Przejechałem się w weekend - 25h jazdy, z czego 20h za kierownicą VW LT 46
i wysiadłem w dużo lepszym stanie niż po 12h jazdy osobówką.

Okazuje się, że pozycja w osobówce (nogi wysoko, tyłek nisko, oparcie
pochylone, kierownica pionowo) jest po prostu niewygodna.
Daje lepszą kontrolę nad autem, ale jednak męczy.

W dostawczaku siedzi się jak na krześle - oparcie pionowo, nogi na dół,
pedały na dole, kierownica prawie leży przed kierowcą.
No i tak można jechać i jechać i wysiada się bez żadnych objawów
wynikających z długiej i wymuszonej pozycji.

Widać nie bez przyczyny kabiny w ciężarówkach tak właśnie wyglądają.

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości

 z czego 20h za kierownicą VW LT 46

W dostawczaku siedzi się jak na krześle

On Tue, 14 Aug 2012 23:55:15 +0200, Kuba (aka cita) wrote:

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości

 z czego 20h za kierownicą VW LT 46

(...)

W dostawczaku siedzi się jak na krześle

czy LT 46 to nie czasem ciężarówka?

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości

On Tue, 14 Aug 2012 23:55:15 +0200, Kuba (aka cita) wrote:

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości

 z czego 20h za kierownicą VW LT 46

(...)

W dostawczaku siedzi się jak na krześle

czy LT 46 to nie czasem ciężarówka?

Ten akurat zarejestrowany na 3500kg.
Duża laweta (7 miejsc + 6m platformy).

On Wed, 15 Aug 2012 11:14:09 +0200, Kuba (aka cita) wrote:

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości

On Tue, 14 Aug 2012 23:55:15 +0200, Kuba (aka cita) wrote:

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości

 z czego 20h za kierownicą VW LT 46

(...)

W dostawczaku siedzi się jak na krześle

czy LT 46 to nie czasem ciężarówka?

Ten akurat zarejestrowany na 3500kg.
Duża laweta (7 miejsc + 6m platformy).

znaczy sie polski szwindel.

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości

Szwindel to raczej nie.
Tak samo możesz nowego Craftera 50 kupić zarówno w wersji 5t jak i 3.5t.

Samochód po zrobieniu zabudowy idzie na badanie techniczne w którym
określają dane do dowodu. A DMC można zadeklarować mniejszą niż w
homologacji i nie jest to żaden problem.

Wszystkie te duże dostawczaki mają zazwyczaj homologacje również na 3.5t.

On Wed, 15 Aug 2012 19:26:07 +0200, Kuba (aka cita) wrote:

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości

Szwindel to raczej nie.
Tak samo możesz nowego Craftera 50 kupić zarówno w wersji 5t jak i 3.5t.

Samochód po zrobieniu zabudowy idzie na badanie techniczne w którym
określają dane do dowodu. A DMC można zadeklarować mniejszą niż w
homologacji i nie jest to żaden problem.

Wszystkie te duże dostawczaki mają zazwyczaj homologacje również na 3.5t.

tyle, ze LTeki są i dostawczaki i ciężarówki. LT46 to ciężarówka i
homologacji na 3,5t nie ma (bo mają inne).

tyle, ze LTeki są i dostawczaki i ciężarówki. LT46 to ciężarówka i
homologacji na 3,5t nie ma (bo mają inne).

No to tak samo jak Crafter 50 (następca LT).
Też możesz kupić Craftera 50 (nie 35) z 3500kg DMC w dowodzie.

Nie żeby mnie to szczególnie interesowało, bo samochód nie mój.
Ja tam wolę jechać autem które ma technicznie ponad tonę zapasu, nawet jak
jest z styk z ładownością wpisaną do DR.
Dużo lepiej się jeździ niż lekkimi autami 2.8DMC, o ciągnięciu przyczepy
nawet nie mówiąc.

Swoją drogą, to co mi grozi jak się okaże że prowadzę samochód 3500kg DMC,
a on w rzeczywistości waży z ładunkiem np. 3600?

