I znowu mnie wywiało samochodem na urlop...

Za każdym razem podchodzę to tego poważniej.

Pierwszy raz jechałem ok 22 godzin non stop z kilkoma przerwami do Cro,  później (kolejny raz) już były po drodze noclegi, ale wszędzie gdzie się  dało to V max.

Za każdym razem sobie wmawiam, żeby jechać spokojnie, zaplanowane, z  noclegiem.

I tak było tym razem, jechałem spokojnie, na tyle że na autostradzie  jechałem coś w okolicy 100-110km/h, i się przeraziłem, przeraziłem się  pozytywnie ile zaoszczędziłem pieniędzy, zamiast spalić z ~7,5L/100 jadąc  130km/h spaliłem w zależności od prędkości 5-6L/100, średnia z trasy  3800km wyszła 5,9L/100.

Zaoszczędziłem jedno tankowanie do pełna, co daje oszczędność od 300 do  400zł w zależności w jakim kraju tankujemy, taka kwota to zwrot noclegu  lub też ekstra ubezpieczenia.

Można by więcej, jakby był tempomat, lub jadąc 100, a nawet 90, ale to już  "kapelusz" do potęgi 2, ale te spalanie poniżej 5L może kusić, wtedy 2,5L  różnicy, a nawet więcej jak się pędzi niemieckimi autostradami tyle ile  fabryka dała.

Dochodzą do tego inne bonusy, jak popatrzenie co jest dookoła, bo Ciebie  wyprzedzają na autostradzie, ty tylko czasem TIRa, jedziesz spokojnie  prawym pasem, ręce się nie pocą jadąc coraz szybciej bo masz sporo auto do  wyprzedzenia, a w lusterku widać jak helmut jedzie do kościoła paskiem w  tedeeju 170km/h.

A więc mistrzowie, którzy jeżdżą szybko (i bezpiecznie), gadając przez  komórkę w tym czasie itd śmiejcie się ze mnie, ale ja będę jechał  spokojnie, zaoszczędzę pieniądze (tak, wiem, dłużej się jedzie, ale ja się  nie spieszę, jadę na urlop, wypocząć, nie stresować się), nerwy i zobaczę  coś ciekawego, a i w razie czego zdążę wyhamować.

Spróbujcie jechać wolniej to nie boli, przez pierwsze 5 minut ciężko się  przyzwyczaić, później już jest ok, a zostanie w kieszeni trochę kasy np   na piwo, lub zabawkę dla dziecka.

to tyle co miałem do napisania, nic super mądrego czy też odkrywczego.

Z wakacyjnymi pozdrowieniami
MM

:)

W dniu 2012-08-13 23:23, MM pisze:

Pierwszy raz jechałem ok 22 godzin non stop z kilkoma przerwami do Cro,
później (kolejny raz) już były po drodze noclegi, ale wszędzie gdzie się
dało to V max.

I tak było tym razem, jechałem spokojnie, na tyle że na autostradzie
jechałem coś w okolicy 100-110km/h, i się przeraziłem, przeraziłem się
pozytywnie ile zaoszczędziłem pieniędzy, zamiast spalić z ~7,5L/100
jadąc 130km/h spaliłem w zależności od prędkości 5-6L/100, średnia z
trasy 3800km wyszła 5,9L/100.

Dochodzą do tego inne bonusy, jak popatrzenie co jest dookoła, bo Ciebie
wyprzedzają na autostradzie, ty tylko czasem TIRa, jedziesz spokojnie
prawym pasem,

A więc mistrzowie, którzy jeżdżÄ… szybko (i bezpiecznie), gadając przez
komórkę w tym czasie itd śmiejcie się ze mnie,

Dnia Tue, 14 Aug 2012 00:08:42 +0200, BartekK napisał(a):

w 16h (płatnymi autostradami) to do Dubrownika

16-17 godzin zajmuje mi dojazd do Splitu z Krakowa przez Slowacje i Wegry
(80 proc. autostrad). Kilka postojow, w tym jeden 3-godzinny. Na
autostradzie caly czas komfortowe 120-130 km/h.

Przez Czechy, Austrie i Slowenie zawsze jechalem dluzej.

W dniu 2012-08-14 10:25, tor pisze:

16-17 godzin zajmuje mi dojazd do Splitu z Krakowa przez Slowacje i Wegry
(80 proc. autostrad). Kilka postojow, w tym jeden 3-godzinny. Na
autostradzie caly czas komfortowe 120-130 km/h.

Przez Czechy, Austrie i Slowenie zawsze jechalem dluzej.

Ja 2 lata temu jechaÂł pierwszy raz z krakowa do splitu. ZajĂŞÂło mi to ok 19h,
z tym ,Âże godzine spaÂłem po drodze i troche siĂŞ pogubiÂłem w czechach
(szuka³em lpg). PrêdkoœÌ te¿ taka sobie bo do 130km/h na autostradzie.
Spalanie 7-8,5 l / 100km lpg, wiĂŞc caÂłkiem przyzwoicie.
Znajomy robi takÂą trasĂŞ  w ok 14h, ale byÂł juÂż na chorwacji kilka razy i ma
teÂż maÂło postojów po drodze. SÂą teÂż mistrzowie na tej trasie 11h, ale
zapierdzielajÂą ,Âże hej ;) .

Dnia Tue, 14 Aug 2012 10:35:59 +0200, BartekK napisał(a):

No to mamy widać inne normy zapierdzielania ;)
Pomijając że nie robię przystanków poza tankowaniem (przy okazji sikanie
i dalej w drogę), to też nie "zapierdalam" jak gumbal3000 - raczej
często 200/h nie przekraczam (zbyt duże spalanie).

Użytkownik "Maciek"  napisał w wiadomości grup
Dnia Tue, 14 Aug 2012 10:35:59 +0200, BartekK napisał(a):

No to mamy widać inne normy zapierdzielania ;)
Pomijając że nie robię przystanków poza tankowaniem (przy okazji sikanie
i dalej w drogę), to też nie "zapierdalam" jak gumbal3000 - raczej
często 200/h nie przekraczam (zbyt duże spalanie).

No to mamy. Ale przede wszystkim jazda kilkanascie godzin bez dluzszych
odpoczynkow jest moim zdaniem glupota. Zwlaszcza, jak sie leci ~200, gdzie
margines bledu jest juz bardzo malutki.

Dnia Tue, 14 Aug 2012 12:03:48 +0200, J.F napisał(a):

(...)

Jakie Niemcy, jaki hotel, czlowieku...?

Ja wyjezdzam z Krakowa, jade przez Slowacje i Wegry, nie mam po drodze
zadnych Niemiec, chyba ze byla jakas korekta granic o ktorej nie wiem.

--
Maciek

Karkulowsiał zwartusiał
Ratuwsianku Maciuwsio

Użytkownik "Maciek"  napisał w wiadomości grup
Dnia Tue, 14 Aug 2012 12:03:48 +0200, J.F napisał(a):
(...)

Jakie Niemcy, jaki hotel, czlowieku...?
Ja wyjezdzam z Krakowa, jade przez Slowacje i Wegry, nie mam po drodze
zadnych Niemiec, chyba ze byla jakas korekta granic o ktorej nie wiem.

Dnia Tue, 14 Aug 2012 13:35:44 +0200, J.F napisał(a):
 

No to czemu piszesz o odpoczynkach nezbednych do jechania 200/h ?

W dniu 2012-08-14 12:51, Maciek pisze:

Dnia Tue, 14 Aug 2012 12:03:48 +0200, J.F napisał(a):

(...)

Jakie Niemcy, jaki hotel, czlowieku...?

Ja wyjezdzam z Krakowa, jade przez Slowacje i Wegry, nie mam po drodze
zadnych Niemiec, chyba ze byla jakas korekta granic o ktorej nie wiem.

Użytkownik "J.F"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:

Jak jestes wyspany i wypoczety, to te 15h daje sie w miare normalnie jechac, i odpoczynki ci nie sa potrzebne. Pare ich zreszta po drodze zaliczysz, na tankowanie, na posilki, na oproznienie sie.

Użytkownik "Cavallino"  napisał w wiadomości grup
Użytkownik "J.F"  napisał w wiadomości grup

Jak jestes wyspany i wypoczety, to te 15h daje sie w miare normalnie jechac, i odpoczynki ci nie sa potrzebne. Pare ich zreszta po drodze zaliczysz, na tankowanie, na posilki, na oproznienie sie.

Przez 15 h? Co Ty pekińczyk jesteś, że musisz co kilka godzin?

Użytkownik "J.F"  napisał w wiadomości grup

Użytkownik "Cavallino"  napisał w wiadomości grup
Użytkownik "J.F"  napisał w wiadomości grup

Jak jestes wyspany i wypoczety, to te 15h daje sie w miare normalnie jechac, i odpoczynki ci nie sa potrzebne. Pare ich zreszta po drodze zaliczysz, na tankowanie, na posilki, na oproznienie sie.

Przez 15 h? Co Ty pekińczyk jesteś, że musisz co kilka godzin?

15h to jednak obiad wypadaloby zjesc. A jak sie je to sie pije, a jak sie pije to sie leje :-)

A jak sie naprawde szybko jedzie, to co godzine trzeba tankowac

Użytkownik "Cavallino"  napisał w wiadomości grup
Użytkownik "J.F"  napisał w wiadomości grup

Jak jestes wyspany i wypoczety, to te 15h daje sie w miare normalnie jechac, i odpoczynki ci nie sa potrzebne. Pare ich zreszta po drodze zaliczysz, na tankowanie, na posilki, na oproznienie sie.
Przez 15 h? Co Ty pekińczyk jesteś, że musisz co kilka godzin?

15h to jednak obiad wypadaloby zjesc. A jak sie je to sie pije, a jak sie pije to sie leje :-)

Kobity tak mają, to prawda.....

A jak sie naprawde szybko jedzie, to co godzine trzeba tankowac

Ferrari jeździsz?

Użytkownik "J.F"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:

Pecherz to ja mam duzy, ale nerki u kazdego pracuja.

Owszem, moze bym i mogl wytrzymac z jednym postojem, ale jak juz musze tankowac to co sie mam ograniczac :-)

A jak sie naprawde szybko jedzie, to co godzine trzeba tankowac

Ferrari jeździsz?

Jeszcze pamietam jak wskazowka w Nubirze spadala :-)
A i w Ceedzie nie jest pewnie duzo lepiej, jak sie kiedys w koncu rozpedzisz i z pedalem w podlodze zostaniesz :-)

Dnia Wed, 15 Aug 2012 07:22:07 +0200, Cavallino napisał(a):

Użytkownik "J.F"  napisał w wiadomości grup

A jak sie naprawde szybko jedzie, to co godzine trzeba tankowac

Ferrari jeździsz?

Jeszcze pamietam jak wskazowka w Nubirze spadala :-)
A i w Ceedzie nie jest pewnie duzo lepiej, jak sie kiedys w koncu
rozpedzisz i z pedalem w podlodze zostaniesz :-)

Nie wiem, jeszcze mi się nie zdarzyło tankować w trasie więcej niż raz
dziennie, jeśli tankuję do pełna.
Na dwóch bakach to mogę przejechać 2 tys km, wcale wolno nie jadąc.

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości grup

Dnia Wed, 15 Aug 2012 07:22:07 +0200, Cavallino napisał(a):

Użytkownik "J.F"  napisał w wiadomości grup

A jak sie naprawde szybko jedzie, to co godzine trzeba tankowac

Ferrari jeździsz?

Jeszcze pamietam jak wskazowka w Nubirze spadala :-)
A i w Ceedzie nie jest pewnie duzo lepiej, jak sie kiedys w koncu
rozpedzisz i z pedalem w podlodze zostaniesz :-)

Nie wiem, jeszcze mi się nie zdarzyło tankować w trasie więcej niż raz
dziennie, jeśli tankuję do pełna.
Na dwóch bakach to mogę przejechać 2 tys km, wcale wolno nie jadąc.

Wydaje ci sie.

Dnia 15-08-2012 o 13:48:18 Cavallino   napisał(a):

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości  grup

Dnia Wed, 15 Aug 2012 07:22:07 +0200, Cavallino napisał(a):

Użytkownik "J.F"  napisał w wiadomości  grup

A jak sie naprawde szybko jedzie, to co godzine trzeba tankowac

Ferrari jeździsz?

Jeszcze pamietam jak wskazowka w Nubirze spadala :-)
A i w Ceedzie nie jest pewnie duzo lepiej, jak sie kiedys w koncu
rozpedzisz i z pedalem w podlodze zostaniesz :-)

Nie wiem, jeszcze mi się nie zdarzyło tankować w trasie więcej niż raz
dziennie, jeśli tankuję do pełna.
Na dwóch bakach to mogę przejechać 2 tys km, wcale wolno nie jadąc.

Wydaje ci sie.

Napisałem, że mogę, a nie, że tak będzie w każdych warunkach.
W każdym razie w godzinę więcej niż 150 km nie przejedziesz, a nie ma  opcji, żeby bak nie wystarczył na minimum 500.

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk"  napisał w wiadomości grup

Dnia 15-08-2012 o 13:48:18 Cavallino  napisał(a):

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości grup

Dnia Wed, 15 Aug 2012 07:22:07 +0200, Cavallino napisał(a):

Użytkownik "J.F"  napisał w wiadomości grup

A jak sie naprawde szybko jedzie, to co godzine trzeba tankowac

Ferrari jeździsz?

Jeszcze pamietam jak wskazowka w Nubirze spadala :-)
A i w Ceedzie nie jest pewnie duzo lepiej, jak sie kiedys w koncu
rozpedzisz i z pedalem w podlodze zostaniesz :-)

Nie wiem, jeszcze mi się nie zdarzyło tankować w trasie więcej niż raz
dziennie, jeśli tankuję do pełna.
Na dwóch bakach to mogę przejechać 2 tys km, wcale wolno nie jadąc.

