Jest sobie taki dynks, co się z angielska nazywa "drop resistor". Z tego, co się orientuję, ma on wpływ na działanie jakiegoś elektrozaworu sterującego ciśnieniem w ASB. I tu pytanie raczej do znawców tematu, a nie teoretyków - czy niewłaściwe parametry pracy tego rezystora mogą być przyczyną szarpania podczas zmiany biegów? U mnie to szarpanie szczególnie odczuwalne jest przy redukcji i objawia się po przejechaniu jakiegoś dystansu, co mogłoby wskazywać na zmiany temperaturowe.

Pozdrawiam
Marek

W dniu 2013-05-14 23:37, Marek pisze:

Jest sobie taki dynks, co się z angielska nazywa "drop resistor". Z
tego, co się orientuję, ma on wpływ na działanie jakiegoś elektrozaworu
sterującego ciśnieniem w ASB. I tu pytanie raczej do znawców tematu, a
nie teoretyków - czy niewłaściwe parametry pracy tego rezystora mogą być
przyczyną szarpania podczas zmiany biegów? U mnie to szarpanie
szczególnie odczuwalne jest przy redukcji i objawia się po przejechaniu
jakiegoś dystansu, co mogłoby wskazywać na zmiany temperaturowe.

Pozdrawiam
Marek

Oczywiście, masz rację, że bez jazdy próbnej trudno coś wyrokować. Ale jeśli chodzi o ten rezystor, to wygląda na to, że jest on wyposażeniem fabrycznym. Tzn. jest o nim mowa np. w serwisówce, łącznie ze wskazaniem rezystancji, jaką powinien mieć. Wczoraj mierzyłem i okazało się, że ma właściwą, jakkolwiek na górnej granicy tolerancji.
A pacjent to Nissan Maxima z 99 roku z 6-cylindrowym silnikiem benzynowym VQ30DE.

Pozdrawiam
Marek

Nie wiem jaka masz skrzynię, ale u mnie w Lagunie, skrzynia DP0 za taki objaw były odpowiedzialne 2 elektrozaworki.
Zobacz tu http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1813901.html

W dniu 2013-05-16 20:54, N1 pisze:

Nie wiem jaka masz skrzynię, ale u mnie w Lagunie, skrzynia DP0 za taki
objaw były odpowiedzialne 2 elektrozaworki.
Zobacz tu http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1813901.html