Hejka,

Zmeczony przymulastym silnikiem Trampka, rozgladam sie za szybszym
teleporterem i strasznie wpadl mi w oko Ducati ST2. Poniewaz duzo (i
czesto daleko) jezdze - srednio ~20 tys km/sezon, pytanie jak to sie
sprawdza w dluzszej (>500 km) trasie i ogolnie turystyce. Moto mimo
pochylonej pozycji po wstepnej przysiadce sprawia wrazenie calkiem
wygodnego, ale jak to wypada w realu? Mam 186 cm wzrostu. Tylko prosze
bez komentarzy pt. 'ze wloszczyzna', 'kup Pan lepiej Japonie', 'bo moj
kolega mial znajomego co mu sie tak spier.lil ze najstarszy kowal we
wsi poskladac nie umial...'. Drugie pytanie - ile zyje serwisowany
zgodnie z zaleceniami silnik w tym moto?

Z gory dzieki!

--
Lukasz
Transalp XL650V, WAW

W dniu 2011-01-07 20:53, LukeB pisze:

Hejka,

Na ST nie latałem,ale na podobnym silniku sporo:-)
Problemów nie miałem żadnych,ot"normalny motocykl",dba się to i jeździ,serwis ciut droższy-co 10tys reg zaworów,co 20 paski do wymiany,chociaż większoć ludzi zmienia szybciej.W Wawie znajdzie się kilku dobrych mechaników.
No i ST można często wyrwać za małe pieniądze,chyba dlatego że taki brzydki z pyska:-)
--
Tomek
BMW R1100S
Dniepr z wozem

On 7 Sty, 20:53, LukeB  wrote:

wygodnego, ale jak to wypada w realu? Mam 186 cm wzrostu. Tylko prosze

wroze Ci wiatr w oczy... znaczy owiewka niska. poza tym przysiadalem
sie (przejechalem to za wiele powiedziane) i owszem, wygodnie sie
siedzi
--
jeszua
ck krakoff
rs, xtz, xc

"LukeB"  wrote in message

Hejka,

Zmeczony przymulastym silnikiem Trampka, rozgladam sie za szybszym

A ile chcesz za ta Trampoline, bo szukam czegos takiego albo Afryczki.

On 8 Sty, 15:53, "Inead"  wrote:

"LukeB"  wrote in message
A ile chcesz za ta Trampoline, bo szukam czegos takiego albo Afryczki.

Ok 10.500 PLN z kufrem centralnym Givi 52l, stelażem pod boczne,
gmolami i gniazdkiem 12v (zapalniczki). Trampek ma kilka skaz
wizualnych typu porysowany kącik lampy (nie wpływa na snop światła),
jakieś ryski tu i ówdzie i kanapa lekko naderwana butem w punktowo w 2
miejscach (zaczepiła się o buty przy zsiadaniu). Poza tym wszystko gra
i buczy, moto jeździ i dobrze pali nawet w zimę (zrobiłem na dniach
kilka rundek), nakręcone ~60 tys km z czego 20 tys. km w sezonie 2010
(moto było m.in. 2x na Bałkanach). Nowy łańcuch (DID 525VM2) założony
we wrześniu; klocki hamulcowe i opony (Michelin Sirac) zmieniane w
kwietniu; łożysko główki ramy wymienione w sierpniu. Tylna guma powoli
się kończy. Przed sezonem wypadało by mu też zmienić olej,
zsynchronizować gaźniki i wyregulować zawory. Nie chcę się tu
rozpisywać i robić offtopa - jakby co - tel 665 101 151.

Lukasz
Transalp XL650V, WAW

LukeB napisał(a):

Zmeczony przymulastym silnikiem Trampka, rozgladam sie za szybszym
teleporterem i strasznie wpadl mi w oko Ducati ST2. Poniewaz duzo (i
czesto daleko) jezdze - srednio ~20 tys km/sezon, pytanie jak to sie
sprawdza w dluzszej (>500 km) trasie i ogolnie turystyce. Moto mimo
pochylonej pozycji po wstepnej przysiadce sprawia wrazenie calkiem
wygodnego, ale jak to wypada w realu? Mam 186 cm wzrostu. Tylko prosze
bez komentarzy pt. 'ze wloszczyzna', 'kup Pan lepiej Japonie', 'bo moj
kolega mial znajomego co mu sie tak spier.lil ze najstarszy kowal we
wsi poskladac nie umial...'. Drugie pytanie - ile zyje serwisowany
zgodnie z zaleceniami silnik w tym moto?

Sam takiego szukalem przez chwile bo ceny ze ten motur sa smiszne. O wadach nie udalo mi sie dowiedziec, dosc udana konstrukcja. Tylko cza libic dukati i L-twina i te wibracje i halasujace sprzeglo :)
Fajne sa wersje z oryginalnymi kuframi. Prawdziwy turystyk.

--
Kamil Nowak 'Amil'
rocker's not dead
Krakuf