Wydaje ci sie.

Napisałem, że mogę, a nie, że tak będzie w każdych warunkach.
W każdym razie w godzinę więcej niż 150 km nie przejedziesz, a nie ma opcji, żeby bak nie wystarczył na minimum 500.

No ale 500km to 3-4h  jazdy autostradą.

Dnia Wed, 15 Aug 2012 20:21:29 +0200, Cavallino napisał(a):

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk"  napisał w wiadomości grup

Napisałem, że mogę, a nie, że tak będzie w każdych warunkach.
W każdym razie w godzinę więcej niż 150 km nie przejedziesz, a nie ma
opcji, żeby bak nie wystarczył na minimum 500.

No ale 500km to 3-4h  jazdy autostradą.

Dokładnie.
A nie godzina jak pisał Jarek.

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości grup

Dnia Wed, 15 Aug 2012 20:21:29 +0200, Cavallino napisał(a):

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk"  napisał w wiadomości grup

Napisałem, że mogę, a nie, że tak będzie w każdych warunkach.
W każdym razie w godzinę więcej niż 150 km nie przejedziesz, a nie ma
opcji, żeby bak nie wystarczył na minimum 500.

No ale 500km to 3-4h  jazdy autostradą.

Dokładnie.
A nie godzina jak pisał Jarek.

Jak kiedys skonczysz z ta kapelusznicza jazda, to napisz co ile naprawde
trzeba tankowac ceeda :-))))

Dnia Wed, 15 Aug 2012 20:31:25 +0200, Cavallino napisał(a):

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości grup

No ale 500km to 3-4h  jazdy autostradą.

Dokładnie.
A nie godzina jak pisał Jarek.

Jak kiedys skonczysz z ta kapelusznicza jazda, to napisz co ile naprawde
trzeba tankowac ceeda :-))))

Pisałem - nie zejdziesz poniżej 500 km.

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości grup

Dnia Wed, 15 Aug 2012 20:31:25 +0200, Cavallino napisał(a):

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości grup

No ale 500km to 3-4h  jazdy autostradą.

Dokładnie.
A nie godzina jak pisał Jarek.

Jak kiedys skonczysz z ta kapelusznicza jazda, to napisz co ile naprawde
trzeba tankowac ceeda :-))))

Pisałem - nie zejdziesz poniżej 500 km.

Wyciagnij dywanik spod pedalu i sprawdz jeszcze raz :-)

Dnia Wed, 15 Aug 2012 13:48:18 +0200, Cavallino napisał(a):

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości grup

Nie wiem, jeszcze mi się nie zdarzyło tankować w trasie więcej niż raz
dziennie, jeśli tankuję do pełna.
Na dwóch bakach to mogę przejechać 2 tys km, wcale wolno nie jadąc.

Wydaje ci sie.

Napisałem, że mogę, a nie, że tak będzie w każdych warunkach.
W każdym razie w godzinę więcej niż 150 km nie przejedziesz, a nie ma opcji,

żeby bak nie wystarczył na minimum 500.

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości grup

Dnia Wed, 15 Aug 2012 13:48:18 +0200, Cavallino napisał(a):

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości grup

Nie wiem, jeszcze mi się nie zdarzyło tankować w trasie więcej niż raz
dziennie, jeśli tankuję do pełna.
Na dwóch bakach to mogę przejechać 2 tys km, wcale wolno nie jadąc.

Wydaje ci sie.

Napisałem, że mogę, a nie, że tak będzie w każdych warunkach.
W każdym razie w godzinę więcej niż 150 km nie przejedziesz, a nie ma opcji,

Wyjedz w nocy na A2, min granice, docisnij do oporu i tak trzymaj, wtedy
zobaczymy :-)

żeby bak nie wystarczył na minimum 500.

Jak widzisz jak wskazowka opada, to nie dojezdzasz do konca,

Dnia Wed, 15 Aug 2012 20:23:31 +0200, Cavallino napisał(a):

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości grup

Wyjedz w nocy na A2, min granice, docisnij do oporu i tak trzymaj, wtedy
zobaczymy :-)

Co chcesz zobaczyć, diesla 1.6 palącego powyżej 36 litrów/100 km przez
godzinę non-stop?
Nie dasz rady tyle spalić, o ile auto sprawne.

żeby bak nie wystarczył na minimum 500.

Jak widzisz jak wskazowka opada, to nie dojezdzasz do konca,

Do końca nie, zawsze zaczynam szukać stacji po zapaleniu się rezerwy, nie ma
jej w ilośći 40 l, zapewniam Cię.

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości grup

Dnia Wed, 15 Aug 2012 20:23:31 +0200, Cavallino napisał(a):

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości grup

Wyjedz w nocy na A2, min granice, docisnij do oporu i tak trzymaj, wtedy
zobaczymy :-)

Co chcesz zobaczyć, diesla 1.6 palącego powyżej 36 litrów/100 km przez
godzinę non-stop?
Nie dasz rady tyle spalić, o ile auto sprawne.

Spodziewam sie jednak zobaczyc ponad 10l/100km.

Nubira potrafila 40

W dniu 2012-08-15 21:13, J.F. pisze:

Nie dasz rady tyle spalić, o ile auto sprawne.

Spodziewam sie jednak zobaczyc ponad 10l/100km. A poniewaz predkosc bedzie
spora, to bedzie to rzedu 20 l/h.

rozgladac za stacja.

Dnia Thu, 16 Aug 2012 07:44:09 +0200, dddddd napisał(a):

W dniu 2012-08-15 21:13, J.F. pisze:

Nie dasz rady tyle spalić, o ile auto sprawne.

Spodziewam sie jednak zobaczyc ponad 10l/100km. A poniewaz predkosc bedzie
spora, to bedzie to rzedu 20 l/h.

Od zawsze jeżdżę dieslami i jeszcze całkiem niedawno (jakieś dwa lata
temu) udało się przelecieć Audi A6 ze śląska do Wrocławia dwukrotnie
puszczając gaz bo ktoś wyprzedzał, ani razu nie hamując, prędkość na
blacie w okolicach 200km/h. Czasem zdarza mi się kilkadziesiąt km
przelecieć i wyrobić średnią pod 160km/h (czyli też lecąc ok 200km/h non
stop) i żaden z silników (od 2.0 do 3.0) nie wziął więcej niż 11-12l/100

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości grup

Dnia Thu, 16 Aug 2012 07:44:09 +0200, dddddd napisał(a):

W dniu 2012-08-15 21:13, J.F. pisze:

Nie dasz rady tyle spalić, o ile auto sprawne.

Spodziewam sie jednak zobaczyc ponad 10l/100km. A poniewaz predkosc bedzie
spora, to bedzie to rzedu 20 l/h.

Od zawsze jeżdżę dieslami i jeszcze całkiem niedawno (jakieś dwa lata
temu) udało się przelecieć Audi A6 ze śląska do Wrocławia dwukrotnie
puszczając gaz bo ktoś wyprzedzał, ani razu nie hamując, prędkość na
blacie w okolicach 200km/h. Czasem zdarza mi się kilkadziesiąt km
przelecieć i wyrobić średnią pod 160km/h (czyli też lecąc ok 200km/h non
stop) i żaden z silników (od 2.0 do 3.0) nie wziął więcej niż 11-12l/100

czyli po godzinie przejedziesz 160km z mozliwym spaleniem 19.2 l.

*J.F.* w wiadomości napisał(a):

Dnia Thu, 16 Aug 2012 07:44:09 +0200, dddddd napisał(a):

W dniu 2012-08-15 21:13, J.F. pisze:

Nie dasz rady tyle spalić, o ile auto sprawne.

Spodziewam sie jednak zobaczyc ponad 10l/100km. A poniewaz predkosc
bedzie spora, to bedzie to rzedu 20 l/h.

Od zawsze jeżdżę dieslami i jeszcze całkiem niedawno (jakieś dwa lata
temu) udało się przelecieć Audi A6 ze śląska do Wrocławia dwukrotnie
puszczając gaz bo ktoś wyprzedzał, ani razu nie hamując, prędkość na
blacie w okolicach 200km/h. Czasem zdarza mi się kilkadziesiąt km
przelecieć i wyrobić średnią pod 160km/h (czyli też lecąc ok 200km/h non
stop) i żaden z silników (od 2.0 do 3.0) nie wziął więcej niż 11-12l/100

czyli po godzinie przejedziesz 160km z mozliwym spaleniem 19.2 l.
A jak jeszcze przyspieszysz i droga bedzie pusta, to 20/h przekroczysz

Dnia Thu, 16 Aug 2012 18:14:19 +0200, Przembo napisał(a):

*J.F.* w wiadomości

Dnia Thu, 16 Aug 2012 07:44:09 +0200, dddddd napisał(a):

Od zawsze jeżdżę dieslami i jeszcze całkiem niedawno (jakieś dwa lata
temu) udało się przelecieć Audi A6 ze śląska do Wrocławia dwukrotnie
puszczając gaz bo ktoś wyprzedzał, ani razu nie hamując, prędkość na
blacie w okolicach 200km/h. Czasem zdarza mi się kilkadziesiąt km
przelecieć i wyrobić średnią pod 160km/h (czyli też lecąc ok 200km/h non
stop) i żaden z silników (od 2.0 do 3.0) nie wziął więcej niż 11-12l/100

czyli po godzinie przejedziesz 160km z mozliwym spaleniem 19.2 l.
A jak jeszcze przyspieszysz i droga bedzie pusta, to 20/h przekroczysz

Jakbyś jeszcze normalne kryteria pomiarów i oceny spalania przyjął...

Moje auto przy 180-240kmph spala 23l, poprzedni właściciel coś wspominał o
ponad 35l przy jeździe pow 280kmph - lepiej nie wnika gdzie i jak długo dał
radę tę prędkość utrzymać ;-). Jak z tego wyliczysz spalanie na h przyjmująć
idealne warunki, to wtedy uzasadnij jaki jest sens takiej prezentacji poza
zobrazowaniem na ile starczy zbiornik :-)

*J.F.* w wiadomości napisał(a):

Dnia Thu, 16 Aug 2012 18:14:19 +0200, Przembo napisał(a):

*J.F.* w wiadomości

Dnia Thu, 16 Aug 2012 07:44:09 +0200, dddddd napisał(a):

Od zawsze jeżdżę dieslami i jeszcze całkiem niedawno (jakieś dwa lata
temu) udało się przelecieć Audi A6 ze śląska do Wrocławia dwukrotnie
puszczając gaz bo ktoś wyprzedzał, ani razu nie hamując, prędkość na
blacie w okolicach 200km/h. Czasem zdarza mi się kilkadziesiąt km
przelecieć i wyrobić średnią pod 160km/h (czyli też lecąc ok
200km/h non stop) i żaden z silników (od 2.0 do 3.0) nie wziął
więcej niż 11-12l/100

czyli po godzinie przejedziesz 160km z mozliwym spaleniem 19.2 l.
A jak jeszcze przyspieszysz i droga bedzie pusta, to 20/h przekroczysz

Jakbyś jeszcze normalne kryteria pomiarów i oceny spalania przyjął...

Przyjalem takie jakie dddddd podal :-)
Srednia predkosc 160 i srednie spalanie 12/100km wygladaja mi dosc
rozsadnie, jak ktos ma czym pojechac i normalnie pedal gazu wciska :-)

Moje auto przy 180-240kmph spala 23l, poprzedni właściciel coś
wspominał o  ponad 35l przy jeździe pow 280kmph - lepiej nie wnika
gdzie i jak długo dał  radę tę prędkość utrzymać ;-). Jak z tego
wyliczysz spalanie na h przyjmująć  idealne warunki, to wtedy
uzasadnij jaki jest sens takiej prezentacji poza  zobrazowaniem na ile
starczy zbiornik :-)

Ale chyba wlasnie o takiej prezentacji mowimy :-)

Dnia 2012-08-16 19:38,  *J.F.* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Srednia predkosc 160 i srednie spalanie 12/100km wygladaja mi dosc
rozsadnie, jak ktos ma czym pojechac i normalnie pedal gazu wciska:-)

W dniu 2012-08-17 08:49, Mirek Ptak pisze:

Dnia 2012-08-16 19:38,  *J.F.* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Srednia predkosc 160 i srednie spalanie 12/100km wygladaja mi dosc
rozsadnie, jak ktos ma czym pojechac i normalnie pedal gazu wciska:-)

Nie bardzo potrafię uwierzyć.
Faktem jest, że ja jechałem zapewne w trochę większym tłoku i kilka razy
musiałem hamulca używać, ale jadąc 200-220 osiągnąłem średnią 135 km/h
przy spalaniu 11 l/100km.
Zamknąć się w 12 l/100km przy średniej 160 km/h było by możliwe moim
zdaniem przy jeździe do około 170-180 - raczej nie szybciej.

Użytkownik "dddddd"  napisał w wiadomości grup W dniu 2012-08-17 08:49, Mirek Ptak pisze:

Dnia 2012-08-16 19:38,  *J.F.* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Srednia predkosc 160 i srednie spalanie 12/100km wygladaja mi dosc
rozsadnie, jak ktos ma czym pojechac i normalnie pedal gazu wciska:-)

Nie bardzo potrafię uwierzyć.
Faktem jest, że ja jechałem zapewne w trochę większym tłoku i kilka razy
musiałem hamulca używać, ale jadąc 200-220 osiągnąłem średnią 135 km/h
przy spalaniu 11 l/100km.
Zamknąć się w 12 l/100km przy średniej 160 km/h było by możliwe moim
zdaniem przy jeździe do około 170-180 - raczej nie szybciej.

