Witam
przymierzamy się do Skody Superba i poszukuję informacji / opinii o montowanych tam silnikach.
Głownie o 1,8 TSI 160 KM i 2,0 TDI 140 KM.
Ten drugi jeździ też w Passatach i mam  kumpli którzy nimi śmigają. O pierwszym nie wiem nic.

Głownie interesuje mnie awaryjność, elastyczność w tak dużym samochodzie i ew spalanie.
Samochód robi ok 30 tys rocznie więc to zaden megaprzebieg.

Dzieki

Michał

Głownie o 1,8 TSI 160 KM i 2,0 TDI 140 KM.
Ten drugi jeździ też w Passatach

Głownie interesuje mnie awaryjność

Koriolan pisze:

Witam
przymierzamy się do Skody Superba i poszukuję informacji / opinii o montowanych tam silnikach.
Głownie o 1,8 TSI 160 KM i 2,0 TDI 140 KM.
Ten drugi jeździ też w Passatach i mam  kumpli którzy nimi śmigają. O pierwszym nie wiem nic.

Głownie interesuje mnie awaryjność, elastyczność w tak dużym samochodzie i ew spalanie.
Samochód robi ok 30 tys rocznie więc to zaden megaprzebieg.

Dzieki

Michał

Nie miałem nigdy benzyny turbo, ale wydaje mi się, że ładowanie takiej
szlifierki która na 99% kocha wysokie obroty do auta takiego jak SSB to
pomyłka. Ten 2.0 TDI wydaje się za słaby.

Podobnie jak w A6.
Można go dłubnąć na 170 KM i wtedy jest całkiem OK.

"scatterbrain"  wrote in message

Podobnie jak w A6.
Można go dłubnąć na 170 KM i wtedy jest całkiem OK.

Po co dlubac skoro jest dostepny common rail 170 KM w superbie, jaki jest
duzo cichszy od 140KM PD.

Domyślam się, że jest dużo droższy - skoro autor wątku go nie brał pod uwagę.
140 nie jest też przypadkiem CR ?

Użytkownik "scatterbrain"  napisał w wiadomości:

W Audi A4 ten 140 jest juz CR, ale w Superbie i Octavii poki co sa PD.

W Audi A4 ten 140 jest juz CR, ale w Superbie i Octavii poki co sa PD.

Ja byłem na wakacjach to już był CR w O2 i Superbie

Nie miałem nigdy benzyny turbo, ale wydaje mi się, że ładowanie takiej
szlifierki która na 99% kocha wysokie obroty do auta takiego jak SSB to pomyłka.

Nie miałem nigdy benzyny turbo, ale wydaje mi się, że ładowanie takiej szlifierki która na 99% kocha wysokie obroty do auta takiego jak SSB to pomyłka. Ten 2.0 TDI wydaje się za słaby.

Użytkownik Arek ;-) napisał:

On 26 Lis, 12:46, Cut  wrote:

Nie miałem nigdy benzyny turbo, ale wydaje mi się, że ładowanie takiej
szlifierki która na 99% kocha wysokie obroty do auta takiego jak SSB to
pomyłka. Ten 2.0 TDI wydaje się za słaby.

Silnik turbo kocha wysokie obroty ? Nie wiem dokladnie przy ilu obr
zaczyna pompowac turbo, ale z tymi obrotami to przesada. obroty to
kochaja silniki VTEC.

Użytkownik "Gabriel'Varius'"  napisał w wiadomości

W molim Clio Kombi 1,2 TCE turbinka zalacza sie od okolo 2600obr/min ale

W molim Clio Kombi 1,2 TCE turbinka zalacza sie od okolo 2600obr/min ale

To co się dzieje z turbo poniżej 2600? Odprowadzanie spalin jest przekierowywane bezpośrednio na wydech? ;-)

