Witam,
mam passata z TDI (czyli mityczny pojazd ;) z 2003, 130KM mocy, automat (tiptronic), pompowstryskiwacze i 245.000km prawdziwego przebiegu.
Kupilem go gdy mial 3 lata i 180.000km (poleasingowy).

Poza napinaczem paska wielorowkowego, nic nie padlo, auto hula az milo.
Jestem bardzo zadowolony.

Ale nastepne auto to kupie chyba jednak wolnossaca benzyne.
W ostatnim czasie w kregu znajomych bylo kilka napraw diesli.
Ostatnio znajomemu w Zafirze z 2005r zdechl filtr czastek stalych i 6500zl ma kosztowac naprawa.

Chcialbym uporzadkowac swoje mysli odnosnie nowoczesnych diesli i stad moj post. Moj diesel z pompowtryskiwaczami jest chyba ostatnia generacja w miare prostych konstrukcyjnie diesli. Przez nowoczesnego diesla rozumiem takiego, w tej chwili, rocznego maks dwuletniego (gdybym znow chcial kupic poleasingowego, za rok czy dwa)

1. Nowoczesne diesle maja kola dwumasowe
2. Nowoczesne diesle maja DPF / filtr czastek stalych
3. Nowoczesne diesle maja Turbo (jak moj pasek)
4. Nowoczesne diesle maja cholernie drogie w naprawie wtryski/listwy commonrail i pompy do nich
5. Nowoczesne diesle maja bardzo wyzylowane silniki (ogromne cisnienie) i przez to mniej odporne na kilometry.
6. Dodatkowo roznica w cenie ropy i benzyny bedzie sie wyrownywac. Amerykanie odkrywaja diesla dla osobowek i popyt na diesla bedzie rosl.
7. Diesle sa drozsze w zakupie.
8. Poniewaz auto bedzie na niemieckich blachac posiadacz diesla w DE placi o wiele wiekszy podatek za auto.

Czy zatem nowoczesna wolnossaca jednostka benzynowa to relatywnie prosta konstrukcja?
Ja rocznie robie nieduzo kilometrow. 20-25.000km
Jak pisalem chcialbym auto poleasingowe bo traci najwiecej na wartosci ale ma tez ta wade, ze nie ma gwarancji wiec jak padnie DPF czy listwa commonrail to sam bede placil za naprawe.

Na ta chwile, wydaje mi sie, ze diesle maja sens tylko nowe (bo gwarancja). Kupowanie nowoczesnego diesla, dla osoby z moimi wymogami odnosnie nowego (poleasingowego), jest bez sensu.
Tak to widze na ta chwile.
A co sadza grupowicze?

Moim nastepnym autem ma byc (pewnie sie zmieni 15 razy :) na ta chwile nowa Mazda 6 z dwulitrowa benzyna + automat.


topek -> jak zawsze pozdrawiajacy

Ale nastepne auto to kupie chyba jednak wolnossaca benzyne.
W ostatnim czasie w kregu znajomych bylo kilka napraw diesli.
Ostatnio znajomemu w Zafirze z 2005r zdechl filtr czastek stalych i
6500zl ma kosztowac naprawa.

1. Nowoczesne diesle maja kola dwumasowe

2. Nowoczesne diesle maja DPF / filtr czastek stalych

3. Nowoczesne diesle maja Turbo (jak moj pasek)

4. Nowoczesne diesle maja cholernie drogie w naprawie wtryski/listwy
commonrail i pompy do nich

5. Nowoczesne diesle maja bardzo wyzylowane silniki (ogromne cisnienie)
i przez to mniej odporne na kilometry.

6. Dodatkowo roznica w cenie ropy i benzyny bedzie sie wyrownywac.
Amerykanie odkrywaja diesla dla osobowek i popyt na diesla bedzie rosl.

7. Diesle sa drozsze w zakupie.

8. Poniewaz auto bedzie na niemieckich

placi o wiele wiekszy podatek za auto.

Czy zatem nowoczesna wolnossaca jednostka benzynowa to relatywnie prosta
konstrukcja?

omega_fan pisze:

Ale nastepne auto to kupie chyba jednak wolnossaca benzyne.
W ostatnim czasie w kregu znajomych bylo kilka napraw diesli.
Ostatnio znajomemu w Zafirze z 2005r zdechl filtr czastek stalych i
6500zl ma kosztowac naprawa.

Bez sensu, za ok. 1000 zl usuwasz filtr i po klopocie
na zawsze.

Dnia Wed, 14 Apr 2010 21:19:36 +0200, Artur Maśląg napisał(a):

Tak, tak - może w Polsce. Napisz Topkowi jak ma później zrobić przegląd
u siebie...

topek pisze:

Ostatnio znajomemu w Zafirze z 2005r zdechl filtr czastek stalych i 6500zl ma kosztowac naprawa.

1. Nowoczesne diesle maja kola dwumasowe

2. Nowoczesne diesle maja DPF / filtr czastek stalych

3. Nowoczesne diesle maja Turbo (jak moj pasek)

4. Nowoczesne diesle maja cholernie drogie w naprawie wtryski/listwy commonrail i pompy do nich

5. Nowoczesne diesle maja bardzo wyzylowane silniki (ogromne cisnienie) i przez to mniej odporne na kilometry.

6. Dodatkowo roznica w cenie ropy i benzyny bedzie sie wyrownywac.

7. Diesle sa drozsze w zakupie.

8. Poniewaz auto bedzie na niemieckich blachac posiadacz diesla w DE placi o wiele wiekszy podatek za auto.

Czy zatem nowoczesna wolnossaca jednostka benzynowa to relatywnie prosta konstrukcja?

