Witam was
Potrzebuje wszelkich opinii uwag porad gdzie zajrzec itp

Pozdrawiam Michał

jeżdżę tym modelem już 8 rok więc conieco mogę powiedzieć:

po pierwsze samolot przedni, lubi rdzewieć w różnych miejscach łącznie
z mocowaniem stabilizatora
po drugie progi ale to standard w garbusach
po trzecie końcówki progów przy popielniczkach drążków skrętnych na
tyle
po czwarte blacha przy księżycach za tylnymi szybami bocznymi
po piąte gumy na półosiach z tyłu
po szóste kielichy McPersona
po siódme (choć nie wiem czy to norma) przednia maska czasem na bokach
trochę leci

w zasadzie to chyba wszystko, może nie wszystko ale ja aż tak
tragicznego stanu Garbusa nie miałem nawet po kupnie

PZDR
Plewka

A w bagażnik wg VW wchodzą 4 skrzynki piwa.

A w bagażnik wg VW wchodzą 4 skrzynki piwa.

On 23 Wrz, 18:57, Plewka  wrote:

tak i to tylko do 1302 bo do 1303 już tylko 3 skrzynki :)

Oj tam, ale w 1302 jest ciaśniej niż w 1303 :D

No wlasnie z tego co zdazylem sie zorjetowac to wlasnie 1302 ma
najwiekszy bagaznik. Czy wszyteki 1302 elektryczny nawiew? jakie
wersje byly 1302?

Pozdrawiam Michał

co do skrzyni to jest sucha (w mexacg i innych rurowcach są mokre) i
występują skrzynie o różnych przełożeniach

nie wszystkie 1302-ki mają elektryczny nawiew, mój kiedyś miał ale
teraz już brak

co do wersji występowały:
-1302 (zwykły z silnikiem 1,3)
-1302L (1,3 ale z dodatkami typu lusterko na osłonie przeciwsłonecznej
dla pasażera, kieszeń w drzwiach pasażera itp.)
-1302S (1,6 z tarczami z przodu)
-1302LS (1,6 z tarczami i dodatkami)

Jak się jeździ?
trochę inaczej niż rurowcem, w 1302 jest mniejszy promień skrętu, no i
jest zdecydowanie bardziej miękki ale mi to akurat odpowiada.
Stosunkowo łatwo można zastosować hamulce od porsche 944 przy 1302S i
LS, zawieszenie przednie jest nowszego typu więc nieco łatwiej można
je przerobić jeśli ktoś chce się pobawić w tuning.

no i 1302 ma jeden taki myk którego inne modele nie mają, klapka wlewu
paliwa otwiera się po pociągnięciu cięgna od środka

jedne 1302 miały wycieraczki włączane przy desce a inne przy
kierownicy, ja mam akurat przy kierownicy i co ciekawe gajgi do
wycieraczek i kierunków mam opisane po ANGIELSKU a nie jak większość
garbów po niemiecku

MOŻLIWE ŻE BĘDĘ SIĘ NOSIŁ W NAJBLIŻSZYM CZASIE ZE SPRZEDAŻĄ MOJEGO
GARBUSA 1302 ;)

Generalnie to w stosunku do rurowca lepiej trzyma się w zakrętach. Jak
jest jeszcze obniżony to już wogóle :)

Z tym zawieszeniem to tak nie do końca. 1302 i wczesne 1303 ma
zawieszenie 'na trzy śruby', dopiero w późnym 1303 weszło zawieszenie
na dwie śruby i tu można się pobawić w przekładki porsche lub golf
mk1. Co do hamulcy to Kendy coś tam ostatnio kombinował w tym temacie.

I jeszcze jedna dość istotna sprawa - przód jest droższy w utrzymaniu
w stosunku do rurowca. Mechanicznie oraz blacharko oczywiście.

Z tym zawieszeniem to tak nie do końca. 1302 i wczesne 1303 ma
zawieszenie 'na trzy śruby', dopiero w późnym 1303 weszło zawieszenie
na dwie śruby i tu można się pobawić w przekładki porsche lub golf
mk1. Co do hamulcy to Kendy coś tam ostatnio kombinował w tym temacie..

acha jak chcesz zobaczyć mojego 1302 to tutaj masz foty

http://picasaweb.google.pl/plewkagarbus/Gabi#

możesz sobie popatrzeć co i jak wygląda

Plewka wrote:

acha jak chcesz zobaczyć mojego 1302 to tutaj masz foty

http://picasaweb.google.pl/plewkagarbus/Gabi#

możesz sobie popatrzeć co i jak wygląda

On 27 Wrz, 00:58, Coaster  wrote:

Plewka wrote:
> acha jak chcesz zobaczyć mojego 1302 to tutaj masz foty

>http://picasaweb.google.pl/plewkagarbus/Gabi#

> możesz sobie popatrzeć co i jak wygląda

Tylna klapa nieoryginalna! ;-P

--
PoZdR

I jeszcze jedna dość istotna sprawa - przód jest droższy w utrzymaniu
w stosunku do rurowca. Mechanicznie oraz blacharko oczywiście.

dzieciak wrote:

[...] ale jutro sobie obejrze knadydata [...] podobno kiedys smiagal na dyplomatycznych tablicach [...]

