Potrzebuje dorobic kluczyk do hondy accord 2004.

Kluczyk sklada sie z nadajnika do zdalnego otwierania drzwi i okien oraz z ukladu RF-ID
komunikujacego sie z immobilizerem w samochodzie.

Wiem jak zaprogramowac nadajnik do zamykania
drzwi, to jak wyciac klucz tez jest oczywiste.

Pytanie jest - jak skopiowac RF-ID w kluczyku?
Czy przecietny slusarz dorabiajacy klucze bedzie
wyposazony w takie gizmo do kopiowania RF-ID?

Kluczyk sklada sie z nadajnika do zdalnego
otwierania drzwi i okien oraz z ukladu RF-ID
komunikujacego sie z immobilizerem w samochodzie.

Wiem jak zaprogramowac nadajnik do zamykania
drzwi, to jak wyciac klucz tez jest oczywiste.

Pytanie jest - jak skopiowac RF-ID w kluczyku?
Czy przecietny slusarz dorabiajacy klucze bedzie
wyposazony w takie gizmo do kopiowania RF-ID?

nie wiem jak w Hondach, ale w VW to wystarczy wziac inny kluczyk wyciagnac z
niego ampulke RFID, po czym dodac go do bazy kluczykow w aucie, uzywajac
VAGa

"Greg(G.Kasprowicz)"  wrote in message

Kluczyk sklada sie z nadajnika do zdalnego
otwierania drzwi i okien oraz z ukladu RF-ID
komunikujacego sie z immobilizerem w samochodzie.

Wiem jak zaprogramowac nadajnik do zamykania
drzwi, to jak wyciac klucz tez jest oczywiste.

Pytanie jest - jak skopiowac RF-ID w kluczyku?
Czy przecietny slusarz dorabiajacy klucze bedzie
wyposazony w takie gizmo do kopiowania RF-ID?

nie wiem jak w Hondach, ale w VW to wystarczy wziac inny kluczyk wyciagnac z niego ampulke RFID, po czym dodac go do bazy kluczykow w aucie, uzywajac VAGa

Nie wiem co to VAG, ale jestem pewny ze w Hondzie
mi to zrobia "za drobna" oplata. Juz pytalem ze
nowy kluczyk bedzie mnie kosztowac w Hondzie $120.

Jakos cos wewnatrz mnie drze sie z przerazenia na
wiesc o takiej idiotycznej cenie - moze krakowska
dusza sknerusa :-) Znalazlem juz w sieci miejsce
gdzie kupic moge nowy niewyciety kluczyk za $35...
Teraz ostatni problem to ten scalak do immobilizera.

Nie wiem co to VAG, ale jestem pewny ze w Hondzie
mi to zrobia "za drobna" oplata. Juz pytalem ze
nowy kluczyk bedzie mnie kosztowac w Hondzie $120.

VAG to interfejs diagnostyczny
nie wiem czy Honda ma VAG, ale na 100% ma cos podobnego

On Mon, 21 Jan 2008 18:01:01 +0100,  Greg(G.Kasprowicz) wrote:

Nie wiem co to VAG, ale jestem pewny ze w Hondzie
mi to zrobia "za drobna" oplata. Juz pytalem ze
nowy kluczyk bedzie mnie kosztowac w Hondzie $120.

VAG to interfejs diagnostyczny
nie wiem czy Honda ma VAG, ale na 100% ma cos podobnego

w USA obowiazuje OBD-2, a ten to sa cos cztery rozne interfejsy w
jednym.

I zapewne da sie zaprogramowac kluczyk, ale jakim programem ?

J.

"J.F."  wrote in message

On Mon, 21 Jan 2008 18:01:01 +0100,  Greg(G.Kasprowicz) wrote:

Nie wiem co to VAG, ale jestem pewny ze w Hondzie
mi to zrobia "za drobna" oplata. Juz pytalem ze
nowy kluczyk bedzie mnie kosztowac w Hondzie $120.

VAG to interfejs diagnostyczny
nie wiem czy Honda ma VAG, ale na 100% ma cos podobnego

w USA obowiazuje OBD-2, a ten to sa cos cztery rozne interfejsy w
jednym.

I zapewne da sie zaprogramowac kluczyk, ale jakim programem ?

Nie jestem pewny czy konieczne jest programowanie immobilizera w samochodzie aby rozpoznal nowy
kluczyk czy tez moze kluczyk ma pamiec ktora trzeba
zaprogramowac kodem, jaki chce dostac komputer.

