Witam, potrzebuję pomocy.
Pewnego dnia zanajoma nie mogła zamknąć szyby od pasażera w swoim
Kangoo 1,2
'98. Sterownie prawego okna u kierowcy przestało wogóle reagować, a od
strony pasażera można było tylko otwierać. Pojechała do elektryka i
stwierdził, że trzeba kupić oba przyciski od sterowania prawej szyby
złączył
jakieś styki na krótko i zamknął szybę. Zdobyłem jeden i pojechałem
sprawdzić czy nie wystarczy.
No i zonk.
Szyba zeszła w dół, ale zamknąć tak jak przedtem się nie da.
Czy ktoś wie jak zamknąć tą szybę, które styki trzeba złączyć. Są
ponumerowane od 1 do 6. Podobno elektryk złączył dwie pary "jakoś tak
po
skosie" (cytat znajomej).
Barodzo proszę o pomoc bo mi głupio, że ją zostawiłem z otwartym oknem
do
poniedziałku.

Muzzry - Cieszyn

RENAULT LAGUNA MILENIUM 1,6 16V 2000
na sprzedaż

 pisze:

Szyba zeszła w dół, ale zamknąć tak jak przedtem się nie da.
Czy ktoś wie jak zamknąć tą szybę, które styki trzeba złączyć.

Pojechać jeszcze raz do tego samego elektryka i poprosić o zamknięcie?

Barodzo proszę o pomoc bo mi głupio, że ją zostawiłem z otwartym oknem
do poniedziałku.

Jak nawet nie wiesz jak to działa i jak ręcznie tym sterować, to po co bierzesz się do naprawy, zwłaszcza nie swojego auta?

--
| Bartlomiej Kuzniewski
|   GG:23319  tel +48 696455098  http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338173

Barodzo proszę o pomoc bo mi głupio, że ją zostawiłem z otwartym oknem
do poniedziałku.

Jak nawet nie wiesz jak to działa i jak ręcznie tym sterować, to po co bierzesz się do naprawy, zwłaszcza nie swojego auta?

Weź dwa przewody około 3m. odłącz złączkę przy drzwiach. Jak jest tam tylko 6 końcówek to nie jest tak duzo kombinacji.
Podłącz przewód który przyniesiesz bezposrednio do zacisków akumulatora, uwazaj żeby drugie konce nie zwarły się ze sobą, a potem po kolei wszystkie kombinacje wypróbuj w złączce prowadzącej do drzwi. Nic nie zepsujesz, nawet jak ma lusterka elektryczne czy centralny zamek lub głośnik - nie popsują się od tego a za którymś razem trafisz. Pamiętaj że trzeba wypróbować (+,-)(-,+) czyli kazdą kombinację w dwa razy różnie bieguny.

boropi

Barodzo proszę o pomoc bo mi głupio, że ją zostawiłem z otwartym oknem
do poniedziałku.

Jak nawet nie wiesz jak to działa i jak ręcznie tym sterować, to po co
bierzesz się do naprawy, zwłaszcza nie swojego auta?

Weź dwa przewody około 3m. odłącz złączkę przy drzwiach. Jak jest tam
tylko 6 końcówek to nie jest tak duzo kombinacji.
Podłącz przewód który przyniesiesz bezposrednio do zacisków akumulatora,
uwazaj żeby drugie konce nie zwarły się ze sobą, a potem po kolei
wszystkie kombinacje wypróbuj w złączce prowadzącej do drzwi. Nic nie
zepsujesz, nawet jak ma lusterka elektryczne czy centralny zamek lub
głośnik - nie popsują się od tego a za którymś razem trafisz. Pamiętaj że
trzeba wypróbować (+,-)(-,+) czyli kazdą kombinację w dwa razy różnie
bieguny.

