Witam.
Chcę opisać, jak wygląda absolutnie legalny przegląd w pewnej stacji
diagnostycznej.
Pacjent: Ford Fiesta '98 ~105 000km
Objawy: Stuki podczasa jazdy, pływanie na zakrętach, trzeszczenie i
ocieranie w kołach podczas skrętu kierownicą, "dudnienie" zawieszenia,
problemy z utrzymaniem prostego toru jazdy, wyciek oleju z okolic tyłu
silnika.

Wypadł termin przeglądu, więdz jadę na stację diagnostyczną. Na
początku  nadmienię, iż nie odezwałem się słowem (poza "dzień dobry",
"dziękuję" i "do widzenia"), nie dałem złamanego grosza łapówki....
Pan po kompletnej "ścieżce" z uśmiechem oznajmił że auto jest sprawne
i wbił pieczątkę w dowód.

Od razu potem pojechałem do mechanika, który od dawna obsługuje mój
samochód...
Wymieniono:
- 4x amortyzator (przednie całkowicie skorodowane i niesprawne, tylne
z początkami wycieku)
- łożyska i gumy górnego mocowania amortyzatorów przednich
- gumy górnego mocowania amortyzatorów tylnych
- sprężyny przednie
- tuleje i sworznie wahaczy przednich
- końcówki drążków kierowniczych
- łączniki stabilizatora oraz gumy osadcze drążka stabilizatora
- łożyska kół przednich
- uszczelka pokrywy zaworów i zawór odmy
- geometria+zbieżność

Nawet nie mam siły pisac komentarza do całej sytuacji... A co byłoby
gdybym nie miał pojęcia o samochodach?
Ile takcih aut z nieświadomymi właścicielami jeździ po drogach?
Wszystko odbywało się legalnie. Przyjechałem, diagnosta przejął auto,
wyjechałem z pieczątką. Teoretycznie zaoszczędzić mogłem na naprawie i
łapówce i jeździć śmiercionośnym "czymś" kolejny rok...

Pozdrawiam...

P.S.: Mogę podać nazwę stacji i nazwisko diagnosty....?

wwwojtek1 pisze:
(...)

Pan po kompletnej "ścieżce" z uśmiechem oznajmił że auto jest sprawne
i wbił pieczątkę w dowód.

Od razu potem pojechałem do mechanika, który od dawna obsługuje mój
samochód...
Wymieniono:
- 4x amortyzator (przednie całkowicie skorodowane i niesprawne, tylne
z początkami wycieku)
- łożyska i gumy górnego mocowania amortyzatorów przednich
- gumy górnego mocowania amortyzatorów tylnych
- sprężyny przednie
- tuleje i sworznie wahaczy przednich
- końcówki drążków kierowniczych
- łączniki stabilizatora oraz gumy osadcze drążka stabilizatora
- łożyska kół przednich
- uszczelka pokrywy zaworów i zawór odmy
- geometria+zbieżność

P.S.: Mogę podać nazwę stacji i nazwisko diagnosty....?

cóż, miałem podobną przygodę z diagonostą, podjechałem, co prawda nie po
pieczątkę, ale fachową poradę, bo było już pod wieczór i "normalne"
warsztaty były pozamykane, a zawieszenie w moim aucie srogo trzeszczało,
więc chciałem się upewnić, że jazda niczym nie grozi. Wjechałem na kanał,
diagnosta, owszem miły, oglądał auto od spodu dobre 15 minut, by na koniec
stwierdzić, że trzeszczy jakaś guma (przegub), ale mozna śmiało jeździć.
kilka dni później, w warsztacie okazało się, że do wymiany w trybie
natychmiastowym kwalifikuje się wahacz, a jazda grozi urwaniem koła...

pozdr.
P.

P. said the following on 31.03.2010 14:12:

cóż, miałem podobną przygodę z diagonostą, podjechałem, co prawda nie po pieczątkę, ale fachową poradę, bo było już pod wieczór i "normalne" warsztaty były pozamykane, a zawieszenie w moim aucie srogo trzeszczało, więc chciałem się upewnić, że jazda niczym nie grozi. Wjechałem na kanał, diagnosta, owszem miły, oglądał auto od spodu dobre 15 minut, by na koniec stwierdzić, że trzeszczy jakaś guma (przegub), ale mozna śmiało jeździć. kilka dni później, w warsztacie okazało się, że do wymiany w trybie natychmiastowym kwalifikuje się wahacz, a jazda grozi urwaniem koła...

