Często widzę (ostatnio przed chwilą "wątek wyżej") że mocny silnik może
przerosnąć nowicjusza.
No więc jakie błędy czychają na leszcza z większym silnikiem niż przysłowiowa
pińceta?

--
Ja mam nadzieję, że z jednym będę konsekwentny. Nie zmienię samochodu na
inną markę jak Mercedes. Nienawidzę BMW.
marcin miller (boys) 2007.08.27 (wysokie obcasy)
:::::::::::::::: http://www.roczniak.net/ :::::::::::::::::::

Piotrek Roczniak pisze:

Często widzę (ostatnio przed chwilą "wątek wyżej") że mocny silnik może
przerosnąć nowicjusza. No więc jakie błędy czychają na leszcza z większym silnikiem niż przysłowiowa pińceta?

On Thu, 14 May 2009 09:44:17 +0200, Piotrek Roczniak  wrote:

Często widzę (ostatnio przed chwilą "wątek wyżej") że mocny silnik może
przerosnąć nowicjusza.
No więc jakie błędy czychają na leszcza z większym silnikiem niż 

On 14 Maj, 09:44, Piotrek Roczniak <piotrek@ oczniak.net> wrote:

No więc jakie błędy czychają na leszcza z większym silnikiem niż przysłowiowa
pińceta?

Dnia (Thu, 14 May 2009 07:44:17 +0000 (UTC)) ktos podajacy sie za Piotrek Roczniak
wyklawiaturowal co nastepuje:

Często widzę (ostatnio przed chwilą "wątek wyżej") że mocny silnik może
przerosnąć nowicjusza.
No więc jakie błędy czychają na leszcza z większym silnikiem niż przysłowiowa
pińceta?

W GS500 manetke mozna obrocic 1,5 raza zanim calkowicie otworzysz
przepustnice, w SV raz. Jak Ci reka zadrzy na dziurze w jezdni jadac GSem

W GSie masz wieksza tolerancje bledu przy ruszaniu manetka, SV wymaga duzo
wiekszej precyzji. Ta tolerancja przydaje sie na przyklad przy pokonywaniu
zakretow.

GS zanim sie rozpedzi do 180km/h da Ci jeszcze czas na przemyslenie czy aby na
pewno jest to dobry pomysl, SV zrobi to w mgnieniu oka.

Ja sie osobiscie ciesze, ze przygode z motocyklami zaczalem od 500, nauka
byla mniej stresujaca dzieki temu.

metalbeast napisał(a):

wiem, że jeszcze mogę się wiele nauczyć jeśli chodzi o technikę jazdy, szczególnie w zakrętach.

Siemka

*** "Kamil Nowak 'Amil'"
 W giesiepincet ta nauka trwa nieskonczenie i nie konczy sie nigdy, bo ten
motur fabrycznie nie skreca.

Pogadaj z Leskiem na temat skrecania i jazdy GS500, odpowiednio
zmotywowanemu kierownikowi nawet literkiem trudno przed tym uciec...

T.

Tytus z Fabryki napisał(a):

Pogadaj z Leskiem na temat skrecania i jazdy GS500, odpowiednio zmotywowanemu kierownikowi nawet literkiem trudno przed tym uciec...

Siemka

 ***"Kamil Nowak 'Amil'"
Co nie znaczy ze GS nie ma zalet. Jest tani, wybor na rynku ogromny,  czesci
od groma i tani w eksploatacji.

Tani i dobry??? To nie na preclu :)

T.

Kamil Nowak 'Amil' pisze:

Co nie znaczy ze GS nie ma zalet. Jest tani, wybor na rynku ogromny, czesci od groma i tani w eksploatacji.

Kamil Nowak 'Amil' wrote:

metalbeast napisał(a):

wiem, że jeszcze mogę się wiele nauczyć jeśli chodzi o technikę jazdy, szczególnie w zakrętach.