Użytkownik "Gabriel'Varius'"  napisał w wiadomości

W molim Clio Kombi 1,2 TCE turbinka zalacza sie od okolo 2600obr/min ale

To co się dzieje z turbo poniżej 2600? Odprowadzanie spalin jest przekierowywane bezpośrednio na wydech? ;-)

http://www.roadlook.pl/testy/renault-twingo-gt-dynamiczny-wygodny-bezpieczny.html
http://www.autoflesz.pl/artykuly/2004,Renault_clio_12_grandtour_zgrabne_kombi_z_dynamicznym_silnikiem.html
http://www.motofakty.pl/artykul/clio_tce_100_maly_a_mocny.html
pozdrawiam

Użytkownik "Gabriel'Varius'"  napisał

W molim Clio Kombi 1,2 TCE turbinka zalacza sie od okolo 2600obr/min ale

To co się dzieje z turbo poniżej 2600? Odprowadzanie spalin jest przekierowywane bezpośrednio na wydech? ;-)

http://www.motofakty.pl/artykul/clio_tce_100_maly_a_mocny.html

W molim Clio Kombi 1,2 TCE turbinka zalacza sie od okolo 2600obr/min ale auto ciagnie ladnie od samego dolu wiec nie trzeba krecic jac hondy aby dynamicznie jechac za co auto odwdzieczy sie na stacji paliw. Ale jak trzeba depnac to jest czym- wowczas mamy ponad 100KM na autko klasy B :-)

Nie miałem nigdy benzyny turbo,

ale wydaje mi się, że ładowanie takiej szlifierki która na 99% kocha wysokie obroty do auta takiego jak SSB to pomyłka.

Grzegorz Prędki pisze:

pojemność silnika (ccm): 1798
moc maks. (KM/obr.): 160/5000-6000
moment obr. (Nm/obr.): 250/1500-4000

Masakryczna szlifierka, masz racje...

Cut pisze:

Grzegorz Prędki pisze:

pojemność silnika (ccm): 1798
moc maks. (KM/obr.): 160/5000-6000
moment obr. (Nm/obr.): 250/1500-4000

Masakryczna szlifierka, masz racje...

W porównaniu z jakimś V6/V8 powyżej 3l to masakryczna.

Grzegorz Prędki pisze:
\

Dobra, bierzemy silnik 3,6 bo tylko taki mozna zamowic w superb-ie z wiekszych silnikow

Moment obrotowy:            360 Nm przy 2500 obrotach
Moc silnika:         206 kW / 280 koni przy 6200 obrotach

Dalej sie upierasz przy swoim?

śro, 26 lis 2008 o 17:20 GMT, Cut napisał(a):

Może jestem staroświecki, ale tak to właśnie odbieram. Do takich bądź co
  bądź flagowych modeli marek absolutnym minimum powinno być coś jak D5
Volto, albo 280CDI mercedesa. Pali to niewiele, jeździ dobrze i
przynajmniej lepiej wygląda na klapie bagażnika :)

Brzezi pisze:

Nie masz doswiadczenia a dalej piszesz jakies bzdury nawet nie widzac o
czym :)

1.8t fabrycznie moze miec nawet 225KM, a cipowany 300KM i wiecej :)

Pozdrawiam
Brzezi

Cut wrote:

OK, nie przegaduje się. Mamy inny punkt widzenia i tyle. Dla mnie więcej warty jest dźwięk V6/V8 niż świst 1.8T

Mikolaj Rydzewski pisze:

To kup Dodge Challengera 6.1L HEMI V8

Brzezi pisze:

śro, 26 lis 2008 o 17:20 GMT, Cut napisał(a):

Nie masz doswiadczenia a dalej piszesz jakies bzdury nawet nie widzac o
czym :)

1.8t fabrycznie moze miec nawet 225KM, a cipowany 300KM i wiecej :)

Pozdrawiam
Brzezi

Może jeszcze inaczej. W autach za które płacę grubo pow 100-150k zł preferuję silnik powiedzmy 3.2 FSI ~265KM niż nawet 350 konne 2.0 TFSI. Coś w tym złego?

Grzegorz Prędki pisze:

Bo ta skoda kosztuje cos w granicach tych 100kzl

Użytkownik "Cut"  napisał w wiadomości

Grzegorz Prędki pisze:

Bo ta skoda kosztuje cos w granicach tych 100kzl

Mi w konfiguratorze wyszło trochę więcej :)
Swoją drogą ciekawe jak spisuje się to 1.4TFSI w SB :)

Nie ma się co śmiać, jakbym kupował to pojechałbym budżetowo i ten właśnie silnik bym wybrał. Dobrze ciągnie od dołu, dobra kultura pracy, mało pali jak na NoPB i daje to 10,5s/100 (2.0 TDI 10,2s/100).

