Witam,
O duzym spalaniu zima kazdy zapewne wie, kolega polecil mi czesciwo zakryc grill by silnik szybciej sie nagrzewal. Czy takie rozwiazanie ma szanse cokolwiek pomoc? Pacjent to Passat 1.9TDI AWX, przewaznie robie trasy 10-20km, spalanie ok 9-10l/100, na krotszych trasach znacznie wieksze. Uprzedzam odpowiedzi odnosnie termostatu - jest sprawny.

--
Pozdrawiam
G

G Nowak pisze:

Witam,
O duzym spalaniu zima kazdy zapewne wie, kolega polecil mi czesciwo zakryc grill by silnik szybciej sie nagrzewal. Czy takie rozwiazanie ma szanse cokolwiek pomoc? Pacjent to Passat 1.9TDI AWX, przewaznie robie trasy 10-20km, spalanie ok 9-10l/100, na krotszych trasach znacznie wieksze. Uprzedzam odpowiedzi odnosnie termostatu - jest sprawny.

2010-12-02 14:20:23 szymo

Mi to zawsze pomaga?

Pomaga chyba tylko jak masz termostat zepsuty.

W dobrze dzialajacym systemie to jest zbyteczne
i nic nie daje.

W dniu 2010-12-02 14:45, Robert_J pisze:

Pomaga chyba tylko jak masz termostat zepsuty.

Dokladnie :-)

W dobrze dzialajacym systemie to jest zbyteczne
i nic nie daje.

Nie zgodze sie z Toba. Polepsza samopoczucie kierowcy ;-). Przynajmniej
to psychiczne...

Chyba tylko wam poprawia, ale nie macie racji.

W dniu 2010-12-02 15:11, Robert_J pisze:

Chyba tylko wam poprawia, ale nie macie racji.

A ja bym powiedzial ze wszyscy mamy racje :-). Dlatego ze zapewne sa
auta w których to cos daje, a sa i takie, w których w zasadzie nic :-).

W dniu 2010-12-02 15:01, Karolek pisze:

W niektorych samochodach montuje sie FABRYCZNIE specjalne zaluzje na
chlodnicy (nie dlatego, ze maja fabrycznie popsute termostaty)

Karolek napisał(a):

Chyba tylko wam poprawia, ale nie macie racji.
W niektorych samochodach montuje sie FABRYCZNIE specjalne zaluzje na chlodnicy (nie dlatego, ze maja fabrycznie popsute termostaty), wlasnie po to, aby silnik sie szybciej rozgrzal.

W dniu 2010-12-02 18:44, Krzysztof 45 pisze:

Karolek napisał(a):

Chyba tylko wam poprawia, ale nie macie racji.
W niektorych samochodach montuje sie FABRYCZNIE specjalne zaluzje na
chlodnicy (nie dlatego, ze maja fabrycznie popsute termostaty),
wlasnie po to, aby silnik sie szybciej rozgrzal.

Nie wiem jak Ĺťuk, ale Nysa miała roletę :D
A szkopy na to nie wpadły :D

Chyba tylko wam poprawia, ale nie macie racji.
W niektorych samochodach montuje sie FABRYCZNIE specjalne zaluzje na chlodnicy (nie dlatego, ze maja fabrycznie popsute termostaty), wlasnie po to, aby silnik sie szybciej rozgrzal.
Dlaczego?
Bo po pierwsze, obieg cieczy przez chlodnice nawet przy zamknietym termostacie zawsze jakis jest (minimalny, ale jest), a po drugie i najwazniejsze bardzo duzo zimnego powietrza wpada przez chlodnice do komory silnika i go dosc skutecznie chlodzi.

Chyba tylko wam poprawia, ale nie macie racji.
W niektorych samochodach montuje sie FABRYCZNIE specjalne zaluzje na chlodnicy (nie dlatego, ze maja fabrycznie popsute termostaty), wlasnie po to, aby silnik sie szybciej rozgrzal.
Dlaczego?
Bo po pierwsze, obieg cieczy przez chlodnice nawet przy zamknietym termostacie zawsze jakis jest (minimalny, ale jest), a po drugie i najwazniejsze bardzo duzo zimnego powietrza wpada przez chlodnice do komory silnika i go dosc skutecznie chlodzi.

On 2010-12-02, Robert_J  wrote:

Pomaga chyba tylko jak masz termostat zepsuty.

Dokladnie :-)

Chyba nie. Zimne powietrze nie znika za chłodnicą tylko owiewa silnik
oraz trafia do wlotu powietrza.

W dniu 2010-12-02 17:01, Robert_J pisze:

Chyba nie. Zimne powietrze nie znika za chłodnicą tylko owiewa silnik
oraz trafia do wlotu powietrza.