W dniu 2010-03-31 14:12, P. pisze:

c�, mia�em podobn� przygod� z diagonost�, podjecha�em, co prawda nie po
piecz�tk�, ale fachow� porad�, bo by�o ju� pod wiecz�r i "normalne"
warsztaty by�y pozamykane, a zawieszenie w moim aucie srogo trzeszcza�o,
wi�c chcia�em si� upewni�, �e jazda niczym nie grozi. Wjecha�em na kana�,
diagnosta, owszem mi�y, ogl�da� auto od spodu dobre 15 minut, by na koniec
stwierdzi�, �e trzeszczy jaka� guma (przegub), ale mozna �mia�o je�dzi�.
kilka dni p�niej, w warsztacie okaza�o si�, �e do wymiany w trybie
natychmiastowym kwalifikuje si� wahacz, a jazda grozi urwaniem ko�a...

pozdr.
P.

On Wed, 31 Mar 2010 04:54:09 -0700 (PDT),  wwwojtek1 wrote:

Pacjent: Ford Fiesta '98 ~105 000km
Objawy: Stuki podczasa jazdy, pływanie na zakrętach, trzeszczenie i
ocieranie w kołach podczas skrętu kierownicą, "dudnienie" zawieszenia,
problemy z utrzymaniem prostego toru jazdy, wyciek oleju z okolic tyłu
silnika.

Wypadł termin przeglądu, więdz jadę na stację diagnostyczną. Na
początku  nadmienię, iż nie odezwałem się słowem (poza "dzień dobry",
"dziękuję" i "do widzenia"), nie dałem złamanego grosza łapówki...
Pan po kompletnej "ścieżce" z uśmiechem oznajmił że auto jest sprawne
i wbił pieczątkę w dowód.

Wymieniono:
- 4x amortyzator (przednie całkowicie skorodowane i niesprawne, tylne
z początkami wycieku)

Nawet nie mam siły pisac komentarza do całej sytuacji... A co byłoby
gdybym nie miał pojęcia o samochodach?

J.F. pisze:
(...)

Ty tez jestes zadowolonym klientem bo inaczej majac auto w takim
stanie po co bys jechal na badania ? :-)

Badanie sprawnosci amorow nie wchodzi w sklad zwyklego przegladu.

Oczywiscie korozje i wyciek powinien dostrzec i zakwestionowac.

Przejechalbys spokojnie kolejny rok ? :-)

On Wed, 31 Mar 2010 14:23:53 +0200,  Artur 'futrzak' Maśląg wrote:

J.F. pisze:
(...)

Ty tez jestes zadowolonym klientem bo inaczej majac auto w takim
stanie po co bys jechal na badania ? :-)

Badania są obowiązkowe.

Badanie sprawnosci amorow nie wchodzi w sklad zwyklego przegladu.

Od kiedy?

Oczywiscie korozje i wyciek powinien dostrzec i zakwestionowac.

A układ kierowniczy?

Przejechalbys spokojnie kolejny rok ? :-)

Tak, tak, szczególnie jak popada, albo zrobi się trochę bardziej
ślisko...

J.F. pisze:
(...)

Ale po co jechac autem w takim stanie na badania, jesli nie ma sie
nadziei ich przejsc ?

Badanie sprawnosci amorow nie wchodzi w sklad zwyklego przegladu.

Od kiedy?

Od zawsze.
Mowimy o badaniu na maszynie-wytrzasarce.

Calkowita niesprawnosc powinien zakwestionowac, ale taka latwo
dostrzec.

Rzecz gustu. Nie macalem jego auta - moze luzy byly akceptowalne :-)

I co, wszyscy ci co po deszczu z drogi wypadli, to mieli drobny luz w
ukladzie ? 

On Wed, 31 Mar 2010 15:19:05 +0200,  Artur 'futrzak' Maśląg wrote:

J.F. pisze:
(...)

Ale po co jechac autem w takim stanie na badania, jesli nie ma sie
nadziei ich przejsc ?

Mnie o to pytasz? Może po to, by dowiedzieć się, co trzeba zrobić?
Nie muszę mieć świadomości co jest nie tak.

