Pacient Nowe berlingo 1.6 Hdi

czy w dzisiejszych czasach istnieje takie cos jak docieranie silnika w
nowiutkim autku prosto z salonu?

jakies szczególne rady co do użytkowania?

pozdrawiam hovat

hovat pisze:

Pacient Nowe berlingo 1.6 Hdi

czy w dzisiejszych czasach istnieje takie cos jak docieranie silnika w
nowiutkim autku prosto z salonu?

jakies szczególne rady co do uÂżytkowania?

Użytkownik "Krecik"  napisał w wiadomości

hovat pisze:
Nie kręcić zbyt wysoko przez jakiś czas od kupna.

Użytkownik "babinicz"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Krecik"  napisał w wiadomości

hovat pisze:
Nie kręcić zbyt wysoko przez jakiś czas od kupna.

A dokładniej, miesiąc, dwa, czy więcej?     :)

Użytkownik "Daniel"  napisał w wiadomości

Użytkownik "babinicz"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Krecik"  napisał w wiadomości

hovat pisze:
Nie kręcić zbyt wysoko przez jakiś czas od kupna.

A dokładniej, miesiąc, dwa, czy więcej?     :)

Po 2k km zmiana oleju i jezdzisz normalnie...

Dnia 06.11.2008 Sanctum Officium  napisał/a:

A dokładniej, miesiąc, dwa, czy więcej?     :)

Po 2k km zmiana oleju i jezdzisz normalnie...

Nie trzeba zmieniać oleju.

"Adam 'Chloru' Drzewososki"  wrote in message

Dnia 06.11.2008 Sanctum Officium  napisał/a:

A dokładniej, miesiąc, dwa, czy więcej?     :)

Po 2k km zmiana oleju i jezdzisz normalnie...

Nie trzeba zmieniać oleju.

W ogole nie trzeba zmieniac oleju. :-> Nie trzeba tez tankowac, nie
trzeba zmieniac opon, nie trzeba jezdzic.

Użytkownik "dink"  napisał w wiadomości

natomiast nigdzie nie jest zapisane, że po 2kkm trzeba zmienić olej

On Thu, 6 Nov 2008 19:26:43 -0000, hovat  wrote:

jakies szczególne rady co do użytkowania?

Jeździć z różnymi prędkościami obrotowymi (absolutnie unikać
jazdy ze stałą prędkością na dłuższych odcinkach), ale na
początku unikać kręcenia do odcinki (ale stopniowo zwiększać).
Absolutnie unikać jazdy z pełnym obciążeniem (czyli żadnego
pycenia z gazem podłodze). Obserwować wskaźnik temperatury --
nie dopuścić do przegrzania silnika (jeśli tylko temperatura
zaczyna lecieć poza pole optymalne, schłodzić silnik). Po około
1.5kkm zmienić olej i filtr. I wtedy już praktycznie jesteś w
domu.

On Thu, 6 Nov 2008 21:43:36 +0100, Boombastic
 wrote:

Możesz wskazac jakies konkretne modele aut ktore w "okresie docierania" mają
takie jazdy z temperaturą?

> Możesz wskazac jakies konkretne modele aut ktore w "okresie docierania"

> takie jazdy z temperaturą?

 Można zabić każdy, wystarczy umiejętnie go ,,eksploatować''.

Użytkownik "Robert Rędziak"  napisał w wiadomości

On Thu, 6 Nov 2008 19:26:43 -0000, hovat  wrote:

jakies szczególne rady co do użytkowania?

Jeździć z różnymi prędkościami obrotowymi (absolutnie unikać
jazdy ze stałą prędkością na dłuższych odcinkach), ale na
początku unikać kręcenia do odcinki (ale stopniowo zwiększać).
Absolutnie unikać jazdy z pełnym obciążeniem (czyli żadnego
pycenia z gazem podłodze). Obserwować wskaźnik temperatury --
nie dopuścić do przegrzania silnika (jeśli tylko temperatura
zaczyna lecieć poza pole optymalne, schłodzić silnik). Po około
1.5kkm zmienić olej i filtr.