Innymi slowy - czy kluczyk jest read-only i trzeba wtedy jego
niezmiennym kodem programowac immobilizer czy daje sie
zaprogramowac i wtedy mozna mu skopiowac numer kluczyka ktory kopiujemy.

w USA obowiazuje OBD-2, a ten to sa cos cztery rozne interfejsy w
jednym.

toz to samo co VAG :)
przynajmniej w 1 strone.

I zapewne da sie zaprogramowac kluczyk, ale jakim programem ?

Nie jestem pewny czy konieczne jest programowanie immobilizera w
samochodzie aby rozpoznal nowy
kluczyk czy tez moze kluczyk ma pamiec ktora trzeba
zaprogramowac kodem, jaki chce dostac komputer.

AFAIK w przypadku VW kluczyk generuje staly kod.

"Greg(G.Kasprowicz)"  wrote in message

w USA obowiazuje OBD-2, a ten to sa cos cztery rozne interfejsy w
jednym.

toz to samo co VAG :)
przynajmniej w 1 strone.

I zapewne da sie zaprogramowac kluczyk, ale jakim programem ?

Nie jestem pewny czy konieczne jest programowanie immobilizera w samochodzie aby rozpoznal nowy
kluczyk czy tez moze kluczyk ma pamiec ktora trzeba
zaprogramowac kodem, jaki chce dostac komputer.

AFAIK w przypadku VW kluczyk generuje staly kod.

Ta wersja eliminowalaby z rynku slusarzy dorabiajacych klucze.

No chyba ze mieliby niewyciety kluczyk z innej firmy niz Honda
z takim chipem w srodku ktory da sie skopiowac z oryginalu...

Bo przeciez do slusarza nie idziesz z autem tylko z kluczem,
wiec immobilizera nie jest Ci w stanie zaprogramowac :-)

Pszemol pisze:

Bo przeciez do slusarza nie idziesz z autem tylko z kluczem,
wiec immobilizera nie jest Ci w stanie zaprogramowac :-)

Najbardziej prawdopodobne jest to, że ślusarz dorabiający kluczyki do samochodów dostaje od Hondy niewycęty kluczyk z czipem już wbudowanym. Wycina kluczyk, z którym później walisz do serwisu gdzie Ci go dodają do Immobilizera

Marek Lewandowski wrote:

2. Klucze zadnego znanego mi od tej strony producenta nie sa
programowane.

Dorabialem do Audi A4. Facet wzial ode mnie oryginalny klucz i wsadzil w jakies pudelko. Potem wsadzil tam dociety klucz i wcisnal przycisk ;-)
Oba dzialaja.
Aha - facet do samochodu sie nie zblizal, a klucz widac ze przez Audi nie byl robiony.


--
Jerry1111

"Jerry1111"  wrote in message

Marek Lewandowski wrote:

2. Klucze zadnego znanego mi od tej strony producenta nie sa
programowane.

Dorabialem do Audi A4. Facet wzial ode mnie oryginalny klucz i wsadzil w jakies pudelko. Potem wsadzil tam dociety klucz i wcisnal przycisk ;-)
Oba dzialaja.
Aha - facet do samochodu sie nie zblizal, a klucz widac ze przez Audi nie byl robiony.

To samo przeczytalem na amerykanskich grupach.
Wyglada na to ze kluczyki od dealera beda mialy rf-id read-only
natomiast slusarze maja dostep do zastepczych kluczy ktore
maja kostke rf-id programowalna i kopiuja tam numer z klucza
oryginalnego ktorego uzywaja tez do wyciecia mechanicznej kopii.

"Marek Lewandowski"  wrote in message

1. W nowszych samochodach klucz w ogole nie jest do wyciecia, tylko
jest kolkiem pasujacym do kwadratowej dziury w desce rozdzielczej.
Jedyne, co slusarz moze dorobic, to awaryjny klucz do drzwi pasazera

A co masz na mysli piszac "nowsze samochody"?
Bo mowa jest o 3-latku. I ten ma klucz wyciety. Czyli jest
zabezpieczenie mechaniczne dodatkowo do elektronicznego.

2. Klucze zadnego znanego mi od tej strony producenta nie sa
programowane. To znaczy, zdalne sterowanie do zamka centralnego bywa,
ale sam klucz, tj, to, co jest czytane po wsadzeniu go do stacyjki,
nie. To komputer samochodu zapamietuje identyfikatory ,,legalnych''
kluczy. Mozliwe technicznie jest tym samym w np. takim Volvo dodanie
jednego klucza do kilku samochodow.