On Wed, 15 Aug 2012 22:31:35 +0200, Marek P. wrote:

tyle, ze LTeki są i dostawczaki i ciężarówki. LT46 to ciężarówka i
homologacji na 3,5t nie ma (bo mają inne).

No to tak samo jak Crafter 50 (następca LT).
Też możesz kupić Craftera 50 (nie 35) z 3500kg DMC w dowodzie.

Nie żeby mnie to szczególnie interesowało, bo samochód nie mój.
Ja tam wolę jechać autem które ma technicznie ponad tonę zapasu, nawet jak
jest z styk z ładownością wpisaną do DR.
Dużo lepiej się jeździ niż lekkimi autami 2.8DMC, o ciągnięciu przyczepy
nawet nie mówiąc.

Swoją drogą, to co mi grozi jak się okaże że prowadzę samochód 3500kg DMC,
a on w rzeczywistości waży z ładunkiem np. 3600?

Na pewno jazda bez uprawnień

i lawet dopuki auto nie będzie wazyło <3500.

Pewnie jeszcze kilka rzeczy ale to na pewno.

Użytkownik "Marek P."  napisał w wiadomości

Swoją drogą, to co mi grozi jak się okaże że prowadzę samochód 3500kg DMC,
a on w rzeczywistości waży z ładunkiem np. 3600?

begin Kuba \(aka cita\)

Sprzedam motocyklowe tekstylne sakwy Moto Detail 12-22L

Widać nie bez przyczyny kabiny w ciężarówkach tak właśnie wyglądają.

On Tue, 14 Aug 2012 23:57:53 +0200, Karol Y wrote:

Widać nie bez przyczyny kabiny w ciężarówkach tak właśnie wyglądają.

A co wiozłeś? :-P

Tomasz Pyra, Tue, 14 Aug 2012 23:53:05 +0200, pl.misc.samochody:

W dostawczaku siedzi się jak na krześle - oparcie pionowo, nogi na dół,
pedały na dole, kierownica prawie leży przed kierowcą.
No i tak można jechać i jechać i wysiada się bez żadnych objawów
wynikających z długiej i wymuszonej pozycji.

W dniu 15-08-2012 01:49, Marek 'marcus075' Karweta pisze:

Rozwiązaniem pośrednim jest na przykład C-max. Robiłem nim trasy po 12h (z
przerwą w połowie) bez problemu. Kierownica w pionie, a pozycja w aucie jak
na fotelu przed komputerem.

DoQ, Wed, 15 Aug 2012 11:36:30 +0200, pl.misc.samochody:

W dniu 15-08-2012 01:49, Marek 'marcus075' Karweta pisze:

Rozwiązaniem pośrednim jest na przykład C-max. Robiłem nim trasy po 12h (z
przerwą w połowie) bez problemu. Kierownica w pionie, a pozycja w aucie jak
na fotelu przed komputerem.

Nie bardzo. C-max nie ma porównania do Mastera,Ducato,Sprintera czy
Craftera.

To zdecydowanie osobówka pod kątem pozycji i widoczności.

Peugeot Partner też ma siedzącą pozycję a nie dało się nim jechac bez bólu
kręgosłupa. Focusem takich problemów nie mam. Dla mnie to chyba raczej
kwestia konstrukcji fotela.

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości grup

Przejechałem się w weekend - 25h jazdy, z czego 20h za kierownicą VW LT 46
i wysiadłem w dużo lepszym stanie niż po 12h jazdy osobówką.

Okazuje się, że pozycja w osobówce (nogi wysoko, tyłek nisko, oparcie
pochylone, kierownica pionowo) jest po prostu niewygodna.
Daje lepszą kontrolę nad autem, ale jednak męczy.

Dnia 14-08-2012 o 23:53:05 Tomasz Pyra   napisał(a):

Przejechałem się w weekend - 25h jazdy, z czego 20h za kierownicą VW LT  46
i wysiadłem w dużo lepszym stanie niż po 12h jazdy osobówką.