W dniu 2010-09-26 16:31, Plewka pisze:

no i 1302 ma jeden taki myk którego inne modele nie mają, klapka wlewu
paliwa otwiera się po pociągnięciu cięgna od środka

No to bylem obejzalem dokladniej i :
http://picasaweb.google.com/dzieciakm/101KM026#
Oglolenie moje odczucia sa mieszane. Stan blach leprzy niz moje garba
pare spraw trzebaby bylo zrobic reszta wmiare oczywiscie wszytko by
wyszlo w trakcie jakis ewentualnych prac.
Teraz j=kilak prozb potrzebne zdjecia obraski przedniego zawieszenia i
tylnego. O Co chodzi z mocowaniem sworzni na 3 czy dwie śruby?

Pozdrawiam Michał
Acha czy mozna gdzies psrawdzic jaki kolor mial garbus w orginale?
jest blaszka z numerem.

On 27 Wrz, 17:34, dzieciak  wrote:

O Co chodzi z mocowaniem sworzni na 3 czy dwie śruby?

No wlasnie cena jest tu atutem i naprawde jest sensowana wg mnie ;)
 Tym bardziej ze auto jest wzasadzie orginalne. Oczywiscie jakies łaty
są ale nie ma kowalstawa artystycznego na nim.
No i teraz tylko myslec i podejmowac meskie decyzje ;)

Pozdrawiam Michał

oj enigmatycznie piszesz...

Trochę druciarsko spawany, ale wygląda na skręcanego. A używałeś
śrubokręta w stosunku do progów i samolotu?

Trochę druciarsko spawany, ale wygląda na skręcanego. A używałeś
śrubokręta w stosunku do progów i samolotu?

Progi i przod jest ok podloga jest przykrecona nic nie jest zaspawane.
na zywo wyglada lepiej niz na zdjeciach.
A cena jest ok. 2000 zl. Dawno juz nie spotakelem sie z tym ze papiery
sa super znaczy sie tak jak wynika z nr nadwozia jest w dowodzie. Jest
to 73 rok

Pozdrawiam Michał

On 28 Wrz, 16:46, dzieciak  wrote:

 Jest to 73 rok

On 28 Wrz, 18:36, Plewka  wrote:

On 28 Wrz, 16:46, dzieciak  wrote:

>  Jest to 73 rok

a czy czasem 1302 nie szły do 1972?

czyli jednak coś jest nagrzebane ;)

ale nie ma co się przejmować wg numerów mój Garbus to brytyjczyk

No wlasnie  dzieki za uwage co do roku sprawdzilem i wg numeru
nadwozia jest to 26 listopad 1970 rok
Musze zweryfikowac informacje co do roku

Pozdrawiam Michał

On 28 Wrz, 20:33, dzieciak  wrote:

No wlasnie  dzieki za uwage co do roku sprawdzilem i wg numeru
nadwozia jest to 26 listopad 1970 rok
Musze zweryfikowac informacje co do roku

Pozdrawiam Michał

dzieciak wrote:

No wlasnie  dzieki za uwage co do roku sprawdzilem i wg numeru
nadwozia jest to 26 listopad 1970 rok
Musze zweryfikowac informacje co do roku

to może ktoś rozwikła moje numery?

1122885678

On 9/29/10 8:32 AM, Plewka wrote:

to może ktoś rozwikła moje numery?

1122885678

dzięki bardzo, muszę to sprawdzić

ok troche sie dowiedzialem. a jak sie jezdzi? ja obecnie mam mexa i
szczeze miowaic zawsze mi sie model 1302 podobal.
Jak jest ze skrzyniami biegow? chodzi mi o to  czy byly takie same jak
w rurowcach? mexach?

W dniu 2010-09-26 13:39, dzieciak pisze:
> Jak jest ze skrzyniami biegow? chodzi mi o to  czy byly takie same jak
> w rurowcach? mexach?

1302 ma suche polosie, a jezdzi sie bardzo przyjemnie, przyjemniejsze zawieszenie, mniejszy promien skretu, co do wersji to roznily sie wielkoscia silnika i wypasarzeniem, np tarczowe hamulce (oznaczelnie L czy LS) no i wczesniejsze 02 mialy metalowa deske rozdzielcza i kierownice z klaksonem w ringu (z ta kiera to nie na 100%) potem pojwily sie plastikowe deski i nawiew przedniej szyby (charakterystyczny mały włacznik we wglebieniu na srodku deski rozdzielczej)
pzdr
f

a najszybsze były czerwone :)

M.


--
[VW1200, bulik z jednym kolem i OSA m52]

fasola wrote:

W dniu 2010-09-26 13:39, dzieciak pisze:
 > Jak jest ze skrzyniami biegow? chodzi mi o to  czy byly takie same jak
 > w rurowcach? mexach?

1302 ma suche polosie, a jezdzi sie bardzo przyjemnie, przyjemniejsze zawieszenie, mniejszy promien skretu, co do wersji to roznily sie wielkoscia silnika i wypasarzeniem, np tarczowe hamulce (oznaczelnie L czy LS) no i wczesniejsze 02 mialy metalowa deske rozdzielcza i kierownice z klaksonem w ringu (z ta kiera to nie na 100%)

potem pojwily sie plastikowe deski i nawiew przedniej szyby (charakterystyczny mały włacznik we wglebieniu na srodku deski rozdzielczej)