W giesiepincet ta nauka trwa nieskonczenie i nie konczy sie nigdy, bo ten motur fabrycznie nie skreca. Przejedz sie czyms normalnym i zobaczysz, ze wielu rzeczy nie trzeba sie uczyc. One wychodza same.

On 14 Maj, 12:23, kocyk  wrote:

Kamil Nowak 'Amil' wrote:
> W giesiepincet ta nauka trwa nieskonczenie i nie konczy sie nigdy, bo
> ten motur fabrycznie nie skreca. Przejedz sie czyms normalnym i
> zobaczysz, ze wielu rzeczy nie trzeba sie uczyc. One wychodza same.

Widzicie? Amil, a taki mondry!

 pisze:

On 14 Maj, 12:23, kocyk  wrote:

Kamil Nowak 'Amil' wrote:

W giesiepincet ta nauka trwa nieskonczenie i nie konczy sie nigdy, bo
ten motur fabrycznie nie skreca. Przejedz sie czyms normalnym i
zobaczysz, ze wielu rzeczy nie trzeba sie uczyc. One wychodza same.

Widzicie? Amil, a taki mondry!

e, tam. w szkole podsluchal  ;>

ciekaw jestem tylko co w takim ukladzie krakowski instruktor poleca

On Thu, 14 May 2009 12:48:44 +0200
gildor  wrote:

>> Widzicie? Amil, a taki mondry!
>
> e, tam. w szkole podsluchal  ;>
>
> ciekaw jestem tylko co w takim ukladzie krakowski instruktor poleca

cebepińcet z ausrtii

 wrote:
> On 14 Maj, 12:23, kocyk  wrote:
>> Kamil Nowak 'Amil' wrote:
>>> W giesiepincet ta nauka trwa nieskonczenie i nie konczy sie nigdy, bo
>>> ten motur fabrycznie nie skreca. Przejedz sie czyms normalnym i
>>> zobaczysz, ze wielu rzeczy nie trzeba sie uczyc. One wychodza same.
>> Widzicie? Amil, a taki mondry!
>
> e, tam. w szkole podsluchal  ;>
>
> ciekaw jestem tylko co w takim ukladzie krakowski instruktor poleca

Pppp... Pppiiiiaa....
K.14.

kocyk pisze:

 wrote:
 > On 14 Maj, 12:23, kocyk  wrote:
 >> Kamil Nowak 'Amil' wrote:
 >>> W giesiepincet ta nauka trwa nieskonczenie i nie konczy sie nigdy, bo
 >>> ten motur fabrycznie nie skreca. Przejedz sie czyms normalnym i
 >>> zobaczysz, ze wielu rzeczy nie trzeba sie uczyc. One wychodza same.
 >> Widzicie? Amil, a taki mondry!
 >
 > e, tam. w szkole podsluchal  ;>
 >
 > ciekaw jestem tylko co w takim ukladzie krakowski instruktor poleca

Pppp... Pppiiiiaa....

gildor pisze:

Pppp... Pppiiiiaa....

coś Ci się stało? czkawkę masz? stuknąć w plecki?

 napisał(a):

ciekaw jestem tylko co w takim ukladzie krakowski instruktor poleca

Użytkownik "Kamil Nowak 'Amil'"  napisał w wiadomości

metalbeast napisał(a):

wiem, że jeszcze mogę się wiele nauczyć jeśli chodzi o technikę jazdy, szczególnie w zakrętach.

W giesiepincet ta nauka trwa nieskonczenie i nie konczy sie nigdy, bo ten motur fabrycznie nie skreca. Przejedz sie czyms normalnym i zobaczysz, ze wielu rzeczy nie trzeba sie uczyc. One wychodza same.

metalbeast wrote:

W giesiepincet ta nauka trwa nieskonczenie i nie konczy sie nigdy, bo ten motur fabrycznie nie skreca. Przejedz sie czyms normalnym i zobaczysz, ze wielu rzeczy nie trzeba sie uczyc. One wychodza same.

nie chcę cię smucić, ale widocznie jeszcze na moto jezdzić nie potrafisz. Znam ludzi którzy pokojnie na GSie przycierają podnóżki i objeżdżają większe maszyny. ale mi jeszcze do tego trochę brakuje i odwagi i umiejętności. Jest dobrze - bo na początku wcale nie wiedziałem jak skręcać.

metalbeast napisał(a):

nie chcę cię smucić, ale widocznie jeszcze na moto jezdzić nie potrafisz.