Ja rocznie robie nieduzo kilometrow. 20-25.000km
Jak pisalem chcialbym auto poleasingowe bo traci najwiecej na wartosci ale ma tez ta wade, ze nie ma gwarancji wiec jak padnie DPF czy

commonrail

Na ta chwile, wydaje mi sie, ze diesle maja sens tylko nowe (bo gwarancja). Kupowanie nowoczesnego diesla, dla osoby z moimi wymogami odnosnie nowego (poleasingowego), jest bez sensu.
Tak to widze na ta chwile.

krzysiek82 wrote:

1. Nowoczesne diesle maja kola dwumasowe

Nie tylko diesle i nie tylko nowoczesne.

2. Nowoczesne diesle maja DPF / filtr czastek stalych

Sporo nowych już ma, bo zgodnie z normami musi mieć.

to pisze:

Tak, ale kiedy ostatnio słyszałeś o tym, ze komuś padło koło dwumasowe w silniku benzynowym? W dieslu dwumas dostaje dużo bardziej po tyłku.

Teraz chyba wszystkie już muszą, mylę się?

krzysiek82 wrote:

Tak, ale kiedy ostatnio słyszałeś o tym, ze komuś padło koło dwumasowe
w silniku benzynowym? W dieslu dwumas dostaje dużo bardziej po tyłku.

prawda, ale to też zależy od stylu jazdy.

On 13 Kwi, 14:23, to  wrote:

Tak, ale kiedy ostatnio słyszałeś o tym, ze komuś padło koło dwumasowe w
silniku benzynowym? W dieslu dwumas dostaje dużo bardziej po tyłku.

Gom wrote:

Mój kuzyn. Mondeo 1.8 z 2003 r. Dwumasa padła po ok. 100kkm (przebieg wg
dokumentów z ASO). A kupić to dziadostwo w dobrej cenie nie sposób.

Gom pisze:

Mój kuzyn. Mondeo 1.8 z 2003 r. Dwumasa padła po ok. 100kkm (przebieg
wg dokumentów z ASO). A kupić to dziadostwo w dobrej cenie nie sposób.

Użytkownik "to"  napisał w wiadomości

Tak, ale kiedy ostatnio słyszałeś o tym, ze komuś padło koło dwumasowe w
silniku benzynowym?

Użytkownik "topek"  napisał w wiadomości

Witam,
mam passata z TDI (czyli mityczny pojazd ;) z 2003, 130KM mocy, automat (tiptronic), pompowstryskiwacze i 245.000km prawdziwego przebiegu.
Kupilem go gdy mial 3 lata i 180.000km (poleasingowy).

Poza napinaczem paska wielorowkowego, nic nie padlo, auto hula az milo.
Jestem bardzo zadowolony.

Ale nastepne auto to kupie chyba jednak wolnossaca benzyne.

Użytkownik "Cavallino"  napisał w wiadomości

Użytkownik "topek"  napisał w wiadomości

Witam,
mam passata z TDI (czyli mityczny pojazd ;) z 2003, 130KM mocy, automat (tiptronic), pompowstryskiwacze i 245.000km prawdziwego przebiegu.
Kupilem go gdy mial 3 lata i 180.000km (poleasingowy).
Poza napinaczem paska wielorowkowego, nic nie padlo, auto hula az milo.
Jestem bardzo zadowolony.
Ale nastepne auto to kupie chyba jednak wolnossaca benzyne.

A nie lepiej auto na gwarancji?
Gdy moja Kia będzie miała tyle lat co Twój Pasek, właśnie jej się
gwarancja  będzie kończyła.
A w zakupie będzie dużo tańsza, zwłaszcza używana 3 letnia.

Użytkownik "Lewis"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Cavallino"  napisał w wiadomości

Użytkownik "topek"  napisał w wiadomości

Witam,
mam passata z TDI (czyli mityczny pojazd ;) z 2003, 130KM mocy, automat (tiptronic), pompowstryskiwacze i 245.000km prawdziwego przebiegu.
Kupilem go gdy mial 3 lata i 180.000km (poleasingowy).
Poza napinaczem paska wielorowkowego, nic nie padlo, auto hula az milo.
Jestem bardzo zadowolony.
Ale nastepne auto to kupie chyba jednak wolnossaca benzyne.

A nie lepiej auto na gwarancji?
Gdy moja Kia będzie miała tyle lat co Twój Pasek, właśnie jej się
gwarancja  będzie kończyła.
A w zakupie będzie dużo tańsza, zwłaszcza używana 3 letnia.

A jeszcze tak z ciekawości apropo tej gwarancji, nie masz limitu kilometrów?

Korzystałeś już z tej gwarancji, co pokrywa, ale w praktyce a nie w teorii?

Cavallino pisze:

A nie lepiej auto na gwarancji?

A nie lepiej auto na gwarancji?

Użytkownik "Grzegorz Prędki"  napisał w wiadomości

A nie lepiej auto na gwarancji?

No i co to da? Padna wtryski - powiedza,

ze syfskie paliwo, pompa to samo. Padnie dwumasa - czesc eksploatacyjna.

Cavallino pisze:

Użytkownik "Grzegorz Prędki"  napisał w wiadomości

A nie lepiej auto na gwarancji?