12l/100 podałem przy silniku 3.0, przy czym to raczej orientacyjnie - mam dyfer z automatu a co za tym idzie Vmax to 200km/h i spalanie przy tym większe. Za to predkość średnią na odcinku Chojnów-Kąty Wrocławskie osiągnąłem 160km/h przy gazie non stop w podłodze w silniku 2.0 - a tam wiele więcej niż 200km/h nie polecisz; praktycznie bez zwalniania i liczone tylko na autostradzie. No i ten silnik nie chce mi wziąć więcej niż 10/100, nawet lecąc non stop 200 (przy czym ja raczej nie hamuję, w większości po prostu puszczam gaz, pewnie przy nerwowym dojeżdżaniu do kogoś i po hamulcach to ze 20 mógłby wziąć)

W dniu 2012-08-17 11:02, J.F pisze:

Użytkownik "dddddd"  napisał w wiadomości grup

W dniu 2012-08-17 08:49, Mirek Ptak pisze:

Dnia 2012-08-16 19:38,  *J.F.* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby
odpisać:

Srednia predkosc 160 i srednie spalanie 12/100km wygladaja mi dosc
rozsadnie, jak ktos ma czym pojechac i normalnie pedal gazu wciska:-)

Nie bardzo potrafię uwierzyć.
Faktem jest, że ja jechałem zapewne w trochę większym tłoku i kilka razy
musiałem hamulca używać, ale jadąc 200-220 osiągnąłem średnią 135 km/h
przy spalaniu 11 l/100km.
Zamknąć się w 12 l/100km przy średniej 160 km/h było by możliwe moim
zdaniem przy jeździe do około 170-180 - raczej nie szybciej.

O ten litr czy dwa spieral sie nie bede, bo to woda na moj mlyn - coraz
czesciej trzeba tankowac :-)

12l/100 podałem przy silniku 3.0, przy czym to raczej orientacyjnie -
mam dyfer z automatu a co za tym idzie Vmax to 200km/h i spalanie przy
tym większe. Za to predkość średnią na odcinku Chojnów-Kąty
Wrocławskie osiągnąłem 160km/h przy gazie non stop w podłodze w
silniku 2.0 - a tam wiele więcej niż 200km/h nie polecisz; praktycznie
bez zwalniania i liczone tylko na autostradzie. No i ten silnik nie
chce mi wziąć więcej niż 10/100, nawet lecąc non stop 200 (przy czym
ja raczej nie hamuję, w większości po prostu puszczam gaz, pewnie przy
nerwowym dojeżdżaniu do kogoś i po hamulcach to ze 20 mógłby wziąć)

Predkosciomierz sobie napraw i wlacz log w GPS, to sie okaze jak to bylo
z tym "non stop 200" :-)

Warunki pomiaru sa kiepsko okreslone - jeden moze trafic na pusta
autostrade i wyciagnac srednia 160 nie przekraczajac 170, inny trafi
wiekszy ruch, i przy nadrabianiu strat wskazowka 200 przekroczac bedzie.

Ja tam z praktyki wiem ze jak raz pojechalem spokojnie, bez gwaltownych
przyspieszen, z prawie stala predkoscia, to skonczylo sie cos 16/100.
Przy sredniej cos 165. Ale ruch byl maly, a silnik nie byl oszczedny :-)

Użytkownik "dddddd"  napisał w wiadomości grup W dniu 2012-08-17 11:02, J.F pisze:

Ja tam z praktyki wiem ze jak raz pojechalem spokojnie, bez gwaltownych
przyspieszen, z prawie stala predkoscia, to skonczylo sie cos 16/100.
Przy sredniej cos 165. Ale ruch byl maly, a silnik nie byl oszczedny :-)

mi nigdy się nie udało zrobić średniej powyżej 160km/h autem które wyciąga 200 i w odczuciach była to jazda non-stop 200, w praktyce praktycznie pusty lewy pas i naprawdę może 2-3 razy zwolniłem do ~130

W dniu 2012-08-14 18:35, J.F pisze:

A jak sie naprawde szybko jedzie, to co godzine trzeba tankowac

Ferrari jeździsz?

Jeszcze pamietam jak wskazowka w Nubirze spadala :-)
A i w Ceedzie nie jest pewnie duzo lepiej, jak sie kiedys w koncu
rozpedzisz i z pedalem w podlodze zostaniesz :-)

W dniu 2012-08-14 18:09, J.F pisze:

A jak sie naprawde szybko jedzie, to co godzine trzeba tankowac, a wtedy
i kawka, i znow trzeba pecherz oproznic, i srednia spada na pysk :-)

Dnia Tue, 14 Aug 2012 20:59:00 +0200, BartekK napisał(a):

Przy 270 robi się dopiero ciekawie

*Maciek* w wiadomości napisał(a):

Dnia Tue, 14 Aug 2012 20:59:00 +0200, BartekK napisał(a):

Przy 270 robi się dopiero ciekawie

Polska - jedyny kraj, gdzie spotkasz supersamochody na LPG.

W dniu 2012-08-14 21:36, Maciek pisze:

Dnia Tue, 14 Aug 2012 20:59:00 +0200, BartekK napisał(a):

Przy 270 robi się dopiero ciekawie

Polska - jedyny kraj, gdzie spotkasz supersamochody na LPG.

Wiesz co - uprzedzaj mnie, jak bedziesz sie wybieral w trase metoda 200+
przez -nascie godzin bez odpoczynku. Wybiore inna trase. Chyba ze bajki
piszesz, co w sumie nie jest wcale wykluczone.

tor wrote:

Ja 2 lata temu jechał pierwszy raz z krakowa do splitu. Zajęło mi to
ok 19h, z tym ,że godzine spałem po drodze i troche się pogubiłem w
czechach (szukałem lpg). Prędkość też taka sobie bo do 130km/h na
autostradzie. Spalanie 7-8,5 l / 100km lpg, więc całkiem przyzwoicie.
Znajomy robi taką trasę  w ok 14h, ale był już na chorwacji kilka
razy i ma też mało postojów po drodze. Są też mistrzowie na tej
trasie 11h, ale zapierdzielają ,że hej ;) .

Rafał Grzelak wrote:

Warszawa-Sibenik (kolo Zadaru)

Warszawa-Sibenik (kolo Zadaru) 18,5h przez Austrie

*kapec* w wiadomosci
 napisal(a):

W weekendy wylegaja na autobany wycieczkowiczowczasowicze
ciagnac konie, szybowce, lodki. To tez nie pozwala na zapierdalanie. A
gdzie tu mowa o "ponizej 200 nie schodze" ? ;)

Użytkownik "kapec"  napisał w wiadomości grup

Warszawa-Sibenik (kolo Zadaru) 18,5h przez Austrie

Nie wiem co wy macie z tymi autostradami i przesciganiem sie kto w
jakim czasie ile przejedzie.

smiesza mnie opowiesci, jak to ktos wyskoczy na autobane w niemczech i
ponizej 200 nie schodzi. Kupa smiechu. Po niemieckich autobanach
zrobilem dziesiatki tys km i wiem, ze na dzien dzisiejszy nie ma
takiej mozliwosci. Ruch w niemczech tak samo jak i u nas diametralnie
sie zwiekszyl,

drogi sie i owszem przebudowuje ale dalej w zasadniczej
wiekszosci sa to drogi dwupasmowe.

Slowem jednym podpisuje sie pod tworca watku. Ja tez wole jezdzic
spokojnie, zaoszczedzic na paliwie, czasem na oplatach autostradowych
pomimo, ze ktos moze powiedziec "kapelusznik".

Dnia 14.08.2012 Rafał Grzelak  napisał/a:

Warszawa-Sibenik (kolo Zadaru) 18,5h przez Austrie (obowiazkowy korek w
Wiedniu) i Slowenie (przez Lenart i Ptuj).
Predkosc normalna (+10 jesli byly warunki), bez dlugich postojow.
Z tym, ze bylo 2 kierowcow a z Waw wyjechalismy o polnocy.

Ja 2 lata temu jechał pierwszy raz z krakowa do splitu. Zajęło mi to ok
19h,

Korcula wjazd na prom 12.00 - Białystok przyjazd pod dom 8.00, czyli 20 h

i jakoś specjalnie nie zapierdzielałem.

Użytkownik "Maciek"  napisał w wiadomości

Dnia Tue, 14 Aug 2012 00:08:42 +0200, BartekK napisał(a):

w 16h (płatnymi autostradami) to do Dubrownika

Taaak, "bez pedalowania"... A swistak siedzi i zawija.

16-17 godzin zajmuje mi dojazd do Splitu z Krakowa przez Slowacje i Wegry
(80 proc. autostrad). Kilka postojow, w tym jeden 3-godzinny. Na
autostradzie caly czas komfortowe 120-130 km/h.

w 16h (płatnymi autostradami) to do Dubrownika

Taaak, "bez pedalowania"... A swistak siedzi i zawija.

16-17 godzin zajmuje mi dojazd do Splitu z Krakowa przez Slowacje i Wegry
(80 proc. autostrad). Kilka postojow, w tym jeden 3-godzinny. Na
autostradzie caly czas komfortowe 120-130 km/h.

Dnia 14-08-2012 o 00:08:42 BartekK  napisał(a):

W dniu 2012-08-13 23:23, MM pisze:

Pierwszy raz jechałem ok 22 godzin non stop z kilkoma przerwami do Cro,
później (kolejny raz) już były po drodze noclegi, ale wszędzie gdzie się
dało to V max.

Jak ty żeś to robił? Maluchem z przyczepką niewiadowską? Jakoś bez  większego pedałowania mi wychodzi 10-11h z Śląska do górnych okolic  Chorwacji (np Rijeka), w 16h (płatnymi autostradami) to do Dubrownika  się dojeżdża.

I tak było tym razem, jechałem spokojnie, na tyle że na autostradzie
jechałem coś w okolicy 100-110km/h, i się przeraziłem, przeraziłem się
pozytywnie ile zaoszczędziłem pieniędzy, zamiast spalić z ~7,5L/100
jadąc 130km/h spaliłem w zależności od prędkości 5-6L/100, średnia z
trasy 3800km wyszła 5,9L/100.

Faktycznie przeraźliwa oszczędność 7.5l-5.9L = 1.6L/100km = 8.8zł/100km  oszczędności. Przy trasie 1000km osiągamy 88zł oszczędności przy  zmarnowanych 2.3 godziny życia i urlopu, wychodzi 38zł/h. Mając już  urlop, wolałbym dopłacić te 38zł i korzystać z urlopu, niż siedzieć w  aucie i podziwiać tył jakiegoś TIRa ;)

Dochodzą do tego inne bonusy, jak popatrzenie co jest dookoła, bo Ciebie
wyprzedzają na autostradzie, ty tylko czasem TIRa, jedziesz spokojnie
prawym pasem,

Ale równocześnie zaobserwuj że występuje "znudzenie jazdą", właśnie  objawiające się tym, że się rozglądasz co dookoła, myśleniem o  niebieskich migdałach, zmienianiem muzyki, i podziwianiem zachodu słońca,

Dnia 14-08-2012 o 12:06:17 MM  napisał(a):

Oczywiście można jechać "na raz" 1700km, tyle że następnego dnia będzie  się leżało i zdychało więc na to samo wychodzi.

Ja mam inne odczucia, jadąc te 100-110 nie jest się tak znudzony jak  jadąc 80-90, lub wypompowany jadąc powyżej 130.

Użytkownik "BartekK"  napisał w wiadomości grup

W dniu 2012-08-13 23:23, MM pisze:

Pierwszy raz jechałem ok 22 godzin non stop z kilkoma przerwami do Cro,
później (kolejny raz) już były po drodze noclegi, ale wszędzie gdzie się
dało to V max.

Jak ty żeś to robił? Maluchem z przyczepką niewiadowską? Jakoś bez większego pedałowania mi wychodzi 10-11h z Śląska

Dnia Tue, 14 Aug 2012 17:19:21 +0200, Cavallino napisał(a):

A jechać do Cro można przez Węgry jak ktoś na winietkach oszczędza.

On 2012-08-14 00:08, BartekK wrote:

W dniu 2012-08-13 23:23, MM pisze:

I tak było tym razem, jechałem spokojnie, na tyle że na autostradzie
jechałem coś w okolicy 100-110km/h, i się przeraziłem, przeraziłem się
pozytywnie ile zaoszczędziłem pieniędzy, zamiast spalić z ~7,5L/100
jadąc 130km/h spaliłem w zależności od prędkości 5-6L/100, średnia z
trasy 3800km wyszła 5,9L/100.

Faktycznie przeraźliwa oszczędność 7.5l-5.9L = 1.6L/100km = 8.8zł/100km
oszczędności. Przy trasie 1000km osiągamy 88zł oszczędności przy
zmarnowanych 2.3 godziny życia i urlopu, wychodzi 38zł/h. Mając już
urlop, wolałbym dopłacić te 38zł i korzystać z urlopu, niż siedzieć w
aucie i podziwiać tył jakiegoś TIRa ;)

Dochodzą do tego inne bonusy, jak popatrzenie co jest dookoła, bo Ciebie
wyprzedzają na autostradzie, ty tylko czasem TIRa, jedziesz spokojnie
prawym pasem,

Ale równocześnie zaobserwuj że występuje "znudzenie jazdą", właśnie
objawiające się tym, że się rozglądasz co dookoła, myśleniem o
niebieskich migdałach, zmienianiem muzyki, i podziwianiem zachodu
słońca,

Może wykres "szybkość" vs "koszt" (lub "zagrożenia") jest parabolą, ma
jakiś punkt optymalny, powyżej już narastanie kosztów/zagrożenia jest
nieproporcjonalne.

begin MM

A więc mistrzowie, którzy jeżdżÄ… szybko (i bezpiecznie), gadając przez
komórkę w tym czasie itd śmiejcie się ze mnie, ale ja będę jechał
spokojnie, zaoszczędzę pieniądze (tak, wiem, dłużej się jedzie, ale ja
się nie spieszę, jadę na urlop, wypocząć, nie stresować się), nerwy i
zobaczę coś ciekawego, a i w razie czego zdążÄ™ wyhamować.