Kamil Nowak 'Amil' pisze:

Zrobilo mi sie smutno. Ale masz racje - na GSie nie potrafie jezdzic.

A jezdzilem kilkoma GSami. Zeby nie bylo. No.

Ale moge jeszcze pisac na precle????

On 15 Maj, 10:32, Kamil Nowak 'Amil'  wrote:

Ale moge jeszcze pisac na precle????

Dnia (Thu, 14 May 2009 11:03:37 +0200) ktos podajacy sie za metalbeast
wyklawiaturowal co nastepuje:

W GS500 manetke mozna obrocic 1,5 raza zanim calkowicie otworzysz
przepustnice, w SV raz. Jak Ci reka zadrzy na dziurze w jezdni jadac GSem

No z tym to bym tak nie przesadzał, manetka ma taki sam zakres jak w innych
motocyklach, ale faktycznie szarpnięcie nią nie spowoduje nagłego wyskoku
moto spod tyłka.

GS zanim sie rozpedzi do 180km/h da Ci jeszcze czas na przemyslenie czy
aby na
pewno jest to dobry pomysl, SV zrobi to w mgnieniu oka.

Do tego jeszcze napór wiatru skutecznie hamuje głupie zapędy.

Ja sie osobiscie ciesze, ze przygode z motocyklami zaczalem od 500, nauka
byla mniej stresujaca dzieki temu.

Dokładnie tak jest. To tak jak w crossie. Zaczyna się od małej pojemności
125 (43KM :) i uczy się techniki jazdy. Ci co zaczynali od 250tki (60KM?)
mówią, że to była walka o przetrwanie a nie przyjemna jazda.
I to samo jest na szosie. Ja sobie GSa zostawię na dłuuugi czas, bo wiem, że
jeszcze mogę się wiele nauczyć jeśli chodzi o technikę jazdy, szczególnie w
zakrętach.

Z tego co ja pamietam, to zeby ja odkrecic do oporu trzeba poltorej
obrotu, co wymaga zmiany uchwytu.

Gdybym jezdzil tylko wokol komina to pewnie GS zostal by ze mna dluzej niz
1,5 roku. Niestety do jazdy w dluzsza trase z pasazerem sie po prostu nie
nadaje.

"metalbeast"  wrote in message

Zależy z jaką grupą jezdzisz. Ja jakoś nawijam GSem z plecaczkiem
przelotową ok 130 i jest dobrze.

Zależy z jaką grupą jezdzisz. Ja jakoś nawijam GSem z plecaczkiem
przelotową ok 130 i jest dobrze.

Wiesz... zasadniczo wszyscy pierdola
ze przepisy itd. ale zawsze jak z precelkami ustalalismy
przelotowa to bylo 160-180.
Znaczy spokojnie.
Jakos zyjemy

metalbeast wrote:

Gdybym jezdzil tylko wokol komina to pewnie GS zostal by ze mna dluzej niz
1,5 roku. Niestety do jazdy w dluzsza trase z pasazerem sie po prostu nie
nadaje.

Zależy z jaką grupą jezdzisz. Ja jakoś nawijam GSem z plecaczkiem przelotową ok 130 i jest dobrze. Właściwie nie czuje większej różnicy czy z plecakiem czy bez, poza tym,że z plecakiem lepiej w zakręty się kładzie :]

kocyk napisał(a):

dlatego dzis jestem ZDECYDOWANYM przeciwnikiem piecsetek. Pincet to zlo i zmarnowany czas, chyba, ze ktos wogole nie umie jezdzic i uczy sie od zera.