Okazuje się, że pozycja w osobówce (nogi wysoko, tyłek nisko, oparcie
pochylone, kierownica pionowo) jest po prostu niewygodna.
Daje lepszą kontrolę nad autem, ale jednak męczy.

W dostawczaku siedzi się jak na krześle - oparcie pionowo, nogi na dół,
pedały na dole, kierownica prawie leży przed kierowcą.
No i tak można jechać i jechać i wysiada się bez żadnych objawów
wynikających z długiej i wymuszonej pozycji.

Widać nie bez przyczyny kabiny w ciężarówkach tak właśnie wyglądają.

Tomasz Gorbaczuk wrote:

Dnia 14-08-2012 o 23:53:05 Tomasz Pyra napisał(a):

Przejechałem się w weekend - 25h jazdy, z czego 20h za kierownicą VW
LT 46
i wysiadłem w dużo lepszym stanie niż po 12h jazdy osobówką.

Okazuje się, że pozycja w osobówce (nogi wysoko, tyłek nisko, oparcie
pochylone, kierownica pionowo) jest po prostu niewygodna.
Daje lepszą kontrolę nad autem, ale jednak męczy.

W dostawczaku siedzi się jak na krześle - oparcie pionowo, nogi na
dół, pedały na dole, kierownica prawie leży przed kierowcą.
No i tak można jechać i jechać i wysiada się bez żadnych objawów
wynikających z długiej i wymuszonej pozycji.

Widać nie bez przyczyny kabiny w ciężarówkach tak właśnie wyglądają.

Dokładnie taką samą pozycję masz w vanach/minivanach - jazda dowolnym
z nich w długich trasach (20-30h) to "niebo a ziemia" w podównaniu do
najwygodniejszej osobówki.

W dniu 14.08.2012 23:53, Tomasz Pyra pisze:

W dostawczaku siedzi się jak na krześle - oparcie pionowo, nogi na dół,

On 2012-08-15, ToMasz <twitek4@> wrote:

To zależy od pacjenta. Jak ja jeździłem Transitem (wspominki w wątku z
przed paru dni) pozycja "na krzesło" była mi tak niewygodna, że kurtkę i
inne ubrania wkładałem gdzieś tam pod plecy, żeby mi było wygodnie

W dniu 14-08-2012 23:53, Tomasz Pyra pisze:

W dostawczaku siedzi się jak na krześle - oparcie pionowo, nogi na dół,
pedały na dole, kierownica prawie leży przed kierowcą.
No i tak można jechać i jechać i wysiada się bez żadnych objawów
wynikających z długiej i wymuszonej pozycji.

On 2012-08-15 11:30, DoQ wrote:

W dostawczaku siedzi się jak na krześle - oparcie pionowo, nogi na dół,
pedały na dole, kierownica prawie leży przed kierowcą.
No i tak można jechać i jechać i wysiada się bez żadnych objawów
wynikających z długiej i wymuszonej pozycji.

Do tego wysoka pozycja to dużo lepsza widocznoć (nieporównywalnie
lepsza niż w "minivanach") również wpływa pozytywnie na komfort no i
pionowa szyba chroni przed oślepianiem.

W dniu 2012-08-14 23:53, Tomasz Pyra pisze:

Przejechałem się w weekend - 25h jazdy, z czego 20h za kierownicą VW LT 46
i wysiadłem w dużo lepszym stanie niż po 12h jazdy osobówką.

Okazuje się, że pozycja w osobówce (nogi wysoko, tyłek nisko, oparcie
pochylone, kierownica pionowo) jest po prostu niewygodna.
Daje lepszą kontrolę nad autem, ale jednak męczy.

W dostawczaku siedzi się jak na krześle - oparcie pionowo, nogi na dół,
pedały na dole, kierownica prawie leży przed kierowcą.

Dnia 15-08-2012 o 11:46:44 anacron  napisał(a):

W dniu 2012-08-14 23:53, Tomasz Pyra pisze:

Przejechałem się w weekend - 25h jazdy, z czego 20h za kierownicą VW LT  46
i wysiadłem w dużo lepszym stanie niż po 12h jazdy osobówką..