Oczywiście że tak, ale jak zasłonisz wlot to nagle np. od spodu nie
będzie owiewać? Bez przesady. Owszem, zgadzam się że minimalnie szybciej
ten silnik się może rozgrzać, ale podejrzewam że w ruchu miejskim będzie
to znikoma różnica, bo auto i tak prawie stoi. Z kolei jadąc w trasę nie
ma to aż takiego znaczenia czy silnik zagrzeje się dwie minuty później :-).
W dwóch poprzednich autach miałem takowe wynalazki i szczerze mówiąc nie
zauważałem istotnej różnicy :-).

begin Karolek

Nie bedzie, bo pozadny samochod od spodu tez jest osloniety.

W dniu 2010-12-03 01:07, to pisze:

begin Karolek

Nie bedzie, bo pozadny samochod od spodu tez jest osloniety.

Tak, słomą i niedźwiedzim futrem.

W przeciętnym samochodzie górny grill pełni stosunkowo niewielką rolę, a
biorąc pod uwagę to, co z tego przejdzie przez chłodnice to jest to iloć
prawie bez znaczenia.

begin Karolek

W przecietnej taczce tak.
Jak masz wielka dziure pod silnikiem to faktycznie bez sensu zaslaniac
chlodnice.

begin to

Dolna osłona, jeśli jest, to po to, żeby chronić silnik przed brudem,
ew. zmniejszać hałas (...)

W dniu 2010-12-03 16:08, to pisze:

begin Karolek

W przecietnej taczce tak.
Jak masz wielka dziure pod silnikiem to faktycznie bez sensu zaslaniac
chlodnice.

Dolna osłona, jeśli jest, to po to, żeby chronić silnik przed brudem, ew.
zmniejszać hałas,

nigdy nie jest specjalnie szczelna, zwykle ma nawet
specjalnie zaprojektowane wloty powietrza, nie ma więc większego
znaczenia dla temperatury w komorze silnika.

Kto nie wierzy niech włoży termometr pod maskę, rozpędzi się do 100 km/h
z kawałkiem tektury za grillem lub bez to sam się przekona, że wpływ tej
tektury jest żaden.

On Sat, 04 Dec 2010 10:28:37 +0100,  Karolek wrote:

I widzisz, to odroznia samochod od taczki, ze nie jest tak jak piszesz.
U mnie oslona, a raczej 3 oslony z wygluszeniem, szczelnie oslaniaja
silnik i skrzynie biegow, nawet dali specjalne metalowe oslony dookola
wylotu rury wydechowej, zeby otwory byly jeszcze mniejsze.
Od gory maska ma dookola uszczelki.

Skutek taki, ze zima silnik rozgrzewa sie bardzo szybko, chociaz to
diesel, a latem pod maska jest doslownie piekarnik.

W dniu 2010-12-04 13:28, J.F. pisze:

On Sat, 04 Dec 2010 10:28:37 +0100,  Karolek wrote:

I widzisz, to odroznia samochod od taczki, ze nie jest tak jak piszesz.
U mnie oslona, a raczej 3 oslony z wygluszeniem, szczelnie oslaniaja
silnik i skrzynie biegow, nawet dali specjalne metalowe oslony dookola
wylotu rury wydechowej, zeby otwory byly jeszcze mniejsze.
Od gory maska ma dookola uszczelki.

Pojedz kiedys do tlumikarza czy zmiany oleju - obejrzyj pare
samochodow, zobaczysz ile jeszcze jest tak szczelnie opatulonych.

Skutek taki, ze zima silnik rozgrzewa sie bardzo szybko, chociaz to
diesel, a latem pod maska jest doslownie piekarnik.

Sierra tez miala pod maska piekarnik, mimo ze caly dol byl otwarty.

begin Karolek

I widzisz, to odroznia samochod od taczki, ze nie jest tak jak piszesz.
U mnie oslona, a raczej 3 oslony z wygluszeniem, szczelnie oslaniaja
silnik i skrzynie biegow, nawet dali specjalne metalowe oslony dookola
wylotu rury wydechowej, zeby otwory byly jeszcze mniejsze. Od gory maska
ma dookola uszczelki.
Skutek taki, ze zima silnik rozgrzewa sie bardzo szybko, chociaz to
diesel, a latem pod maska jest doslownie piekarnik.

Widac inzynierowie, ktorzy zaprojektowali wersje skandynawskie nie maja
zielonego pojecia co robia, powinni zatrudnic to, zeby im powiedzial, ze
bzdury projektuja :>

W dniu 2010-12-04 22:22, to pisze:

begin Karolek

I widzisz, to odroznia samochod od taczki, ze nie jest tak jak piszesz.
U mnie oslona, a raczej 3 oslony z wygluszeniem, szczelnie oslaniaja
silnik i skrzynie biegow, nawet dali specjalne metalowe oslony dookola
wylotu rury wydechowej, zeby otwory byly jeszcze mniejsze. Od gory maska
ma dookola uszczelki.
Skutek taki, ze zima silnik rozgrzewa sie bardzo szybko, chociaz to
diesel, a latem pod maska jest doslownie piekarnik.