No i co to da? Padna wtryski - powiedza,

Mówić to sobie mogą.

ze syfskie paliwo, pompa to samo. Padnie dwumasa - czesc eksploatacyjna.

Zawsze w życiu takim pesymistą jesteś?
Czy może masz potwierdzone takie przypadki w praktyce?

Użytkownik "Grzegorz Prędki"  napisał w wiadomości news:

Czy może masz potwierdzone takie przypadki w praktyce?

No niestety potwierdzone. Poziom skomplikowania obecnych silnikow (diesla i najnoszych benzyn) jest taki, ze zawsze da sie zwalic wine na uzytkownika, ze zle jezdzil, lal zle paliwo itp.

Cavallino pisze:

Użytkownik "Grzegorz Prędki"  napisał w wiadomości news:

Czy może masz potwierdzone takie przypadki w praktyce?

No niestety potwierdzone. Poziom skomplikowania obecnych silnikow (diesla i najnoszych benzyn) jest taki, ze zawsze da sie zwalic wine na uzytkownika, ze zle jezdzil, lal zle paliwo itp.

Użytkownik był asertywny?
Tzn. sprawa trafiła do sądu, czy się poddał?
Nie znasz ani jednego przypadku w którym user wygrałby z ASO w takiej sprawie?

Użytkownik "Grzegorz Prędki"  napisał w wiadomości news:

Sprawy trafialy do sadu. Useerzy przewaznie wygrywali.

Tylko co z tego jak wiekszosc potrzebowala tych samochodow jezdzacych, zarabiajacych dla nich pieniadze a nie rozbebeszonych w ASO.

Cavallino pisze:

Użytkownik "Grzegorz Prędki"  napisał w wiadomości news:

Sprawy trafialy do sadu. Useerzy przewaznie wygrywali.

Ano właśnie.
Czyli nie jest tak jak pisałeś, że te części nie podlegają gwarancji, tylko że ASO/gwarant próbuje ich bezczelnie oszukać.

Tylko co z tego jak wiekszosc potrzebowala tych samochodow jezdzacych, zarabiajacych dla nich pieniadze a nie rozbebeszonych w ASO.

Zawsze można naprawić za własne a dopiero potem sądzić się z gwarantem.

Użytkownik "Grzegorz Prędki"  napisał w wiadomości news:

Wygrywali w przypadkach padnietych pomp i/lub wtryskow. Glownie dzieki temu, ze jako przedsiebiorcy mieli udokumentowane wszytskie tankowania. W przypadku dwumas nie spotkalem sie z wygrana.

Tylko co z tego jak wiekszosc potrzebowala tych samochodow jezdzacych, zarabiajacych dla nich pieniadze a nie rozbebeszonych w ASO.

Zawsze można naprawić za własne a dopiero potem sądzić się z gwarantem.

No niby tak, ale zamiast wykladac kase na naprawe, rzeczoznawce, sad mozna te pieniadze zainwestowac i zarobic.

Grzegorz Prędki wrote:

Cavallino pisze:

No niby tak, ale zamiast wykladac kase na naprawe, rzeczoznawce, sad
mozna te pieniadze zainwestowac i zarobic.

Użytkownik "Massai"  napisał w wiadomości

Grzegorz Prędki wrote:

Cavallino pisze:

No niby tak, ale zamiast wykladac kase na naprawe, rzeczoznawce, sad
mozna te pieniadze zainwestowac i zarobic.

Niby można, ale znajdź pewny biznes dający zwrot na poziomie odsetek
ustawowych...

Massai pisze:

Grzegorz Prędki wrote:

Cavallino pisze:

No niby tak, ale zamiast wykladac kase na naprawe, rzeczoznawce, sad
mozna te pieniadze zainwestowac i zarobic.

Niby można, ale znajdź pewny biznes dający zwrot na poziomie odsetek
ustawowych...

Grzegorz Prędki wrote:

Massai pisze:
> Grzegorz Prędki wrote:
>
> > Cavallino pisze:
> >
> > No niby tak, ale zamiast wykladac kase na naprawe, rzeczoznawce,
> > sad mozna te pieniadze zainwestowac i zarobic.
>
> Niby można, ale znajdź pewny biznes dający zwrot na poziomie odsetek
> ustawowych...
>

13% w skali roku, rzeczywiscie trudno znalezc taki interes...

Massai pisze:

Grzegorz Prędki wrote:

Massai pisze:

Grzegorz Prędki wrote:

Cavallino pisze:

No niby tak, ale zamiast wykladac kase na naprawe, rzeczoznawce,
sad mozna te pieniadze zainwestowac i zarobic.

Niby można, ale znajdź pewny biznes dający zwrot na poziomie odsetek
ustawowych...

13% w skali roku, rzeczywiscie trudno znalezc taki interes...

Zwracam uwagę na słówko "pewny".

W dodatku z takich "michałowych" pieniędzy, jak np. 10k pln.

13% w skali roku na pewny biznes, to trzeba by mieć z 10 mln, a nie 10
tysięcy.

Grzegorz Prędki pisze:

Mi 10 tys gotowki w kieszeni dawalo miesiecznie okolo 1400zl dodatkowego zarobku. Po prostu dystrybutor dawal rabat za platnosc gotowka a obrot mialem spory. Wiec za przeproszeniem nie pieprz glupot, ze trzeba miec 10 mln PLN zeby dalo sie zyc z wlasnego biznesu.

