Witam!

Czy ktoś posiada magazyn Auto Moto wydawnictwa Bauer sprzed ok. 2 miesięcy, gdzie był przeprowadzony test paliw 95 i 98 na 4 stacjach benzynowych: BP, Orlen, Shell i Statoil. Testowany samochód to chyba Fiat Panda 1.2, o ile się nie mylę. Gdzieś wcięło mi tę gazetkę, a chciałbym pokazać artykuł mojemu koledze. Prosiłbym o przeskanowanie lub zrobienie zdjęć.

Z góry dziękuję.

PS Widzę, że we wrześniowym numerze też coś jest o paliwach.

--
  __   ___  * Pozdrawiam *  ____
  \ \ / (_)_ _ _  _ ___    |__  |      \ V /| | '_| || (_-< ___  / /    http://www.b3d.pl/
    \_/ |_|_|  \_,_/__/|___|/_/     gg://2812776/

Użytkownik "Virus_7"  napisał w wiadomości

Witam!

Czy ktoś posiada magazyn Auto Moto wydawnictwa Bauer sprzed ok. 2 miesięcy, gdzie był przeprowadzony test paliw 95 i 98 na 4 stacjach benzynowych: BP, Orlen, Shell i Statoil. Testowany samochód to chyba Fiat Panda 1.2, o ile się nie mylę. Gdzieś wcięło mi tę gazetkę, a chciałbym pokazać artykuł mojemu koledze. Prosiłbym o przeskanowanie lub zrobienie zdjęć.

Z góry dziękuję.

kovalek napisał(a):

Popattrzę czy na stacji u mnie jeszcze nie ma, ale chyba został już zdany..
Bynajmniej wniosek był z niego jeden - paliwa które mają więcej oktanów NIC nie dają. A nawet okazało się, że paliwo 95 może być lepsze.... Osobiście jednak uważam, że to wszystko mieści się w błędzie pomiaru... W sam raz dla tych co myślą, że jak zaleją 98 to autko od razu dostanie kilka koni więcej i lepiej przyśpiesza i w ogóle jest super - coś jak magnetyzer :-)))

Popattrzę czy na stacji u mnie jeszcze nie ma, ale chyba został już
zdany..
Bynajmniej wniosek był z niego jeden - paliwa które mają więcej oktanów
NIC nie dają. A nawet okazało się, że paliwo 95 może być lepsze....
Osobiście jednak uważam, że to wszystko mieści się w błędzie pomiaru... W
sam raz dla tych co myślą, że jak zaleją 98 to autko od razu dostanie
kilka koni więcej i lepiej przyśpiesza i w ogóle jest super - coś jak
magnetyzer :-)))

  W przypadku np.samochodu Audi 80 roznica w paliwie 95 i 98 polega na
tym ze identyczny 90 konny silnik posiada w przypadku silnika na
paliwo 98 o ok 7 procent wyzszy moment obrotowy w zakresie srednich
obrotow. Przy wysokich obrotach moment sie wyrownuje i moc maksymalna
jest taka sama. Czyli auto jest jedynie elastyczniejsze i bardziej
odporne na spalanie stukowe.

"Boombastic"  wrote in message

Masz rację, ale nie do końca. Dla aut potrafiących przyspieszyć zapłon zalanie benzyny 98 oktan zwiększy ich moc. Widziałem kiedyś robione testy i w przypadku zwykłych w miare prostych aut różnica w mocy była minimalna lub nieco niższa na 98, to z bardziej skomplikowanych aut jakie reprezentowała Impreza wyszło, że moc wzrosła i to o jakieś kilkanaście czy ok. 20 KM.

Im wyzszy stopien sprezania tym wiekszy wplyw zwiekszania ilosci oktanow -
problem z paliwem jest taki ze czesto 95 nie trzyma zalozonych 95

stukowe - stad czesto 98 po prostu to taka pewniejsza 95... zreszta
podzial na 95 i 98 pewnie mocno umowny tzn nie powinno byc meidzy nimi
zadnej roznicy w cenie a obecna roznica wynika z sztucznego nakrecania.

Hello Boombastic,

Tuesday, September 11, 2007, 7:16:51 PM, you wrote:

[...]

a ma mniej i dla niektorych samochodow moze byc to problem - spalanie

stukowe - stad czesto 98 po prostu to taka pewniejsza 95... zreszta
podzial na 95 i 98 pewnie mocno umowny tzn nie powinno byc meidzy nimi
zadnej roznicy w cenie a obecna roznica wynika z sztucznego nakrecania.

W dalszym ciągu pozostaje różnica w kaloryczności pomiędzy 95 i 98.

Jak nie ma przełącznika w kompie na 98 to lanie 98 jest czystym
marnotrawstwem i może powodować zwiększone zużycie paliwa.

Przełącznik nie jest do niczego potrzebny jeśli silnik jest wyposażony
w czujnik spalania stukowego i ECM zdolny z niego korzystać. ECM
Lanosa można przełączyć na _niższą_ LO - fabrycznie jest ustawiony na
wyższą - informacja od dobrego diagnosty z ASO DU/FSO.

Hello Boombastic,

Tuesday, September 11, 2007, 8:47:37 PM, you wrote:

Przełącznik nie jest do niczego potrzebny jeśli silnik jest wyposażony
w czujnik spalania stukowego i ECM zdolny z niego korzystać. ECM
Lanosa można przełączyć na _niższą_ LO - fabrycznie jest ustawiony na
wyższą - informacja od dobrego diagnosty z ASO DU/FSO.

Tylko zwróć uwagę, że najczęsciej czujnik spalania stukowego jest
wykorzystywany do opóźniania zapłonu, a nie do przyspieszania.
Dlatego Impreza miała wiekszą moc.