Kamil Nowak 'Amil' wrote:

kocyk napisał(a):

dlatego dzis jestem ZDECYDOWANYM przeciwnikiem piecsetek. Pincet to zlo i zmarnowany czas, chyba, ze ktos wogole nie umie jezdzic i uczy sie od zera.

E tam, troche zaradykalnie.
Ja tylko uwazam, ze giees pincet to mega kupa. Jak cala seria GSow od poczatku swiata to bardzo kurna fajne motury, tak giees pincet to jakies niewiadomoco co powoduje brak apetytu. Nawet na jazde.

kocyk napisał(a):

Nie to, co cb500 z austrii? Polimeryzowalbym.

Kamil Nowak 'Amil' wrote:
> kocyk napisał(a):
>> Nie to, co cb500 z austrii? Polimeryzowalbym.
>
> Ujezdzam czasami. Nie ma porownania. Mnie ino wkurwiaja tłiny.

No to ja sie nie zgadzam. A co do twinow - spojrz na to tak: co dwa krocce to nie jeden.
K.14

jestem ZDECYDOWANYM przeciwnikiem piecsetek. Pincet to zlo i zmarnowany
czas, chyba, ze ktos wogole nie umie jezdzic i uczy sie od zera.

Dnia (Thu, 14 May 2009 23:27:16 +0200) ktos podajacy sie za metalbeast
wyklawiaturowal co nastepuje:

Z tego co ja pamietam, to zeby ja odkrecic do oporu trzeba poltorej
obrotu, co wymaga zmiany uchwytu.

no co ty piszesz - musiałeś jakiś zepsuty mieć ? pół to już by była
przesada. Manetka od zamkięcia do otwarcia to jakaś 1/4 obrotu.

Gdybym jezdzil tylko wokol komina to pewnie GS zostal by ze mna dluzej niz
1,5 roku. Niestety do jazdy w dluzsza trase z pasazerem sie po prostu nie
nadaje.

Zależy z jaką grupą jezdzisz. Ja jakoś nawijam GSem z plecaczkiem przelotową
ok 130 i jest dobrze. Właściwie nie czuje większej różnicy czy z plecakiem
czy bez, poza tym,że z plecakiem lepiej w zakręty się kładzie :]

metalbeast wrote:

Ja sobie GSa zostawię na dłuuugi czas, bo
wiem, że jeszcze mogę się wiele nauczyć jeśli chodzi o technikę jazdy,
szczególnie w zakrętach.

Miałem GS500 i uważam, że to co grupa pisze na jego temat to tylko lekka przesada. Motocykl jest źle
wyważony i ma bardzo miękkie zawieszenia. Jakiekolwiek próby nauki jazdy po zakrętach będą
utrudnione wadami konstrukcji.

Rzeczywiście niektóre motocykle czynią dalsze etapy nauki łatwiejszymi.

Na początek to świetny motocykl, ale .. no trzeba go po prostu po roku-dwóch sprzedać.

"metalbeast"  wrote

miękki przód to fakt. Można go trochę utwardzić gęstszym olejem i

metalbeast wrote:

Miałem GS500 i uważam, że to co grupa pisze na jego temat to tylko
lekka przesada. Motocykl jest źle
wyważony i ma bardzo miękkie zawieszenia. Jakiekolwiek próby nauki
jazdy po zakrętach będą
utrudnione wadami konstrukcji.

A co z tym wyważeniem nie tak ? serio pytam, bo nie zauważyłem a kilka
sprzętów już objezdziłem.

Dnia 15.05.2009 fv  napisał/a:

metalbeast wrote:

Miałem GS500 i uważam, że to co grupa pisze na jego temat to tylko
lekka przesada. Motocykl jest źle
wyważony i ma bardzo miękkie zawieszenia. Jakiekolwiek próby nauki
jazdy po zakrętach będą
utrudnione wadami konstrukcji.

A co z tym wyważeniem nie tak ? serio pytam, bo nie zauważyłem a kilka
sprzętów już objezdziłem.