Dla Ciebie każde auto nieprzeznaczone na okolice koła podbiegunowego to
"taczka"? Dobrze się czujesz? Po za tym ten przykład jest bez sensu nawet
pomijając fakt, ze jest to wyjątek potwierdzający regułÄ™ po prostu
dlatego, ze w aucie przystosowanym do mrozów wpychanie tektury w grill
nie ma już zupełnie żadnego sensu.

Widac inzynierowie, ktorzy zaprojektowali wersje skandynawskie nie maja
zielonego pojecia co robia, powinni zatrudnic to, zeby im powiedzial, ze
bzdury projektuja :>

Tekturę w grill wpychali? Ciebie zatrudnić powinni, naprojektowali się
bez sensu, a wystarczyło wtranżolić kawałek dykty i efekt wg. eksperta
Karolka ten sam.

Oczywiście że tak, ale jak zasłonisz wlot to nagle np. od spodu nie
będzie owiewać? Bez przesady. Owszem, zgadzam się że minimalnie szybciej

Nie bedzie, bo pozadny samochod od spodu tez jest osloniety.

W dniu 2010-12-03 11:10, G Nowak pisze:

Oczywiście że tak, ale jak zasłonisz wlot to nagle np. od spodu nie
będzie owiewać? Bez przesady. Owszem, zgadzam się że minimalnie
szybciej

Nie bedzie, bo pozadny samochod od spodu tez jest osloniety.

To moj nie jest porzadny bo jakis chuj (poprzedni wlasciciel) urwal
dolna pokrywe a na zlomowiskach wszystkie diesle leza wybebeszone, co za
tym idzie bez dolnej oslony.

W dwóch poprzednich autach miałem takowe wynalazki i szczerze mówiąc nie zauważałem istotnej różnicy :-).

Nie zgodze sie z Toba. Polepsza samopoczucie kierowcy ;-).
Przynajmniej to psychiczne...

a probowales?

przypadku diesla czesciowe przysloniecie chlodnicy na wysokosci
silnika pomaga znaczaco.

"Myjk"  wrote in message

2010-12-02 14:20:23 szymo

Mi to zawsze pomaga?

Pomaga chyba tylko jak masz termostat zepsuty.
W dobrze dzialajacym systemie to jest zbyteczne
i nic nie daje.

Jakby nie patrzec, wpada tamtedy sporo lodowatego powietrza podczas jazdy, co silnika raczej nie rozgrzewa, wrecz przeciwnie.

Pytanie, na ile to ma wplyw.

begin Robert_J

Jakby nie patrzec, wpada tamtedy sporo lodowatego powietrza podczas
jazdy, co silnika raczej nie rozgrzewa, wrecz przeciwnie.

Bez przesady, a jak zatkasz te dziure to myslisz ze powietrze podczas
jazdy nie rusza sie? Zaryzykowalbym teze, ze zakrycie wlotu powietrza,
jesli w ogóle przyspieszy rozgrzewanie silnika, to moze w sposób ledwie
mierzalny... Oczywiscie wciaz mowa o sprawnym aucie.

On 2010-12-03, to  wrote:
 

Bez przesady, a jak zatkasz te dziure to myslisz ze powietrze podczas
jazdy nie rusza sie? Zaryzykowalbym teze, ze zakrycie wlotu powietrza,
jesli w ogóle przyspieszy rozgrzewanie silnika, to moze w sposób ledwie
mierzalny... Oczywiscie wciaz mowa o sprawnym aucie.

No i to jest racja. Niektóre auta mają roletki za grillem, ale służą one
głównie zmniejszeniu oporu powietrza.

Krzysiek Kielczewski pisze:

On 2010-12-03, to  wrote:
 

Bez przesady, a jak zatkasz te dziure to myslisz ze powietrze podczas
jazdy nie rusza sie? Zaryzykowalbym teze, ze zakrycie wlotu powietrza,
jesli w ogóle przyspieszy rozgrzewanie silnika, to moze w sposób ledwie
mierzalny... Oczywiscie wciaz mowa o sprawnym aucie.

No i to jest racja. Niektóre auta mają roletki za grillem, ale służą one głównie zmniejszeniu oporu powietrza.

ROTFL.

begin Krzysiek Kielczewski

No i to jest racja. Niektóre auta mają roletki za grillem, ale służÄ…
one głównie zmniejszeniu oporu powietrza.

ROTFL.