Dnia Mon, 13 Aug 2012 22:17:42 +0000 (UTC), tĐž napisał(a):

Jak większoć kapeluszy nie rozumiesz tego, że są ludzie, którym szybka,
dynamiczna jazda sprawia PRZYJEMNOŚĆ, natomiast taka jak Twoja ich MĘCZY.

begin Maciek

Ale przeciez 90-100 twoim Polonezem Truckiem Royem czy Favoritka
youngtimerem to juz jest BARDZO szybko....

W dniu 2012-08-14 00:17, tĐž pisze:

Nikt nie jeździ szybko dlatego, że uważa, że wtedy auto mniej pali albo że
jest to bardziej bezpieczne (no, prawie nikt, bo wyjątkiem jest np. Bartek
:>),

begin BartekK

Ale przy podanej tutaj trasie (z zaznaczeniem, że duża większoć trasy
to 2-3pasmowe drogi ekspresowe/autostrady) - uważam że dojazd kilka
godzin wcześniej - jest (**dla mnie**) bezpieczniejszy, niż 22h katorgi
za tirami, lub przy 110-130 coś jak taka gra na małe Atari "żaba
przechodzi przez autostradę" - albo ktoś mi wjedzie w dupę, albo ja
zaraz wpadnę na tego co 90 jedzie, trzeba ciągle cyrklować lewy
pas-prawy pas... a po >10h takiego tetrisa zmęczenie da się we znaki.

W dniu 2012-08-14 00:28, BartekK pisze:
[..]

Ale przy podanej tutaj trasie (z zaznaczeniem, że duża większoć trasy
to 2-3pasmowe drogi ekspresowe/autostrady) - uważam że dojazd kilka
godzin wcześniej - jest (**dla mnie**) bezpieczniejszy, niż 22h katorgi
za tirami, lub przy 110-130 coś jak taka gra na małe Atari "żaba

przechodzi przez autostradę" - albo ktoś mi wjedzie w dupę, albo ja
zaraz wpadnę na tego co 90 jedzie, trzeba ciągle cyrklować lewy
pas-prawy pas... a po >10h takiego tetrisa zmęczenie da się we znaki.

na  ** p.m.s **  MM pisze tak:

I tak było tym razem, jechałem spokojnie, na tyle że na
autostradzie  jechałem coś w okolicy 100-110km/h

Hello PiteR,

Tuesday, August 14, 2012, 12:31:54 AM, you wrote:

I tak było tym razem, jechałem spokojnie, na tyle że na
autostradzie  jechałem coś w okolicy 100-110km/h

W Polsce będą nas wyprzedzać autobusy, zardzewiałe dostawcze, lawety i
termy do lodów. To teraz jedyny ratunek, że nie wszystkich stać na zap
170km/h

begin RoMan Mandziejewicz

Ale pomiędzy jazdą 100 a zap 170 jest legalne 140, które nikomu nie
przeszkadza. A tyle na autostradzie to bez problemów nawet stary Polonez
1.5GLE jeździł. Nawet pod wiatr.

na  ** p.m.s **  RoMan Mandziejewicz pisze tak:

Ale pomiędzy jazdą 100 a zap 170 jest legalne 140, które nikomu nie
przeszkadza.

begin PiteR

no tak o tym piszę :) im mniej osób stać finansowo na jazdę powyżej
140km/h tym dla mniej lepiej bo mnie nie dogonią.

Dnia Tue, 14 Aug 2012 00:34:59 +0200, RoMan Mandziejewicz napisał(a):

Ale pomiędzy jazdą 100 a zap 170 jest legalne 140, które nikomu nie
przeszkadza. A tyle na autostradzie to bez problemów nawet stary
Polonez 1.5GLE jeździł. Nawet pod wiatr.

On 2012-08-14 00:34, RoMan Mandziejewicz wrote:

Hello PiteR,

Tuesday, August 14, 2012, 12:31:54 AM, you wrote:

I tak było tym razem, jechałem spokojnie, na tyle że na
autostradzie  jechałem coś w okolicy 100-110km/h

W Polsce będą nas wyprzedzać autobusy, zardzewiałe dostawcze, lawety i
termy do lodów. To teraz jedyny ratunek, że nie wszystkich stać na zap
170km/h

Ale pomiędzy jazdą 100 a zap 170 jest legalne 140, które nikomu nie
przeszkadza. A tyle na autostradzie to bez problemów nawet stary
Polonez 1.5GLE jeździł. Nawet pod wiatr.

MM  napisał(a):

I znowu mnie wywiało samochodem na urlop...

Za każdym razem podchodzę to tego poważniej.

Pierwszy raz jechałem ok 22 godzin non stop z kilkoma przerwami do Cro, 
później (kolejny raz) już były po drodze noclegi, ale wszędzie gdzie się 
dało to V max.

Za każdym razem sobie wmawiam, żeby jechać spokojnie, zaplanowane, z 
noclegiem.

I tak było tym razem, jechałem spokojnie, na tyle że na autostradzie 
jechałem coś w okolicy 100-110km/h, i się przeraziłem, przeraziłem się 
pozytywnie ile zaoszczędziłem pieniędzy, zamiast spalić z ~7,5L/100 jadąc 
130km/h spaliłem w zależności od prędkości 5-6L/100, średnia z trasy 
3800km wyszła 5,9L/100.

Zaoszczędziłem jedno tankowanie do pełna, co daje oszczędność od 300 do 
400zł w zależności w jakim kraju tankujemy, taka kwota to zwrot noclegu 
lub też ekstra ubezpieczenia.

Można by więcej, jakby był tempomat, lub jadąc 100, a nawet 90, ale to już 
"kapelusz" do potęgi 2, ale te spalanie poniżej 5L może kusić, wtedy 2,5L 
różnicy, a nawet więcej jak się pędzi niemieckimi autostradami tyle ile 
fabryka dała.

Dochodzą do tego inne bonusy, jak popatrzenie co jest dookoła, bo Ciebie 
wyprzedzają na autostradzie, ty tylko czasem TIRa, jedziesz spokojnie 
prawym pasem, ręce się nie pocą jadąc coraz szybciej bo masz sporo auto do 
wyprzedzenia, a w lusterku widać jak helmut jedzie do kościoła paskiem w 
tedeeju 170km/h.

A więc mistrzowie, którzy jeżdżą szybko (i bezpiecznie), gadając przez 
komórkę w tym czasie itd śmiejcie się ze mnie, ale ja będę jechał 
spokojnie, zaoszczędzę pieniądze (tak, wiem, dłużej się jedzie, ale ja się 
nie spieszę, jadę na urlop, wypocząć, nie stresować się), nerwy i zobaczę 
coś ciekawego, a i w razie czego zdążę wyhamować.

Spróbujcie jechać wolniej to nie boli, przez pierwsze 5 minut ciężko się 
przyzwyczaić, później już jest ok, a zostanie w kieszeni trochę kasy np  
na piwo, lub zabawkę dla dziecka.

to tyle co miałem do napisania, nic super mądrego czy też odkrywczego.

Z wakacyjnymi pozdrowieniami
MM

:)

begin kogutek

Ĺšle trafiłeś. Tutaj prawie sami przedstawiciele handlowi. Jednego dnia
muszą być w Szczecinie a następnego w Ustrzykach Dolnych bo się śmietana
na pace kwaśna zrobi. Z nimi nie pogadasz.

Dziwi mnie dlaczego jak jadę
w niedzielę albo jakieś inne świeto po mieście to nikt nie zapierdala.

tĐž nabazgrał(a):

begin kogutek

Ĺšle trafiłeś. Tutaj prawie sami przedstawiciele handlowi. Jednego dnia
muszą być w Szczecinie a następnego w Ustrzykach Dolnych bo się śmietana
na pace kwaśna zrobi. Z nimi nie pogadasz.

Ja nie jestem PH, po prostu lubię zapierdalać. :)

On 2012-08-14 00:52, tĐž wrote:

begin kogutek

Ĺšle trafiłeś. Tutaj prawie sami przedstawiciele handlowi. Jednego dnia
muszą być w Szczecinie a następnego w Ustrzykach Dolnych bo się śmietana
na pace kwaśna zrobi. Z nimi nie pogadasz.

Ja nie jestem PH, po prostu lubię zapierdalać. :)

Dziwi mnie dlaczego jak jadę
w niedzielę albo jakieś inne świeto po mieście to nikt nie zapierdala.

Wręcz przeciwnie.

On Mon, 13 Aug 2012 23:23:32 +0200
MM  wrote:

I tak było tym razem, jechałem spokojnie, na tyle że na
autostradzie jechałem coś w okolicy 100-110km/h, i się przeraziłem,
przeraziłem się pozytywnie ile zaoszczędziłem pieniędzy, zamiast
spalić z ~7,5L/100 jadąc 130km/h spaliłem w zależności od prędkości
5-6L/100, średnia z trasy 3800km wyszła 5,9L/100.

Hello tyran,

Tuesday, August 14, 2012, 9:03:42 AM, you wrote:

I tak było tym razem, jechałem spokojnie, na tyle że na
autostradzie jechałem coś w okolicy 100-110km/h, i się przeraziłem,
przeraziłem się pozytywnie ile zaoszczędziłem pieniędzy, zamiast
spalić z ~7,5L/100 jadąc 130km/h spaliłem w zależności od prędkości
5-6L/100, średnia z trasy 3800km wyszła 5,9L/100.

A ja ostatnio na A4 zwolnilem do 90 .. ustawiam sie 200 metrow za
jakims TIRem i sobie pomykam .. pomijajac mniejsze spalanie .. jazda
stala sie spokojniejsza .. nie ma tego cisnienia na wyprzedzenie
kolejnego jeszcze przed tym z tylu.

W dniu wtorek, 14 sierpnia 2012 09:12:21 UTC+2 użytkownik RoMan Mandziejewicz napisał:

90 to sobie mo�esz jecha� d.k. 94 a nie zajmuj miejsca na
autostradzie.

Hello Pyzaty,

Tuesday, August 14, 2012, 9:29:47 AM, you wrote:

90 to sobie mo�esz jecha� d.k. 94 a nie zajmuj miejsca na

autostradzie.

Bo doniesiesz na niego do komendanta?

Zresztą po d.k. 94 raczej nie da się cały czas jechać 90km/h

W dniu wtorek, 14 sierpnia 2012 09:49:21 UTC+2 użytkownik RoMan Mandziejewicz napisał:

Dlaczego psujesz poprawnie zadeklarowane polskie litery?

Ale jemu się nie śpieszy.

Hello Pyzaty,

Tuesday, August 14, 2012, 1:26:22 PM, you wrote:

Dlaczego psujesz poprawnie zadeklarowane polskie litery?

To gógiel psuje, ja tylko pisze.

Ale jemu się nie śpieszy.

No własnie - nie spieszy mu się, więc jedzie 90km/h.

Użytkownik "RoMan Mandziejewicz"  napisał w wiadomości grup

Ale jemu się nie śpieszy.

No własnie - nie spieszy mu się, więc jedzie 90km/h.

No to niech sobie jedzie gdzie indziej, tylko niech zapyta o zgodę
J.F., bo on się nie zgadza na to, żeby mu po jego d.k. 94 jeździć.

On 2012-08-14 09:49, RoMan Mandziejewicz wrote:

Hello Pyzaty,

Tuesday, August 14, 2012, 9:29:47 AM, you wrote:

90 to sobie mo�esz jecha� d.k. 94 a nie zajmuj miejsca na

Dlaczego psujesz poprawnie zadeklarowane polskie litery?

autostradzie.

Bo doniesiesz na niego do komendanta?

Osoby ci się pomyliły.

Zresztą po d.k. 94 raczej nie da się cały czas jechać 90km/h

Ale jemu się nie śpieszy.

Hello daxus,

Tuesday, August 14, 2012, 6:01:44 PM, you wrote:

[...]

nie denerwuj się bo ci śmietana na pace skiśnie. Przyciśnij do 200
na utobanie to ja schłodzisz powietrzem.

begin RoMan Mandziejewicz

90 to sobie możesz jechać d.k. 94 a nie zajmuj miejsca na autostradzie.

Użytkownik "RoMan Mandziejewicz"  napisał w wiadomości
Hello tyran,

A ja ostatnio na A4 zwolnilem do 90 .. ustawiam sie 200 metrow za
jakims TIRem i sobie pomykam .. pomijajac mniejsze spalanie .. jazda
stala sie spokojniejsza .. nie ma tego cisnienia na wyprzedzenie
kolejnego jeszcze przed tym z tylu.

90 to sobie możesz jechać d.k. 94 a nie zajmuj miejsca na
autostradzie.

Hello J.F,

Tuesday, August 14, 2012, 10:41:21 AM, you wrote:

A ja ostatnio na A4 zwolnilem do 90 .. ustawiam sie 200 metrow za
jakims TIRem i sobie pomykam .. pomijajac mniejsze spalanie ..
jazda stala sie spokojniejsza .. nie ma tego cisnienia na
wyprzedzenie kolejnego jeszcze przed tym z tylu.

90 to sobie możesz jechać d.k. 94 a nie zajmuj miejsca na
autostradzie.

Zaplacil, to ma prawo :-)

Uprzejmie prosze nie blokowac ruchu na 94, ani zadnej innej drodze w
szerokiej okolicy.

W sumie to nawet lepiej ze on jedzie 90 po autostradzie, niz mialby
jechac 100 i wyprzedzac tiry :-)

Użytkownik "RoMan Mandziejewicz"  napisał w wiadomości
Hello J.F,

90 to sobie możesz jechać d.k. 94 a nie zajmuj miejsca na
autostradzie.

Uprzejmie prosze nie blokowac ruchu na 94, ani zadnej innej drodze w
szerokiej okolicy.