Jakub Witkowski pisze:

Grzegorz Prędki pisze:

Mi 10 tys gotowki w kieszeni dawalo miesiecznie okolo 1400zl dodatkowego zarobku. Po prostu dystrybutor dawal rabat za platnosc gotowka a obrot mialem spory. Wiec za przeproszeniem nie pieprz glupot, ze trzeba miec 10 mln PLN zeby dalo sie zyc z wlasnego biznesu.

Czyli mając dodatkowe 10 tys potrafiłeś zwiększyć przychód z innego biznesu.

A tu raczej chodzi o "zwykłego człowieka" na etacie, który ma te 10 tys w banku.
Jaki pewny interes na 13% zaproponujesz? A w koszta doliczmy jeszcze stracony
na ów interes czas, po stawkach średniokrajowych...

Grzegorz Prędki wrote:

Massai pisze:
> Grzegorz Prędki wrote:
>
> > Massai pisze:
> > > Grzegorz Prędki wrote:
> > >
> > > > Cavallino pisze:
> > > >
> > > > No niby tak, ale zamiast wykladac kase na naprawe,
> > > > rzeczoznawce, sad mozna te pieniadze zainwestowac i zarobic.
> > > Niby można, ale znajdź pewny biznes dający zwrot na poziomie
> > > odsetek ustawowych...
> > >
> > 13% w skali roku, rzeczywiscie trudno znalezc taki interes...
>
> Zwracam uwagę na słówko "pewny".
>
> W dodatku z takich "michałowych" pieniędzy, jak np. 10k pln.
>
> 13% w skali roku na pewny biznes, to trzeba by mieć z 10 mln, a nie
> 10 tysięcy.
>

Mi 10 tys gotowki w kieszeni dawalo miesiecznie okolo 1400zl
dodatkowego zarobku. Po prostu dystrybutor dawal rabat za platnosc
gotowka a obrot mialem spory. Wiec za przeproszeniem nie pieprz
glupot, ze trzeba miec 10 mln PLN zeby dalo sie zyc z wlasnego
biznesu.

Czy jakbym ci pożyczył milion to też byś po roku miał 2,6 mln?
Podzielimy sie fifty-fifty - zapłacisz mi 80% odsetek w skali roku,
czyli 800 tysięcy, i Tobie zostanie 800 tysięcy na czysto.

Grzegorz Prędki pisze:

Czy jakbym ci pożyczył milion to też byś po roku miał 2,6 mln?
Podzielimy sie fifty-fifty - zapłacisz mi 80% odsetek w skali roku,
czyli 800 tysięcy, i Tobie zostanie 800 tysięcy na czysto.

Wyliczenia fajne, tylko nie wziales pod uwage podazy.

Grzegorz Prędki wrote:

Grzegorz Prędki pisze:
>
> > Czy jakbym ci pożyczył milion to też byś po roku miał 2,6 mln?
> > Podzielimy sie fifty-fifty - zapłacisz mi 80% odsetek w skali
> > roku, czyli 800 tysięcy, i Tobie zostanie 800 tysięcy na czysto.
> >
>
> Wyliczenia fajne, tylko nie wziales pod uwage podazy.

Wielkosc popytu mialo byc.

Grzegorz Prędki wrote:

Mi 10 tys gotowki w kieszeni dawalo miesiecznie okolo 1400zl dodatkowego
zarobku. Po prostu dystrybutor dawal rabat za platnosc gotowka a obrot
mialem spory. Wiec za przeproszeniem nie pieprz glupot, ze trzeba miec
10 mln PLN zeby dalo sie zyc z wlasnego biznesu.

to pisze:

Grzegorz Prędki wrote:

Mi 10 tys gotowki w kieszeni dawalo miesiecznie okolo 1400zl dodatkowego
zarobku. Po prostu dystrybutor dawal rabat za platnosc gotowka a obrot
mialem spory. Wiec za przeproszeniem nie pieprz glupot, ze trzeba miec
10 mln PLN zeby dalo sie zyc z wlasnego biznesu.

I te 10 tys. zł to był Twój jedyny kapitał, pozwalający prowadzić ten biznes? Po za tym trudno to nazwać "zarobkiem" to raczej po prostu niższe koszty, których nie wygeneruje się w próżni.

Grzegorz Prędki wrote:

Nie, ale kasa z odsetkek ustawowych ktora dostalbym po zamrozeniu tej
kasy w naprawe auta, bedzie na pewno nizsza niz dodatkowy dochod z tej
kasy w kieszeni.

Cavallino pisze:

Zawsze w życiu takim pesymistą jesteś?
Czy może masz potwierdzone takie przypadki w praktyce?

Grzegorz Prędki pisze:
  > No i co to da? Padna wtryski - powiedza, ze syfskie paliwo, pompa to

samo. Padnie dwumasa - czesc eksploatacyjna.

"Cavallino" wrote

Gdy moja Kia będzie miała tyle lat co Twój Pasek, właśnie jej się gwarancja będzie kończyła.

Użytkownik ".Peeter"  napisał w wiadomości

"Cavallino" wrote

Gdy moja Kia będzie miała tyle lat co Twój Pasek, właśnie jej się gwarancja będzie kończyła.

Ceed fajny, szczególnie 3 drzwiowy, szkoda tylko, że nie ma wersji
z mocnymi silnikami... :|

"Cavallino" wrote:

W Hultaju nie ma mocniejszych?