Bez przesady, a jak zatkasz te dziure to myslisz ze powietrze podczas
jazdy nie rusza sie? Zaryzykowalbym teze, ze zakrycie wlotu powietrza,
jesli w ogóle przyspieszy rozgrzewanie silnika, to moze w sposób ledwie
mierzalny... Oczywiscie wciaz mowa o sprawnym aucie.

No i to jest racja. Niektóre auta mają roletki za grillem, ale służą one głównie zmniejszeniu oporu powietrza.

W dniu 2010-12-02 14:26, Myjk pisze:

2010-12-02 14:20:23 szymo

Mi to zawsze pomaga?

Pomaga chyba tylko jak masz termostat zepsuty.
W dobrze dzialajacym systemie to jest zbyteczne
i nic nie daje.

2010-12-02 14:57:17 Jakub Witkowski

Załóżmy że mróz jest taki, że termostat stale zamknięty,
a silnik i tak niedogrzany (mozliwe w dieslu).

W takim wypadku maskownica trochę pomoże bo
ograniczy chłodzenie powietrzem samego silnika.

"Myjk"  wrote in message

*) w zeszłym roku doświadczyłem tematu jak było -20, dojechałem do
pracy (25km), dałem ostro nadmuch, nagrzewanie i wyszedłem
wyczyścić auto ze śniegu i ogólnego syfu. Wtedy na postoju
odpaliło mi się webasto żeby dogrzać silnik. ;) Czyli temperatura
płynu musiała zacząć drastycznie spadać.

PS ja mam M6 Diesel -- tu japońce montowali webasto w standardzie,
właśnie po to, by dogrzewać silnik w zimę. Przy obecnych
temperaturach pod maską jest zimno -- silnik nic pod maską nie
ogrzewa, oprócz siebie samego.

2010-12-02 15:46:01 kamil

Eh, w zime doceniam zalety mojego auta. Co prawda pali
srednio 20 po miescie, ale przynajmniej mam cieplo po minucie

"Myjk"  wrote in message

2010-12-02 15:46:01 kamil

Eh, w zime doceniam zalety mojego auta. Co prawda pali
srednio 20 po miescie, ale przynajmniej mam cieplo po minucie

Moje pali średnio 7, a mam ciepło ZANIM wsiądę do auta. ;)

Myjk pisze:

2010-12-02 15:46:01 kamil

Eh, w zime doceniam zalety mojego auta. Co prawda pali srednio 20 po miescie, ale przynajmniej mam cieplo po minucie

Moje pali średnio 7, a mam ciepło ZANIM wsiądę do auta. ;)

W dniu 2010-12-02 14:26, Myjk pisze:

2010-12-02 14:20:23 szymo

Mi to zawsze pomaga?

Pomaga chyba tylko jak masz termostat zepsuty.
W dobrze dzialajacym systemie to jest zbyteczne
i nic nie daje.

2010-12-02 15:15:09 Marcin "Kenickie" Mydlak

Przy większej prędkości, iloć mroźnego powietrza wpadającego
przez grill, skutecznie spowalnia dojście do temp. roboczej.

W dniu 2010-12-02 14:26, Myjk pisze:

Mi to zawsze pomaga?

Pomaga chyba tylko jak masz termostat zepsuty.
W dobrze dzialajacym systemie to jest zbyteczne
i nic nie daje.

nie wydaje mi się by nagrzewnica, mająca dosyć symboliczną moc w stosunku do chłodnicy, była w stanie schłodzić silnik.

W dniu 2010-12-03 10:52, Robert_J pisze:

nie wydaje mi się by nagrzewnica, mająca dosyć symboliczną moc w
stosunku do chłodnicy, była w stanie schłodzić silnik.

Jest w stanie doć mocno obniżyć temperaturę, uwierz mi.

On 2010-12-03, PeJot  wrote:

nie wydaje mi się by nagrzewnica, mająca dosyć symboliczną moc w
stosunku do chłodnicy, była w stanie schłodzić silnik.

Jest w stanie dość mocno obniżyć temperaturę, uwierz mi.

Nagrzewnica to jest kilka-kilkanaście kW mocy, chłodnica 10 x tyle.

W dniu 2010-12-03 11:56, Wojtek Borczyk pisze:

Nagrzewnica to jest kilka-kilkanaście kW mocy, chłodnica 10 x tyle.

Ale chłodnica odprowadza ciepło z silnika tylko wtedy, kiedy uchyli się
termostat (i w dodatku oddawane ciepło zależy od stopnia otwarcia
termostatu), a nagrzewnica jest włÄ…czona w obieg wewnętrzny i działa
non-stop.

W dniu 2010-12-03 12:33, PeJot pisze:

W dniu 2010-12-03 11:56, Wojtek Borczyk pisze:

Nagrzewnica to jest kilka-kilkanaście kW mocy, chłodnica 10 x tyle.