Nie gniewaj się, ale z głupszym sposobem to jeszcze się nie spotkałem.
Po pierwsze - podłączanie przewodów bezpośrednio do akumulatora może
zakończyć się przypadkowym zwarciem pomiędzy końcami tych przewodów, w
efekcie czego przewód "się zaświeci" i wtopi mu się w dłonie, powodując
bardzo poważne poparzenia.
Po drugie moduły silników oraz siłowników w drzwiach posiadają wewnętrzne
styki krańcowych położeń. Podanie bezpośredniego napięcia z akumulatora
spowoduje spalenie lub zespawanie "sklejenie" tych styków, przez co straty
mogą być większe. Zamiast wymiany samego przełączka okaże się, że trzeba
będzie wymienić inne, jeszcze droższe elementy.

Nie gniewaj się, ale z głupszym sposobem to jeszcze się nie spotkałem.
Po pierwsze - podłączanie przewodów bezpośrednio do akumulatora może zakończyć się przypadkowym zwarciem pomiędzy końcami tych przewodów, w efekcie czego przewód "się zaświeci" i wtopi mu się w dłonie, powodując bardzo poważne poparzenia.
Po drugie moduły silników oraz siłowników w drzwiach posiadają wewnętrzne styki krańcowych położeń. Podanie bezpośredniego napięcia z akumulatora spowoduje spalenie lub zespawanie "sklejenie" tych styków, przez co straty mogą być większe. Zamiast wymiany samego przełączka okaże się, że trzeba będzie wymienić inne, jeszcze droższe elementy.

Nie gniewam się.
Po pierwsze napisałem, że trzeba uważać żeby nie zrobić zwarcia.
Po drugie nie masz racji, bez względu na to czy są krańcowe wyłączniki czy ich nie ma ( wyobraź sobie że takie auta też są) nic się nie popsuje ani nie zespawa przy podaniu mu 12V.
Najczesciej podnośnik szyby to zwykły silnik 12V na prąd stały. Od polaryzacji zalezy kierunek obrotów czyli zamyka/otwiera.
Kolega miał problem i podałem najprostrzy i najszybszy sposób na zamknięcie szyby aby auto nie stało w nocy otwarte.

boropi

boropi pisze:

[...]  nic się nie popsuje
ani nie zespawa przy podaniu mu 12V.

Nie masz racji. Akumulator samochodowy potrafi oddać naprawdę sporą moc. Wyobraź sobie, że kiedyś przy pomocy tych 12V zgrzałem w ułamku sekundy zapinkę od bransolety zegarka, w której puścił oryginalny zgrzew. Dotknięcie na _ułamek sekundy_ (krótkie stuknięcie ostrzem wkręta M6 do kołka rozporowego w roli elektrody :-) ) spowodowało stopienie na wylot stalowej blaszki o grubości prawie milimetra na powierzchni ok 4 mm kwadratowych po uprzednim rozgrzaniu jej do białości.
A podobno najczęstszą przyczyną pożarów samochodów są właśnie zwarcia w instalacji elektrycznej.

--
Pozdrawiam. Artur.
________________________________________________________

[...]  nic się nie popsuje
ani nie zespawa przy podaniu mu 12V.

Nie masz racji. Akumulator samochodowy potrafi oddać naprawdę sporą moc.

W czym nie mam racji? W tym, że w ten sposób nie da rady zamknąć szyby w aucie? Zobacz jakie było pytania.
Czy ja gdzieś kazałem mu robić zwarcie?

Wyobraź sobie, że kiedyś przy pomocy tych 12V zgrzałem w ułamku sekundy zapinkę od bransolety zegarka, w której puścił oryginalny zgrzew.

Nie muszę nic sobie wyobrażać, słyszałeś kiedyś o nadlewaniu słupków w aku. jego własnym prądem?

Rozmawiamy o teoretycznych zagrożeniach jakie wystepują podczas grzebania gdziekolwiek, podczas gdy ja napisałem jak podnieśc awaryjnie szybę w jakimkolwiek aucie bez względy na jego konstrukcję, umiejscowienie włączników itp.
Skoro kolega zabrał sie do tego to znaczy, że ogólne pojęcie co to jest przewód elektryczny i do czego służy chyba wie.

boropi

boropi pisze:

[...]  nic się nie popsuje
ani nie zespawa przy podaniu mu 12V.