Dla mnie tragedia zaczyna się od 12s/100. Np. 1.9 TDI w tym aucie to 12,5s/100 i to jest właśnie tragedia.

Użytkownik "scatterbrain"  napisał w wiadomości

Nie ma się co śmiać, jakbym kupował to pojechałbym budżetowo i ten właśnie silnik bym wybrał. Dobrze ciągnie od dołu, dobra kultura pracy, mało pali jak na NoPB i daje to 10,5s/100 (2.0 TDI 10,2s/100).

A po co Ci czas do 100km/h ?
Porownaj czasy wyprzedzania na IV czy V ...

A po co Ci czas do 100km/h ?
Porownaj czasy wyprzedzania na IV czy V ...

A może nawet na VI czy VII. To jest marketingowy bełkot.

scatterbrain pisze:

A po co Ci czas do 100km/h ?
Porownaj czasy wyprzedzania na IV czy V ...

A może nawet na VI czy VII. To jest marketingowy bełkot.

Kiedys Ci udowodnilem ze nawet na III biegu bylo szybciej od benzyny o podobnej pojemnosci...
No ale latwo zapomina sie dowody wiec polecam :
http://www.km77.com/marcas/volkswagen/2006/passat/20tdivariant-p/m02.asp
http://www.km77.com/marcas/volkswagen/2005/passat/tdifsi-p/m02.asp

Użytkownik "scatterbrain"  napisał w wiadomości

A po co Ci czas do 100km/h ?
Porownaj czasy wyprzedzania na IV czy V ...

A może nawet na VI czy VII. To jest marketingowy bełkot.

Kiedys Ci udowodnilem ze nawet na III biegu bylo szybciej od benzyny o podobnej pojemnosci...
No ale latwo zapomina sie dowody wiec polecam :
http://www.km77.com/marcas/volkswagen/2006/passat/20tdivariant-p/m02.asp
http://www.km77.com/marcas/volkswagen/2005/passat/tdifsi-p/m02.asp

Kiedys Ci udowodnilem ze nawet na III biegu bylo szybciej od benzyny o podobnej pojemnosci...
No ale latwo zapomina sie dowody wiec polecam :
http://www.km77.com/marcas/volkswagen/2006/passat/20tdivariant-p/m02.asp
http://www.km77.com/marcas/volkswagen/2005/passat/tdifsi-p/m02.asp

Widać brak reformy w myśleniu skoro dla ciebie nie ma róznicy w zestopniowaniu skrzyni biegów oraz w parametrach samych silników i ich charakterystyk. Co to są niby "dowody"? Mozesz jedynie porównywać czasy przyspieszeń na najlepszym do tego biegu, a nie konkretnym wskazanym.

czw, 27 lis 2008 o 15:09 GMT, scatterbrain napisał(a):

Przeciez tam jak wol jest najlepszy bieg - pierwsza kolumna...
Dopiero pozniej masz na IV i V.
I jak ? Dotarlo ?

Ale wlasnie nie jest tam podane jaki bieg, wynika ze to jest III,

czw, 27 lis 2008 o 16:39 GMT, scatterbrain napisał(a):

Ale wlasnie nie jest tam podane jaki bieg, wynika ze to jest III,

Ale z czego to wynika ? :)
Z tego, ze tak sobie wyobraziles ?