  Badanie organoleptyczne polega na wizualnym sprawdzeniu
amortyzatorów. Zakres tego badania określa Załącznik 1 do Rozporządzenia
917 Dziennika Ustaw Nr 81 z dnia 13 października 1999r. Obejmuje on:
    * sprawdzenie czy nie występują luzy w miejscach mocowania
amortyzatorów
    * sprawdzenie czy nie ma uszkodzeń mechanicznych typu zgięć lub
pęknięć obudowy
    * sprawdzenie czy nie występują wycieki z amortyzatorów
Były niesprawne.

Rzecz gustu. Nie macalem jego auta - moze luzy byly akceptowalne :-)

Z opisu wynika, ze nie. Coś dużo usterek z tym związanych.

I co, wszyscy ci co po deszczu z drogi wypadli, to mieli drobny luz w
ukladzie ? 

Przeczytaj jeszcze raz listę usterek.

J.F. pisze:

On Wed, 31 Mar 2010 15:19:05 +0200,  Artur 'futrzak' Maśląg wrote:

J.F. pisze:
(...)

Ale po co jechac autem w takim stanie na badania, jesli nie ma sie
nadziei ich przejsc ?

Mnie o to pytasz? Może po to, by dowiedzieć się, co trzeba zrobić?
Nie muszę mieć świadomości co jest nie tak.

Ale autor twierdzi ze ma swiadomosc. 

Ty z opisu wiesz wiecej niz diagnosta po badaniu ? :-)

Wolalbym w naturze obejrzec, mozemy jazde probna zrobic i zobaczyc jak
bedzie za rok :-)

On Wed, 31 Mar 2010 22:34:09 +0200,  Artur Maśląg wrote:

J.F. pisze:

Ale autor twierdzi ze ma swiadomosc. 

Ekhem:
<cite>
Nawet nie mam siły pisac komentarza do całej sytuacji... A co byłoby
gdybym nie miał pojęcia o samochodach?
Ile takcih aut z nieświadomymi właścicielami jeździ po drogach?
</cite>

Dzięki świadomości autora mamy informację o takiej praktyce.
Twoje sugestie są, że tak powiem, bezzasadne.

Ty z opisu wiesz wiecej niz diagnosta po badaniu ? :-)

Wymieniono:
<cite>
- łożyska [..]

Wolalbym w naturze obejrzec, mozemy jazde probna zrobic i zobaczyc jak
bedzie za rok :-)

<cite>
Objawy: Stuki podczasa jazdy, pływanie na zakrętach, trzeszczenie i
ocieranie w kołach podczas skrętu kierownicą, "dudnienie" zawieszenia,
problemy z utrzymaniem prostego toru jazdy,
</cite>

Użytkownik "Artur Maśląg"  napisał w wiadomości

Objawy: Stuki podczasa jazdy, pływanie na zakrętach, trzeszczenie i
ocieranie w kołach podczas skrętu kierownicą, "dudnienie" zawieszenia,
problemy z utrzymaniem prostego toru jazdy,

On 2010-03-31 15:19, Artur 'futrzak' Maśląg wrote:

J.F. pisze:
(...)

Ale po co jechac autem w takim stanie na badania, jesli nie ma sie
nadziei ich przejsc ?

Mnie o to pytasz? Może po to, by dowiedzieć się, co trzeba zrobić?
Nie muszę mieć świadomości co jest nie tak.

Maseł pisze:

Artur 'futrzak' Maśląg wrote:

J.F. pisze:
(...)

Ale po co jechac autem w takim stanie na badania, jesli nie ma sie
nadziei ich przejsc ?

Mnie o to pytasz? Może po to, by dowiedzieć się, co trzeba zrobić?
Nie muszę mieć świadomości co jest nie tak.

Dokladnie - sam do tego wykorzystuje coroczny przeglad. A dokladniej -
najpierw przeglad, a pozniej wycieczka do zaprzyjaznionego mechanika,
zeby autko do zimy przygotowac (przeglad mam w okolicach wrzesnia).

Dodatkowo, jak cos jest nie tak, to i tak dostajesz "przedluzenie
sesji^H waznosci badan" na dwa tygodnie i w tym czasie masz usunac usterki.

W Poznaniu polecam salon Renault na Kazimierza Wielkiego - diagnosta
jest tam wyjatkowo "upierdliwy" (co akurat w tym przypadku poczytuje mu
za ceche pozytywna)

On Wed, 31 Mar 2010 22:53:41 +0200, Artur Maśląg
wrote:

LOL - ja od lat (nie pamiętam ilu) robię badania w Renault Dyszkiewicz
w Konstancinie-Jeziornie (DC). Diagnostów jest kilku i są różnie
upierdliwi, niemniej usterki samochodu (których w warsztacie
zdiagnozować się nie udało, choć prób było kilka) znajdują i o
to chodzi.

jerzu pisze:
(...)

