Jest sobie Corsa B 1997, 14SZ (8v), chyba ostatnia partia sprzed liftingu.
Jako, że od czasu do czasu zaświeca się kontrolka silnika,
problem postanowiono zdiagnozować :-)
(poza lampką od czasu do czasu auto zachowuje się normalnie).
1-sza niespodzianka - autko ma złącze 16-pinowe,
co według H. R. Etzolda kwalifikuje jedynie do odwiedzin serwisu
- w książce są jedynie kody 2 cyfrowe dla złącza 10-pinowego.

Natomiast na podawanej tu kiedyś stronie http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm,
z takim złączem identyfikują sterownik Simtec 56.5
z czterocyfrowymi kodami błędów.
Jednocześnie zarówno ww. strona, jak i ww. książka wskazują,
że dla tego silnika z tego roku, sterownik powinien być Multec CFi z 2 cyfrowymi kodami błędów.

Po zwarciu pinów 5 i 6, uzyskano (parokrotnie), liczbę błysków lampki:
1    4    10(czyli 0)    5
co zinterpretowano jako 1405, co dla Simtec 56.
oznacza problem z EGR (AGR).

Tyle, że EGR występuje (podobno) tylko w silnikach 16v.
Ktoś może conieco rozjaśnić w tej sprawie :-) ?

Pzdr

JKK

Jest sobie Corsa B 1997, 14SZ (8v), chyba ostatnia partia sprzed liftingu.
oznacza problem z EGR (AGR).
Tyle, że EGR występuje (podobno) tylko w silnikach 16v.
Ktoś może conieco rozjaśnić w tej sprawie :-) ?

EGRy są stosowane niezależnie od ilości zaworów w głowicy,
szukaj u siebie na kolektorze ssącym czegoś takiego jak tu na aukcji przykładowej,
http://www.moto.allegro.pl/item612725215.html
brat

Użytkownik "bratPit[pr]"  napisał w wiadomości

szukaj u siebie na kolektorze ssącym czegoś takiego jak tu na aukcji przykładowej,
http://www.moto.allegro.pl/item612725215.html

Dzięki za pomoc - po południu zabieram się za poszukiwania :-)

Pzdr

JKK

Po odłączeniu wtyczki (ostrożnie - plastik) od przepływomierza problemy zwykle znikają i powinno dać się spokojnie jeździć do czasu zakupu nowego.
JaC


-- -- -

szukaj u siebie na kolektorze ssącym czegoś takiego