Ale chłodnica odprowadza ciepło z silnika tylko wtedy, kiedy uchyli się
termostat (i w dodatku oddawane ciepło zależy od stopnia otwarcia
termostatu), a nagrzewnica jest włÄ…czona w obieg wewnętrzny i działa
non-stop.

OK, to wiadomo. Chodzi mi o to, że silnik generuje dobre kilkadziesiąt
kW ciepła odpadowego, w normalnych warunkach rozpraszanego przez otwartą
termostatem chłodnicę. Tymczasem przy -20 stopniach sama nagrzewnica o
mocy kliku-kilkunastu kW jest w stanie schłodzić silnik i to poniżej
temperatur średnich. Czyżby aż tyle ciepła uciekało przez blok i miskę
olejową ?

W dniu 2010-12-03 12:35, Karolek pisze:

Ale chłodnica odprowadza ciepło z silnika tylko wtedy, kiedy uchyli się
termostat (i w dodatku oddawane ciepło zależy od stopnia otwarcia
termostatu), a nagrzewnica jest włÄ…czona w obieg wewnętrzny i działa
non-stop.

OK, to wiadomo. Chodzi mi o to, że silnik generuje dobre kilkadziesiąt
kW ciepła odpadowego, w normalnych warunkach rozpraszanego przez otwartą
termostatem chłodnicę. Tymczasem przy -20 stopniach sama nagrzewnica o
mocy kliku-kilkunastu kW jest w stanie schłodzić silnik i to poniżej
temperatur średnich. Czyżby aż tyle ciepła uciekało przez blok i miskę
olejową ?

I aluminiowa glowice, kolektory... troche jednak ucieka.

W dniu 2010-12-03 12:40, PeJot pisze:

W dniu 2010-12-03 12:35, Karolek pisze:

Ale chłodnica odprowadza ciepło z silnika tylko wtedy, kiedy uchyli się
termostat (i w dodatku oddawane ciepło zależy od stopnia otwarcia
termostatu), a nagrzewnica jest włÄ…czona w obieg wewnętrzny i działa
non-stop.

OK, to wiadomo. Chodzi mi o to, że silnik generuje dobre kilkadziesiąt
kW ciepła odpadowego, w normalnych warunkach rozpraszanego przez otwartą
termostatem chłodnicę. Tymczasem przy -20 stopniach sama nagrzewnica o
mocy kliku-kilkunastu kW jest w stanie schłodzić silnik i to poniżej
temperatur średnich. Czyżby aż tyle ciepła uciekało przez blok i miskę
olejową ?

I aluminiowa glowice, kolektory... troche jednak ucieka.

I do tego, w temperaturze roboczej termostat jest jednak uchylony,
trochę idzie na chłodnicę.

W dniu 2010-12-03 12:57, Wojtek Borczyk pisze:

On Fri, 3 Dec 2010, Karolek wrote:

I aluminiowa glowice, kolektory... troche jednak ucieka.

Przede wszystkim ucieka przez układ wydechowy - gorące gazy spalinowe
odprowadzają prawie połowę ciepła oddawanego do otoczenia przez silnik :)

W dniu 2010-12-03 12:53, Wojtek Borczyk pisze:

Tymczasem przy -20 stopniach sama nagrzewnica o mocy kliku-kilkunastu
kW jest w stanie schłodzić silnik i to poniżej temperatur średnich.

Jak widać te kilka-kilkanaście kW czasem w zupełnosci wystarczy :)

Uzytkownik "G Nowak"  napisal w wiadomosci

O duzym spalaniu zima kazdy zapewne wie, kolega polecil mi czesciwo zakryc grill by silnik szybciej sie nagrzewal. Czy takie rozwiazanie ma szanse cokolwiek pomoc? Pacjent to Passat 1.9TDI AWX, przewaznie robie trasy

W dniu 02.12.2010 15:09, grin pisze:

Duze spalania bo wiecej sie stoi niz jedzie

Klimatyzacja/ogrzewanie energie tez potrzebuja

2010-12-02 15:13:26 Andrzej Lawa

> Klimatyzacja/ogrzewanie energie tez potrzebuja
Ogrzewanie to akurat nadmiar ciepła z chłodnicy, więc jest "darmo".

Klimatyzacja/ogrzewanie energie tez potrzebuja

Ogrzewanie to akurat nadmiar ciepła z chłodnicy, więc jest "darmo".

Nagrzewnica jest na małym obiegu, a więc nie tak znowu darmo dla
komfortu silnika. Wniosek: chcesz mieć mniejsze spalanie w zimie,
zakręć ogrzewanie. ;))

On 2010-12-03, G Nowak  wrote:

Nagrzewnica jest na małym obiegu, a więc nie tak znowu darmo dla
komfortu silnika. Wniosek: chcesz mieć mniejsze spalanie w zimie,
zakręć ogrzewanie. ;))

Mozna sie grzac samym fotelem bez nawiewu, pozostaje tylko kwestia
zaparowanej szyby ;)

W dniu 2010-12-02 15:13, Andrzej Lawa pisze:

Klimatyzacja/ogrzewanie energie tez potrzebuja

Ogrzewanie to akurat nadmiar ciepła z chłodnicy, więc jest "darmo".