Nie masz racji. Akumulator samochodowy potrafi oddać naprawdę sporą moc.

W czym nie mam racji?

W tym, co napisałeś powyżej.
Celowo pozostawiłem cytat.

--
Pozdrawiam. Artur.
________________________________________________________

 pisze:

Czy ktoś wie jak zamknąć tą szybę, które styki trzeba złączyć. Są
ponumerowane od 1 do 6. Podobno elektryk złączył dwie pary

Miernik w dłoń i musisz znaleźć 4 kable - omomierzem 2 od silnika szyby (prawdopodobnie środkowe, spodziewaj się kilka-kilkanaście omów), oraz kabel gdzie jest +12v oraz gdzie jest masa. Zwierasz +12 do jednego wyprowadzenia silnika, mase do drugiego i patrzysz czy jedzie w górę czy w dół. Jak zle jedzie - to zwierasz odwrotnie. Jak jedzie nie ta szyba - szukasz kabli od drugiego silnika...



--
| Bartlomiej Kuzniewski
|   GG:23319  tel +48 696455098  http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338173

Użytkownik "BartekK"  napisał w wiadomości

 pisze:
Miernik w dłoń i musisz znaleźć 4 kable - omomierzem 2 od silnika szyby
(prawdopodobnie środkowe, spodziewaj się kilka-kilkanaście omów), oraz
kabel gdzie jest +12v oraz gdzie jest masa. Zwierasz +12 do jednego

Omomierzem ma sprawdzić, gdzie jest +12V. No to po mierniku. Na ogół
mierniki mają bezpiecznik, więc raczej szkody dużej nie zrobi.

--
vpw

Użytkownik "vpw" napisał":az gdzie jest masa. Zwierasz +12 do jednego

Omomierzem ma sprawdzić, gdzie jest +12V. No to po mierniku. Na ogół
mierniki mają bezpiecznik, więc raczej szkody dużej nie zrobi.

Dziękuję za wszystkie rady. Udało się zamknąć okno przez podanie napięcia z
dwóch środkówych na 5 i 6, dokładnie nie pamiętam.
Mam już dwa nowe przełączniki, a dalej sterowanie nie działa (można tylko
otwierać okno przyciskiem po stronie pasażera) co może być przyczyną???


~~
Muzzry - Cieszyn

RENAULT LAGUNA MILENIUM 1,6 16V 2000
na sprzedaż

vpw pisze:

Użytkownik "BartekK"  napisał w wiadomości

 pisze:
Miernik w dłoń i musisz znaleźć 4 kable - omomierzem 2 od silnika szyby (prawdopodobnie środkowe, spodziewaj się kilka-kilkanaście omów), oraz kabel gdzie jest +12v oraz gdzie jest masa. Zwierasz +12 do jednego

Omomierzem ma sprawdzić, gdzie jest +12V. No to po mierniku. Na ogół mierniki mają bezpiecznik, więc raczej szkody dużej nie zrobi.

Nosz kurde, sory, jeśli pisze ze ma znaleźć omomierzem gdzie jest silnik, _oraz_ ma znaleźć gdzie jest +12v -  to rozumiem że jest to jasne że +12v nie ma szukać omomierzem. Jakbym napisał "zmierzyć napięcie i wysokość podnoszenia szyby" to by mierzył woltomierzem centymetry, czy suwmiarką napięcie?
Dlatego pisałem z wielką rezygnacją, że jak się nie ma pojęcia to się do roboty nie zabiera. A jak się ma pojęcie to się rozumie że napięcia się omomierzem nie mierzy.

--
| Bartlomiej Kuzniewski
|   GG:23319  tel +48 696455098  http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338173