Użytkownik ".Peeter"  napisał w wiadomości news:

Brakuje czegoś na styl Megane RS, Golfa GTI,
Astry OPC itp, czyli po prostu hot hatcha. :-)

Przy niewygórowanych
cenach koreańskich aut i dobrych osiągach powinien się taki sprzedawać
jak ciepłe bułeczki.

Teraz szukający szybkiego hatchbacka klient po
prostu pójdzie do konkurencji.

"Cavallino" wrote:

Widać wyliczyli że im się to nie opłaca.

Oni na razie chcą się usadowić w swoich segmentach i o nie powalczyć, więc szukanie nisz pozostawiają sobie na później.

Użytkownik ".Peeter"  napisał w wiadomości

"Cavallino" wrote:

Widać wyliczyli że im się to nie opłaca.

A szkoda, bo mogłoby to być ciekawe auto. :-)

Gdybym miał kupować coś w tej
klasie, miałbym w nosie znaczek na masce i kupił auto, które
oferuje najwięcej za dane pieniądze.

Dnia 2010-04-15 23:38,  *Cavallino* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Gdybym miał kupować coś w tej
klasie, miałbym w nosie znaczek na masce i kupił auto, które
oferuje najwięcej za dane pieniądze.

Ja od zawsze tak kupuję.
Teraz Ceed wyleczył mnie z awersji wobec koreańców, więc kto wie co
będzie następne.

Użytkownik "Mirek Ptak"  napisał w wiadomości news:

Teraz Ceed wyleczył mnie z awersji wobec koreańców, więc kto wie co
będzie następne.

Chevrolet Cruze - ponoć fajne autko.

Użytkownik "Cavallino"  napisał w wiadomości grup

A nie lepiej auto na gwarancji?
Gdy moja Kia będzie miała tyle lat co Twój Pasek, właśnie jej się gwarancja będzie kończyła.
A w zakupie będzie dużo tańsza, zwłaszcza używana 3 letnia.

Użytkownik "eManitou"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Cavallino"  napisał w wiadomości grup

A nie lepiej auto na gwarancji?
Gdy moja Kia będzie miała tyle lat co Twój Pasek, właśnie jej się gwarancja będzie kończyła.
A w zakupie będzie dużo tańsza, zwłaszcza używana 3 letnia.

Nie od dziś zastanawia mnie funkcjonowanie tej gwarancji. Ktoś słyszał o potwierdzonym przypadku wymiany klientowi przez KIA na gwarancji np. kompletu wtrysków w dieslu bez zwalania winy przez gwaranta na kiepskie paliwo, cyklistów czy dziennikarzy ?

On 2010-04-13 13:46, topek wrote:

1. Nowoczesne diesle maja kola dwumasowe

2. Nowoczesne diesle maja DPF / filtr czastek stalych

3. Nowoczesne diesle maja Turbo (jak moj pasek)

Ja rocznie robie nieduzo kilometrow. 20-25.000km

Moim nastepnym autem ma byc (pewnie sie zmieni 15 razy :) na ta chwile
nowa Mazda 6 z dwulitrowa benzyna + automat.

On 13 Kwi, 14:39, Olek  wrote:

On 2010-04-13 13:46, topek wrote:

> 1. Nowoczesne diesle maja kola dwumasowe

no popatrz ja mam A100 C4 z 92 roku benzyna i mam dwumas :) Co innego ,
że ten dwumas (ostatnio wyciągałem przy wymianie sprzęgła/uszczelniacza
wału) już ma nabite 300kkm i cały czas ma luz jakby był nowy :)

> 2. Nowoczesne diesle maja DPF / filtr czastek stalych

gdzieś czytałem , że to można wywalić + jakaś specjalna blaszka z
otworkiem, żeby ECU nie głupiał...

> 3. Nowoczesne diesle maja Turbo (jak moj pasek)

eee :)

> Ja rocznie robie nieduzo kilometrow. 20-25.000km

ja robie jeszcze mniej :)

W sumie jakaś fajna benzynka czemu nie :)

> Moim nastepnym autem ma byc (pewnie sie zmieni 15 razy :) na ta chwile
> nowa Mazda 6 z dwulitrowa benzyna + automat.

2.0 benzyna w automacie - licz się ze spalaniem ok 11-12 litrów w mieście.

pozdro

"tadek"  wrote in message

On 13 Kwi, 14:39, Olek  wrote:

mój 2.o benzyna w automacie do 13,5 l zimą w mieście.Zawsze jeździłem
benzynowymi silnikami i zawsze kupowałem nowe.

kamil pisze:

"tadek"  wrote in message

On 13 Kwi, 14:39, Olek  wrote:

mój 2.o benzyna w automacie do 13,5 l zimą w mieście.Zawsze jeździłem
benzynowymi silnikami i zawsze kupowałem nowe.

To w koncu w automacie, czy w miescie?

On 13 Kwi, 17:11, "kamil"  wrote:

"tadek"  wrote in message



> On 13 Kwi, 14:39, Olek  wrote:
> mój 2.o benzyna w automacie do 13,5 l zimą w mieście.Zawsze jeździłem
> benzynowymi silnikami i zawsze kupowałem nowe.

To w koncu w automacie, czy w miescie?

Pozdrawiam
Kamil

Olek pisze:

2.0 benzyna w automacie - licz się ze spalaniem ok 11-12 litrów w mieście.

PSYLO wrote:

Olek pisze:
> 2.0 benzyna w automacie - licz się ze spalaniem ok 11-12 litrów w
> mieście.