Najbardziej upierdliwi, jakich znam w Warszawie, są chyba na
Migdałowej.

On Wed, 31 Mar 2010 23:51:03 +0200, Artur Maśląg
wrote:

Ci przy Orlenie?

J.F. pisze:

On Wed, 31 Mar 2010 14:23:53 +0200,  Artur 'futrzak' Maśląg wrote:

J.F. pisze:
(...)

Ty tez jestes zadowolonym klientem bo inaczej majac auto w takim
stanie po co bys jechal na badania ? :-)

Badania są obowiązkowe.

Ale po co jechac autem w takim stanie na badania, jesli nie ma sie
nadziei ich przejsc ?

On Wed, 31 Mar 2010 23:50:04 +0200,  Tomasz Pyra wrote:

Zresztą się przy okazji dowiedziałem że "oblanie" przeglądu nic nie
kosztuje - dostaje się pozwolenie na jazdę na AFAIR 14 dni, a za drugi
przegląd poprawkowy się już nie płaci.

J.F. pisze:

On Wed, 31 Mar 2010 23:50:04 +0200,  Tomasz Pyra wrote:

Zresztą się przy okazji dowiedziałem że "oblanie" przeglądu nic nie kosztuje - dostaje się pozwolenie na jazdę na AFAIR 14 dni, a za drugi przegląd poprawkowy się już nie płaci.

Jakis glupot ci nagadal. Za przeglad placisz normalnie.
Dostajesz wyszczegolnione usterki i na ponownym w ciagu 14 dni placisz
tylko za sprawdzenie poszczegolnych pozycji, wedle cennika.

Oczywiscie byli tacy co za oblany nie pobierali i zapraszali ze
sprawnym autem, ale policja ich powoli wytrzebila.

On Thu, 01 Apr 2010 19:23:57 +0200,  Tomasz Pyra wrote:

J.F. pisze:

Jakis glupot ci nagadal. Za przeglad placisz normalnie.
Dostajesz wyszczegolnione usterki i na ponownym w ciagu 14 dni placisz
tylko za sprawdzenie poszczegolnych pozycji, wedle cennika.

A to ja nie płaciłem za dogrywkę.
Z rzeczy do poprawki to brak odblasków i łyse opony to powiedzmy że
można sprawdzić za darmo, ale wjeżdżałem też drugi raz na rolki żeby
sprawdzić hamulec najazdowy i za to już nic nie płaciłem.

Oczywiscie byli tacy co za oblany nie pobierali i zapraszali ze
sprawnym autem, ale policja ich powoli wytrzebila.

Ale tam to chyba chodziło o coś innego - nie o to że nie brali
pieniędzy, a o to że nie wystawiali zaświadczenia o oblanym przeglądzie,
a dawali odręcznie napisaną kartkę z usterkami.
A potem jak delikwent przyjeżdżał z odręczną kartką to diagnosta w
zasadzie powinien wykonać cały przegląd od początku, a nie tylko rzeczy
z kartki.

Dnia Wed, 31 Mar 2010 14:23:53 +0200, Artur 'futrzak' Maśląg napisał(a):

J.F. pisze:
(...)

Ty tez jestes zadowolonym klientem bo inaczej majac auto w takim
stanie po co bys jechal na badania ? :-)

Badania są obowiązkowe.

Badanie sprawnosci amorow nie wchodzi w sklad zwyklego przegladu.

Od kiedy?

Jacek Osiecki pisze:
(...)

Wiedziałeś że auto jest niesprawne - więc po co jechałeś na badania? :)

On 2010-03-31 14:17, J.F. wrote:

No ale o co chodzi ? Klienci z uslug stacji sa zadowoleni :-)

Ty tez jestes zadowolonym klientem bo inaczej majac auto w takim
stanie po co bys jechal na badania ? :-)

Badanie sprawnosci amorow nie wchodzi w sklad zwyklego przegladu.

Oczywiscie korozje i wyciek powinien dostrzec i zakwestionowac.

I chyba nie widziales jak jezdzi auto z niesprawnymi amorami.
Twoje moze mialy obnizona sprawnosc.