W dniu 2010-12-02 15:16, "Rafał \"SP\" Gil" pisze:

W dniu 2010-12-02 15:13, Andrzej Lawa pisze:

Klimatyzacja/ogrzewanie energie tez potrzebuja

Ogrzewanie to akurat nadmiar ciepła z chłodnicy, więc jest "darmo".

Trzeba mieć ten nadmiar ;)

Ja mam ciągle niedosyt, potwierdzany wskazówką od temperatury podczas
"postoju" gdy silnik chodzi na niskich obrotach ;)

W dniu 2010-12-02 14:10, G Nowak pisze:

Witam,
O duzym spalaniu zima kazdy zapewne wie, kolega polecil mi czesciwo
zakryc grill by silnik szybciej sie nagrzewal. Czy takie rozwiazanie ma
szanse cokolwiek pomoc?

W dniu 2010-12-02 15:23, krzysiek82 pisze:

W dniu 2010-12-02 14:10, G Nowak pisze:

Witam,
O duzym spalaniu zima kazdy zapewne wie, kolega polecil mi czesciwo
zakryc grill by silnik szybciej sie nagrzewal. Czy takie rozwiazanie ma
szanse cokolwiek pomoc?

nie, bo w początkowym okresie pracy zanim silnik nie nabierze
temperatury pracuje na małym obiegu więc jest to wymysł z czasów poldków
i 125p gdzie sprawny termostat był rarytasem :)

W dniu 2010-12-02 14:10, G Nowak pisze:

Pacjent to Passat 1.9TDI

Pacjent to Passat 1.9TDI

Sprowadzony?

Uzytkownik "G Nowak"  napisal w wiadomosci

Witam,
O duzym spalaniu zima kazdy zapewne wie, kolega polecil mi czesciwo zakryc grill by silnik szybciej sie nagrzewal. Czy takie rozwiazanie ma szanse cokolwiek pomoc? Pacjent to Passat 1.9TDI AWX, przewaznie robie trasy 10-20km, spalanie ok 9-10l/100, na krotszych trasach znacznie wieksze. Uprzedzam odpowiedzi odnosnie termostatu - jest sprawny.

Kuba (aka cita) napisał(a):

bo ja wiem, czy 9-10 litrów w zimie w miescie to duzo ..?

Użytkownik "Krzysztof 45"  napisał w wiadomości

Kuba (aka cita) napisał(a):

bo ja wiem, czy 9-10 litrów w zimie w miescie to duzo ..?

Tyle to teraz, no okolice 10 ale nie ponad, ale też go nie oszczędzam i nie jeżdżÄ™ jak kapelusz, to łyka mój 2,5 DTI bez tektury z przodu, tankowany tylko na Shellu, o ile to istotne.

W dniu 2010-12-02 22:01, Kuba (aka cita) pisze:

Użytkownik "Krzysztof 45"  napisał w wiadomości

Kuba (aka cita) napisał(a):

bo ja wiem, czy 9-10 litrów w zimie w miescie to duzo ..?

Tyle to teraz, no okolice 10 ale nie ponad, ale też go nie oszczędzam
i nie jeżdżÄ™ jak kapelusz, to łyka mój 2,5 DTI bez tektury z przodu,
tankowany tylko na Shellu, o ile to istotne.

jeszcze powiedz w A6, to od razu powiem, ze masz naprawić kalkulator,
albo zmienić w nim baterie.

Użytkownik "Marcin "Kenickie" Mydlak"  napisał w wiadomości

W dniu 2010-12-02 22:01, Kuba (aka cita) pisze:

Użytkownik "Krzysztof 45"  napisał w wiadomości

Kuba (aka cita) napisał(a):

bo ja wiem, czy 9-10 litrów w zimie w miescie to duzo ..?

Tyle to teraz, no okolice 10 ale nie ponad, ale też go nie oszczędzam
i nie jeżdżÄ™ jak kapelusz, to łyka mój 2,5 DTI bez tektury z przodu,
tankowany tylko na Shellu, o ile to istotne.

jeszcze powiedz w A6, to od razu powiem, ze masz naprawić kalkulator,
albo zmienić w nim baterie.

Opeudi? :>

Kuba (aka cita) napisał(a):

jeszcze powiedz w A6, to od razu powiem, ze masz naprawić kalkulator, albo zmienić w nim baterie.