Ale z czego to wynika ? :)
Z tego, ze tak sobie wyobraziles ?

a z czego ma wynikac ze jest uzyty II? nie wiem, wiec nie przemawia do mnie
ten marketingowy ranking :)

czw, 27 lis 2008 o 21:08 GMT, scatterbrain napisał(a):

Pierwsza kolumna to bieg optymalny. Widac to np. po czasach 80-120 dla
Octavii 2.0 TDI.
http://www.km77.com/marcas/volkswagen/2006/passat/20tdivariant-p/m02.asp

Pierwsza kolumna to bieg optymalny. Widac to np. po czasach 80-120 dla
Octavii 2.0 TDI.
http://www.km77.com/marcas/volkswagen/2006/passat/20tdivariant-p/m02.asp

Jest bezposrednio okreslony bied 4 i 5, "optymalny" nie jest okreslony, nie
mam pewnosci ze jest przyspieszanie na 2 czy na 3

Cut pisze:

Grzegorz Prędki pisze:

Bo ta skoda kosztuje cos w granicach tych 100kzl

Mi w konfiguratorze wyszło trochę więcej :)

Swoją drogą ciekawe jak spisuje się to 1.4TFSI w SB :)

Cut pisze:

PS. Podjeżdżasz swoim nowym Super B pod lokal, w którym twoi znajomi z klasy wyższo-średniej mają furki z wyższej półeczki.

Może jestem staroświecki, ale tak to właśnie odbieram. Do takich bądź co  bądź flagowych modeli marek absolutnym minimum powinno być coś jak D5 Volto, albo 280CDI mercedesa. Pali to niewiele, jeździ dobrze i przynajmniej lepiej wygląda na klapie bagażnika :)

kamil d pisze:

Tyle że Superb to zwykłe auto rozmiaru D a nie żadna flagowa limuzyna, coś jak Passat, Vectra, Mondeo, C5 itp. 1.8T pasuje do takiego klocka w sam raz. Volvo, Mercedes itp. to inna półka.

Użytkownik "Cut"  napisał

Super B

Cut pisze:

Tyle że Superb to zwykłe auto rozmiaru D a nie żadna flagowa limuzyna,
coś jak Passat, Vectra, Mondeo, C5 itp. 1.8T pasuje do takiego klocka w
sam raz. Volvo, Mercedes itp. to inna półka.

Super B jest flagowym modelem skody i o to właśnie mi chodziło.

Cut pisze:

(...)
ale nie jest też powodem do śmiechu - do momentu jak nie pochwalisz się, że masz w niej 1.8 TURBO (z podkreśleniem słowa TURBO - Coś jak Seicento Schumacher 1.1 FIRE :) ).

Może jestem staroświecki, ale tak to właśnie odbieram.

PS. Podjeżdżasz swoim nowym Super B pod lokal, w którym twoi znajomi z klasy wyższo-średniej mają furki z wyższej półeczki. Nie chcą być gorszy (bo przecież SB to porządne, jakby luksusowe auto) chwalisz się swoim nabytkiem. Mam Nową Skodę SUPER B - nie robi to wrażenia na ludziach, ale nie jest też powodem do śmiechu - do momentu jak nie pochwalisz się, że masz w niej 1.8 TURBO (z podkreśleniem słowa TURBO - Coś jak Seicento Schumacher 1.1 FIRE :) ).

Boombastic pisze:

Skoro potrzebujesz dowartościowania się porpzez auto to Skoda jest wyraźnie nie dla ciebie. A jeśli na dodatek sugerujesz że diesel to jest większy prestiż on uturbionej benzyny to już w ogóle nie kumam o co ci chodzi.

Boombastic pisze:

A jeśli na dodatek sugerujesz że diesel to jest większy prestiż on uturbionej benzyny to już w ogóle nie kumam o co ci chodzi.

Tak uważam. 320CDI, 420CDI to większy prestiż niż 1.8TFSI, 2.0TFSI.
Mówimy tu o samochodach klasy wyższej-średniej i wyższej.

Grzegorz Prędki pisze:

Tak uważam. 320CDI, 420CDI to większy prestiż niż 1.8TFSI, 2.0TFSI.
Mówimy tu o samochodach klasy wyższej-średniej i wyższej.

A od V10 TDI?

Grzegorz Prędki pisze:

Albo Passat W8 ma wiekszy prestiz niz taka E klasa 320CDI bo ma wiekszy silnik? Zreszta to Mercedesow tez wkaldaja male silniki.

Dalsza dyskusja nie ma sensu.