Może źle to nazywam.. GS500 miał tendencję to powiększania pochylenia w skręcie czy to przy małej
czy to przy dużej prędkości. Walił się w zakręt i musiałem kontrować aby jechać tam gdzie chciałem.
Ale może miałem zepsuty.

Łatwiej mi się teraz jeździ 60kg ciężym motocyklem, mimo że powinno być odwrotnie.

Moim skromnym zdaniem, wynikało to z faktu zbyt wysokiego środka ciężkości w GS500.

No, nie wiem, dla mnie GS500 ma na tyle małą masę że się nigdy nie
zastanawiałem gdzie ona jest ;) zresztą jest za niski by mógł mieć za
wysoko jakąś masę ;)

On 17 Maj, 22:43, "metalbeast"  wrote:

hornet jest przecież o 1cm wyższy :P przynajmniej na siedzisku.
A co do walenia się w zakręt, to tak się dzieje jak się jedzie na flaku :]
no może nie na flaku, ale ma być 2.25atm, a jak jest już koło 1,9 to się
wali mocno.  No i olej w lagach...
Ale to wszystkie moto tak mają.

fv napisał(a):

metalbeast wrote:

Ja sobie GSa zostawię na dłuuugi czas, bo
wiem, że jeszcze mogę się wiele nauczyć jeśli chodzi o technikę jazdy,
szczególnie w zakrętach.

Miałem GS500 i uważam, że to co grupa pisze na jego temat to tylko lekka przesada. Motocykl jest źle
wyważony i ma bardzo miękkie zawieszenia. Jakiekolwiek próby nauki jazdy po zakrętach będą
utrudnione wadami konstrukcji.

Rzeczywiście niektóre motocykle czynią dalsze etapy nauki łatwiejszymi.
Na początek to świetny motocykl, ale .. no trzeba go po prostu po roku-dwóch sprzedać.

Albo zostawic ze wzgledu na sentyment, badz porecznosc/ekonomike
uzytkowania. :)
Wszyscy krytycy GS500 (i innych piecsetek) IMO zapominaja o jednym - kiedys zaczynalo sie od motoroweru lub WSKi125. I dokladnie role wueski pelnia wspolczesne piecsetki polecane na pierwsze moto. _Pierwsze_! Czyli dla kogos, kto ledwie skonczyl kurs i zdal egzamin i ma zerowe doswiadczenie oraz brak prawidlowych nawykow. Wciaz musi pamietac, ze jedynka jest w dol, glowny hamulec to jest w prawej rece miast w nodze - zupelnie odwrotnie niz w samochodzie, no i parkowac trzeba tak, by nie trzeba bylo pozniej uzywac biegu wstecznego do wyciagniecia dryndy z dolka ;)

fv  napisał(a):

Na początek to świetny motocykl, ale .. no trzeba go po prostu po
roku-dwóch sprzedać.

Często widzę (ostatnio przed chwilą "wątek wyżej") że mocny silnik może
przerosnąć nowicjusza.
No więc jakie błędy czychają na leszcza z większym silnikiem niż przysłowiowa
pińceta?

Marcin Narzynski pisze:

A tu krótki film, na którym motocykl przerósł nowicjusza:
http://www.youtube.com/watch?v=Q9zNUPDmnz4

Użytkownik "Arni"  napisał w wiadomości

Marcin Narzynski pisze:

A tu krótki film, na którym motocykl przerósł nowicjusza:
http://www.youtube.com/watch?v=Q9zNUPDmnz4

a tu potwór ze 4 razy słabszy:
http://www.youtube.com/watch?v=Xiio4lqzGm8

Alti pisze:

A tu kolejne 4 razy słabszy:
http://www.youtube.com/watch?v=zBXgZ9HWF5E

On 14 Maj, 11:16, "Alti"  wrote:

> a tu potwór ze 4 razy słabszy:
>http://www.youtube.com/watch?v=Xiio4lqzGm8

A tu kolejne 4 razy słabszy:http://www.youtube.com/watch?v=zBXgZ9HWF5E

 napisał(a):

i jeszcze skasował policyjną bumę.