Użytkownik "Krzysztof 45"  napisał w wiadomości

Kuba (aka cita) napisał(a):

jeszcze powiedz w A6, to od razu powiem, ze masz naprawić kalkulator, albo zmienić w nim baterie.

A6 i DTI ? :)
Omega i to kombi, ze sprawnym kalkulatorem niestety :)

Kuba (aka cita) napisał(a):

ps. żebym nie miał, to może bym sie nie odzywał. Srednie spalanie latem w cyklu mieszanym z przewagą tras 20-50 km to spalanie rzędu 9 litrów.

Użytkownik "Krzysztof 45"  napisał w wiadomości

Kuba (aka cita) napisał(a):

ps. żebym nie miał, to może bym sie nie odzywał. Srednie spalanie latem w cyklu mieszanym z przewagą tras 20-50 km to spalanie rzędu 9 litrów.

Miałeś 2,5 DTI  common rail 150KM ? Czy TDS-a? Jeżeli DTI, to miałeś na bank coś zwalone.

Kuba (aka cita) napisał(a):

mialem 2,5DTI 150KM z CR i automatem.
Srednie spalanie na poziomie 9 litrów to norma w Omedze.

Krzysztof 45 dopowiada:

Samo miasto (Wrocław).
Ciężko obliczyć bo czasami gdzieś się po za miasto wyskoczy, ale nie
przekraczałem po za zimą 8,5-9 litów.

G Nowak pisze:

Witam,
O duzym spalaniu zima kazdy zapewne wie, kolega polecil mi czesciwo
zakryc grill by silnik szybciej sie nagrzewal.Czy takie rozwiazanie ma
szanse cokolwiek pomoc?

Pacjent to Passat 1.9TDI AWX, przewaznie robie
trasy 10-20km, spalanie ok 9-10l/100, na krotszych trasach znacznie
wieksze. Uprzedzam odpowiedzi odnosnie termostatu - jest sprawny.

G Nowak napisał(a):

Witam,
O duzym spalaniu zima kazdy zapewne wie, kolega polecil mi czesciwo zakryc grill by silnik szybciej sie nagrzewal. Czy takie rozwiazanie ma szanse cokolwiek pomoc?

W dniu 2010-12-02 20:16, Krzysztof 45 pisze:

G Nowak napisał(a):

Witam,
O duzym spalaniu zima kazdy zapewne wie, kolega polecil mi czesciwo
zakryc grill by silnik szybciej sie nagrzewal. Czy takie rozwiazanie
ma szanse cokolwiek pomoc?

A ile to roboty i inwestycji by rano wsadzić tekturę i sie przekonać?
O ile faktycznie masz sprawny termostat, to taki patent nie ma sensu.
Ale juz kilku ludziom którzy twierdzili że maja sprawny termostat,
udowadniałem że sie mylili.

W dniu 2010-12-03 02:43, Filip KK pisze:

W dniu 2010-12-02 20:16, Krzysztof 45 pisze:

G Nowak napisał(a):

Witam,
O duzym spalaniu zima kazdy zapewne wie, kolega polecil mi czesciwo
zakryc grill by silnik szybciej sie nagrzewal. Czy takie rozwiazanie
ma szanse cokolwiek pomoc?

A ile to roboty i inwestycji by rano wsadzić tekturę i sie przekonać?
O ile faktycznie masz sprawny termostat, to taki patent nie ma sensu.
Ale juz kilku ludziom którzy twierdzili że maja sprawny termostat,
udowadniałem że sie mylili.

Ja mam też problem z temperaturą.. Zastanawiam się czy to nie jest
przypadkiem związane bezpośrednio z płynem chłodniczym, bo mam
koncentrat z wodą 1 do 1 zmieszany.

Jak włÄ…czę ogrzewanie, to nie
dogrzeję cieczy chłodzącej, nie ma szans. Jak już się tylko uda, to po
chwili i tak trochę spadnie wskazówka cieczy chłodzącej. Termostat
wymieniłem kilka msc temu, żeby nie mieć problemów zimą. Kupiłem ori z
serwisu, więc wykluczam możliwoć niesprawności jego. Będę musiał
przesłonić chociaż w połowie wlot powietrza... Bo zbyt długo się
grzeje.. Mimo webasto. Ale chyba wszystkie diesle zimą mają ten
problem... W 1.9 tdi miałem to samo..

W dniu 2010-12-03 09:03, Karolek pisze:

Masz niesprawne webasto.

I nie wszystkie diesle maja zima problem z nagrzewaniem.

W dniu 2010-12-03 10:47, Filip KK pisze:

W dniu 2010-12-03 09:03, Karolek pisze:

Masz niesprawne webasto.

A konkretniej co jest niesprawne? Bo ja słyszę, że się włÄ…cza.

I nie wszystkie diesle maja zima problem z nagrzewaniem.