OK.

"Marek Lewandowski"  wrote in message

No, np. Volvo V50 model wypuszczony na rynek w 2004 ma tylko
plastikowy kolek. A przynajmniej moje, rocznik '07, ma. Klucz
`rzezany'  tez jest, schowany w zawieszce, ale sluzy tylko do otwarcia
drzwi w razie, jak pilot wysiadzie (nie ma na niego dziury w desce
rozdzielczej i nie odpali sie nim samochodu).
Pare innych samochodow z floty firmowej ma tez takie klucze, ale tu
nie podam Ci ani dokladnych modeli ani lat ,,wydania''. Wszystko
niemieckie - VW, BMW, Audi, niestare, ale też nie od wczoraj na
stanie.

Moze dotyczy to tylko samochodow firmowych?

Jesli rejestracje klucza musi przeprowadzac warsztat, to
dupa zbita i zysk niewielki.

Nie moge niestety poza honda zaprogramowac immobilizera w aucie.
Musialbym zaplacic haracz. I chyba sie tak skonczy...

On Mon, 21 Jan 2008 21:23:36 +0100,  Greg(G.Kasprowicz) wrote:

w USA obowiazuje OBD-2, a ten to sa cos cztery rozne interfejsy w
jednym.

toz to samo co VAG :)
przynajmniej w 1 strone.

No wlasnie o te strone chodzi. VW sie sprzedaje w USA, wiec OBD-2 ma,
ale VAG niekoniecznie zagada z Honda, nawet jesli wydaje sie ze
wtyczka pasuje.

J.

w USA obowiazuje OBD-2, a ten to sa cos cztery rozne interfejsy w
jednym.

I zapewne da sie zaprogramowac kluczyk, ale jakim programem ?

[E]OBD jest standardem diagnostyki usterek silnika, liczników inspekcji, czujników oraz katalizatora. Tyle ile jest potrzebne nieautoryzowanemu warsztatowi, diagnoscie czy policji. Standard nie opisuje takich funkcji jak upgrade oprogramowania, map wtrysku czy programowania immobilissera. To robi serwis i oprogramowanie producenta. Posiadacze aut z grupy VAG sa w tej uprzywilejowanej pozycji, ze niemieccy inzynierowie stworzyli "prosty" interfejs na bazie RS232 a jako klienta wykorzystali PC. W efekcie program szybko "wyciekl" z sieci ASO a zrobienie kabelka to kilkanascie zlotych. Inni producenci byli sprytniejsi i pomiedzy samochodem a PC jest jakis "interfejs" na mikroporcesorze lub zabudowali go z komputerem w postaci pudelkowej konsoli.

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości

Potrzebuje dorobic kluczyk do hondy accord 2004.

Kluczyk sklada sie z nadajnika do zdalnego otwierania drzwi i okien oraz z
ukladu RF-ID
komunikujacego sie z immobilizerem w samochodzie.

Wiem jak zaprogramowac nadajnik do zamykania
drzwi, to jak wyciac klucz tez jest oczywiste.

Pytanie jest - jak skopiowac RF-ID w kluczyku?
Czy przecietny slusarz dorabiajacy klucze bedzie
wyposazony w takie gizmo do kopiowania RF-ID?

W Carfurach jest takie stoisko , gdzie dorabiają klucze
z zaprogramowaniem immobilaizera .
Do Passata płaciłem 200 zł .

Pszemol pisze:

Potrzebuje dorobic kluczyk do hondy accord 2004.

Kluczyk sklada sie z nadajnika do zdalnego otwierania drzwi i okien oraz
z ukladu RF-ID
komunikujacego sie z immobilizerem w samochodzie.

Wiem jak zaprogramowac nadajnik do zamykania
drzwi, to jak wyciac klucz tez jest oczywiste.

Pytanie jest - jak skopiowac RF-ID w kluczyku?
Czy przecietny slusarz dorabiajacy klucze bedzie
wyposazony w takie gizmo do kopiowania RF-ID?

ja zrobiłęm tak:

Dorobiłem kluczyk bez elektroniki. "Pastylke" z dobrego wsadziłem do
kolumny kierownicy na stałe. Teraz mam 2 klucze mechaniczne i w nosie
zabezpieczenie które dla fachowca jest łatwiejszą przeszkodą niz
odcięcie paliwa.
ToMasz

"ToMasz"  wrote in message

ja zrobiłęm tak:

Dorobiłem kluczyk bez elektroniki. "Pastylke" z dobrego wsadziłem do
kolumny kierownicy na stałe. Teraz mam 2 klucze mechaniczne i w nosie
zabezpieczenie które dla fachowca jest łatwiejszą przeszkodą niz
odcięcie paliwa.

