Witam!
Jak w temacie mam prosbę o ocenę auta jak w temacie, czy warto , czy może to
rozwiązania nieudane. Niedawno ktoś mi odradzał Mazdę 323 93 r. 1,7 w
dieslu.
Czy to nieudane konstrukcje czy tylko taka prywatna opinia?

Pozdrawiam
Romek

Użytkownik "news.tpi.pl"  napisał w wiadomości
news:ffdcv7$em2

rozwiązania nieudane. Niedawno ktoś mi odradzał Mazdę 323 93 r. 1,7 w
dieslu.

1.7D - nieudane

news.tpi.pl pisze:

Witam!
Jak w temacie mam prosbę o ocenę auta jak w temacie, czy warto , czy może to
rozwiązania nieudane. Niedawno ktoś mi odradzał Mazdę 323 93 r. 1,7 w
dieslu.
Czy to nieudane konstrukcje czy tylko taka prywatna opinia?

Pozdrawiam
Romek

W dyzlu nie, ale w sedanie to super wózek.

Użytkownik "zbysiu"  napisał w wiadomości

W dyzlu nie, ale w sedanie to super wózek.

Szczególnie po zalaniu olejem...

Pozdrawiam
Wojtek

Jak w temacie mam prosbę o ocenę auta jak w temacie, czy warto , czy może
to
rozwiązania nieudane. Niedawno ktoś mi odradzał Mazdę 323 93 r. 1,7 w
dieslu.
Czy to nieudane konstrukcje czy tylko taka prywatna opinia?

Mazda 626 GE (rocznik 92-97) w diesel'u to wyłącznie jeden silnik (RF-CX)
Auta te wyposażone są w doładowanie typu COMPREX
i nie jest to niestety bezawaryjny silnik. O problemach
z Comprexem poczytać możesz na forum mazdaspeed
www.mazdaspeed.pl

Najtrwalsze diesel'e mazdy to wolnossący 2.0 (RF)
montowany w modelu 626 GD z lat 1987-1992.

pozdrawiam
Toma

Użytkownik "Tomek"  napisał w wiadomości

Najtrwalsze diesel'e mazdy to wolnossący 2.0 (RF)
montowany w modelu 626 GD z lat 1987-1992.

RF7 i setki tysięcy kilometrów bez żadnych problemów, nawet bez regulacji,
wymiany swiec etc. To se ne vrati

Jak w temacie mam prosbę o ocenę auta jak w temacie, czy warto , czy może to
rozwiązania nieudane.

Jeżdże właśnie 626 2.0 DiTD z '00. Przebieg to 130 kkm z tego 30 kkm u
mnie. Ogólnie samochód jest w porządku, wygodny, przestronny, a wersja
kombi pakowna. Wykończenie w środku dość spartańskie ale trwałe i ogólnie
OK.Polecam wersję z aut. klimatyzacją.
Kilka słów o silniku. Moja wersja to niewysilony (100 KM), 16V turbodiesel,
który jest cholernie trwały jeżeli się o niego dba. Zasilany z pompy
wtryskowej. Pięta achilesowa to wycierający się wałek rozrządu i rolki
dżwigienek zaworowych jeżeli zaniedba się wymianę oleju co 10 kkm. Koszty
naprawy to 450 PLN wałek + ok. 150 PLN za 1 dźwigienkę + pierdoły +
robocizna. Jeżeli będziesz miał możliwość warto zrzucić pokrywę zaworów i
zajrzeć - szkoda trafić na minę. A tak przy okazji - zawory regulowanę są
śrubkami więc co jakiś czas i tak trzeba tam się dostać.
Warto też sprawdzić elastyczność na V biegu od 80 do 120, pownno to być
kilkanaście sekund. Duże odchyłki na + świadczą o zawaleniu się brudem
dolotu, wyjechanym rozrządzie lub innym uszkodzeniu np pompy.
Pozdro

Czesc!

Użytkownik "news.tpi.pl"  napisał w wiadomości

Witam!
Jak w temacie mam prosbę o ocenę auta jak w temacie, czy warto , czy może
to
rozwiązania nieudane. Niedawno ktoś mi odradzał Mazdę 323 93 r. 1,7 w
dieslu.
Czy to nieudane konstrukcje czy tylko taka prywatna opinia?

Kupilem od kolegi Mazde 626 rocznik 1999r, autko jest niesamowite, mam model
GW, czyli kombi, kolega troszke ja zaniedbal, wymienilem cale zawieszenie
(laczniki stabilizatorow, gumki i amorki z tylu), ale poza tym Madzia smiga
fajowo, koledzy, z ktorymi jezdze do pracy chwala sobie przestronnosc
wnetrza z tylu.
Mam silnik o mocy 101KM, spisuje sie rewelacyjnie.

--
Pozdrawiam
Marek W.

news.tpi.pl pisze:

Witam!
Jak w temacie mam prosbę o ocenę auta jak w temacie, czy warto , czy może to
rozwiązania nieudane. Niedawno ktoś mi odradzał Mazdę 323 93 r. 1,7 w
dieslu.
Czy to nieudane konstrukcje czy tylko taka prywatna opinia?

Pozdrawiam
Romek

Witam
Mazda 626 z 96 silnik 2,0 Comprex. Kupiona w maju 2000 roku z przebiegiem 180 tys w tej chwili ma 350 tys. Wymieniane tylko to co się   zużywa w czasie eksploatacji klocki, tarcze, amortyzatory, chyba ze 3 razy  świece żarowe, jakieś gumy stabilizatora, no i rok temu regenerowana była turbina. Kosztowało to 1,5 tys zł. Ja nie mam nic do tego samochodu. Wszystko zależy w jakim stanie kupisz. Objawy padniętej sprężary to kopcenie z rury i falowanie obrotów do 1000. Naprawdę wygodne i bezproblemowe auto.

                                                          Pozdrawiam