Pozdrawiam

Cut pisze:

Grzegorz Prędki pisze:

Albo Passat W8 ma wiekszy prestiz niz taka E klasa 320CDI bo ma wiekszy silnik? Zreszta to Mercedesow tez wkaldaja male silniki.

Och chłopie.

Przeczytaj wątek jeszcze raz. Przemyśl to i wtedy coś pisz!

Wyraźnie napisałem, że przykładowo A8 będzie bardziej prestiżowe z silnikiem 4.2 niż z 2.0 - łapiesz?? Trudno tu tu porównywać silniki w różnych samochodach. (przykładowo P206 2.0 z SuperB 1.4TFSI)



Rozumując jak ty, to Actros będzie bardziej prestiżowy niż w221.

Grzegorz Prędki pisze:

To Ty przemysl, bo od samego poczatku wypisujesz bzdury, porownujesz zupelnie rozne klasy samochodow, podniecasz sie pojemnoscia nie patrzac na to, ze silniki FSI sa chwalone i nowoczesne. Nawet nie jezdziles turbo benzyna a wypowiadasz sie na temat jej charakterystyki. Itd.

Jak już napisałem wg. mnie do jednych samochodów pasują silniki większe, a do innych mniejsze (nie znaczy słabsze). Jest to moja subiektywna opinia - jak komuś nie odpowiada to jego problem...

Grzegorz Prędki pisze:

To jaki silnik pasuje do superba wedlug Ciebie?

Cut pisze:

Grzegorz Prędki pisze:

To jaki silnik pasuje do superba wedlug Ciebie?

Gdybym ja kupował to szukał bym powiedzmy 2,5l V6 TDI. Niestety nie ma takiego w ofercie. (i sam silnik nie doczekał się następcy) Jakoś nie pasują mi "małe" silniki benzynowe do dużego samochodu. Oczywiście to moje zdanie.

Grzegorz Prędki pisze:

No to sie musisz przyzwyczaic, bo teraz wszyscy zmiejszaja silniki i dokladaja turbo.

Cut pisze:

Nie mam nic przeciwko turbo w malej benzynie. Ale takie silnik wg. mnie pasują do golfa, C4, Jetty, A3, A4, Vectry itp.

kamil d pisze:

Czyli do Vectry pasuje a do Octavii już nie?

kamil d pisze:

kamil d pisze:

Czyli do Vectry pasuje a do Octavii już nie?

Superb miało być - marketing działa jak widać na mnie też ;)

Cut pisze:

kamil d pisze:

kamil d pisze:

Czyli do Vectry pasuje a do Octavii już nie?

Superb miało być - marketing działa jak widać na mnie też ;)

Subiektywnie rzecz biorąc do SuperB nie pasuje a do Vectry tak. To moja opinia - spowodowana zapewne ilością tych aut na polskim rynku. Choć jak patrzę, na cenę najtańszej wersji SuperB z silnikiem 1.4! To chyba zacznę zmieniać zdanie. :)

Cut pisze:

Grzegorz Prędki pisze:

To Ty przemysl, bo od samego poczatku wypisujesz bzdury, porownujesz zupelnie rozne klasy samochodow, podniecasz sie pojemnoscia nie patrzac na to, ze silniki FSI sa chwalone i nowoczesne. Nawet nie jezdziles turbo benzyna a wypowiadasz sie na temat jej charakterystyki. Itd.

Wyrażam swoją opinię i wyraźnie zaznaczam, że jest to moje subiektywna opinia (sprawdź na wiki co to).

Napisałem, że nie mailem styczności z TFSI i podzieliłem się swoimi przypuszczeniami. Skoro moje przypuszczenia były mylne to nie wymagały szerszego komentarza komentarza.

Użytkownik "Cut"  napisał w wiadomości

Boombastic pisze:

A jeśli na dodatek sugerujesz że diesel to jest większy prestiż on uturbionej benzyny to już w ogóle nie kumam o co ci chodzi.

Tak uważam. 320CDI, 420CDI to większy prestiż niż 1.8TFSI, 2.0TFSI.
Mówimy tu o samochodach klasy wyższej-średniej i wyższej.