Pobożne życzenia ;) Chyba, że masz na myśli "miasto", a nie miasto.
Bo w przeciwnym wypadku życzę powodzenia w schodzeniu poniżej 13-14
litrów na 100 km, szczególnie przy krótkich odcinkach jazdy.

Massai pisze:

mam w sumie około 70km na trasie i ze 100 km w
mieście i komp pokazuje 9,4... Po mieście trasy krótkie 8-10km, start
zimnego. Wyzeruję sobie dziś i się zobaczy.

PSYLO wrote:

Massai pisze:
> mam w sumie około 70km na trasie i ze 100 km w
> mieście i komp pokazuje 9,4... Po mieście trasy krótkie 8-10km,
> start zimnego. Wyzeruję sobie dziś i się zobaczy.

Czyli pewnie trasa 6-7l, według tego co pisałeś wcześniej,

 a miasto
~14.

Jakby do tego jeszcze wziąć poprawkę na tradycyjne zaniżanie
wyników podawanych przez komputer to wychodzi jeszcze ciekawiej. No i
8-10 km to już nie jest krótka trasa w mieście, za taką uważam raczej
2-4 km.

Dnia 2010-04-13 19:28,  *PSYLO* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:
....

Jakby do tego jeszcze wziąć poprawkę na tradycyjne zaniżanie wyników
podawanych przez komputer...

On 2010-04-13 18:15, PSYLO wrote:

Olek pisze:

2.0 benzyna w automacie - licz się ze spalaniem ok 11-12 litrów w
mieście.

Pobożne życzenia ;) Chyba, że masz na myśli "miasto", a nie miasto. Bo w
przeciwnym wypadku życzę powodzenia w schodzeniu poniżej 13-14 litrów na
100 km, szczególnie przy krótkich odcinkach jazdy.

PSYLO pisze:

Olek pisze:

2.0 benzyna w automacie - licz się ze spalaniem ok 11-12 litrów w mieście.

Pobożne życzenia ;) Chyba, że masz na myśli "miasto", a nie miasto. Bo w przeciwnym wypadku życzę powodzenia w schodzeniu poniżej 13-14 litrów na 100 km, szczególnie przy krótkich odcinkach jazdy.

On 14 Kwi, 19:16, RadekNet  wrote:

Nie wiem jak oni to robia, ale moj Rover 414 w ruchu miejskim (2-3 km na
zimnym zilniku) palil miedzy 11 (lato) a 16 (zima) a to tylko 1.4
silnik! Dwulitrowym Saharnem ponizej 16 latem nie schodze w miescie. W
zimie nawet nie licze, bo jakies kosmiczne ilosci sie robia. Jak na
polskie warunki jezdze jak kapelusz.

Olek pisze:
[..]

2. Nowoczesne diesle maja DPF / filtr czastek stalych

gdzieś czytałem , że to można wywalić + jakaś specjalna blaszka z otworkiem, żeby ECU nie głupiał...

topek pisze:

Ale nastepne auto to kupie chyba jednak wolnossaca benzyne.

Ja bym poszedł dalej wolnossąca benzyna ośmiozaworowa z jak najmniejszą
ilością elektroniki.
Robią jeszcze jakieś kompakty albo wyrośnięte miejskie auta z takimi
silnikami???

Szop pisze:

W RPA do zeszłego roku produkowano Golfa 1. Ale silniki już nieco inne, i wnętrze Fabii, i kierownica nie po tej stronie...
Zostaje Brazylia z Fiatem Mille, Iran z pug405 czy 406 i cit. Xantią. Może coś jeszcze?

W dniu 2010-04-13 22:42, z pisze:

http://www.dacia.pl/gama-dacii/logan/silniki/

W dniu 2010-04-13 13:46, topek pisze:

Witam,
mam passata z TDI (czyli mityczny pojazd ;) z 2003, 130KM mocy, automat
(tiptronic), pompowstryskiwacze i 245.000km prawdziwego przebiegu.
Kupilem go gdy mial 3 lata i 180.000km (poleasingowy).

Poza napinaczem paska wielorowkowego, nic nie padlo, auto hula az milo.
Jestem bardzo zadowolony.

Ale nastepne auto to kupie chyba jednak wolnossaca benzyne.
W ostatnim czasie w kregu znajomych bylo kilka napraw diesli.
Ostatnio znajomemu w Zafirze z 2005r zdechl filtr czastek stalych i
6500zl ma kosztowac naprawa.

Chcialbym uporzadkowac swoje mysli odnosnie nowoczesnych diesli i stad
moj post. Moj diesel z pompowtryskiwaczami jest chyba ostatnia generacja
w miare prostych konstrukcyjnie diesli. Przez nowoczesnego diesla
rozumiem takiego, w tej chwili, rocznego maks dwuletniego (gdybym znow
chcial kupic poleasingowego, za rok czy dwa)

1. Nowoczesne diesle maja kola dwumasowe
2. Nowoczesne diesle maja DPF / filtr czastek stalych
3. Nowoczesne diesle maja Turbo (jak moj pasek)
4. Nowoczesne diesle maja cholernie drogie w naprawie wtryski/listwy
commonrail i pompy do nich
5. Nowoczesne diesle maja bardzo wyzylowane silniki (ogromne cisnienie)
i przez to mniej odporne na kilometry.
6. Dodatkowo roznica w cenie ropy i benzyny bedzie sie wyrownywac.
Amerykanie odkrywaja diesla dla osobowek i popyt na diesla bedzie rosl.
7. Diesle sa drozsze w zakupie.
8. Poniewaz auto bedzie na niemieckich blachac posiadacz diesla w DE
placi o wiele wiekszy podatek za auto.