On Thu, 6 Nov 2008 23:34:10 +0100, Sanctum Officium
 wrote:

Nie ma w instrukcji nic o zmianie oleju. Nie ma żadnego obiwiązku wymiany
oleju w książce serwisowej. Gdyby to było choć trochę potrzebne, to by
wyciągnęli kasę od klienta, robiąc obowiązkową wymianę oleju po 1500 km.

Użytkownik "Robert Rędziak"  napisał w wiadomości

On Thu, 6 Nov 2008 23:34:10 +0100, Sanctum Officium
 wrote:

Nie ma w instrukcji nic o zmianie oleju. Nie ma żadnego obiwiązku wymiany
oleju w książce serwisowej. Gdyby to było choć trochę potrzebne, to by
wyciągnęli kasę od klienta, robiąc obowiązkową wymianę oleju po 1500 km.

To nie zmieniaj. Nikt Cię nie zmusza.

On Fri, 7 Nov 2008 23:19:44 +0100, Sanctum Officium
 wrote:

Ostatni samochód, w którym trzeba było wyminiać olej po 1500 km, to Polonez.

Użytkownik "Robert Rędziak"  napisał w wiadomości

On Fri, 7 Nov 2008 23:19:44 +0100, Sanctum Officium
 wrote:

Ostatni samochód, w którym trzeba było wyminiać olej po 1500 km, to Polonez.

To nie zmieniaj.

On Sat, 8 Nov 2008 21:29:28 +0100, Sanctum Officium
 wrote:

A Ty zmieniasz?

Użytkownik "Robert Rędziak"  napisał w wiadomości

On Sat, 8 Nov 2008 21:29:28 +0100, Sanctum Officium
 wrote:

A Ty zmieniasz?

Nie, bo jeżdżę nowymi autami. Gdybym jednak kiedyś takowe
zakupił, to bym zmienił.

Użytkownik "Sanctum Officium"  napisał w wiadomości

Widziałem, że ostro traktowali nowe auta kierowcy testowi. Kapcie piszczały na zakrętach. Nie wyglądało mi to na jazdę kapeluszniczą. Jest także 25-krotnie powtarzany test gwałtownego hamowania z chyba 250 do 60 km/h. Nowe auta wymagają docierania?? :-)

Użytkownik "JKK"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Sanctum Officium"  napisał w wiadomości

Widziałem, że ostro traktowali nowe auta kierowcy testowi. Kapcie piszczały na zakrętach. Nie wyglądało mi to na jazdę kapeluszniczą. Jest także 25-krotnie powtarzany test gwałtownego hamowania z chyba 250 do 60 km/h. Nowe auta wymagają docierania?? :-)

O polonezie mówiło się,

Użytkownik "Sanctum Officium"  napisał w wiadomości

Użytkownik "JKK"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Sanctum Officium"  napisał w wiadomości

Widziałem, że ostro traktowali nowe auta kierowcy testowi. Kapcie piszczały na zakrętach. Nie wyglądało mi to na jazdę kapeluszniczą. Jest także 25-krotnie powtarzany test gwałtownego hamowania z chyba 250 do 60 km/h. Nowe auta wymagają docierania?? :-)

O polonezie mówiło się,

Autor wątku pytał o Berlingo.

Użytkownik "JKK"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Sanctum Officium"  napisał w wiadomości

Użytkownik "JKK"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Sanctum Officium"  napisał w wiadomości

Widziałem, że ostro traktowali nowe auta kierowcy testowi. Kapcie piszczały na zakrętach. Nie wyglądało mi to na jazdę kapeluszniczą. Jest także 25-krotnie powtarzany test gwałtownego hamowania z chyba 250 do 60 km/h. Nowe auta wymagają docierania?? :-)

O polonezie mówiło się,

Autor wątku pytał o Berlingo.