Przejechalbys spokojnie kolejny rok ? :-)

wwwojtek1 pisze:

Pacjent: Ford Fiesta '98 ~105 000km

Wymieniono:
- 4x amortyzator (przednie całkowicie skorodowane i niesprawne, tylne
z początkami wycieku)
- łożyska i gumy górnego mocowania amortyzatorów przednich
- gumy górnego mocowania amortyzatorów tylnych
- sprężyny przednie
- tuleje i sworznie wahaczy przednich
- końcówki drążków kierowniczych
- łączniki stabilizatora oraz gumy osadcze drążka stabilizatora
- łożyska kół przednich
- uszczelka pokrywy zaworów i zawór odmy
- geometria+zbieżność

Pacjent: Ford Fiesta '98 ~105 000km

Wymieniono:
- 4x amortyzator (przednie całkowicie skorodowane i niesprawne, tylne
z początkami wycieku)
- łożyska i gumy górnego mocowania amortyzatorów przednich
- gumy górnego mocowania amortyzatorów tylnych
- sprężyny przednie
- tuleje i sworznie wahaczy przednich
- końcówki drążków kierowniczych
- łączniki stabilizatora oraz gumy osadcze drążka stabilizatora
- łożyska kół przednich
- uszczelka pokrywy zaworów i zawór odmy
- geometria+zbieżność

Imponująca lista jak na taki przebieg...

bratPit pisze:
(...)

pamiętaj że to Fiesta, taki przebieg to dla MKIV prawie lata świetlne, gdy to jeszcze silnik 1.25-16V to silnik zacznie się kończyć w okolicach 150kkm no maksymalnie przy 200kkm, wiem bo miałem,

pamiętaj że to Fiesta, taki przebieg to dla MKIV prawie lata świetlne,
gdy to jeszcze silnik 1.25-16V to silnik zacznie się kończyć w okolicach 150kkm no maksymalnie przy 200kkm, wiem bo miałem,

O Fordach nie mam dobrego zdania (Escort mi sie wystarczająco
naraził; )), ale to co wypisujesz to już w ogóle porażka :)

> Imponująca lista jak na taki przebieg...
pamiętaj że to Fiesta, taki przebieg to dla MKIV prawie lata świetlne, gdy
to jeszcze silnik 1.25-16V to silnik zacznie się kończyć w okolicach 150kkm
no maksymalnie przy 200kkm, wiem bo miałem,

Te przeglądy to lipa konkretna. Byłłem na przeglądzie specjalnie ówiłem żeby dobrze wyszarpali bo mi coś stuka w prawym przednim kole. Nic nie znaleźli, ciekawy byłem stanu amorków a tu facet zjeżdża "z toru" i idzie wbić pieczątkę. Na pytanie " A co z amortyzatorami" odpowiedź była " My nie robimy. A co rzuca coś na drodze?" Witki mi opadły

On 2010-03-31 14:34, Agent wrote:

idzie wbić pieczątkę. Na pytanie " A co z amortyzatorami" odpowiedź była
" My nie robimy. A co rzuca coś na drodze?" Witki mi opadły

Użytkownik "Agent"  napisał w wiadomości

Te przeglądy to lipa konkretna. Byłłem na przeglądzie specjalnie ówiłem żeby dobrze wyszarpali bo mi coś stuka w prawym przednim kole. Nic nie znaleźli, ciekawy byłem stanu amorków a tu facet zjeżdża "z toru" i idzie wbić pieczątkę. Na pytanie " A co z amortyzatorami" odpowiedź była " My nie robimy. A co rzuca coś na drodze?" Witki mi opadły

Jurand pisze:

serwisanci mają jakieś szkolenia pt. "jak bezstresowo powiedzieć klientowi, który przyjechał autem o wartości 30 tysięcy złotych, że kilka niezbędnych wymian części wg Volvo eksploatacyjnych będzie go kosztowao 17 tysięcy złotych.