Czy zatem nowoczesna wolnossaca jednostka benzynowa to relatywnie prosta
konstrukcja?
Ja rocznie robie nieduzo kilometrow. 20-25.000km
Jak pisalem chcialbym auto poleasingowe bo traci najwiecej na wartosci
ale ma tez ta wade, ze nie ma gwarancji wiec jak padnie DPF czy listwa
commonrail to sam bede placil za naprawe.

Na ta chwile, wydaje mi sie, ze diesle maja sens tylko nowe (bo
gwarancja). Kupowanie nowoczesnego diesla, dla osoby z moimi wymogami
odnosnie nowego (poleasingowego), jest bez sensu.
Tak to widze na ta chwile.
A co sadza grupowicze?

Moim nastepnym autem ma byc (pewnie sie zmieni 15 razy :) na ta chwile
nowa Mazda 6 z dwulitrowa benzyna + automat.


topek -> jak zawsze pozdrawiajacy

Cześć topek,
mam identyczne odczucia :) Nowoczesne diesle to skomplikowane i drogie w naprawie auta. Może za parę lat lepiej dopracują technologie. DPFy, dwumasy nie wytrzymujące sporych momentów obrotowych, technika jazdy musi być dostosowana (nie za miskie obroty, nie za wysokie, czasem pokręcić do 4krpm), zapiekające się kierownice turbiny - a wszystko drogie w naprawie. Myślę jednak, że odpowiednia technika jazdy znacząco zmniejsza możliwość wystąpienia "znanej" awarii.
A u mnie na razie na liście na miejscu nr1 jest honda accord (przedostatni model) 2.0i 155KM. Korci mnie, choć obawiam sie o zużycie paliwa, jeżdżę głównie w małym mieście, nie zawsze ekonomicznie ;)

--
pozdrawiam,
W.

Użytkownik "V-Tec"  napisał w wiadomości

Cześć topek,
mam identyczne odczucia :) Nowoczesne diesle to skomplikowane i drogie w naprawie auta. Może za parę lat lepiej dopracują technologie. DPFy, dwumasy nie wytrzymujące sporych momentów obrotowych, technika jazdy musi być dostosowana (nie za miskie obroty, nie za wysokie, czasem pokręcić do 4krpm), zapiekające się kierownice turbiny - a wszystko drogie w naprawie. Myślę jednak, że odpowiednia technika jazdy znacząco zmniejsza możliwość wystąpienia "znanej" awarii.
A u mnie na razie na liście na miejscu nr1 jest honda accord (przedostatni model) 2.0i 155KM. Korci mnie, choć obawiam sie o zużycie paliwa, jeżdżę głównie w małym mieście, nie zawsze ekonomicznie ;)

Są jeszcze samochody, które są wyposazone w silniki diesla i nie przysparzają kłopotów eksploatacyjnych. Są to auta oparte o silniki PSA 1.6 i 2.0 HDI (oba 16-zaworowe)

Użytkownik "Grzegorz Prędki"  napisał w wiadomości

Są jeszcze samochody, które są wyposazone w silniki diesla i nie przysparzają kłopotów eksploatacyjnych. Są to auta oparte o silniki PSA 1.6 i 2.0 HDI (oba 16-zaworowe)

Ale czesc tych silnikow ma FAP i dwumase.

Są jeszcze samochody, które są wyposazone w silniki diesla i nie przysparzają kłopotów eksploatacyjnych. Są to auta oparte o silniki PSA 1.6 i 2.0 HDI (oba 16-zaworowe) oraz nieśmiertelny 1.9 TDI (obecnie 105KM i 115KM) koncernu VW. Jest tylko jedno ALE. Auto używane, posiadające ten silnik, trzeba kupować, jak ma realny przebieg <200.000 km, a nie licznikowy (bo może się okazać, że ma realny w okolicach 500.000 km).

Jurand pisze:
[..]

Panie, co też Pan.
Są jeszcze samochody, które są wyposazone w silniki diesla i nie przysparzają kłopotów eksploatacyjnych. Są to auta oparte o silniki PSA 1.6 i 2.0 HDI (oba 16-zaworowe) oraz nieśmiertelny 1.9 TDI (obecnie 105KM i 115KM) koncernu VW. Jest tylko jedno ALE. Auto używane, posiadające ten silnik, trzeba kupować, jak ma realny przebieg <200.000 km, a nie licznikowy (bo może się okazać, że ma realny w okolicach 500.000 km).

topek pisze:

Moim nastepnym autem ma byc (pewnie sie zmieni 15 razy :) na ta chwile nowa Mazda 6 z dwulitrowa benzyna + automat.

topek -> jak zawsze pozdrawiajacy

Na ta chwile, wydaje mi sie, ze diesle maja sens tylko nowe (bo gwarancja). Kupowanie nowoczesnego diesla, dla osoby z moimi wymogami odnosnie nowego (poleasingowego), jest bez sensu.
Tak to widze na ta chwile.
A co sadza grupowicze?

Moim nastepnym autem ma byc (pewnie sie zmieni 15 razy :) na ta chwile nowa Mazda 6 z dwulitrowa benzyna + automat.


topek -> jak zawsze pozdrawiajacy

Adam Szewczak pisze:

Na ta chwile, wydaje mi sie, ze diesle maja sens tylko nowe (bo gwarancja). Kupowanie nowoczesnego diesla, dla osoby z moimi wymogami odnosnie nowego (poleasingowego), jest bez sensu.
Tak to widze na ta chwile.
A co sadza grupowicze?