Okazuje się, że pozycja w osobówce (nogi wysoko, tyłek nisko, oparcie
pochylone, kierownica pionowo) jest po prostu niewygodna.
Daje lepszą kontrolę nad autem, ale jednak męczy.

W dostawczaku siedzi się jak na krześle - oparcie pionowo, nogi na dół,
pedały na dole, kierownica prawie leży przed kierowcą.

A nie masz regulacji wysokości fotela kierowcy w osobówce?
We wszystkich autach, które miałem taka regulacja była (choć są takie,  które nie mają np. fiat 126p). :)

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk"  napisał w wiadomości grup

Dnia 15-08-2012 o 11:46:44 anacron  napisał(a):

A nie masz regulacji wysokości fotela kierowcy w osobówce?
We wszystkich autach, które miałem taka regulacja była (choć są takie, które nie mają np. fiat 126p). :)

W większości osobówek nie ma regulacji wysokości siedziska - reguluje się tylko kąt pochylenia (du..pa wyżej lub niżej względęm ud)

Dnia 15-08-2012 o 12:18:18 Cavallino   napisał(a):

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk"  napisał w wiadomości grup 

Dnia 15-08-2012 o 11:46:44 anacron  napisał(a):

A nie masz regulacji wysokości fotela kierowcy w osobówce?
We wszystkich autach, które miałem taka regulacja była (choć są takie,  które nie mają np. fiat 126p). :)

W większości osobówek nie ma regulacji wysokości siedziska - reguluje  się tylko kąt pochylenia (du..pa wyżej lub niżej względęm ud)

W jakim badziewiu istnieje tylko taka regulacja?
I kto zmusza do zakupu takiego badziewia?

Bo używam raczej tanich samochodów, a jak do tej pory wszystkie, o ile  miały regulację wysokości, to miały ją robiona normalnie, z lewarowaniem  fotela do góry.

In article
Tomasz Gorbaczuk  wrote:

Lepiej zajrzyj pod fotel i zobacz jak to jest rozwiązane - nie spotakałem 
auta klasy sredniej w którym unosiło by się siedzisko bez zmiany kąta jego 
pochylenia. W cedzie też jest to rozwiązane w taki sposób jak mówię.

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk"  napisał w wiadomości grup

Dnia 15-08-2012 o 12:18:18 Cavallino  napisał(a):

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk"  napisał w wiadomości grup

Dnia 15-08-2012 o 11:46:44 anacron  napisał(a):

A nie masz regulacji wysokości fotela kierowcy w osobówce?
We wszystkich autach, które miałem taka regulacja była (choć są takie, które nie mają np. fiat 126p). :)

W większości osobówek nie ma regulacji wysokości siedziska - reguluje się tylko kąt pochylenia (du..pa wyżej lub niżej względęm ud)

W jakim badziewiu istnieje tylko taka regulacja?
I kto zmusza do zakupu takiego badziewia?

Bo używam raczej tanich samochodów, a jak do tej pory wszystkie, o ile miały regulację wysokości, to miały ją robiona normalnie, z lewarowaniem fotela do góry.

Lepiej zajrzyj pod fotel i zobacz jak to jest rozwiązane - nie spotakałem auta klasy sredniej w którym unosiło by się siedzisko bez zmiany kąta jego pochylenia.

W cedzie też jest to rozwiązane w taki sposób jak mówię.

Dnia 15-08-2012 o 13:46:59 Cavallino   napisał(a):

Lepiej zajrzyj pod fotel i zobacz jak to jest rozwiązane - nie  spotakałem auta klasy sredniej w którym unosiło by się siedzisko bez  zmiany kąta jego pochylenia.

A ja nigdy nie miałem badziewia w którym tak by się to działo.