Arni pisze:

a tu potwór ze 4 razy słabszy:
http://www.youtube.com/watch?v=Xiio4lqzGm8

Piotr Rezmer napisał(a):

Arni pisze:

a tu potwór ze 4 razy słabszy:
http://www.youtube.com/watch?v=Xiio4lqzGm8

W tych filmikach wspólne jest to, że ludzie asekurują się nogami, ciągnąc je po ziemi, wtedy trudniej sterować kierownicą, pilnować gazu, czy też użyć przedniego hamulca.

"zbigi"  wrote

W tych filmikach wspólne jest to, że ludzie asekurują się nogami, ciągnąc
je po ziemi, wtedy trudniej sterować kierownicą, pilnować gazu, czy też
użyć przedniego hamulca.

...co jest cecha wspolna nowicjuszy, a o tym przeciez mowa.
:)

Spider A.J. pisze:

O rany panowie przeciez to oczywiste,
ze jak sie polozy nogi na podnozkach to
sterownosc motocykla nawet przy predkosciach
nieznaczacych zancznie sie poprawia
a moze zwlaszcza w takich

O rany panowie przeciez to oczywiste,
ze jak sie polozy nogi na podnozkach to
sterownosc motocykla nawet przy predkosciach
nieznaczacych zancznie sie poprawia
a moze zwlaszcza w takich

Użytkownik "Marcin Narzynski"  napisał w wiadomości

A tu krótki film, na którym motocykl przerósł nowicjusza:
http://www.youtube.com/watch?v=Q9zNUPDmnz4

Warto samemu to przeżyć?

Alti pisze:

Użytkownik "Marcin Narzynski"  napisał w wiadomości

A tu krótki film, na którym motocykl przerósł nowicjusza:
http://www.youtube.com/watch?v=Q9zNUPDmnz4

Warto samemu to przeżyć?

Tyle że tutaj musiał być wylany olej bo ten gixer nie wszedł nawet na 3krpm....

Arni pisze:

bez jaj, nic tam nie widac. Ale oponki przeciez miał z warstwą ochronną

Piotr Rezmer pisze:

Arni pisze:

bez jaj, nic tam nie widac. Ale oponki przeciez miał z warstwą ochronną

Myślisz, że ta warstwa byłaby aż tak wredna? Niby tylne koło wyszło na zewnątrz. Jeśli tak, dobrze byłoby udawać się do salonu z papierem ściernym lub szlifierką :)

"Piotr Rezmer"  wrote in message

Arni pisze:

bez jaj, nic tam nie widac. Ale oponki przeciez miał z warstwą ochronną

Myślisz, że ta warstwa byłaby aż tak wredna? Niby tylne koło wyszło na
zewnątrz. Jeśli tak, dobrze byłoby udawać się do salonu z papierem
ściernym lub szlifierką :)

Spider A.J. pisze:

Moze to Ciebie smieszy ale pierwsze 100-150 km
na nowych gumach nalezy wykonac tak jakbys jezdzil po kisielu.

Spider A.J. pisze:

Moze to Ciebie smieszy ale pierwsze 100-150 km

Dnia 15.05.2009 Kuczu  napisał/a:

A nie mozna zaraz po zalozeniu przypalic lekko gumy ? Przynajmniej w
przypadku tylnej opony powinno zdac egzamin. Palenia przedniej jeszcze
nie testowalem ale pewnie jest mozliwe :)

kakmar pisze:

W normalnym używaniu przyczepność akurat tego kawałka tylnej opony który da się łatwo spalić jest najmniej krytyczna.

A boków opony _łatwo_ nie przypalisz, nawet tylnej.

Dnia 15.05.2009 Piotr Rezmer  napisał/a:

kakmar pisze:

A boków opony _łatwo_ nie przypalisz, nawet tylnej.