"Jurand"  wrote in message

Użytkownik "Agent"  napisał w wiadomości

Te przeglądy to lipa konkretna. Byłłem na przeglądzie specjalnie ówiłem żeby dobrze wyszarpali bo mi coś stuka w prawym przednim kole. Nic nie znaleźli, ciekawy byłem stanu amorków a tu facet zjeżdża "z toru" i idzie wbić pieczątkę. Na pytanie " A co z amortyzatorami" odpowiedź była " My nie robimy. A co rzuca coś na drodze?" Witki mi opadły

Ja powiem to tak:

1. Znalezienie mechanika, który ma mózg - to jest godny pochwały wyczyn
2. Znalezienie mechanika, który ma mózg i go używa - no to już jest praktycznie rzecz na pograniczu cudów.
3. Znalezienie mechanika, który ma mózg i go używa, a przy okazji nie naciąga klientów - to jak szukanie Bazyliszka w podkrakowskich grotach.

Użytkownik "kamil"  napisał w wiadomości "Jurand"  wrote in message

Użytkownik "Agent"  napisał w wiadomości

Te przeglądy to lipa konkretna. Byłłem na przeglądzie specjalnie ówiłem żeby dobrze wyszarpali bo mi coś stuka w prawym przednim kole. Nic nie znaleźli, ciekawy byłem stanu amorków a tu facet zjeżdża "z toru" i idzie wbić pieczątkę. Na pytanie " A co z amortyzatorami" odpowiedź była " My nie robimy. A co rzuca coś na drodze?" Witki mi opadły

Ja powiem to tak:

1. Znalezienie mechanika, który ma mózg - to jest godny pochwały wyczyn
2. Znalezienie mechanika, który ma mózg i go używa - no to już jest praktycznie rzecz na pograniczu cudów.
3. Znalezienie mechanika, który ma mózg i go używa, a przy okazji nie naciąga klientów - to jak szukanie Bazyliszka w podkrakowskich grotach.

Najciekawsze jest to, ze mechanicy twierdza to samo o lekarzach, lekarze o budowlancach, budowlancy o sprzedawcach, sprzedawcy o elektrykach, elektrycy o nauczycielach, a wszyscy wyzej wymienieni o Twoim zawodzie, jakikolwiek by nie byl.

Jurand pisze:

1. Znalezienie mechanika, który ma mózg - to jest godny pochwały wyczyn
2. Znalezienie mechanika, który ma mózg i go używa - no to już jest praktycznie rzecz na pograniczu cudów.
3. Znalezienie mechanika, który ma mózg i go używa, a przy okazji nie naciąga klientów - to jak szukanie Bazyliszka w podkrakowskich grotach.

Są jednostkowe przypadki typu elektryk, który się podejmuje wszystkiego i praktycznie wszystko udaje mu się naprawić - ale gość ma terminy z kosmosu i mieszka 15 km od Krakowa.

Większość rzeczy diagnozuję sobie sam - oszczędzając masę pieniędzy na nic diagnostom (w efekcie końcowym) nie mówiące "podpięcie do komputera za jedyne 150 PLN".

Największa kpina to stacje autoryzowane.

"wwwojtek1"  wrote in message

Witam.
Chcę opisać, jak wygląda absolutnie legalny przegląd w pewnej stacji
diagnostycznej.
Pacjent: Ford Fiesta '98 ~105 000km

Użytkownik "kamil"  napisał w wiadomości "wwwojtek1"  wrote in message

Witam.
Chcę opisać, jak wygląda absolutnie legalny przegląd w pewnej stacji
diagnostycznej.
Pacjent: Ford Fiesta '98 ~105 000km

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -
To auto miejskie. Ja mam Fabie przebieg 105 tys :) 100% pewny ale zrobiony
głównie w mieście i już pękły ( w czasie jazdy) obie spręzyny, niedawno
wymieniłem tuleje met-gumowe na wahaczach, amorki też już mają dość.

tor pisze:

No i powiedzcie, ze stare auta to trupy i tylko na zlom oddac. Generalnie jak sie dba, tak sie ma (jezdzi).

"krzysiek82"  wrote in message

tor pisze:

No i powiedzcie, ze stare auta to trupy i tylko na zlom oddac. Generalnie jak sie dba, tak sie ma (jezdzi).

Dokładnie, ale mało jest osób z takim podejściem, mało kto dba o starsze auto dlatego tyle trupów zdezelowanych jeździ po naszych drogach.

Dnia Wed, 31 Mar 2010 13:44:02 +0100, kamil napisał(a):

"wwwojtek1"  wrote in message

Chcę opisać, jak wygląda absolutnie legalny przegląd w pewnej stacji
diagnostycznej.
Pacjent: Ford Fiesta '98 ~105 000km

Patrzac na liste usterek i rocznik, raczej 305 000km. ;)

wwwojtek1 pisze:

P.S.: Mogę podać nazwę stacji i nazwisko diagnosty....?

krzysiek82 pisze:

się okazało jak zmieniałem koła klocków już prawie nie było, zwalony czujnik wiec nie alarmował a do słabnącego hamowania się po prostu przyzwyczaiłem.