Niby, że o porsche i innych to wypada
a polonezie to już nie.

In article   says...>

Silnik Poloneza to technologia wczesnych lat 60-tych.

Użytkownik "Alex81"  napisał w wiadomości

In article   says...>

Silnik Poloneza to technologia wczesnych lat 60-tych.

To zależy który silnik Poloneza. A historia OHV-ki jeśli bardziej
pogrzebać sięga wyraźnie dalej ;)

In article 
 says...>

O polonezie mówiło się,
że jak ma jeździć, to musi dostać w d...
Znaczy - konstrukcja podobna ;-)

Tak przy okazji w Porsche zaraz po wyprodukowaniu wszystkie samochody (lub
tylko 911) przechodzą test na torze próbym. Było o tym na Discovery Channel.
Widziałem, że ostro traktowali nowe auta kierowcy testowi. Kapcie piszczały
na zakrętach. Nie wyglądało mi to na jazdę kapeluszniczą. Jest także
25-krotnie powtarzany test gwałtownego hamowania z chyba 250 do 60 km/h.
Nowe auta wymagają docierania?? :-)


MK

Cena oleju i jego wymiany to pikus przy szybszym wyeksploatowaniu duzo
drozszych czesci zamiennych.

Pozdrawiam.

Cena oleju i jego wymiany to pikus przy szybszym wyeksploatowaniu duzo drozszych czesci zamiennych.

Użytkownik "[Cichy]"  napisał w wiadomości

Cena oleju i jego wymiany to pikus przy szybszym wyeksploatowaniu duzo drozszych czesci zamiennych.

On Fri, 7 Nov 2008 23:21:29 +0100, Sanctum Officium
 wrote:

A na jakiej podstawie sądzisz, że się szybciej wyeksploatują? Dawniej
docieranie miało na celu poprawienie dokładności wykonania elementów, które
trą o siebie. Dziś części wykonuje się dokładniej i nie trzeba nic docierać.

Robert Rędziak wrote:

On Fri, 7 Nov 2008 23:21:29 +0100, Sanctum Officium
 wrote:

A na jakiej podstawie sądzisz, że się szybciej wyeksploatują? Dawniej
docieranie miało na celu poprawienie dokładności wykonania elementów,
które trą o siebie. Dziś części wykonuje się dokładniej i nie trzeba nic
docierać.

 Sugerujesz, że dziś powierzchnie trące wykonuje się z mniejszą
 chropowatością?

On Sat, 08 Nov 2008 00:20:15 +0100, Esen
 wrote:

 Sugerujesz, że dziś powierzchnie trące wykonuje się z mniejszą
 chropowatością?

Zależność między chropowatością a współczynnikiem tarcia nie jest wcale taka
oczywista jak może się wydawać. Określenie "dokładniej" wcale nie musi
oznaczać "z mniejszym parametrem Rz".

Robert Rędziak wrote:
[...]

Zależność między chropowatością a współczynnikiem tarcia nie jest wcale
taka oczywista jak może się wydawać. Określenie "dokładniej" wcale nie
musi oznaczać "z mniejszym parametrem Rz".

 Ale zależność między chropowatością, a przebiegiem docierania
 się par trących istnieje. Pasowania to nie wszystko.

On Fri, 7 Nov 2008 22:52:49 +0000 (UTC), Robert Rędziak
 wrote:

A na jakiej podstawie sądzisz, że się szybciej wyeksploatują? Dawniej
docieranie miało na celu poprawienie dokładności wykonania elementów, które
trą o siebie. Dziś części wykonuje się dokładniej i nie trzeba nic docierać.

Sugerujesz, że dziś powierzchnie trące wykonuje się z mniejszą
chropowatością?