Bo Tobie będzie przeszkadzał? ;)

W dniu 2012-08-14 09:12, RoMan Mandziejewicz pisze:

90 to sobie możesz jechać d.k. 94 a nie zajmuj miejsca na
autostradzie.

Dnia Tue, 14 Aug 2012 10:48:38 +0200, LEPEK napisał(a):
 

RoMan - autostrada nie jest wyłącznie twoja, żeby ci ją ktoś zajmował. A
jak jedzie nie tamując ruchu równo z TIR'ami prawym pasem, to co ci to
przeszkadza?

Hello Maciek,

Tuesday, August 14, 2012, 11:02:57 AM, you wrote:

RoMan - autostrada nie jest wyłącznie twoja, żeby ci ją ktoś zajmował. A
jak jedzie nie tamując ruchu równo z TIR'ami prawym pasem, to co ci to
przeszkadza?

Ty wiesz, jak sie ciezko halsuje rozpedzonym Polonezem? ;)

W dniu 2012-08-14 11:07, RoMan Mandziejewicz pisze:

Hello Maciek,

Tuesday, August 14, 2012, 11:02:57 AM, you wrote:

RoMan - autostrada nie jest wyłącznie twoja, żeby ci ją ktoś zajmował. A
jak jedzie nie tamując ruchu równo z TIR'ami prawym pasem, to co ci to
przeszkadza?

Ty wiesz, jak sie ciezko halsuje rozpedzonym Polonezem? ;)

Polonezem jeździlem 13 lat temu :)

Hello Marcin,

Tuesday, August 14, 2012, 11:25:43 AM, you wrote:

RoMan - autostrada nie jest wyłącznie twoja, żeby ci ją ktoś zajmował. A
jak jedzie nie tamując ruchu równo z TIR'ami prawym pasem, to co ci to
przeszkadza?

Ty wiesz, jak sie ciezko halsuje rozpedzonym Polonezem? ;)

Polonezem jeździlem 13 lat temu :)

Lanos to to samo, ino jeździ tyłem, ma pięć wstecznych i jeden bieg do
tyłu. ;)

W dniu 2012-08-14 11:44, RoMan Mandziejewicz pisze:

Polonezem jeździlem 13 lat temu :)

Lanos to to samo, ino jeździ tyłem, ma pięć wstecznych i jeden bieg do
tyłu. ;)

Bez przesady - Lanos to koreański a nie francuski samochód ;)

Hello BartekK,

Tuesday, August 14, 2012, 8:29:32 PM, you wrote:

Polonezem jeździlem 13 lat temu :)

Lanos to to samo, ino jeździ tyłem, ma pięć wstecznych i jeden bieg do
tyłu. ;)

Bez przesady - Lanos to koreański a nie francuski samochód ;)

Zmajstrowany z tego co zostało ze starego opla kadeta? :)

W dniu 2012-08-13 23:23, MM pisze:

...]
to tyle co miałem do napisania, nic super mądrego czy też odkrywczego.

22 godzin jazdy non stop to sorry ale to nie jest odpowiedzialne. Poza tym jakbym musiał tyle jechać to jechałbym na autostradzie z prędkością maksymalną dopuszczalną bo czas na takim odcinku też jest ważny. Ciekawe jak wycieczka podobała się żonie i dziecku? Pewnie ucieszyli się że zaoszczędziłeś 300 zł.

Dnia 14-08-2012 o 11:50:04 Agent  napisał(a):

22 godzin jazdy non stop to sorry ale to nie jest odpowiedzialne. Poza  tym jakbym musiał tyle jechać to jechałbym na autostradzie z prędkością  maksymalną dopuszczalną bo czas na takim odcinku też jest ważny. Ciekawe  jak wycieczka podobała się żonie i dziecku? Pewnie ucieszyli się że  zaoszczędziłeś 300 zł.

MM nabazgrał(a):

Dnia 14-08-2012 o 11:50:04 Agent  napisał(a):

22 godzin jazdy non stop to sorry ale to nie jest odpowiedzialne. Poza tym jakbym musiał tyle jechać to jechałbym na autostradzie z prędkością maksymalną dopuszczalną bo czas na takim odcinku też jest ważny.
Ciekawe   jak wycieczka podobała się żonie i dziecku? Pewnie ucieszyli
się że   zaoszczędziłeś 300 zł.

To były dwie różne wyprawy, różne kierunki.
Dałbyś radę pojechać "jednego dnia" 1700km?

Użytkownik "Chris"  napisał w wiadomości grup
MM nabazgrał(a):

Dałbyś radę pojechać "jednego dnia" 1700km?

Paryż > Warszawa ... 24h jazdy z małymi postojamy na wyrostowanie się + ewentualny posiłek.

J.F nabazgrał(a):

Użytkownik "Chris"  napisał w wiadomości grup
MM nabazgrał(a):

Dałbyś radę pojechać "jednego dnia" 1700km?

Paryż > Warszawa ... 24h jazdy z małymi postojamy na wyrostowanie się + ewentualny posiłek.

Dlugo jakos. Korki byly na autostradzie, czy probowales 90 za tirami jechac ?

Dnia 14-08-2012 o 12:13:25 Chris  napisał(a):

MM nabazgrał(a):

Dnia 14-08-2012 o 11:50:04 Agent  napisał(a):

22 godzin jazdy non stop to sorry ale to nie jest odpowiedzialne. Poza  tym jakbym musiał tyle jechać to jechałbym na autostradzie z  prędkością maksymalną dopuszczalną bo czas na takim odcinku też jest  ważny.
Ciekawe   jak wycieczka podobała się żonie i dziecku? Pewnie ucieszyli
się że   zaoszczędziłeś 300 zł.

To były dwie różne wyprawy, różne kierunki.
Dałbyś radę pojechać "jednego dnia" 1700km?

Paryż > Warszawa ... 24h jazdy z małymi postojamy na wyrostowanie się +  ewentualny posiłek.

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk"  napisał w wiadomości

W 23h godziny robię trasę Wawa-Barcelona bez "zpier...." - w Niemczech max  150km.

Dnia 14-08-2012 o 13:38:07 J.F  napisał(a):

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk"  napisał w wiadomości

W 23h godziny robię trasę Wawa-Barcelona bez "zpier...." - w Niemczech  max  150km.

Ale to juz przyznasz ze trzeba miec predyspozycje do tego - i odpornosc  na sen, i wygodny fotel, i szybko jesc ...

J.

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk"  napisał w wiadomości
Dnia 14-08-2012 o 13:38:07 J.F  napisał(a):

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk"  napisał w wiadomości

W 23h godziny robię trasę Wawa-Barcelona bez "zpier...." - w Niemczech  max  150km.

Ale to juz przyznasz ze trzeba miec predyspozycje do tego - i odpornosc  na sen, i wygodny fotel, i szybko jesc ...

W długich trasach najważniejsze jest: (kolejność nieprzypadkowa)
1. dyscyplina na pokładzie :-) - (najgorzej jest w konwojach - po 2,3 auta  - średnia spada dramatycznie mimo "zapier...nia")

2. wypoczęty i zrelaksowany umysł (stres skraca zasięg o połowę)

3. wygodny i cichy samochód (automat + tempomat - człowiek nie męczy się  fizycznie)

4. niska prędkość przelotowa (nie da się jechać 2000km "zapier...ąc" non-stop, lepiej jechać stabilne 130-140km/h)

Dnia 14-08-2012 o 15:01:54 J.F  napisał(a):

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk"  napisał w wiadomości
Dnia 14-08-2012 o 13:38:07 J.F  napisał(a):

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk"  napisał w wiadomości

W 23h godziny robię trasę Wawa-Barcelona bez "zpier...." - w  Niemczech  max  150km.

Ale to juz przyznasz ze trzeba miec predyspozycje do tego - i  odpornosc  na sen, i wygodny fotel, i szybko jesc ...

W długich trasach najważniejsze jest: (kolejność nieprzypadkowa)
1. dyscyplina na pokładzie :-) - (najgorzej jest w konwojach - po 2,3  auta  - średnia spada dramatycznie mimo "zapier...nia")

Nie calkiem rozumiem tej "dyscypliny na pokladzie" ... znaczy sie zona  ma nie marudzic ze cos by zjadla, czy dzieci nie wolac "siku" i nie  rozpraszac kierowcy ?

2. wypoczęty i zrelaksowany umysł (stres skraca zasięg o połowę)

Ja tam jezdze spokojnie i bez stresu :-)
Ale wiadomo - zmeczony umysl domaga sie snu i wypoczynku wczesniej.

3. wygodny i cichy samochód (automat + tempomat - człowiek nie męczy  się  fizycznie)

Wygodny, niezbyt glosny, nie wibrujacy - tu sie zgadzam, ale automat ?
W trasie biegi nie przeszkadzaja, chyba ze w piciu kawy. Na autostradzie  jeszcze mniej - mozna ciagle na 5 czy 6 ..

Tempomat ... wygodny pedal gazu i stopa tez sie nie meczy.
A tempomat to trzeba stale przestawiac.

4. niska prędkość przelotowa (nie da się jechać 2000km "zapier...ąc"  non-stop, lepiej jechać stabilne 130-140km/h)

No nie wiem ... pojedziesz 90 to wcale dalej nie zajedziesz.
A 140 to juz w praktyce moze byc zap* - inni jada wolniej.
A w sumie jak jest okazja - czemu nie przypieszyc ? Okazja sie szybko  skonczy, bo zap* nawet glupie 170/h to sie przez 2000km nie da.

No i czesto wraz z predkoscia wzrasta halas, wiec wracamy do pkt 3.

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk"  napisał w wiadomości grup Dnia 14-08-2012 o 15:01:54 J.F  napisał(a):

2. wypoczęty i zrelaksowany umysł (stres skraca zasięg o połowę)

Ad. 2
Są kierowcy, których stresuje jazda w "nowe miejsce", stresują się w dużych miastach, nie potrafią jechać autostradą.
Taki kierowca nie ma szans przejechać 1500-2000km "na raz" - ugotuje się we własnym sosie.

3. wygodny i cichy samochód (automat + tempomat - człowiek nie męczy  się  fizycznie)

Wygodny, niezbyt glosny, nie wibrujacy - tu sie zgadzam, ale automat ?
W trasie biegi nie przeszkadzaja, chyba ze w piciu kawy. Na autostradzie  jeszcze mniej - mozna ciagle na 5 czy 6 ..

Tempomat ... wygodny pedal gazu i stopa tez sie nie meczy.
A tempomat to trzeba stale przestawiac.

Ad. 3
Dopóki nie jeździłem w długie trasy automatem - myślałem tak jak Ty. Po 20h jazdy nawet w "najpłynniej" przejechanej trasie jesteś zmęczony fizycznie od sprzęgła i lewarka.

Tempomat daje ten konfort, że na 15-20 min możesz zdjąć nogę z gazu, która w tym czasie odpoczywa.

4. niska prędkość przelotowa (nie da się jechać 2000km "zapier...ąc"  non-stop, lepiej jechać stabilne 130-140km/h)

No nie wiem ... pojedziesz 90 to wcale dalej nie zajedziesz.
A 140 to juz w praktyce moze byc zap* - inni jada wolniej.
A w sumie jak jest okazja - czemu nie przypieszyc ? Okazja sie szybko  skonczy, bo zap* nawet glupie 170/h to sie przez 2000km nie da.

Nie chodzi o jazdę 90km/h - wystarczy, że dasz radę utrzymać średnią wynikającą z ograniczeń - na dystansie 1500 - 2500km jest to bardzo trudne.

Nawet krótka jazda z dużymi prędkościami jest bardziej męcząca - hałas,  wibracje, większe skupienie, stres itp.
Nie da się jechać "spokojnie i bez stresu" z prędkościami 170-200km/h (mówię o normalnym ruchu drogowym).

Dnia 14-08-2012 o 17:27:51 J.F  napisał(a):

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk"  napisał w wiadomości grup 

Dopóki nie jeździłem w długie trasy automatem - myślałem tak jak Ty. Po  20h jazdy nawet w "najpłynniej" przejechanej trasie jesteś zmęczony  fizycznie od sprzęgła i lewarka.

No dobra, 20h ciurkiem nigdy nie przejechalem, ale kilkanascie mi sie  zdarzalo i na to nie narzekalem.

Tempomat daje ten komfort, że na 15-20 min możesz zdjąć nogę z gazu,  która w tym czasie odpoczywa.

Nawet nie bardzo mam ja gdzie polozyc. Podkulic pod siebie ?
Poza tym masz widac niewygodne auto - u mnie noga spoczywa prawie  swobodnie, a na liczniku 140 :-)

Jedna rzecz musimy sobie jasno powiedziec - wysokiej sredniej nie robi  sie szybka jazda, tylko eliminacja wolnej jazdy.
Taka wredna wlasciwosc ... matematyki.

Ale to nie powod zeby jechac wolno ... no chyba zeby przeliczyc czas na  tankowanie :-)

Co do polskich drog - stare juz porownanie szczecin-wroclaw
http://moto.onet.pl/1542480,1,dwa-sposoby-na-polskie-drogi,artykul.html

Tu szybka jazda okazala sie wyjatkowo nieoplacalna, ale trzeba wziac pod  uwage ze to jednak sporo dalej.

"J.F"  wrote in message Odpowiem hurtem, rowniez na starsze posty

3. wygodny i cichy samochód (automat + tempomat - człowiek nie męczy się  fizycznie)

Wygodny, niezbyt glosny, nie wibrujacy - tu sie zgadzam, ale automat ?
W trasie biegi nie przeszkadzaja, chyba ze w piciu kawy. Na autostradzie jeszcze mniej - mozna ciagle na 5 czy 6 ..

Tempomat ... wygodny pedal gazu i stopa tez sie nie meczy.
A tempomat to trzeba stale przestawiac.