Ale przecież jest technika palenia gumy bokiem, tzn. kierownica skręcona
na maksa, moto pochylone kręci bączka

Kuczu wrote:

Spider A.J. pisze:

Moze to Ciebie smieszy ale pierwsze 100-150 km

A nie mozna zaraz po zalozeniu przypalic lekko gumy ? Przynajmniej w przypadku tylnej opony powinno zdac egzamin. Palenia przedniej jeszcze nie testowalem ale pewnie jest mozliwe :)

Dnia pięknego Fri, 15 May 2009 09:14:34 +0200, osobnik zwany Kuczu
wystukał:

Spider A.J. pisze:

Moze to Ciebie smieszy ale pierwsze 100-150 km

A nie mozna zaraz po zalozeniu przypalic lekko gumy ? Przynajmniej w
przypadku tylnej opony powinno zdac egzamin. Palenia przedniej jeszcze
nie testowalem ale pewnie jest mozliwe :)

On Fri, 15 May 2009 03:05:57 +0200, Spider A.J.   wrote:

[...]

MyÂślisz, Âże ta warstwa byÂłaby aÂż tak wredna? Niby tylne koÂło wyszÂło na
zewnÂątrz. JeÂśli tak, dobrze byÂłoby udawaĂŚ siĂŞ do salonu z papierem
Âściernym lub szlifierkÂą :)

Moze to Ciebie smieszy ale pierwsze 100-150 km
na nowych gumach nalezy wykonac tak jakbys jezdzil po kisielu.
to tez powinno byc w faku.

Leszek Karlik pisze:

Moze to Ciebie smieszy ale pierwsze 100-150 km
na nowych gumach nalezy wykonac tak jakbys jezdzil po kisielu.
to tez powinno byc w faku.

Z tego co czytałem to już od dłuższego czasu żadna firma produkująca
gumy do motocykli nie zostawia na nich warstwy środka ochronnego, więc
papier ścierny lub szlifierka niewiele pomoże.

Norbi napisał(a):

- taka cieniutka blonka jasniejsza niz kolor gumy ?

Kamil Nowak 'Amil' pisze:

Norbi napisał(a):

- taka cieniutka blonka jasniejsza niz kolor gumy ?

czekaj, o jakich gumkach my gadamy??

Dnia Thu, 14 May 2009 11:08:54 +0200, Alti napisał(a):

A tu krótki film, na którym motocykl przerósł nowicjusza:
http://www.youtube.com/watch?v=Q9zNUPDmnz4

Warto samemu to przeżyć?

Tyle że tutaj musiał być wylany olej bo ten gixer nie wszedł nawet na
3krpm....

On 14 Maj, 10:27, "Marcin Narzynski"
 wrote:

A motocykl kupuję dla przyjemności, po co więc mam się katować.

A tu krótki film, na którym motocykl przerósł nowicjusza:http://www.youtube.com/watch?v=Q9zNUPDmnz4

Warto samemu to przeżyć?

Użytkownik  napisał w wiadomości

On 14 Maj, 10:27, "Marcin Narzynski"
 wrote:

A motocykl kupuję dla przyjemności, po co więc mam się katować.

A tu krótki film, na którym motocykl przerósł
nowicjusza:http://www.youtube.com/watch?v=Q9zNUPDmnz4

Warto samemu to przeżyć?

On 14 Maj, 12:33, "Greg"  wrote:

no tutaj to samo, podręcznikowo

http://www.youtube.com/watch?v=-UEg1-6iEeo&NR=1

A tu krótki film, na którym motocykl przerósł nowicjusza:
http://www.youtube.com/watch?v=Q9zNUPDmnz4

Warto samemu to przeżyć?

On 14 Maj, 11:15, "metalbeast"  wrote:

http://www.youtube.com/watch?v=xPfw9cUfp3g&feature=related

nie warto

 pisze:

On 14 Maj, 11:15, "metalbeast"  wrote:

http://www.youtube.com/watch?v=xPfw9cUfp3g&feature=related

nie warto

Tutaj jeszcze lepszy agent:
http://www.youtube.com/watch?v=dj9M7h55kRI&feature=related

Jakieś takie wywrotne te susuki.