Na jakiej podstawie oceniasz ze dla fachowca jest latwa przeszkoda?

Na jakiej podstawie oceniasz ze dla fachowca jest latwa przeszkoda?

juz raz mi kradli auto (pasek)..
przyszedl "fachowiec", wylamal zamek od drzwi, alarm fabryczny sie rozbroil
(!!!)
wyrwal stacyjke
podlaczyl sie do zlacza serwisowego, odkodowal moj kluczyk, zakodowal swoj
(pewnie sprowadzilo sie to do wetkniecia w zlacze magicznego pudelka i
nacisniecia przycisku)
odpalil auto i odjechal
Cale szczescie zadbalem juz o to wczesniej by nie odjechal za daleko :)

I co takie fabryczne zabezpieczenia warte?
chyba przed panem zdzisiem zlata raczka ktory otwieralby auto lomem.

przyszedl "fachowiec", wylamal zamek od drzwi, alarm fabryczny sie rozbroil
(!!!)

Nie "się rozbroił" tylko pewnie miał dodatkowego pilota wprogramowanego podczas wizyty w jakimś ASO albo innej dziupli.

przyszedl "fachowiec", wylamal zamek od drzwi, alarm fabryczny sie
rozbroil
(!!!)

Nie "się rozbroił" tylko pewnie miał dodatkowego pilota wprogramowanego
podczas wizyty w jakimś ASO albo innej dziupli.

wlasnie nie
jak otwieram kluczykiem to alarm sie rozbraja !
a w Polskim ASO ten samochod nigdy przdtem nie byl.

Pszemol pisze:

"ToMasz"  wrote in message

ja zrobiłęm tak:

Dorobiłem kluczyk bez elektroniki. "Pastylke" z dobrego wsadziłem do
kolumny kierownicy na stałe. Teraz mam 2 klucze mechaniczne i w nosie
zabezpieczenie które dla fachowca jest łatwiejszą przeszkodą niz
odcięcie paliwa.

Na jakiej podstawie oceniasz ze dla fachowca jest latwa przeszkoda?

byłem u fachowca który miał mi zablokowac w komputerze samochodu
sprawdzanie oryginalności kluczyka. chciał za to 300zł ja zrobiłem
wszystko za 50, - opisałem na grupie :samochody.

marudziłem ze cała akcja obnizy bezpieczeństwo auta, ale
facet powiedział ze podczas kradzierzy złodzieje przychodzą ze swoim
komputerem pokładowym, z odpowiedznio zmodyfikowanym softem, podłączają
i odjazd!

Musze sie z nim zdodzic, bo kiedys pracowałem w firmie która obsługiwała
 duze silniki z "komputerami"(ECM) pokładowymi.  zamiana takich
komputerów, skutkowała pojawieniem sie mnóstwa błędów, działało to
słąbo, ale działało.

ToMasz

"ToMasz"  wrote in message

Na jakiej podstawie oceniasz ze dla fachowca jest latwa przeszkoda?

byłem u fachowca który miał mi zablokowac w komputerze samochodu
sprawdzanie oryginalności kluczyka. chciał za to 300zł ja zrobiłem
wszystko za 50, - opisałem na grupie :samochody.

Podasz mi link do tego watka?

marudziłem ze cała akcja obnizy bezpieczeństwo auta, ale
facet powiedział ze podczas kradzierzy złodzieje przychodzą ze swoim
komputerem pokładowym, z odpowiedznio zmodyfikowanym softem, podłączają
i odjazd!

Musze sie z nim zdodzic, bo kiedys pracowałem w firmie która obsługiwała
duze silniki z "komputerami"(ECM) pokładowymi.  zamiana takich
komputerów, skutkowała pojawieniem sie mnóstwa błędów, działało to
słąbo, ale działało.

No tak, ale oprocz "fachowcy" masz jeszcze nastolatka z wytrychem.