Jakub Witkowski pisze:

krzysiek82 pisze:

się okazało jak zmieniałem koła klocków już prawie nie było, zwalony czujnik wiec nie alarmował a do słabnącego hamowania się po prostu przyzwyczaiłem.

Ale co ma grubość klocka do siły hamowania?

Chyba, że już metalem o tarczę tarłeś.

wwwojtek1 wrote:

Od razu potem pojechałem do mechanika, który od dawna obsługuje mój
samochód...
Wymieniono:
- 4x amortyzator (przednie całkowicie skorodowane i niesprawne, tylne
z początkami wycieku)
- łożyska i gumy górnego mocowania amortyzatorów przednich
- gumy górnego mocowania amortyzatorów tylnych
- sprężyny przednie
- tuleje i sworznie wahaczy przednich
- końcówki drążków kierowniczych
- łączniki stabilizatora oraz gumy osadcze drążka stabilizatora
- łożyska kół przednich
- uszczelka pokrywy zaworów i zawór odmy
- geometria+zbieżność

sprawdzanie amorow na tym tzn komputerze-testerze to kpina, można
pojechac z kompletnie zmasakrowanymi amorami a nawet urwanymi
sprężynami i pokaze np 65%, pojedzie sie z nowymi i też pokaże 65%.
Przeglad to nie jest dobry sposob na sprawdzenie sprawnosci
mechanicznej auta, jedyne co sprawdzisz to hamulce, ustawienie swiateł
i poważniejsze wycieki ale to możesz sprawdzic rownie dobrze sam.

Co do Fabii to pekające spręzyny przy 100-150tys to norma, też w
jednej zmienialem obie spreżyny, padają dosc równo, w tym samym
czasie :)

On Wed, 31 Mar 2010 07:41:51 -0700 (PDT),  BearBag wrote:

sprawdzanie amorow na tym tzn komputerze-testerze to kpina, można
pojechac z kompletnie zmasakrowanymi amorami a nawet urwanymi
sprężynami i pokaze np 65%, pojedzie sie z nowymi i też pokaże 65%.

wwwojtek1 pisze:

Nawet nie mam siły pisac komentarza do całej sytuacji... A co byłoby
gdybym nie miał pojęcia o samochodach?
Ile takcih aut z nieświadomymi właścicielami jeździ po drogach?
Wszystko odbywało się legalnie. Przyjechałem, diagnosta przejął auto,
wyjechałem z pieczątką. Teoretycznie zaoszczędzić mogłem na naprawie i
łapówce i jeździć śmiercionośnym "czymś" kolejny rok...

Za to z moim Cinquecento które ze 100km/h zatrzymuje się na 34m,

Grzegorz Prędki pisze:

Za to z moim Cinquecento które ze 100km/h zatrzymuje się na 34m,

Z ciekawosci - jakie masz hamulce i opony?

wwwojtek1 pisze:

Witam.
Chcę opisać, jak wygląda absolutnie legalny przegląd w pewnej stacji
diagnostycznej.
Pacjent: Ford Fiesta '98 ~105 000km
Objawy: Stuki podczasa jazdy, pływanie na zakrętach, trzeszczenie i
ocieranie w kołach podczas skrętu kierownicą, "dudnienie" zawieszenia,
problemy z utrzymaniem prostego toru jazdy, wyciek oleju z okolic tyłu
silnika.

Wypadł termin przeglądu, więdz jadę na stację diagnostyczną. Na
początku  nadmienię, iż nie odezwałem się słowem (poza "dzień dobry",
"dziękuję" i "do widzenia"), nie dałem złamanego grosza łapówki...
Pan po kompletnej "ścieżce" z uśmiechem oznajmił że auto jest sprawne
i wbił pieczątkę w dowód.

