Użytkownik "Tomek W"  napisał w wiadomości

.

Po prostu wszelkie konwencjonalne metody nie daly nic wiec zostaje tylko
ciezka altyleria:)

A z kluczem nasadowym i przypie....ic mlotkiem, wtedy jest duzo momentu
:-), o czywiscie klucz musi byc odporny na takie uderzenia. Juz w
niejednym KTM-ie tak to odkreciłem. Wazne jest zebys dokładnie wiedzil czy
gwint jest prawy czy lewy.

Użytkownik "Karambol"  napisał w wiadomości

Nie da rady, obrocisz walem w ten sposob, wlasnie dlatego potrzebny jest
ten specjalny klucz do blokowania kola zamachowego - takej kontry.

Użytkownik "Rafał Tomaszewski"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Karambol"  napisał w wiadomości

Nie da rady, obrocisz walem w ten sposob, wlasnie dlatego potrzebny jest
ten specjalny klucz do blokowania kola zamachowego - takej kontry.

a dlaczego nie chcesz skorzystać z blokady która jest czyli z tej śruby z
podkładką, ona na prawdę dobrze trzyma i ja z niej korzystałem i nie było
problemów.

Użytkownik "Karambol"  napisał w wiadomości

Korzystales z niej podczas sciagania kola magnesowego?
Nie chce czegos spieprzyc - a tak jak mowilem - w servisowece, w przepise
nie sciaganie pradnicy nie pisza zeby uzwyac blokady walu.
Niedlugo wpadna koledzy bedziemy radzic:)

Użytkownik "Rafał Tomaszewski"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Karambol"  napisał w wiadomości

Korzystales z niej podczas sciagania kola magnesowego?
Nie chce czegos spieprzyc - a tak jak mowilem - w servisowece, w przepise
nie sciaganie pradnicy nie pisza zeby uzwyac blokady walu.
Niedlugo wpadna koledzy bedziemy radzic:)

No przecież trąbie już od dwóch postów że właśnie z tą blokadą ściągałem
magneto tylko ja źle oceniłem gwint i go lekko zerwałem na szczęście
puścił gwint na ściągaczu a blokada trzymała super. Dwa że ta blokada nie
jest taka znowu delikatna, tam śruba wchodzi w gniazdo idealnie się
dopasowywując na stożku tak że nie ma luzu więc jak nie ma luzu to ciężko
to obrobić.

> I tak w miejscu przechodzi przez kompresję??? Nieźle.

Przechodzi przez kompresje z zadziwiajaca latwoscia.

Juz tego probowalem.

Tak się głupio może spytam - na piątce też?

Użytkownik "Karambol"  napisał w wiadomości

Myslalem o blokadzie walu juz wczesniej ale nie zrobilem tego.

>

to nie myśl tylko działaj, tylko żebyś nie odkręcał tak jak ja na początku
nie w te strone:) blokada trzyma gwint gorzej:) całe szczeście w ściągaczu

Użytkownik "Karambol"  napisał w wiadomości

Na szczescie ja na poczatku sprawdzilem w ktora strone krecic:)