Ad. 3
Dopóki nie jeździłem w długie trasy automatem - myślałem tak jak Ty. Po 20h jazdy nawet w "najpłynniej" przejechanej trasie jesteś zmęczony fizycznie od sprzęgła i lewarka.

No dobra, 20h ciurkiem nigdy nie przejechalem, ale kilkanascie mi sie zdarzalo i na to nie narzekalem.

Tempomat daje ten konfort, że na 15-20 min możesz zdjąć nogę z gazu, która w tym czasie odpoczywa.

Nawet nie bardzo mam ja gdzie polozyc. Podkulic pod siebie ?

Poza tym masz widac niewygodne auto - u mnie noga spoczywa prawie swobodnie, a na liczniku 140 :-)

4. niska prędkość przelotowa (nie da się jechać 2000km "zapier...ąc" non-stop, lepiej jechać stabilne 130-140km/h)

No nie wiem ... pojedziesz 90 to wcale dalej nie zajedziesz.
A 140 to juz w praktyce moze byc zap* - inni jada wolniej.

A w sumie jak jest okazja - czemu nie przypieszyc ? Okazja sie szybko skonczy, bo zap* nawet glupie 170/h to sie przez 2000km nie da.

Nie chodzi o jazdę 90km/h - wystarczy, że dasz radę utrzymać średnią wynikającą z ograniczeń - na dystansie 1500 - 2500km jest to bardzo trudne.

Jedna rzecz musimy sobie jasno powiedziec - wysokiej sredniej nie robi sie szybka jazda, tylko eliminacja wolnej jazdy.
Taka wredna wlasciwosc ... matematyki.

Ale to nie powod zeby jechac wolno ... no chyba zeby przeliczyc czas na tankowanie :-)

Nawet krótka jazda z dużymi prędkościami jest bardziej męcząca - hałas, wibracje, większe skupienie, stres itp.
Nie da się jechać "spokojnie i bez stresu" z prędkościami 170-200km/h (mówię o normalnym ruchu drogowym).

Bo ja wiem ... daj mi odpowiedni samochod, w miare pusta autostrade (na pelnej to i tak bedzie 120 lub wolniej), zaslon predkosciomierz ... i wskazowka sama sie na 170 ustawi.

Dnia 14-08-2012 o 20:57:59 Axel  napisał(a):

Ad. 3
Dopóki nie jeździłem w długie trasy automatem - myślałem tak jak Ty.  Po 20h jazdy nawet w "najpłynniej" przejechanej trasie jesteś zmęczony  fizycznie od sprzęgła i lewarka.

W trasie? Od sprzegla i lewarka? Od lewarka nigdy nie bylem zmeczony, od  sprzegla - wylacznie, gdy trafialem na "stojacy" korek, gdzie co chwile  trzeba wciskac sprzeglo, zeby sie zatrzymac, a potem, zeby ruszyc. Ale w  trasie to jednak rzadko tak sie trafia - raczej sie objezdza...

Nawet krótka jazda z dużymi prędkościami jest bardziej męcząca -  hałas, wibracje, większe skupienie, stres itp.
Nie da się jechać "spokojnie i bez stresu" z prędkościami 170-200km/h  (mówię o normalnym ruchu drogowym).

Co znaczy "normalny ruch drogowy"? Na autostradzie spokojnie, Na drodze  ekspresowej o 2 pasach, jesli nie jest bardzo ciasno -tez sie da. Nie  mowie o niemieckich autostradach, gdzie utrzymywanie predkosci  "przelotowej" 200+ jest bezproblemowe (poza ograniczeniami oczywiscie)..

Bo ja wiem ... daj mi odpowiedni samochod, w miare pusta autostrade (na  pelnej to i tak bedzie 120 lub wolniej), zaslon predkosciomierz ... i  wskazowka sama sie na 170 ustawi.

Na pustej autostradzie to mi sie raczej licznikowe 190-200 ustawi.

"Tomasz Gorbaczuk"  wrote in message

Dopóki nie jeździłem w długie trasy automatem - myślałem tak jak Ty. Po 20h jazdy nawet w "najpłynniej" przejechanej trasie jesteś zmęczony fizycznie od sprzęgła i lewarka.

W trasie? Od sprzegla i lewarka? Od lewarka nigdy nie bylem zmeczony, od sprzegla - wylacznie, gdy trafialem na "stojacy" korek, gdzie co chwile trzeba wciskac sprzeglo, zeby sie zatrzymac, a potem, zeby ruszyc. Ale w trasie to jednak rzadko tak sie trafia - raczej sie objezdza...

A ile godzin jechałeś non - stop? 10,15,20,30?

Nawet krótka jazda z dużymi prędkościami jest bardziej męcząca - hałas, wibracje, większe skupienie, stres itp.
Nie da się jechać "spokojnie i bez stresu" z prędkościami 170-200km/h (mówię o normalnym ruchu drogowym).

Co znaczy "normalny ruch drogowy"? Na autostradzie spokojnie, Na drodze ekspresowej o 2 pasach, jesli nie jest bardzo ciasno -tez sie da. Nie mowie o niemieckich autostradach, gdzie utrzymywanie predkosci "przelotowej" 200+ jest bezproblemowe (poza ograniczeniami oczywiscie).

No to ja jakiś pechowy jestem, ile razy jechałem przez Niemcy (800-900km) zawsze był to najwolniejszy odcinek z całej trasy, głownie przez remonty i korki. Utrzymywanie średniej 130km/h jest już tam problemem. Co z tego, że pojedziesz 10-20 km "ile fabryka dała" jak później przez 50km masz ograniczenie do 80km/h lub korek na trzech pasach z "niewiadomo czego". "Normalny ruch drogowy" - to znaczy, ruch w dzień pracujący.

Bo ja wiem ... daj mi odpowiedni samochod, w miare pusta autostrade (na pelnej to i tak bedzie 120 lub wolniej), zaslon predkosciomierz ... i wskazowka sama sie na 170 ustawi.

Na pustej autostradzie to mi sie raczej licznikowe 190-200 ustawi.

Dasz radę tak jechać 15 -24h?

Dnia 14-08-2012 o 22:58:57 Axel  napisał(a):

10-15h. Swoje lata i rozum mam i przy dluzszych trasach planuje noclegi.  Po pierwsze dlatego, ze zwykle jak ja jestem zmeczony, to moja zona juz  dawno spi i nie ma mnie kto zmienic za kolkiem :-) A po drugie, to na  urlop zazwyczaj latam samolotem i pozyczam samochod na miejscu.

Dasz radę tak jechać 15 -24h?

Po co? Nie planuje dziennych tras dluzszych niz 700-800 km  (zdarzaly  sie dluzsze, ale to raczej odstepstwo od reguly), bo zwykle jest po  drodze duzo zwiedzania. Zreszta - nie bawi mnie jezdzenie  dookola  Niemiec :-P

"Tomasz Gorbaczuk"  wrote in message

Ja pisałem co w moim przypadku musi być spełnione, aby przejechać 2000-2500km na raz.
Ty mówisz o jeździe przez 10-15h - to zupełnie inna bajka.

Dasz radę tak jechać 15 -24h?

Po co? Nie planuje dziennych tras dluzszych niz 700-800 km  (zdarzaly  sie dluzsze, ale to raczej odstepstwo od reguly), bo zwykle jest po  drodze duzo zwiedzania. Zreszta - nie bawi mnie jezdzenie  dookola  Niemiec :-P

Ale my w tej odnodze wątku piszemy o długich trasach, pomijając zasadność takowych.

Mi się czasami zdarza zrobić 600-700 bez żadnego postoju, gdy już się zatrzymam to i tak muszę dzieciaki z samochodu "kijem wyganiać".

Dnia 15-08-2012 o 23:29:08 Axel  napisał(a):

"Tomasz Gorbaczuk"  wrote in message 

Ja pisałem co w moim przypadku musi być spełnione, aby przejechać  2000-2500km na raz.
Ty mówisz o jeździe przez 10-15h - to zupełnie inna bajka.

Twierdzisz, ze przy 20h noga zaczyna bolec od niewciskania sprzegla, a  reka od niezmieniania biegow?

I dlatego, ze masz w planie dluga trase, to po zaslonieciu  predkosciomierza ustawisz automatycznie 170km/h? A jak w lkrotsza to co  innego? Kontrolujesz to, co piszesz?

A skoro nie zrozumiales - nie dam rady jechac 15h 200km/h, bo nie mam  gdzie. Podstawowy problem. Przejade cale Niemcy w zdecydowanie krotszym  czasie.

"Tomasz Gorbaczuk"  wrote in message

Ty mówisz o jeździe przez 10-15h - to zupełnie inna bajka.

Twierdzisz, ze przy 20h noga zaczyna bolec od niewciskania sprzegla, a
reka od niezmieniania biegow?

Twierdzę, że jeździłem długie trasy autem z manualną skrzynią i
automatem,   róznica w moim przypadku jest kolosalna (na korzyść
automata oczywiście).   Ty mówisz, że nie ma różnicy (chociaż jak
przyznajesz nie jechałeś dużo   "na raz") i wnioskujesz, że skoro po 15h
nie byłeś zmęczony to po 25 też   pewnie nie będziesz :-)

Dnia Tue, 14 Aug 2012 20:57:59 +0200, Axel napisał(a):

"J.F"  wrote in message

Tempomat ... wygodny pedal gazu i stopa tez sie nie meczy.
A tempomat to trzeba stale przestawiac.

Co chcesz przestawiac w tempomacie? Na autostradzie ustawiam predkosc z jaka
chce jechac (np. 140 wg GPS-a na polskich) i jade. Jak musze zwolnic, to
zwalniam, potem wciskam jeden klawisz i auto wraca do zadanej predkosci, a
jak musze przyspieszyc, to przyspieszam, a potem auto samo zwalnia do
ustawionej. Co mam przestawiac?

Tempomat daje ten konfort, że na 15-20 min możesz zdjąć nogę z gazu, która
w tym czasie odpoczywa.

Nawet nie bardzo mam ja gdzie polozyc. Podkulic pod siebie ?

Przede wszystkim mozna poruszac na wszystkie strony, bo kilka godzin w
jednej pozycji nie jest zbyt wygodne. Mozna przestawic stope pod fotel, w
lewo - i zawsze noga sie troche rozrusza. Z doswiadczenia - zdecydowanie
trasa >500km jest mniej meczaca z tempomatem.

4. niska prędkość przelotowa (nie da się jechać 2000km "zapier...ąc"
non-stop, lepiej jechać stabilne 130-140km/h)

No nie wiem ... pojedziesz 90 to wcale dalej nie zajedziesz.
A 140 to juz w praktyce moze byc zap* - inni jada wolniej.

140 to jedziesz szybciej, niz 95% kierowcow na polskich autostradach.

Nie chodzi o jazdę 90km/h - wystarczy, że dasz radę utrzymać średnią
wynikającą z ograniczeń - na dystansie 1500 - 2500km jest to bardzo
trudne.

Jedna rzecz musimy sobie jasno powiedziec - wysokiej sredniej nie robi sie
szybka jazda, tylko eliminacja wolnej jazdy.
Taka wredna wlasciwosc ... matematyki.

Coz. Srednia robi jedno i drugie. To wlasnie wynika z matematyki :-P

Hello J.F.,

Tuesday, August 14, 2012, 11:03:15 PM, you wrote:

[...]

Jedna rzecz musimy sobie jasno powiedziec - wysokiej sredniej nie robi sie
szybka jazda, tylko eliminacja wolnej jazdy.
Taka wredna wlasciwosc ... matematyki.

Coz. Srednia robi jedno i drugie. To wlasnie wynika z matematyki :-P

Ale niskie predkosci robia bardziej :-)

"J.F."  wrote in message

A tempomat to trzeba stale przestawiac.

Co chcesz przestawiac w tempomacie? Na autostradzie ustawiam predkosc z jaka
chce jechac (np. 140 wg GPS-a na polskich) i jade. Jak musze zwolnic, to
zwalniam, potem wciskam jeden klawisz i auto wraca do zadanej predkosci, a
jak musze przyspieszyc, to przyspieszam, a potem auto samo zwalnia do
ustawionej. Co mam przestawiac?

Predkosc z ktora chcesz jechac. 140 ... a za chwile pyk pyk w klawisz '-' -
bo tu wolno tylko 110.

Pyk pyk - dwa tiry sie wyprzedzaja gdzies dalej.

pyk, pyk - znow 140 bo wolna droga.

 Pyk .... za malo, pyk ... ciagle za
malo

Drugi odpadl - pyk. Pyk - trzeci odpadl. Migacz - my odpadamy :-)

Z gorki - pyk plus

pod gorke - pyk minus, bo za glosno  ...

Tempomat daje ten konfort, że na 15-20 min możesz zdjąć nogę z gazu, która
w tym czasie odpoczywa.

Nawet nie bardzo mam ja gdzie polozyc. Podkulic pod siebie ?

Przede wszystkim mozna poruszac na wszystkie strony, bo kilka godzin w
jednej pozycji nie jest zbyt wygodne. Mozna przestawic stope pod fotel, w
lewo - i zawsze noga sie troche rozrusza. Z doswiadczenia - zdecydowanie
trasa >500km jest mniej meczaca z tempomatem.

No coz - jak widac z opisu poowyzej - kto ma, ten uzywa.

Ale jakos mi nigdy pedal nie przeszkadzal. Ale w pierwszym zminilem naciag
sprezyny.

4. niska prędkość przelotowa (nie da się jechać 2000km "zapier...ąc"
non-stop, lepiej jechać stabilne 130-140km/h)

No nie wiem ... pojedziesz 90 to wcale dalej nie zajedziesz.
A 140 to juz w praktyce moze byc zap* - inni jada wolniej.

140 to jedziesz szybciej, niz 95% kierowcow na polskich autostradach.