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk"  napisał w wiadomości grup

Dnia 15-08-2012 o 13:46:59 Cavallino  napisał(a):

Lepiej zajrzyj pod fotel i zobacz jak to jest rozwiązane - nie spotakałem auta klasy sredniej w którym unosiło by się siedzisko bez zmiany kąta jego pochylenia.

A ja nigdy nie miałem badziewia w którym tak by się to działo.

W Renault Megan miałeś dokładnie to o czym mówię - przy "podnoszeniu" - fotel przesuwa się w stronę kierownicy

Tomasz Gorbaczuk wrote:

Dnia 15-08-2012 o 12:18:18 Cavallino napisał(a):

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk"  napisał w wiadomości
grup

Dnia 15-08-2012 o 11:46:44 anacron  napisał(a):

A nie masz regulacji wysokości fotela kierowcy w osobówce?
We wszystkich autach, które miałem taka regulacja była (choć są
takie, które nie mają np. fiat 126p). :)

W większości osobówek nie ma regulacji wysokości siedziska -
reguluje się tylko kąt pochylenia (du..pa wyżej lub niżej względęm
ud)

W jakim badziewiu istnieje tylko taka regulacja?
I kto zmusza do zakupu takiego badziewia?

Bo używam raczej tanich samochodów, a jak do tej pory wszystkie, o
ile miały regulację wysokości, to miały ją robiona normalnie, z
lewarowaniem fotela do góry.

Lepiej zajrzyj pod fotel i zobacz jak to jest rozwiązane - nie
spotakałem auta klasy sredniej w którym unosiło by się siedzisko bez
zmiany kąta jego pochylenia. W cedzie też jest to rozwiązane w taki
sposób jak mówię.

Cavallino wrote:

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk"  napisał w wiadomości
grup

Dnia 15-08-2012 o 11:46:44 anacron  napisał(a):

A nie masz regulacji wysokości fotela kierowcy w osobówce?
We wszystkich autach, które miałem taka regulacja była (choć są
takie, które nie mają np. fiat 126p). :)

W większości osobówek nie ma regulacji wysokości siedziska -
reguluje się tylko kąt pochylenia (du..pa wyżej lub niżej względęm
ud)

W jakim badziewiu istnieje tylko taka regulacja?
I kto zmusza do zakupu takiego badziewia?

Bo używam raczej tanich samochodów, a jak do tej pory wszystkie, o
ile miały regulację wysokości, to miały ją robiona normalnie, z
lewarowaniem fotela do góry.

W dniu 2012-08-15 12:05, Tomasz Gorbaczuk pisze:

W większości osobówek nie ma regulacji wysokości siedziska - reguluje
się tylko kąt pochylenia (du..pa wyżej lub niżej względęm ud) - nawet
jak dasz najwyżej i tak nie uzyskasz pozycji "jak na krześle".

Dnia 15-08-2012 o 13:51:13 anacron  napisał(a):

W dniu 2012-08-15 12:05, Tomasz Gorbaczuk pisze:

W większości osobówek nie ma regulacji wysokości siedziska - reguluje
się tylko kąt pochylenia (du..pa wyżej lub niżej względęm ud) - nawet
jak dasz najwyżej i tak nie uzyskasz pozycji "jak na krześle".

W Ceed i i30 (ostatnie dwa auta) reguluje się wysokość. Kąt musi się  zmieniać, aby krawędź fotela nie uciskała Ci nóg od dołu. Przykład?  Ostatnio jako zastępcze miałem Octavię. Tam nie da się jeździć z  podniesionym siedliskiem, bo kąt się nie zmienia. Ktoś kto produkował  fotel;ef do Octavi nigdy chyba nie jeździł na długie trasy.

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk"  napisał w wiadomości grup

Dnia 15-08-2012 o 13:51:13 anacron  napisał(a):

W dniu 2012-08-15 12:05, Tomasz Gorbaczuk pisze:

W większości osobówek nie ma regulacji wysokości siedziska - reguluje
się tylko kąt pochylenia (du..pa wyżej lub niżej względęm ud) - nawet
jak dasz najwyżej i tak nie uzyskasz pozycji "jak na krześle".