"Robert Rędziak"  wrote in message

On Thu, 6 Nov 2008 19:26:43 -0000, hovat  wrote:

jakies szczególne rady co do użytkowania?

zaczyna lecieć poza pole optymalne, schłodzić silnik). Po około
1.5kkm zmienić olej i filtr. I wtedy już praktycznie jesteś w
domu.

On Sun, 9 Nov 2008 08:51:44 +0100, dink
 wrote:

jakoś instrukcja serwisowa np. Focusa czy Astry nie wymaga wymiany oleju po
1-2 kkm. ciekawe czemu?

hovat  napisał(a):

Pacient Nowe berlingo 1.6 Hdi

czy w dzisiejszych czasach istnieje takie cos jak docieranie silnika w
nowiutkim autku prosto z salonu?

jakies szczególne rady co do użytkowania?

Paweł pisze:

Mialeś kupić normalne porządne auto (nie _f_rancuza), to dostałbyś do niego nawet niejedną książkę ;) Do Audi w temacie "docieranie" w książce eksploatacyjnej jest 31 stron.

Każdy silnik wymaga docierania, należy jeździć tak aby nie wkręcać silnika na zbyt wysokie obroty, nie należy także jeździć 50km/h na 5biegu :) Wymiana oleju nie zaszkodzi, a tłumaczenie, że producent tego nie wymaga to nie jest tłumaczenie. Producent nie zaleca także wymiany oleju w skrzyni, a jednak powinno się to robić. Należy brać po uwagę, że to nie producent będzie jeździł twoim autem tylko Ty, i tylko od Ciebie zależy jak długo będziesz się cieszył dobrym stanem jednostki napędowej w swoim samochodzie.

--
krzysiek82

Wymiana oleju nie zaszkodzi, a tłumaczenie, że producent tego nie wymaga to nie jest tłumaczenie. Producent nie zaleca także wymiany oleju w skrzyni, a jednak powinno się to robić.

LukaszS pisze:

Czasy, gdy produkowało się auta, które perfekt jeździły mając 25 lat (Mercedesy z lat 70), albo potrafiły przejechać milion km (Warszawa) już minęły. Powód jest ten sam, dla którego producenci drukarek fiskalnych robią pamięci fiskalne na minimum, którego wymaga ministerstwo (5 lat),

Użytkownik "LukaszS"  napisał w wiadomości

Wymiana oleju nie zaszkodzi, a tłumaczenie, że producent tego nie wymaga to nie jest tłumaczenie. Producent nie zaleca także wymiany oleju w skrzyni, a jednak powinno się to robić.

Trzeba pamiętać, że producent ma w zasadzie takie cele i auta są tak projektowane:
1). Żeby gwarancja była jak najdłuższa (kto powie, dlaczego?)
2). Żeby auto w okresie gwarancji wogóle się nie psuło
3). Żeby się zaczęło sypać po jakimś ściśle określonym czasie (ok. 10 lat, 300kkm)

Czasy, gdy produkowało się auta, które perfekt jeździły mając 25 lat (Mercedesy z lat 70), albo potrafiły przejechać milion km (Warszawa) już minęły. Powód jest ten sam, dla którego producenci drukarek fiskalnych robią pamięci fiskalne na minimum, którego wymaga ministerstwo (5 lat), a koszt wymiany pamieci jest zbliżony do kosztu zakupu nowej drukarki. jeden z producentów drukarek w PL na samym początku popełnił błąd i wypuścił drukarki z modułem bodaj na 10 czy 15 lat. Jak sami przyznali to był ich największy błąd taktyczny.

komar pisze:

Paweł pisze:

Mialeś kupić normalne porządne auto (nie _f_rancuza), to dostałbyś do niego nawet niejedną książkę ;) Do Audi w temacie "docieranie" w książce eksploatacyjnej jest 31 stron.