Jesli nie wiecej %. Czyli - zapierdalasz :-)

Nie chodzi o jazdę 90km/h - wystarczy, że dasz radę utrzymać średnią
wynikającą z ograniczeń - na dystansie 1500 - 2500km jest to bardzo
trudne.

Jedna rzecz musimy sobie jasno powiedziec - wysokiej sredniej nie robi sie
szybka jazda, tylko eliminacja wolnej jazdy.
Taka wredna wlasciwosc ... matematyki.

Coz. Srednia robi jedno i drugie. To wlasnie wynika z matematyki :-P

Ale niskie predkosci robia bardziej :-)

Dnia Wed, 15 Aug 2012 23:49:18 +0200, Axel napisał(a):

"J.F."  wrote in message

Predkosc z ktora chcesz jechac. 140 ... a za chwile pyk pyk w klawisz
'-' -
bo tu wolno tylko 110.

W jaki klawisz?  Naciskam na sekunde lekko sprzeglo i zwalniam do 110. Potem
jednym nicsnieciem klawisza wracam do 140.

Pyk pyk - dwa tiry sie wyprzedzaja gdzies dalej.

Jak wyzej.

 Pyk .... za malo, pyk ... ciagle za malo

??

 pyk - kolumna osobowek wyprzedza. Pierwszy z kolumny odpadl - pyk.

Drugi odpadl - pyk. Pyk - trzeci odpadl. Migacz - my odpadamy :-)
Z gorki - pyk plus

Jakie pyk? Pedal gazu, jak juz musisz przyspieszyc.

pod gorke - pyk minus, bo za glosno  ...

W Polonezie to moze za glosno...
Zreszta - jak sie decydujesz na tempomat, to nie po to, zeby z gorki
przyspieszac, a pod gorke zwalniac, tylko jedziesz caly czas z ta sama
predkoscia.

Z doswiadczenia - zdecydowanie
trasa >500km jest mniej meczaca z tempomatem.

No coz - jak widac z opisu poowyzej - kto ma, ten uzywa.

No wlasnie z Twoich opisow wynika, ze w zyciu nie jezdziles z tempomatem.

Jedna rzecz musimy sobie jasno powiedziec - wysokiej sredniej nie robi
sie szybka jazda, tylko eliminacja wolnej jazdy.
Taka wredna wlasciwosc ... matematyki.

Coz. Srednia robi jedno i drugie. To wlasnie wynika z matematyki :-P

Ale niskie predkosci robia bardziej :-)

Nie o to mi chodzilo, a o to, ze np. nie zrobisz sredniej 90km/h w dluzszej
trasie jadac max. 100km/h.

Zreszta - zaraz Ci wykaze, ze to co piszesz, to
nieprawda :-) Pojedz przez godzine 20km/h, a potem znow przez godzine
200km/h. Jaka bedziesz mial srednia? :-P

"J.F."  wrote in message

Predkosc z ktora chcesz jechac. 140 ... a za chwile pyk pyk w klawisz
'-' -
bo tu wolno tylko 110.

W jaki klawisz?  Naciskam na sekunde lekko sprzeglo i zwalniam do 110.
Potem  jednym nicsnieciem klawisza wracam do 140.

Sa takie tempomaty z przyciskami + i - do nastawiania predkosci.

Wegodne to jest na autostradzie ... ale mozliwe ze po 20h palce bola :-)

Pyk pyk - dwa tiry sie wyprzedzaja gdzies dalej.

Jak wyzej.

Ale przez pewien czas chcesz jednak pojechac 100 ... i co wtedy ? gazem ?

Pyk .... za malo, pyk ... ciagle za malo

??

Samochod sie okazal cichszy niz sie wydawalo, albo wiatr w plecy i teraz
chcesz 150 :-)

pyk - kolumna osobowek wyprzedza. Pierwszy z kolumny odpadl - pyk.

Drugi odpadl - pyk. Pyk - trzeci odpadl. Migacz - my odpadamy :-)
Z gorki - pyk plus

Jakie pyk? Pedal gazu, jak juz musisz przyspieszyc.

Albo klawisz + i zadana predkosc rosnie.

pod gorke - pyk minus, bo za glosno  ...

W Polonezie to moze za glosno...
Zreszta - jak sie decydujesz na tempomat, to nie po to, zeby z gorki
przyspieszac, a pod gorke zwalniac, tylko jedziesz caly czas z ta sama
predkoscia.

No i wracamy do poczatku - tu jest europa, tu sie ze stala predkoscia nie
da, chyba ze 90 za tirem :-)

Z doswiadczenia - zdecydowanie
trasa >500km jest mniej meczaca z tempomatem.

No coz - jak widac z opisu poowyzej - kto ma, ten uzywa.

No wlasnie z Twoich opisow wynika, ze w zyciu nie jezdziles z tempomatem.

Za to widzialem jak inni jezdzili. I wiem jak jezdze bez - czyli jak
musialby tempomat jechac, zeby mnie zadowolic :-)

Jedna rzecz musimy sobie jasno powiedziec - wysokiej sredniej
nie robi  sie szybka jazda, tylko eliminacja wolnej jazdy.

Dnia Thu, 16 Aug 2012 10:51:46 +0200, Axel napisał(a):

"J.F."  wrote in message

Sa takie tempomaty z przyciskami + i - do nastawiania predkosci.

No owszem. Tez mam taka mozliwosc. Mam dwa klawisze [...]
Jesli tempomat jest wlaczony - gorny dodaje ok. 1km/h,
dolny obniza.

Wygodne to jest na autostradzie ... ale mozliwe ze po 20h palce bola :-)

Regulacja sie przydaje, zeby w miare dokladnie ustawic predkosc, ale
przestawianie o np. 20km/h? Zdecydowanie szybciej (i mniej operacji):
wylaczyc tempomat, zmienic predkosc i wlaczyc tempomat, jesli to ma byc
stala predkosc. Do chwilowej zmiany predkosci to zupelnie bez sensu, bo
potem znow trzeba klikac sto razy...

Pyk pyk - dwa tiry sie wyprzedzaja gdzies dalej.

Jak wyzej.

Ale przez pewien czas chcesz jednak pojechac 100 ... i co wtedy ? gazem ?

Jesli to krotki czas i mam zamiar potem jechac poprzednia predkoscia -
gazem. Potem jednym klawiszem wracam do zadanej predkosci.

Zrozum - jazda z tempomatem nie polega na tym, zeby przez 1000km nie dotykac
pedalow. Bardziej na tym, ze zakladasz sobie jakas predkosc, z ktora chcesz
jechac i nie musisz patrzec na predkosciomierz (a przy okazji mozesz
rozprostowac noge). Jak trzeba - hamujesz lub przyspieszasz, ale w kazdej
chwili latwo wracasz do ustawionej predkosci.

Jeszcze jedno zastosowanie - jak jedziesz trasa, gdzie jest duzo obszarow
zabudowanych i czesto stoja - ustawiasz sobie na tempomacie 50km/h i przy
wjezdzie w nastepny zabudowany - wlaczasz tempomat. I nie ma, ze sie
zagapisz i pojedziesz 65 kolo suszarki. To akurat sposob mojej siostry :-)

pyk - kolumna osobowek wyprzedza. Pierwszy z kolumny odpadl - pyk.
Drugi odpadl - pyk. Pyk - trzeci odpadl. Migacz - my odpadamy :-)
Z gorki - pyk plus

Jakie pyk? Pedal gazu, jak juz musisz przyspieszyc.

Albo klawisz + i zadana predkosc rosnie.

Zeby potem znowu klikac w dol? Bez sensu. Dodaje gazu, wyprzedzam, zdejmuje
noge z gazu i zwalnia do 140... Bardzo czesto tak robie, jak cos mam
wyprzedzic, a widze, ze z tylu cos szybciej jedzie. To zeby mu nie blokowac
lewego pasa i nie hamowac - dodaje gazu przed wyprzedzeniem.

Zreszta - jak sie decydujesz na tempomat, to nie po to, zeby z gorki
przyspieszac, a pod gorke zwalniac, tylko jedziesz caly czas z ta sama
predkoscia.

No i wracamy do poczatku - tu jest europa, tu sie ze stala predkoscia nie
da, chyba ze 90 za tirem :-)

Zartujesz chyba? Spokojnie daje sie jechac z tempomatem, np na gierkowce
(oczywiscie poza przebudowywanym odcinkiem). W zasadzie na kazdym
dwupasmowym,  a na drogach ekspresowych i autostradach to w ogole bez
problemu.

No wlasnie z Twoich opisow wynika, ze w zyciu nie jezdziles z tempomatem.

Za to widzialem jak inni jezdzili. I wiem jak jezdze bez - czyli jak
musialby tempomat jechac, zeby mnie zadowolic :-)

No to najwyrazniej nie umieli z niego korzystac.

Jak przez Niemcy jechalem z boxem na dachu - wlaczalem tempomat, bo nie
chcialem, zeby mi box pofrunal :-)

"J.F."  wrote in message

No coz, ja akurat widzialem ten sposob co opisywalem i mi sie nawet
podobalo. tylko ze to bardziej reczny gaz niz tempomat

Jeszcze jedno zastosowanie - jak jedziesz trasa, gdzie jest duzo obszarow
zabudowanych i czesto stoja - ustawiasz sobie na tempomacie 50km/h i przy
wjezdzie w nastepny zabudowany - wlaczasz tempomat. I nie ma, ze sie
zagapisz i pojedziesz 65 kolo suszarki. To akurat sposob mojej siostry :-)

Ja bym tam ustawil 65 :-)

Ale to jest wlasnie ta roznica - jedziesz przez Polske, masz problem z
szuszarkami. Jedziesz przez Niemcy - teren zabudowany widzisz dwa razy, a
miedzy nimi autostrady. A samochody projektuje sie dla Niemcow, nie dla
Polakow.

Zeby potem znowu klikac w dol? Bez sensu. Dodaje gazu, wyprzedzam, zdejmuje
noge z gazu i zwalnia do 140... Bardzo czesto tak robie, jak cos mam
wyprzedzic, a widze, ze z tylu cos szybciej jedzie. To zeby mu nie blokowac
lewego pasa i nie hamowac - dodaje gazu przed wyprzedzeniem.

rownie dobrze mozesz raz nacisnac +10 i raz -10.

Ale ja znow o innej sytuacji - jedziesz sobie 140 i dojezdzasz do ogonka na
10 aut. Jada wszyscy 90, bo pierwszy to tir co wyprzedza innego tira.
Jak wyprzedzi - predkosc stopniowo rosnie, bo w ogonku nie wszyscy chca
jechac az 140, i trzeba poczekac az zjada w prawo.
A jak juz sam jestes na przedzie i akurat traficie na kolejny wolny pojazd
na prawej, to sobie przypominasz ze jestes asertywny i ci z tylu moga sobie
pojechac 140 :-)

Zreszta - jak sie decydujesz na tempomat, to nie po to, zeby z gorki
przyspieszac, a pod gorke zwalniac, tylko jedziesz caly czas z ta sama
predkoscia.

No i wracamy do poczatku - tu jest europa, tu sie ze stala predkoscia nie
da, chyba ze 90 za tirem :-)

Zartujesz chyba? Spokojnie daje sie jechac z tempomatem, np na gierkowce
(oczywiscie poza przebudowywanym odcinkiem). W zasadzie na kazdym
dwupasmowym,  a na drogach ekspresowych i autostradach to w ogole bez
problemu.

No nie wiem - w nocy jezdzisz ? Bo smiem twierdzic ze 140 to sie czesto nie
da. Za duzy ruch i czesto ktos przeszkadza.

Umieli umieli, tylko ze w inny sposob niz ci sie wydaje.

Jak przez Niemcy jechalem z boxem na dachu - wlaczalem tempomat, bo nie
chcialem, zeby mi box pofrunal :-)

no wlasnie, a oni boxa nie mieli, i ambicje wyzej niz srednia ustawione.
I tempomat wymaga ciaglej korekcji.

Użytkownik "J.F."

Zreszta - jak sie decydujesz na tempomat, to nie po to, zeby z gorki
przyspieszac, a pod gorke zwalniac, tylko jedziesz caly czas z ta sama
predkoscia.

No i wracamy do poczatku - tu jest europa, tu sie ze stala predkoscia nie
da, chyba ze 90 za tirem :-)

Dnia Thu, 16 Aug 2012 11:31:37 +0200, John Kołalsky napisał(a):

Użytkownik "J.F."

Zreszta - jak sie decydujesz na tempomat, to nie po to, zeby z gorki
przyspieszac, a pod gorke zwalniac, tylko jedziesz caly czas z ta sama
predkoscia.

No i wracamy do poczatku - tu jest europa, tu sie ze stala predkoscia nie
da, chyba ze 90 za tirem :-)

No właśnie jakby taki tempomat oprócz utrzymywania prędkości zwalniał do
poprzedzającego to by już chyba było ok

On 14.08.2012 17:27, J.F wrote:

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk" napisał w wiadomości grup

Dnia 14-08-2012 o 15:01:54 J.F  napisał(a):

2. wypoczęty i zrelaksowany umysł (stres skraca zasięg o połowę)

Ad. 2
Są kierowcy, których stresuje jazda w "nowe miejsce", stresują się w
dużych miastach, nie potrafią jechać autostradą.
Taki kierowca nie ma szans przejechać 1500-2000km "na raz" - ugotuje
się we własnym sosie.

Ale to tak napisales jakby w ogole nie umieli - na to wypoczecie nie
pomoze.

3. wygodny i cichy samochód (automat + tempomat - człowiek nie męczy
się fizycznie)

Wygodny, niezbyt glosny, nie wibrujacy - tu sie zgadzam, ale automat ?
W trasie biegi nie przeszkadzaja, chyba ze w piciu kawy. Na
autostradzie jeszcze mniej - mozna ciagle na 5 czy 6 ..

Tempomat ... wygodny pedal gazu i stopa tez sie nie meczy.
A tempomat to trzeba stale przestawiac.