W Ceed i i30 (ostatnie dwa auta) reguluje się wysokość. Kąt musi się zmieniać, aby krawędź fotela nie uciskała Ci nóg od dołu. Przykład? Ostatnio jako zastępcze miałem Octavię. Tam nie da się jeździć z podniesionym siedliskiem, bo kąt się nie zmienia. Ktoś kto produkował fotel;ef do Octavi nigdy chyba nie jeździł na długie trasy.

Cieszę się, że potwierdziłeś, że kąt pochylenia siedziska jednak w ceedzie sie zmienia

W dniu 2012-08-15 20:20, Cavallino pisze:

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk"  napisał w wiadomości grup

Dnia 15-08-2012 o 13:51:13 anacron  napisał(a):

W dniu 2012-08-15 12:05, Tomasz Gorbaczuk pisze:

W większości osobówek nie ma regulacji wysokości siedziska - reguluje
się tylko kąt pochylenia (du..pa wyżej lub niżej względęm ud) - nawet
jak dasz najwyżej i tak nie uzyskasz pozycji "jak na krześle".

W Ceed i i30 (ostatnie dwa auta) reguluje się wysokość. Kąt musi się
zmieniać, aby krawędź fotela nie uciskała Ci nóg od dołu. Przykład?
Ostatnio jako zastępcze miałem Octavię. Tam nie da się jeździć z
podniesionym siedliskiem, bo kąt się nie zmienia. Ktoś kto produkował
fotel;ef do Octavi nigdy chyba nie jeździł na długie trasy.

Cieszę się, że potwierdziłeś, że kąt pochylenia siedziska jednak w
ceedzie sie zmienia

Nie zmienia się.

Użytkownik "anacron"  napisał w wiadomości grup

W dniu 2012-08-15 20:20, Cavallino pisze:

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk"  napisał w wiadomości grup

Dnia 15-08-2012 o 13:51:13 anacron  napisał(a):

W dniu 2012-08-15 12:05, Tomasz Gorbaczuk pisze:

W większości osobówek nie ma regulacji wysokości siedziska - reguluje
się tylko kąt pochylenia (du..pa wyżej lub niżej względęm ud) - nawet
jak dasz najwyżej i tak nie uzyskasz pozycji "jak na krześle".

W Ceed i i30 (ostatnie dwa auta) reguluje się wysokość. Kąt musi się
zmieniać, aby krawędź fotela nie uciskała Ci nóg od dołu. Przykład?
Ostatnio jako zastępcze miałem Octavię. Tam nie da się jeździć z
podniesionym siedliskiem, bo kąt się nie zmienia. Ktoś kto produkował
fotel;ef do Octavi nigdy chyba nie jeździł na długie trasy.

Cieszę się, że potwierdziłeś, że kąt pochylenia siedziska jednak w
ceedzie sie zmienia

Nie zmienia się.

Masz innego Cee'd?

Co prawda nie dam sobie ręki uciąć, bo mi już został tylko procek, ale wydaje mi się i to złudzenie graniczy z pewnością, ze w cedziku miałem dokładnie te same fotele.

*Tomasz Gorbaczuk* w wiadomości napisał(a):

Dnia 15-08-2012 o 13:51:13 anacron  napisał(a):

W dniu 2012-08-15 12:05, Tomasz Gorbaczuk pisze:

W większości osobówek nie ma regulacji wysokości siedziska - reguluje
się tylko kąt pochylenia (du..pa wyżej lub niżej względęm ud) - nawet
jak dasz najwyżej i tak nie uzyskasz pozycji "jak na krześle".

W Ceed i i30 (ostatnie dwa auta) reguluje się wysokość. Kąt musi się zmieniać, aby krawędź fotela nie uciskała Ci nóg od dołu. Przykład? Ostatnio jako zastępcze miałem Octavię. Tam nie da się jeździć z podniesionym siedliskiem, bo kąt się nie zmienia. Ktoś kto produkował fotel;ef do Octavi nigdy chyba nie jeździł na długie trasy.