Boombastic pisze:

A ja myślę, ze ty nie masz bladego pojęcia o czym piszesz, bo mieszasz klasy aut, silniki i wyciągasz jakies idiotyczne wnioski robiąc z siebie pośmiewisko na grupie, co już zostało udowodnione (szlifierka turbo).

Boombastic pisze:

A ja myślę, ze ty nie masz bladego pojęcia o czym piszesz, bo mieszasz klasy aut, silniki i wyciągasz jakies idiotyczne wnioski robiąc z siebie pośmiewisko na grupie, co już zostało udowodnione (szlifierka turbo).

Dalsza dyskusja nie ma sensu.

Pozdrawiam

Użytkownik "Cut"  napisał w wiadomości

Dalsza dyskusja nie ma sensu.

Boombastic pisze:

Z tobą dyskusja od samego początku nie miała sensu.

Boombastic pisze:

Z tobą dyskusja od samego początku nie miała sensu.

Użytkownik "Cut"  napisał w wiadomości

Boombastic pisze:

Z tobą dyskusja od samego początku nie miała sensu.

I rada na przyszłość. Nie podawaj swoich danych osobowych na lewo i prawo w necie. 10 min szukania i mam takie twoje dane:
Imię, Nazwisko, Wiek, Adres, ukończone szkoły, ile płaciłeś za szkołę, kiedy i jaki samochód kopiłeś (czerwony), nr komórki, gg, email, imię dziewczyny, gdzie spędziłeś dzieciństwo oraz gdzie obecnie mieszkasz.

Użytkownik "Boombastic"  napisał

I rada na przyszłość. Nie podawaj swoich danych osobowych na lewo i prawo w necie. 10 min szukania i mam takie twoje dane:
Imię, Nazwisko, Wiek, Adres, ukończone szkoły, ile płaciłeś za szkołę, kiedy i jaki samochód kopiłeś (czerwony), nr komórki, gg, email, imię dziewczyny, gdzie spędziłeś dzieciństwo oraz gdzie obecnie mieszkasz.

No i co z tego? Nie wiesz co to jest reklama?

Cut pisze:

Boombastic pisze:

Z tobą dyskusja od samego początku nie miała sensu.

I rada na przyszłość. Nie podawaj swoich danych osobowych na lewo i prawo w necie. 10 min szukania i mam takie twoje dane:
Imię, Nazwisko, Wiek, Adres, ukończone szkoły, ile płaciłeś za szkołę, kiedy i jaki samochód kopiłeś (czerwony), nr komórki, gg, email, imię dziewczyny, gdzie spędziłeś dzieciństwo oraz gdzie obecnie mieszkasz.

Grzegorz Prędki pisze:

Normalnie masakra :) Dorosnij

Użytkownik "Cut"  napisał

Po prostu pracuje w firmie która kasuje kupę forsy od korporacji chcących te dane chronić. Jestem przewrażliwiony. Dorosnę na emeryturze.

I rada na przyszłość. Nie podawaj swoich danych osobowych na lewo i prawo w necie. 10 min szukania i mam takie twoje dane:

scatterbrain pisze:

Ty sie lecz chlopie... Albo inni pomoga Ci wyzdrowiec.

Ty sie lecz chlopie... Albo inni pomoga Ci wyzdrowiec.

I pewnie ty?

Użytkownik "Cut"  napisał w wiadomości

PS. Podjeżdżasz swoim nowym Super B pod lokal, w którym twoi znajomi z
klasy wyższo-średniej mają furki z wyższej półeczki. Nie chcą być gorszy
(bo przecież SB to porządne, jakby luksusowe auto) chwalisz się swoim
nabytkiem. Mam Nową Skodę SUPER B - nie robi to wrażenia na ludziach, ale
nie jest też powodem do śmiechu - do momentu jak nie pochwalisz się, że
masz w niej 1.8 TURBO (z podkreśleniem słowa TURBO - Coś jak Seicento
Schumacher 1.1 FIRE :) ).
Może jestem staroświecki, ale tak to właśnie odbieram. Do takich bądź co
bądź flagowych modeli marek absolutnym minimum powinno być coś jak D5
Volto, albo 280CDI mercedesa. Pali to niewiele, jeździ dobrze i
przynajmniej lepiej wygląda na klapie bagażnika :)

Użytkownik "Cut" <> napisał w wiadomości news:.pl...