Dlatego się zastanawiam co robić.

2010-12-03 10:47:20 Filip KK

> Masz niesprawne webasto.
A konkretniej co jest niesprawne? Bo ja słyszę, że się włÄ…cza.

> I nie wszystkie diesle maja zima problem z nagrzewaniem.
Dlatego się zastanawiam co robić.

Filip KK napisał(a):

Masz niesprawne webasto.

A konkretniej co jest niesprawne? Bo ja słyszę, że się włÄ…cza.

Dnia Fri, 03 Dec 2010 09:03:41 +0100, Karolek napisał(a)

Witam.

Masz niesprawne webasto.

Błażej napisał(a):

Zdziwiłem się bardzo, bo w takich
warunkach nigdy nie udało mi się dogrzać płynu. Po rozmowach w pracy,
znajomy powiedział, że prawdopodobnie mam webasto które dogrzało płyn.

JAk to sprawdzić?

Dnia Fri, 03 Dec 2010 20:32:49 +0100, Krzysztof 45 napisał(a):

Jak masz fabryczną instalacje, to powinieneś mieć zamontowany
sterownik gdzieś na desce. Taki zegarek z przyciskami.
Ja mam jeszcze pilota którym można z chaty załączyć.

A pod maską w komorze silnika szukaj takiej prostokątnej skrzynki z
podłączonymi przewodami od płynu chłodzącego, ale to nie proste,
często jest tak upchana w czeluściach że ciężko znaleźć.

Ale gdy webasto się włączy to je słychać na zewnątrz auta. Dźwięk jak
cichy odrzutowiec, i w pierwszych minutach gdy żarnik nie będzie
dostatecznie rozgrzany, wydostaje się z przodu w okolicach koła trochę
dymu śmierdzącego, potem znika jak już powstaje samozapłon.

Błażej napisał(a):

Nie mam żadnego sterownika od webasto na desce. Takie coś to chyba
tylko jak jest ogrzewanie postojowe.

No to muszę poszukać w komorze silnika i powęszyć przy kołach.

Czyli jeśli u mnie jest zainstalowane webasto tylko do dogrzewania
silnika to nie ma ono żadnej kontrolki na pulpicie?

A po podłączeniu komputera do samochodu to program pokaże, że w
aucie jest webasto, że sie włącza lub nie włącza, a powinno?

W dniu 2010-12-03 20:19, Błażej pisze:

Dnia Fri, 03 Dec 2010 09:03:41 +0100, Karolek napisał(a)

Witam.

Masz niesprawne webasto.

Tak sobie czytam i czytam i cos mi sie przypomniało. Otóż kilka tygodni
temu podczas niskiej temperatury otoczenia - nie pamiętam ile dokladnie
wtedy było, ale na pewno poniżej 5 stopni C, jechałem sobie do pracy. Była
godzina ok. 5.30. Zauwałyłem, że na odcinku około kilometra wskazówka temp.
płynu podskoczyła z ok. 55 st. na 90 st. Zdziwiłem się bardzo, bo w takich
warunkach nigdy nie udało mi się dogrzać płynu. Po rozmowach w pracy,
znajomy powiedział, że prawdopodobnie mam webasto które dogrzało płyn.
Pomyślałem, super sprawa. Niestety teraz są mrozy a moje webasto nie
działa, tzn. silnik się nie nagrzewa w drodze do pracy. Prawdę mówiąc to
nie jestem pewien czy mój samochód ma webasto czy nie ma. JAk to sprawdzić?
Samochód to Skoda Octavia 2 1,9 TDI z DPF z 2006 roku.

Filip KK napisał(a):

Termostat Kupiłem ori z serwisu, więc wykluczam możliwoć niesprawności jego.

Krzysztof 45 pisze:

G Nowak napisał(a):

Witam,
O duzym spalaniu zima kazdy zapewne wie, kolega polecil mi czesciwo zakryc grill by silnik szybciej sie nagrzewal. Czy takie rozwiazanie ma szanse cokolwiek pomoc?

A ile to roboty i inwestycji by rano wsadzić tekturę i sie przekonać?
O ile faktycznie masz sprawny termostat, to taki patent nie ma sensu.
Ale juz kilku ludziom którzy twierdzili że maja sprawny termostat, udowadniałem że sie mylili.

W poprzednim aucie miałem diesla 1,9 o mocy ledwo 63 km.
Duży silnik przy małej mocy potrzebował ok. 4 km, żeby wskazówka termometru podniosła się o jedną kreskę.
Zasłanianie grilla poprawiło znacznie sytuację, bo starczało wtedy 2,5 km. Ogrzewanie też zaczynało działać wyraźnie szybciej.
Na pewno owiewanie silnika powietrzem przy minus 15 st mu nie poprawia warunków.
Jacek