Dobry.

Melduję, że silnik trochę pochodził (mało, sumarycznie to może z pół godziny) i generalnie znowu zdechł. Permanentnie zalewa, niezależnie od gaźnika - tak, wstawiłem ten od etezety, zajebiście fajnie pasuje i się reguluje, dostęp do śrubek od właściwej strony, ale o tym kiedy indziej, jak rozwiążę problem bieżący, który jak widać, tkwi w czym innym.

Elektryka jest ok, iskra może zabić słonia, przerwy i wyprzedzenie ok. No to jedyny możliwy problem to kompresja. Zrzuciłem osłony. Patrzę: no tak, przedmuch w jednym miejscu na uszczelce pod głowicą. Małe planowanie, nowa uszczelka, zagdakało chwilę i znowu nic. Stwierdziłem, że bez ściągnięcia cylindra i sprawdzenia, czy tam nie ma jakiegoś babola się nie obejdzie, co też uczyniłem. Oczom ukazał się taki widok, jak tu:

http://picasaweb.google.com/kosiek79/20090404docieranie#

Cylinder świeżo po szlifie, nowy tłok i pierścienie. Nie obserwowałem nigdy, jak wyglądają elementy podczas docierania, ale nie podoba mi się drugi, wewnętrzny pierścień - widać na zdjęciach, że jakiś taki do połowy przytarty od wewnątrz praktycznie na całym obwodzie, można porównać z zewnętrznym, który wygląda wszędzie tak samo. Na jednym zdjęciu widać stan przy zamku (obróciłem do fotki, normalnie założony prawidłowo. Na cylindrze widać ślady po honowaniu, ślady podłużne od tłoka, ślad, gdzie znajduje się zamek górnego pierścienia i dokąd on dochodzi, ale generalnie żadnych głębokich rys ani przytarć nie widzę.

Pytanie, czy to co na zdjęciach, to jest norma? Zwłaszcza chodzi mi o ten drugi pierścień. On się jakoś dotrze, czy po prostu jest jakiś spieprzony i trzeba go wymienić? A może w ogóle np. tłok puchnie (czy można to jakoś rozpoznań po wyglądzie)?

Pozdro
--
Kosiek

witam. ogolnie rzecz biorac nie jest dobrze porysowany tlok i
cylinder.slady po honowaniu widac ale ..zmiezr tlok srednice moze
puchnie .
pzdr vivaldi dr650r

Hello.
Mialem ten sam problem w WSKu 125, wina w 100% nalezala do tloka
(zwyczajny badziew robiony obecnie z puszek po kiepskim browcu), moze
jak by go wpierw wygotowac w oleju, takich scen by nie odstawial. Po
takich przejsciach zdobylem (dawno to juz bylo), orydzinalny tlok made
in PRL - problem nie powtorzyl sie juz nigdy:)

Kosiek pisze:

Pytanie, czy to co na zdjęciach, to jest norma?

Użytkownik "Kosiek"  napisał w wiadomości

Dobry.
Melduję, że silnik trochę pochodził (mało, sumarycznie to może z pół
godziny) i generalnie znowu zdechł.

Kosiek  wrote:

http://picasaweb.google.com/kosiek79/20090404docieranie#

Pytanie, czy to co na zdjęciach, to jest norma? Zwłaszcza chodzi mi o
ten drugi pierścień. On się jakoś dotrze, czy po prostu jest jakiś
spieprzony i trzeba go wymienić? A może w ogóle np. tłok puchnie (czy
można to jakoś rozpoznań po wyglądzie)?

Jacot pisze:

Stary, ja na zdjeciu nr.3 widze drugi pierscien zalozony do gory
nogami. Tak to zlozyles? Bym sie zdziwil ale wszystko moze sie udac;)

Cylinder nie ma sladow zatarcia - on jest porysowany. Tlok w ogole nie
pracowal.
Mierzyles luzy na zamkach pierscieni przed zlozeniem?

ELou!
"Kosiek"  wrote in message [...] trzeba będzie chyba zanabyć

zestaw nominalny w Dębicy (3x droższy od usługi szlifowania i zakupu tłoka z osprzętem o nieznanej reputacji - a mogłem kupić od razu) - i nie wierzyć tylko mierzyć;)