Ad. 3
Dopóki nie jeździłem w długie trasy automatem - myślałem tak jak Ty.
Po 20h jazdy nawet w "najpłynniej" przejechanej trasie jesteś zmęczony
fizycznie od sprzęgła i lewarka.

No dobra, 20h ciurkiem nigdy nie przejechalem, ale kilkanascie mi sie
zdarzalo i na to nie narzekalem.

Tempomat daje ten konfort, że na 15-20 min możesz zdjąć nogę z gazu,
która w tym czasie odpoczywa.

Nawet nie bardzo mam ja gdzie polozyc. Podkulic pod siebie ?
Poza tym masz widac niewygodne auto - u mnie noga spoczywa prawie
swobodnie, a na liczniku 140 :-)

4. niska prędkość przelotowa (nie da się jechać 2000km "zapier...ąc"
non-stop, lepiej jechać stabilne 130-140km/h)

No nie wiem ... pojedziesz 90 to wcale dalej nie zajedziesz.
A 140 to juz w praktyce moze byc zap* - inni jada wolniej.
A w sumie jak jest okazja - czemu nie przypieszyc ? Okazja sie szybko
skonczy, bo zap* nawet glupie 170/h to sie przez 2000km nie da.

Nie chodzi o jazdę 90km/h - wystarczy, że dasz radę utrzymać średnią
wynikającą z ograniczeń - na dystansie 1500 - 2500km jest to bardzo
trudne.

Jedna rzecz musimy sobie jasno powiedziec - wysokiej sredniej nie robi
sie szybka jazda, tylko eliminacja wolnej jazdy.

Taka wredna wlasciwosc ... matematyki.

W dniu 2012-08-14 17:27, J.F pisze:

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk"  napisał w wiadomości grup

Dnia 14-08-2012 o 15:01:54 J.F  napisał(a):

2. wypoczęty i zrelaksowany umysł (stres skraca zasięg o połowę)

Ad. 2
Są kierowcy, których stresuje jazda w "nowe miejsce", stresują się w
dużych miastach, nie potrafią jechać autostradą.
Taki kierowca nie ma szans przejechać 1500-2000km "na raz" - ugotuje
się we własnym sosie.

Ale to tak napisales jakby w ogole nie umieli - na to wypoczecie nie
pomoze.

3. wygodny i cichy samochód (automat + tempomat - człowiek nie
męczy  się  fizycznie)

Wygodny, niezbyt glosny, nie wibrujacy - tu sie zgadzam, ale automat ?
W trasie biegi nie przeszkadzaja, chyba ze w piciu kawy. Na
autostradzie  jeszcze mniej - mozna ciagle na 5 czy 6 ..

Tempomat ... wygodny pedal gazu i stopa tez sie nie meczy.
A tempomat to trzeba stale przestawiac.

Ad. 3
Dopóki nie jeździłem w długie trasy automatem - myślałem tak jak Ty.
Po 20h jazdy nawet w "najpłynniej" przejechanej trasie jesteś zmęczony
fizycznie od sprzęgła i lewarka.

No dobra, 20h ciurkiem nigdy nie przejechalem, ale kilkanascie mi sie
zdarzalo i na to nie narzekalem.

Tempomat daje ten konfort, że na 15-20 min możesz zdjąć nogę z gazu,
która w tym czasie odpoczywa.

Nawet nie bardzo mam ja gdzie polozyc. Podkulic pod siebie ?
Poza tym masz widac niewygodne auto - u mnie noga spoczywa prawie
swobodnie, a na liczniku 140 :-)

4. niska prędkoć przelotowa (nie da się jechać 2000km
"zapier...ąc"  non-stop, lepiej jechać stabilne 130-140km/h)

No nie wiem ... pojedziesz 90 to wcale dalej nie zajedziesz.
A 140 to juz w praktyce moze byc zap* - inni jada wolniej.
A w sumie jak jest okazja - czemu nie przypieszyc ? Okazja sie
szybko  skonczy, bo zap* nawet glupie 170/h to sie przez 2000km nie da.

Nie chodzi o jazdę 90km/h - wystarczy, że dasz radę utrzymać średnią
wynikającą z ograniczeń - na dystansie 1500 - 2500km jest to bardzo
trudne.

Jedna rzecz musimy sobie jasno powiedziec - wysokiej sredniej nie robi
sie szybka jazda, tylko eliminacja wolnej jazdy.
Taka wredna wlasciwosc ... matematyki.

Ale to nie powod zeby jechac wolno ... no chyba zeby przeliczyc czas na
tankowanie :-)

Nawet krótka jazda z dużymi prędkościami jest bardziej męcząca -
hałas,  wibracje, większe skupienie, stres itp.
Nie da się jechać "spokojnie i bez stresu" z prędkościami 170-200km/h
(mówię o normalnym ruchu drogowym).

Bo ja wiem ... daj mi odpowiedni samochod, w miare pusta autostrade (na
pelnej to i tak bedzie 120 lub wolniej), zaslon predkosciomierz ... i
wskazowka sama sie na 170 ustawi.
Niestety polskie autostrady sa za krotkie zeby sie wypowiedziec o
zmeczeniu po 1000 km uwazaniu na zajezdzajace tiry - ale w Niemczech to
oni uwazaja zeby nie zajechac (ale czujnym trzeba byc).

Co do polskich drog - stare juz porownanie szczecin-wroclaw
http://moto.onet.pl/1542480,1,dwa-sposoby-na-polskie-drogi,artykul.html

Tu szybka jazda okazala sie wyjatkowo nieoplacalna, ale trzeba wziac pod
uwage ze to jednak sporo dalej.

I prawde mowiac to zawsze pomysl przez Niemcy na tej trasie wydawal mi
sie podejrzany.

W dniu 2012-08-14 15:01, J.F pisze:

1. dyscyplina na pokładzie :-) - (najgorzej jest w konwojach - po 2,3
auta  - średnia spada dramatycznie mimo "zapier...nia")

Nie calkiem rozumiem tej "dyscypliny na pokladzie" ... znaczy sie zona
ma nie marudzic ze cos by zjadla, czy dzieci nie wolac "siku" i nie
rozpraszac kierowcy ?

2. wypoczęty i zrelaksowany umysł (stres skraca zasięg o połowę)

3. wygodny i cichy samochód (automat + tempomat - człowiek nie męczy
się  fizycznie)

Tempomat ... wygodny pedal gazu i stopa tez sie nie meczy.
A tempomat to trzeba stale przestawiac.

Dnia Tue, 14 Aug 2012 20:46:35 +0200, BartekK napisał(a):

W dniu 2012-08-14 15:01, J.F pisze:

A tempomat to trzeba stale przestawiac.

Oj albo masz kiepski tempomat, albo kiepską asertywność ;) Ja ustawiam i
jadę. Jak dojeżdżam do kogoś kto jedzie wolniej o te 5-10km/h to na
chwilę przyspieszam by go szybko wyprzedzić i jadę dalej po swojemu

Dnia 14-08-2012 o 23:08:30 J.F.  napisał(a):

Dnia Tue, 14 Aug 2012 20:46:35 +0200, BartekK napisał(a):

W dniu 2012-08-14 15:01, J.F pisze:

A tempomat to trzeba stale przestawiac.

Oj albo masz kiepski tempomat, albo kiepską asertywność ;) Ja ustawiam i
jadę. Jak dojeżdżam do kogoś kto jedzie wolniej o te 5-10km/h to na
chwilę przyspieszam by go szybko wyprzedzić i jadę dalej po swojemu

Ja dojezdzam do kogos kto wyprzedza. I wtedy sie okazuje ze tempomat nie
dodaje skrzydel i asertywnosc nie pomaga :-)

Użytkownik "MM"  napisał w wiadomości grup

Dnia 14-08-2012 o 11:50:04 Agent  napisał(a):

22 godzin jazdy non stop to sorry ale to nie jest odpowiedzialne. Poza tym jakbym musiał tyle jechać to jechałbym na autostradzie z prędkością maksymalną dopuszczalną bo czas na takim odcinku też jest ważny. Ciekawe jak wycieczka podobała się żonie i dziecku? Pewnie ucieszyli się że zaoszczędziłeś 300 zł.

To były dwie różne wyprawy, różne kierunki.

Dałbyś radę pojechać "jednego dnia" 1700km?

Użytkownik "Agent"  napisał w wiadomości grup

22 godzin jazdy non stop to sorry ale to nie jest odpowiedzialne. Poza tym jakbym musiał tyle jechać to jechałbym na autostradzie z prędkością maksymalną dopuszczalną bo czas na takim odcinku też jest ważny. Ciekawe jak wycieczka podobała się żonie i dziecku? Pewnie ucieszyli się że zaoszczędziłeś 300 zł.

W dniu 13.08.2012 23:23, MM pisze:

I znowu mnie wywiało samochodem na urlop...

A więc mistrzowie, którzy jeżdżą szybko (i bezpiecznie), gadając przez
komórkę w tym czasie itd śmiejcie się ze mnie, ale ja będę jechał
spokojnie, zaoszczędzę pieniądze (tak, wiem, dłużej się jedzie, ale ja

Spróbujcie jechać wolniej to nie boli, przez pierwsze 5 minut ciężko się
przyzwyczaić, później już jest ok, a zostanie w kieszeni trochę kasy np
na piwo, lub zabawkę dla dziecka.

Użytkownik "ToMasz"  napisał w wiadomości grup
W dniu 13.08.2012 23:23, MM pisze:

A więc mistrzowie, którzy jeżdżą szybko (i bezpiecznie), gadając przez
komórkę w tym czasie itd śmiejcie się ze mnie, ale ja będę jechał
spokojnie, zaoszczędzę pieniądze (tak, wiem, dłużej się jedzie, ale ja

Spróbujcie jechać wolniej to nie boli, przez pierwsze 5 minut ciężko się
przyzwyczaić, później już jest ok, a zostanie w kieszeni trochę kasy np
na piwo, lub zabawkę dla dziecka.

Masz jaja facet, żeby na TEJ grupie z takimi wyznaniami wyskakiwać. Mimo że podobnie jeżdżę, pełen podziwu jestem.

Użytkownik "J.F"  napisał w wiadomości grup

Użytkownik "ToMasz"  napisał w wiadomości grup
W dniu 13.08.2012 23:23, MM pisze:

A więc mistrzowie, którzy jeżdżą szybko (i bezpiecznie), gadając przez
komórkę w tym czasie itd śmiejcie się ze mnie, ale ja będę jechał
spokojnie, zaoszczędzę pieniądze (tak, wiem, dłużej się jedzie, ale ja

(...)

Spróbujcie jechać wolniej to nie boli, przez pierwsze 5 minut ciężko się
przyzwyczaić, później już jest ok, a zostanie w kieszeni trochę kasy np
na piwo, lub zabawkę dla dziecka.

Masz jaja facet, żeby na TEJ grupie z takimi wyznaniami wyskakiwać. Mimo że podobnie jeżdżę, pełen podziwu jestem.

Oj tam, przeciez nie strzelamy, ani nie gryziemy.

Ale, k*, prosze potem nie pisac ze jacys piraci z tylu poganiali swiatlami i klaksonem :-)

Hello J.F,

Tuesday, August 14, 2012, 4:49:37 PM, you wrote:

[...]

Ale, k*,

Użytkownik "RoMan Mandziejewicz"  napisał w wiadomości
Hello J.F,

Ale, k*,

Jarek, nie poznaję Cię!

Użytkownik "MM"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:

A więc mistrzowie, którzy jeżdżą szybko (i bezpiecznie), gadając przez komórkę w tym czasie itd śmiejcie się ze mnie, ale ja będę jechał spokojnie, zaoszczędzę pieniądze (tak, wiem, dłużej się jedzie, ale ja się nie spieszę, jadę na urlop, wypocząć, nie stresować się), nerwy

On 2012-08-14 17:18, Cavallino wrote:

Użytkownik "MM"  napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:

A więc mistrzowie, którzy jeżdżą szybko (i bezpiecznie), gadając przez
komórkę w tym czasie itd śmiejcie się ze mnie, ale ja będę jechał
spokojnie, zaoszczędzę pieniądze (tak, wiem, dłużej się jedzie, ale ja
się nie spieszę, jadę na urlop, wypocząć, nie stresować się), nerwy

Jeśli jazda 130 na autostradzie to dla Ciebie nerwy, to powinieneś
zrezygnować z takich podróży samochodem, przesiądź się na autobus.
Tak normalnie to denerwować się można gdy się wleczesz, a nie wtedy gdy
po ludzku jedziesz.

Użytkownik "daxus"  napisał w wiadomości grup

On 2012-08-14 17:18, Cavallino wrote:

Użytkownik "MM"  napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:

A więc mistrzowie, którzy jeżdżą szybko (i bezpiecznie), gadając przez
komórkę w tym czasie itd śmiejcie się ze mnie, ale ja będę jechał
spokojnie, zaoszczędzę pieniądze (tak, wiem, dłużej się jedzie, ale ja
się nie spieszę, jadę na urlop, wypocząć, nie stresować się), nerwy

Jeśli jazda 130 na autostradzie to dla Ciebie nerwy, to powinieneś
zrezygnować z takich podróży samochodem, przesiądź się na autobus.
Tak normalnie to denerwować się można gdy się wleczesz, a nie wtedy gdy
po ludzku jedziesz.

Stek bzdur kolego.

Użytkownik "daxus"  napisał w wiadomości grup On 2012-08-14 17:18, Cavallino wrote:

Jeśli jazda 130 na autostradzie to dla Ciebie nerwy, to powinieneś
zrezygnować z takich podróży samochodem, przesiądź się na autobus.

Stek bzdur kolego.
Każdy powinien jeździć z taką prędkością aby czuć się komfortowo jednocześnie nie przekraczając NIGDY przepisów.
Koniec tematu