Wiadome jest ze nie ma systemow 100% bezpiecznych.
Chodzi w tym wszystkim o to, aby przesunac nieco prawdopodobienstwo
kradziezy naszego auta na nasza korzysc. Jesli immobilizer daje mi
np. 20% wieksza szanse, ze auto znajde tam gdzie zostawilem to chyba
warto go zostawic tam gdzie jest, nieodblokowany.
Kazdy dodatkowy krok jaki musi zrobic zlodziej utrudnia mu zycie
i obniza szanse ze Twoje auto padnie ofiara kradziezy...

Ktos kto mowi ze immobilizer i tak nie jest wart bo fachowiec
sobie poradzi powinien przestac w ogole zamykac swoje auto
na klucz i w ogole zostawiac klucze w stacyjce... Przeciez
fachowiec ktory sobie poradzi z immobilizerem z pewnoscia
poradzi sobie rowniez z kluczykiem. A przynajmniej nie rozbabrze
stacyjki wytrychem, nie? :-)

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości

Na jakiej podstawie oceniasz ze dla fachowca jest latwa przeszkoda?

Kolega ma 100% racji.

e.

ToMasz pisze:

Dorobiłem kluczyk bez elektroniki. "Pastylke" z dobrego wsadziłem do
kolumny kierownicy na stałe. Teraz mam 2 klucze mechaniczne i w nosie
zabezpieczenie które dla fachowca jest łatwiejszą przeszkodą niz
odcięcie paliwa.
ToMasz

Heh, nie ma to jak być druciarzem.

"Pszemol"  wrote in message

Potrzebuje dorobic kluczyk do hondy accord 2004.

Kluczyk sklada sie z nadajnika do zdalnego otwierania drzwi i okien oraz z ukladu RF-ID
komunikujacego sie z immobilizerem w samochodzie.

Wiem jak zaprogramowac nadajnik do zamykania
drzwi, to jak wyciac klucz tez jest oczywiste.

Pytanie jest - jak skopiowac RF-ID w kluczyku?
Czy przecietny slusarz dorabiajacy klucze bedzie
wyposazony w takie gizmo do kopiowania RF-ID?

Ja dorabiałem kluczyk u takiego ślusarza, który używał materiałów włoskiej firmy Silca. Posiadał on urządzenie o nazwie RW3, które "skopiowało" kod z oryginalnego klucza do nowego (http://www.silca.it/eng/eng/html/transponder_technology.html).


--
Pozdrawiam
Qwinto

"Qwinto"  wrote in message

"Pszemol"  wrote in message

Potrzebuje dorobic kluczyk do hondy accord 2004.

Kluczyk sklada sie z nadajnika do zdalnego otwierania drzwi i okien oraz z ukladu RF-ID
komunikujacego sie z immobilizerem w samochodzie.

Wiem jak zaprogramowac nadajnik do zamykania
drzwi, to jak wyciac klucz tez jest oczywiste.

Pytanie jest - jak skopiowac RF-ID w kluczyku?
Czy przecietny slusarz dorabiajacy klucze bedzie
wyposazony w takie gizmo do kopiowania RF-ID?

Ja dorabiałem kluczyk u takiego ślusarza, który używał materiałów włoskiej firmy Silca. Posiadał on urządzenie o nazwie RW3, które "skopiowało" kod z oryginalnego klucza do nowego (http://www.silca.it/eng/eng/html/transponder_technology.html).

O, to ciekawe. Zerknij na SBB - to urzadzenie jest
w stanie przez OBDII dobrac sie do pamieci immobilizera w aucie.
A wiec zamiast duplikowac klucz mozna dodac nowy do immobilizera.
Dzieki temu jak zgubisz klucz i skasujesz go z pamieci a ktos go
znajdzie to otworzy auto ale nim silnika nie zapali...

Pytanie jest - jak skopiowac RF-ID w kluczyku?
Czy przecietny slusarz dorabiajacy klucze bedzie
wyposazony w takie gizmo do kopiowania RF-ID?

Mój ojciec do Civica '99 kupił w serwisie surowy klucz za ok 100zł., ślusarz skopiował na nim ząbki z wzorcowego który nie nadaje sie do uruchomienia auta a potem w serwisie gratis dopisali go do immobilizera jednocześnie kasując zużyty. W ojca aucie immobilizer może mieć zarejestrowane wg serwisanta tylko 2 kluczyki. Jak zginie jeden z nich to zanim dorobi sie nowy można w serwisie zablokować ten zgubiony ale jak sie znajdzie to już nie da sie go ponownie uaktywnić.