To kiepściutkie te silniki Audi skoro tyle zachodu z nimi, ze bez lektury książki nie da sie uzywac

Mialeś kupić normalne porządne auto (nie _f_rancuza), to dostałbyś do niego
nawet niejedną książkę ;) Do Audi w temacie "docieranie" w książce
eksploatacyjnej jest 31 stron.

Gdy kupowałem auto, to pytałem gościa w salonie, jakie są zasady docierania. Odpowiedział, że "nic się nie dociera, te samochody są juz dotarte". Jest to kompletna bzdura, na którą nie wiem czemu jest teraz moda. W fabryce silnik chodzi na hamowni tylko ok. 1.5 godziny, żeby wstępnie dotrzeć i sprawdzić parametry. To zdecydowanie za malo. Nawet w przypadku tak precyzyjnie zrobionych silników jak teraz.

W instrukcji do Toyoty jest dokładnie napisane, jak należy docierać auto. Tak: całe auto, bo to nie tylko silnik, ale wszystkie łozyska, hamulce, przekaładnie itd.

W PRL-U silniki były zrobione mniej precyzyjnie i wtedy reżim docierania był znacznie ostrzejszy. A w dwusuwach to już wogóle była katastrofa. Ale to nie znaczy, ze można wyjechac z salonu i grzaqc ile fabryka dała. Różnica wychodzi dopiero po latach: zadbany silnik zrobi 500kkm, a inny zrobi 100kkm i do remontu.

--
Lukasz

LukaszS pisze:
W fabryce silnik chodzi na hamowni tylko ok. 1.5 godziny, żeby

wstępnie dotrzeć i sprawdzić parametry. To zdecydowanie za malo. Nawet w przypadku tak precyzyjnie zrobionych silników jak teraz.

W instrukcji do Toyoty jest dokładnie napisane, jak należy docierać auto. Tak: całe auto, bo to nie tylko silnik, ale wszystkie łozyska, hamulce, przekaładnie itd.

W PRL-U silniki były zrobione mniej precyzyjnie i wtedy reżim docierania był znacznie ostrzejszy. A w dwusuwach to już wogóle była katastrofa. Ale to nie znaczy, ze można wyjechac z salonu i grzaqc ile fabryka dała. Różnica wychodzi dopiero po latach: zadbany silnik zrobi 500kkm, a inny zrobi 100kkm i do remontu.

krzysiek82  napisał(a):

LukaszS pisze:
W fabryce silnik chodzi na hamowni tylko ok. 1.5 godziny, żeby
> wstępnie dotrzeć i sprawdzić parametry. To zdecydowanie za malo. Nawet w
> przypadku tak precyzyjnie zrobionych silników jak teraz.
>
> W instrukcji do Toyoty jest dokładnie napisane, jak należy docierać
> auto. Tak: całe auto, bo to nie tylko silnik, ale wszystkie łozyska,
> hamulce, przekaładnie itd.
>
> W PRL-U silniki były zrobione mniej precyzyjnie i wtedy reżim docierania
> był znacznie ostrzejszy. A w dwusuwach to już wogóle była katastrofa.
> Ale to nie znaczy, ze można wyjechac z salonu i grzaqc ile fabryka dała.
> Różnica wychodzi dopiero po latach: zadbany silnik zrobi 500kkm, a inny
> zrobi 100kkm i do remontu.
>


Dokładnie nic dodać nic ująć, a sprzedawców w salonie należy słuchać z
pewnym dystansem, oni zwykle są tam z przypadku nie maja wiedzy na ten
temat ani nigdy w życiu nie widzieli instrukcji od takiego pojazdu.

On Fri, 7 Nov 2008 09:38:30 +0100, LukaszS
 wrote:

Gdy kupowałem auto, to pytałem gościa w salonie, jakie są zasady docierania.
Odpowiedział, że "nic się nie dociera, te samochody są juz dotarte". Jest to
kompletna bzdura, na którą nie wiem czemu jest teraz moda.

Nawet w przypadku tak precyzyjnie zrobionych
silników jak teraz.