Moim nastepnym autem ma byc (pewnie sie zmieni 15 razy :) na ta chwile nowa Mazda 6 z dwulitrowa benzyna + automat.


topek -> jak zawsze pozdrawiajacy

   Zawsze mozna kupic zwyklego diesla bez turbo, ale tu chyba wybor jest tylko jeden....

VW Caddy SDI

PZDr
Adam

Użytkownik "topek"  napisał w wiadomości grup

Adam Szewczak pisze:

Na ta chwile, wydaje mi sie, ze diesle maja sens tylko nowe (bo gwarancja). Kupowanie nowoczesnego diesla, dla osoby z moimi wymogami odnosnie nowego (poleasingowego), jest bez sensu.
Tak to widze na ta chwile.
A co sadza grupowicze?

Moim nastepnym autem ma byc (pewnie sie zmieni 15 razy :) na ta chwile nowa Mazda 6 z dwulitrowa benzyna + automat.


topek -> jak zawsze pozdrawiajacy

   Zawsze mozna kupic zwyklego diesla bez turbo, ale tu chyba wybor jest tylko jeden....

VW Caddy SDI

PZDr
Adam

Sa tez fabie i polo sdi :)

"Adam Szewczak"  wrote in message

Na ta chwile, wydaje mi sie, ze diesle maja sens tylko nowe (bo gwarancja). Kupowanie nowoczesnego diesla, dla osoby z moimi wymogami odnosnie nowego (poleasingowego), jest bez sensu.
Tak to widze na ta chwile.
A co sadza grupowicze?

Moim nastepnym autem ma byc (pewnie sie zmieni 15 razy :) na ta chwile nowa Mazda 6 z dwulitrowa benzyna + automat.


topek -> jak zawsze pozdrawiajacy

   Zawsze mozna kupic zwyklego diesla bez turbo, ale tu chyba wybor jest tylko jeden....

VW Caddy SDI

moj post. Moj diesel z pompowtryskiwaczami jest chyba ostatnia generacja
w miare prostych konstrukcyjnie diesli. Przez nowoczesnego diesla
rozumiem takiego, w tej chwili, rocznego maks dwuletniego (gdybym znow

hamberg wrote:

nazwac TDI PD prostym konstrukcyjnie jest troche naduzyciem. Z opinii
dostepnych tutaj raczej wynikaloby ze jest on rownie problematyczny
jak diesle CR.

Uzytkownik "omega_fan"  napisal w wiadomosci:

Dodatkowo, jak padna pompki to wybor sprawnych uzywanych w sensownych
cenach jest naprawde duzy.

Moim nastepnym autem ma byc (pewnie sie zmieni 15 razy :) na ta chwile
nowa Mazda 6 z dwulitrowa benzyna + automat.

On 13 Kwi, 13:46, topek <topek-spamerom-czlon-w-...@p0st-zamien-0-na-
o.pl> wrote:

Ale nastepne auto to kupie chyba jednak wolnossaca benzyne.
W ostatnim czasie w kregu znajomych bylo kilka napraw diesli.
Ostatnio znajomemu w Zafirze z 2005r zdechl filtr czastek stalych i
6500zl ma kosztowac naprawa.

Jackare pisze:

On 13 Kwi, 13:46, topek <topek-spamerom-czlon-w-...@p0st-zamien-0-na-
o.pl> wrote:

Ale nastepne auto to kupie chyba jednak wolnossaca benzyne.
W ostatnim czasie w kregu znajomych bylo kilka napraw diesli.
Ostatnio znajomemu w Zafirze z 2005r zdechl filtr czastek stalych i
6500zl ma kosztowac naprawa.

No i dobrze samochód osobowy ma być na benzynę a nie jakiś tam
gównojad...

"topek"  wrote in message

Jackare pisze:

On 13 Kwi, 13:46, topek <topek-spamerom-czlon-w-...@p0st-zamien-0-na-
o.pl> wrote:

Ale nastepne auto to kupie chyba jednak wolnossaca benzyne.
W ostatnim czasie w kregu znajomych bylo kilka napraw diesli.
Ostatnio znajomemu w Zafirze z 2005r zdechl filtr czastek stalych i
6500zl ma kosztowac naprawa.

No i dobrze samochód osobowy ma być na benzynę a nie jakiś tam
gównojad...

Prawdziwi mezczyzni leja chivas regal do baku

Ja to widze tak.
1) Diesle w polsce zawsze mają 120-190 tys km wiec nic dziwnego ze wtryski i wszystko pada przy tym przebiegu.
2) Wiem też że naprawy diesli to w polsce dla wielu ( nawet ASO) czarna magia i jak coś nie działa to Panie, turbo do wymiany lub wtryski. A jak potem to nie to to sie mówi klientowi ze naprawa sie przedłuzy po czym wykonuje sie inną duuużo tańsza naprawę rzeczywistej przyczyny. No ale za nowe turbo ktoś musi zapłacić.
3) Fakt jest taki że ekologia zabija bezawaryjność (DPF. EGR itp) jednak wierzę że jest to do opanowania zarówno tak żeby były to elementy mniej awaryjne/trwalsze oraz tańsze w produkcji.
I dlatego jeżdżę 3 dieslem - narazie odpukac bezawaryjnie (przebiegi 100-300 tys)