Cieszę się, że potwierdziłeś, że kąt pochylenia siedziska jednak w
ceedzie   sie zmienia - już myślałem, że du..pa zrobiła mi się mniej
czuła :-)

Dnia 15-08-2012 o 20:31:37 Przembo  napisał(a):

*Tomasz Gorbaczuk* w wiadomości napisał(a):

Dnia 15-08-2012 o 13:51:13 anacron  napisał(a):

W dniu 2012-08-15 12:05, Tomasz Gorbaczuk pisze:

W większości osobówek nie ma regulacji wysokości siedziska - reguluje
się tylko kąt pochylenia (du..pa wyżej lub niżej względęm ud) - nawet
jak dasz najwyżej i tak nie uzyskasz pozycji "jak na krześle".

W Ceed i i30 (ostatnie dwa auta) reguluje się wysokość. Kąt musi się  zmieniać, aby krawędź fotela nie uciskała Ci nóg od dołu.. Przykład?  Ostatnio jako zastępcze miałem Octavię. Tam nie da się jeździć z  podniesionym siedliskiem, bo kąt się nie zmienia. Ktoś kto produkował  fotel;ef do Octavi nigdy chyba nie jeździł na długie trasy.

Cieszę się, że potwierdziłeś, że kąt pochylenia siedziska jednak w
ceedzie   sie zmienia - już myślałem, że du..pa zrobiła mi się mniej
czuła :-)

Mniej czułe na pewno palce, od czego zacząłeś? Aaa, już mam: "W  większości osobówek nie ma regulacji wysokości siedziska - reguluje się
tylko kąt pochylenia" - wypisz wymaluj opis tzw.kołyski, a nie regulacji  wysokości i jakby większość osobówek to miała... a raczej trafia się od  klasy średniej wyższej w górę.

W tej części wątku każdy mówi o czym innym i jakby nie patrzeć to Ty  namieszałeś ;-)

W dniu 2012-08-15 14:52, Tomasz Gorbaczuk pisze:

Cieszę się, że potwierdziłeś, że kąt pochylenia siedziska jednak w
ceedzie sie zmienia - już myślałem, że du..pa zrobiła mi się mniej czuła
:-)

W większości osobówek nie ma regulacji wysokości siedziska

On Wed, 15 Aug 2012 11:46:44 +0200, anacron wrote:

W dniu 2012-08-14 23:53, Tomasz Pyra pisze:

Przejechałem się w weekend - 25h jazdy, z czego 20h za kierownicą VW LT 46
i wysiadłem w dużo lepszym stanie niż po 12h jazdy osobówką.

Okazuje się, że pozycja w osobówce (nogi wysoko, tyłek nisko, oparcie
pochylone, kierownica pionowo) jest po prostu niewygodna.
Daje lepszą kontrolę nad autem, ale jednak męczy.

W dostawczaku siedzi się jak na krześle - oparcie pionowo, nogi na dół,
pedały na dole, kierownica prawie leży przed kierowcą.

A nie masz regulacji wysokości fotela kierowcy w osobówce?

We wszystkich autach, które miałem taka regulacja była (choć są takie,
które nie mają np. fiat 126p). :)

W dniu 2012-08-14 23:53, Tomasz Pyra pisze:

Przejechałem się w weekend - 25h jazdy, z czego 20h za kierownicą VW LT 46
i wysiadłem w dużo lepszym stanie niż po 12h jazdy osobówką.

Okazuje się, że pozycja w osobówce (nogi wysoko, tyłek nisko, oparcie
pochylone, kierownica pionowo) jest po prostu niewygodna.
Daje lepszą kontrolę nad autem, ale jednak męczy.

W dostawczaku siedzi się jak na krześle - oparcie pionowo, nogi na dół,
pedały na dole, kierownica prawie leży przed kierowcą.
No i tak można jechać i jechać i wysiada się bez żadnych objawów
wynikających z długiej i wymuszonej pozycji.

Widać nie bez przyczyny kabiny w ciężarówkach tak właśnie wyglądają.