Od razu potem pojechałem do mechanika, który od dawna obsługuje mój
samochód...
Wymieniono:
- 4x amortyzator (przednie całkowicie skorodowane i niesprawne, tylne
z początkami wycieku)
- łożyska i gumy górnego mocowania amortyzatorów przednich
- gumy górnego mocowania amortyzatorów tylnych
- sprężyny przednie
- tuleje i sworznie wahaczy przednich
- końcówki drążków kierowniczych
- łączniki stabilizatora oraz gumy osadcze drążka stabilizatora
- łożyska kół przednich
- uszczelka pokrywy zaworów i zawór odmy
- geometria+zbieżność

Nawet nie mam siły pisac komentarza do całej sytuacji... A co byłoby
gdybym nie miał pojęcia o samochodach?
Ile takcih aut z nieświadomymi właścicielami jeździ po drogach?
Wszystko odbywało się legalnie. Przyjechałem, diagnosta przejął auto,
wyjechałem z pieczątką. Teoretycznie zaoszczędzić mogłem na naprawie i
łapówce i jeździć śmiercionośnym "czymś" kolejny rok...

Pozdrawiam...

P.S.: Mogę podać nazwę stacji i nazwisko diagnosty....?

wwwojtek1 pisze:

Witam.
Chcę opisać, jak wygląda absolutnie legalny przegląd w pewnej stacji
diagnostycznej.

Ja miałem odwrotną sytuację:
diagnosta nie wbił pieczątki do dowodu, bo amortyzatory tylne miały tylko po
30-35%.
Trochę mnie zdziwiło, bo auto 3-letnie.
Biegiem załatwiłem wymianę (ASO + oryginalne amory).
Bardzo sie zdziwiłem, gdy na ponownym przeglądzie wyszło ledwo po 40%.
Diagnosta oczywiście twierdzi, że to jest niemożliwe, że na pewno wsadzili
mi stare amortyzatory, albo druga wersja - że dali nowe, ale wymagają czasu,
aby "stwardnieć".
W końcu podbił mi ten przegląd.
Na szczęście od 2 lat stacja diagnostyczna już nie działa, bo zrobili tam co
innego.
Jacek

Użytkownik "Jacek"  napisał w wiadomoœci

Ja miałem odwrotną sytuację:
diagnosta nie wbił pieczątki do dowodu, bo amortyzatory tylne miały tylko po 30-35%.
Trochę mnie zdziwiło, bo auto 3-letnie.
Biegiem załatwiłem wymianę (ASO + oryginalne amory).
Bardzo sie zdziwiłem, gdy na ponownym przeglądzie wyszło ledwo po 40%. Diagnosta oczywiście twierdzi, że to jest niemożliwe, że na pewno wsadzili mi stare amortyzatory, albo druga wersja - że dali nowe, ale wymagają czasu, aby "stwardnieć".
W końcu podbił mi ten przegląd.
Na szczęście od 2 lat stacja diagnostyczna już nie działa, bo zrobili tam co innego.
Jacek

On Thu, 1 Apr 2010 09:44:24 +0200,  P.H. wrote:

w na kompletnie wylanych amorach wyszło 65% sprawności ;-)

Jacek pisze:

Ja miałem odwrotną sytuację:
diagnosta nie wbił pieczątki do dowodu, bo amortyzatory tylne miały tylko po 30-35%.
Trochę mnie zdziwiło, bo auto 3-letnie.
Biegiem załatwiłem wymianę (ASO + oryginalne amory).
Bardzo sie zdziwiłem, gdy na ponownym przeglądzie wyszło ledwo po 40%. Diagnosta oczywiście twierdzi, że to jest niemożliwe, że na pewno wsadzili mi stare amortyzatory, albo druga wersja - że dali nowe, ale wymagają czasu, aby "stwardnieć".

Szacun Mistrzu!

Dokładnie tak było: 3 letnie cinqeuecento vat, a więc z lekkim tyłem (nawet
bardzo lekkim). z twardymi sprężynami i do tego bez obciążenia.
Jak widać żaden sprzęt nie zastąpi rozumu i doświadczenia.
Jacek

Użytkownik "wwwojtek1"  napisał w wiadomości news:07def79f-1a16-4bb2-8ccb-

Po pierwsze, dla mnie nie do pomyślenia jest jeździć takim samochodem. Zanim pojechałbym na przegląd to najpierw odwiedziłbym mechanika i kazał mu to naprawić. I tu praktycznie to Ty sam sobie szkodzisz, bo wiedziałeś, że auto jest nie takie jakie być powinno.

Po drugie zgodnie z prawem powinieneś złożyć stosowne doniesienie, bo wiedząc o łamaniu prawa i nie reagując jesteś współodpowiedzialny :)