Nie miałem nigdy benzyny turbo,

ale wydaje mi się, że ładowanie takiej szlifierki która na 99% kocha wysokie obroty do auta takiego jak SSB to pomyłka.

Witam
przymierzamy się do Skody Superba i poszukuję informacji / opinii o
montowanych tam silnikach.
Głownie o 1,8 TSI 160 KM i 2,0 TDI 140 KM.
Ten drugi jeździ też w Passatach i mam  kumpli którzy nimi śmigają. O
pierwszym nie wiem nic.

Mieco pisze:

2.0TDI na pompowtryskach nie bralbym pod uwage. Sporo krytycznych uwag w testach w prasie motoryzacyjnej. Stary 1.9TDI na ktorego bazie jest ten 2.0TDI to sie nadawal do kombajnu, a nie do auta osobowego (kultura pracy).
1.8 TSI to godny nastepca swietnego 1.8T. Bezposredni wtrysk, wiec go nie zagazujesz, ale jesli nie masz zamiaru, to zdecydowanie polecam.

Użytkownik "Maciej Browarczyk"  napisał

Niesamowite rzeczy piszesz o 1.9TDI PD, prawdopodobnie nigdy na uszy go nie slyszales. Moge Cie przewiezc w Trojmiescie Audi A4 B6 z 1.9TDI PD 130KM i powiesz mi czy kultura pracy odbiega od innych diesli R4.

Hektor  napisał(a):

Jezdze na codzien VAG-owskimi silnikami TDI (R4 i V6) i mozna o
nich duzo dobrego powiedziec, ale nie to ze pracuja kluturalnie.

Użytkownik "xs"  napisał w wiadomości

Hektor  napisał(a):

Jezdze na codzien VAG-owskimi silnikami TDI (R4 i V6) i mozna o
nich duzo dobrego powiedziec, ale nie to ze pracuja kluturalnie.

Trafne spostrzezenie, niestety to najwieksze wada TDI. Klekoczą jak
skurczybyk, nawet w dobrze wyciszonej A6-tce, w mrozne poranki jest
masakra.  Za to charakterystyka pracy jest jakos bardziej przekonujaca,
nowoczesne cr  jezdza tak jakos bezplciowo, a jak w poczciwym TDI sie
przyp... to odczucie  jest jakies lepsze. Bardziej brutalne oddawanie
mocy jakos mi bardziej pasuje  niz taki jednostajny ciag z prawie
jednostajnym odglosem.

Hektor pisze:

Od wiekszosci nowych diesli z CR to on zasadniczo odbiega jesli chodzi o kulture. Jezdze na codzien VAG-owskimi silnikami TDI (R4 i V6) i mozna o nich duzo dobrego powiedziec, ale nie to ze pracuja kluturalnie. A ten R4 na biegu jalowym to jest po prostu Zetor. Widocznie jezdzac duzo tym samochodem zatraciles juz poczucie jak moze pracowac silnik.

Użytkownik "Maciej Browarczyk"  napisał

Na postoju stojac obok maski troche klekoci ale czy samochodem jezdzi sie stojac obok maski? W srodku jadac 10/20/30km/h nie slychac zbytnio tego, ze to diesel, przy wiekszych predosciach nie slychac juz nic.

Takze nie, zeby "kazda sroczka swoj ogonek chwali" czy jakos tak ale nie wyobrazam sobie duzo bardziej cichego silnika (pomijam potwory V8, V10, bo mowimy o malych dieslach).

Maciej Browarczyk pisze:

Po czesci moge przyznac racje (porownywalem na postoju swojego diesla do Touarega V6 TDI i rzeczywiscie roznica kolosalna ale zapewne dlatego, ze to V6). Na postoju stojac obok maski troche klekoci ale czy samochodem jezdzi sie stojac obok maski? W srodku jadac 10/20/30km/h nie slychac zbytnio tego, ze to diesel, przy wiekszych predosciach nie slychac juz nic.