Witam,

Czasami zdarza mi się zobaczyć samochód (stare i młodsze roczniki), wymalowany całkowicie matowym lakierem (przeważnie ciemnym / czarnym). Przy dotyku jest lekko chropowaty jak papier ścierny ~ >800.

To jakaś nowa moda, odchodzimy od błyszczących lakierów czy ma to może jakieś inne zalety?

--
Pozdrawiam,
Mateusz Bogusz

Użytkownik "Mateusz Bogusz"  napisał w wiadomości

Witam,

Czasami zdarza mi się zobaczyć samochód (stare i młodsze roczniki), wymalowany całkowicie matowym lakierem (przeważnie ciemnym / czarnym). Przy dotyku jest lekko chropowaty jak papier ścierny ~ >800.

To jakaś nowa moda, odchodzimy od błyszczących lakierów czy ma to może jakieś inne zalety?

W 90 % to folia a nie lakier.
Jeśli lakier to tylko w stosunkowo nowych autach i z gornej polki bo drogi, zalet żadnych. Taka moda.

Dnia 2014-10-06, o godz. 19:32:47
Czesław Wiśniak  napisał(a):

W 90 % to folia a nie lakier.
Jeśli lakier to tylko w stosunkowo nowych autach i z gornej polki bo
drogi, zalet żadnych. Taka moda.

Powiedz że drogi i z górnej półki mojemu kumplowi który ~12 lat temu po
dachowaniu swojego długiego Patrola (stary nie GR) po wymianie budy
zaordynował sobie czarny matowy lakier na całości. Specjalnie droższe
od zwykłego toto nie było za to każdy syf na nim się czepiał. ;-)

Zdrówko

Powiedz że drogi i z górnej półki mojemu kumplowi który ~12 lat temu po
dachowaniu swojego długiego Patrola (stary nie GR) po wymianie budy
zaordynował sobie czarny matowy lakier na całości. Specjalnie droższe
od zwykłego toto nie było za to każdy syf na nim się czepiał. ;-)

Drogi fabryczny, miałem na myśli jako spora dopłata przy zamawianiu ekskluzywnych aut z salonu :)

W dniu 2014-10-08 12:04, Maciek "Babcia" Dobosz pisze:

Dnia 2014-10-06, o godz. 19:32:47
Czesław Wiśniak  napisał(a):

W 90 % to folia a nie lakier.
Jeśli lakier to tylko w stosunkowo nowych autach i z gornej polki bo
drogi, zalet żadnych. Taka moda.

Powiedz że drogi i z górnej półki mojemu kumplowi który ~12 lat temu po
dachowaniu swojego długiego Patrola (stary nie GR) po wymianie budy
zaordynował sobie czarny matowy lakier na całości. Specjalnie droższe
od zwykłego toto nie było za to każdy syf na nim się czepiał. ;-)

Swego czasu jeden grupowicz jeździł Granadą w czarnym macie. Na zlot p.r.r.c. w Zawadach tym autem przybył. Ino grupowicze nieprzygotowani byli - nikt kredy nie miał. ;)

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

W dniu 2014-10-06 19:28, Mateusz Bogusz pisze:

Witam,

Czasami zdarza mi się zobaczyć samochód (stare i młodsze roczniki),
wymalowany całkowicie matowym lakierem (przeważnie ciemnym / czarnym).
Przy dotyku jest lekko chropowaty jak papier ścierny ~ >800.

To jakaś nowa moda, odchodzimy od błyszczących lakierów czy ma to może
jakieś inne zalety?

*** Nauczyciel po godzinach :)
https://www.google.pl/search?q=blackboard+car&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei

Aż się prosi kupić paczkę kolorowej kredy :)


--
+-- "Mari@" & "BrownSugar" - GSX 1100F -- +
+  Slow Rider & Road Lamer MC President  +
+  "cos byc musi do cholery za zakretem" +
+-- -- -- -  mariarider[malpa]op.pl -- -- -- -- +

W dniu 2014-10-06 19:28, Mateusz Bogusz pisze:

Witam,

Czasami zdarza mi się zobaczyć samochód (stare i młodsze roczniki),
wymalowany całkowicie matowym lakierem (przeważnie ciemnym / czarnym).
Przy dotyku jest lekko chropowaty jak papier ścierny ~ >800.

Albo folia, albo malowane wałkiem :)

To jakaś nowa moda, odchodzimy od błyszczących lakierów czy ma to może
jakieś inne zalety?

Zalety matu takie sobie - rysuje się nawet o spadające liście :-)

Ale w przypadku folii zaleta jest taka że ma bardzo dobrą odpornoć na uderzenia (np. drzwiami sąsiedniego auta), do tego łatwo taki oklejony element okleić raz jeszcze w przypadku uszkodzenia folii.

Użytkownik "Mateusz Bogusz"  napisał w wiadomości

jakieś inne zalety?

Kupujesz nową brykę.
Kładziesz folię lub farbę.

Gdy sprzedajesz po zdjęciu folii samochód jest jak nowy.
Lakier jak z fabryki.

Można oklejać folią.

Można malować farbą:
Tu przykład:

http://archiwum.allegro.pl/oferta/plasti-lak-plastilak-plynna-guma-w-sprayu-car-dip-i4196038403.html

Zalety farby:
Łatwo się maluje i łatwo schodzi.
Bardzo zabezpiecza przed korozją !

Użytkownik "semi"  napisał w wiadomości

Gdy sprzedajesz po zdjęciu folii samochód jest jak nowy.
Lakier jak z fabryki.

Tia... Jasne, widziałem kilka takich aut po zdjęciu folii. W zasadzie wszystkie kwalifikowały się do natychmiastowego odstawienia do blacharza /lakiernika.
Dlaczego?
Bo lakier został pokaleczony ostrymi nożami i na tych skaleczeniach wyłazi rdza.

Niestety po założeniu folii nie widać "skaleczeń", dopiero po jakimś czasie widać efekty.

Jeśli macie okazję, obejrzyjcie dokładnie takie samochody, a w szczególności okolice szyb, uszczelek, wystających detali (np. anteny, lusterka), itp.

Być może są firmy, których pracownicy trochę się przykładają i uważają na auto klienta, ale ja widziałem efekt pracy kilku różnych i były bardzo do siebie podobne.

Wiwo

Użytkownik "Mateusz Bogusz"  napisał w wiadomości

Witam,

Czasami zdarza mi się zobaczyć samochód (stare i młodsze roczniki), wymalowany całkowicie matowym lakierem (przeważnie ciemnym / czarnym). Przy dotyku jest lekko chropowaty jak papier ścierny ~ >800.

To jakaś nowa moda, odchodzimy od błyszczących lakierów czy ma to może jakieś inne zalety?

Na Zaporożu gładkie dziewki bywały. Niektóre bardzo seksowne i gładkie. W przewieństwie do nich Horpyna w obejściu i dotyku była szorstka. Tak szorstka, że nawet chropata. Do tego, oczajdusza gorąca jak diabli. Warto było ją zabierać na wyprawy wojskowe, bo z jednej strony można było trzeć kartofle, z drugiej od razu placki smażyć.

Przemek