On 14 Maj, 14:00, Magic  wrote:

> Jakieś takie wywrotne te susuki.

Phi tam, Susuki ...http://www.youtube.com/watch?v=jf3xhcEHLBc&feature=related

On Thu, 14 May 2009 07:44:17 +0000 (UTC)
Piotrek Roczniak <piotrek@ oczniak.net> wrote:

Często widzę (ostatnio przed chwilą "wątek wyżej") że mocny silnik może
przerosnąć nowicjusza.
No więc jakie błędy czychają na leszcza z większym silnikiem niż przysłowiowa
pińceta?

Piotrek Roczniak pisze:

Często widzę (ostatnio przed chwilą "wątek wyżej") że mocny silnik może
przerosnąć nowicjusza. No więc jakie błędy czychają na leszcza z większym silnikiem niż przysłowiowa pińceta?

On Sat, 16 May 2009 08:47:38 +0200
Arni  wrote:

tu sie podepne bo jakby nowy watek w tym wątku:
http://miasta.gazeta.pl/krakow/1,35821,6578956,Motory_juz_nie_dla_nastolatkow.html

czyli R1 na pierwsze moto juz nie bedzie?

Dnia 16.05.2009 Arni  napisał/a:

Piotrek Roczniak pisze:

Często widzę (ostatnio przed chwilą "wątek wyżej") że mocny silnik może
przerosnąć nowicjusza.
No więc jakie błędy czychają na leszcza z większym silnikiem niż przysłowiowa
pińceta?

tu sie podepne bo jakby nowy watek w tym wątku:
http://miasta.gazeta.pl/krakow/1,35821,6578956,Motory_juz_nie_dla_nastolatkow.html

czyli R1 na pierwsze moto juz nie bedzie?

pytanie dodatkowe: co za figure odwalił koles na fotkach ? Podpis o
"wypadku" juz pomine :)

kakmar pisze:

pytanie dodatkowe: co za figure odwalił koles na fotkach ? Podpis o "wypadku" juz pomine :)

Podpis jak zwykle w mediach nie ma informować tylko czemuś służyć.
Najczęściej ma służyć tylko wyrobieniu wierszówki do wypłaty, nie
przemęczając się zbytnio. A że można komuś bezmyślnie zrobić krzywdę,

Arni pisze:

nie zrozumiałes pytania. Było o to co widac na fotkach, kles jakos dziwnie tancuje z motocyklem i w koncu go kladzie.
A ironia o podpisie byla dlatego ze tam nie ma wypadku tylko jakis mały szlif czy cos.

kakmar napisał:

Następny dzwon znowu się

opisze byle szybciej, i się rednaczowi podobało. Co jakiś czas ktoś
napisze dłuższy artykuł, jak akurat zabraknie innyc tematów.

Problem polega na
tym że nie wystarczy odpytać "1 naocznego świadka" trzeba się zastanowić
czy to co opowiada choć trochę się kupy trzyma. A nie tylko że pasuje do
oczekiwań. Warto też pamiętać że już po zdarzeniu, światków "naocznych"
co chwilę przybywa.

"millo"  wrote

Mam tylko takie dziwne wrażenie, że większość narodu gdy zetknie
się z motocyklistą f2f nie jest tak krwiożercza jak dziennikarze a wręcz
normalnie przyjazna.

Spider A.J. pisze:

Dziennikarze f2f

Dnia 17.05.2009 Kuczu  napisał/a:

Spider A.J. pisze:

Dziennikarze f2f

W moim kiosku RUCHu nie ma gazety f2f. W dekoderze cyfrowego polsatu nie
ma tez takiego programu. Sprawdze w radio ale watpie czy znajde.

Arni wrote:

czyli R1 na pierwsze moto juz nie bedzie?