Grupy dyskusyjne » Nubira - dziura między wolnymi obrotami a normalnymi- pr zyczyna ???

Nubira - dziura między wolnymi obrotami a normalnymi- pr zyczyna ???

1	Data: Czerwiec 30 2007 14:32:15
Temat: Nubira - dziura między wolnymi obrotami a normalnymi- przyczyna ???
Autor: SMi
witam, Od pewnego czasu walczę z takim problemem na benzynie: 1). jak nacisnę na pedał przyspieszenia, to najpierw jest lekkie przydławienie silnika, a dopiero potem lekko szarpnie i zaczyna przyśpieszać. i 2). jak spuszczam gwałtownie nogę z pedału przyśpieszenia (hamowanie silnikiem na włączonym biegu) to nieraz mi 2 razy lekko szarpnie silnikiem. Kiedyś nie miałem tego problemu. Kiedyś przy hamowaniu silnikiem, silnik szybko schodził z obrotów do poziomu 1200 obr/min, i od tego momentu już schodził bardzo wolno do poziomu wolnych obrotów. Teraz zauważyłem, że od razu schodzi szybko do do poziomu wolnych obrotów i wtedy sobie szarpie. Jakie elementy sterowania silnika w Nubirze odpowiadają za to "przytrzymanie obrotów" przy poziomie 1200 obr/min ? Wymieniłem już: silniczek krokowy, potencjometr przepustnicy (TPS), sondę lambda, świece Ale nadal jest to samo... Czy jakieś luzy na przepustnicy powietrza mogą to powodować ? A czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym ? /tzw. Map-sensor/ Gdzie szukać przyczyny ? -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- Serdecznie pozdrawiam SMi Nubira 2000ccm+ LPG OMVL DREAM XXI semi-sekwencja
2	Data: Czerwiec 30 2007 15:12:19
Temat: Re: Nubira - dziura między wolnymi obrotam i a normalnymi- przyczyna ???
Autor: RoMan Mandziejewicz
Hello SMi, Saturday, June 30, 2007, 2:32:15 PM, you wrote: [...] Kiedyś przy hamowaniu silnikiem, silnik szybko schodził z obrotów do poziomu 1200 obr/min, i od tego momentu już schodził bardzo wolno do poziomu wolnych obrotów. Teraz zauważyłem, że od razu schodzi szybko do do poziomu wolnych obrotów i wtedy sobie szarpie. Jakie elementy sterowania silnika w Nubirze odpowiadają za to "przytrzymanie obrotów" przy poziomie 1200 obr/min ? Wymieniłem już: silniczek krokowy, potencjometr przepustnicy (TPS), sondę lambda, świece Sam wymieniałeś? Silnik krokowy był poprawnie ustawiony przed instalacją? Procedura ustawiania wolnych obrotów była zachowana? [...] -- Best regards, RoMan PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
3	Data: Czerwiec 30 2007 16:31:20
Temat: Re: Nubira - dziura między wolnymi obrotami a normalnymi- przyczyna ???
Autor: SMi
Sam wymieniałeś? Silnik krokowy był poprawnie ustawiony przed instalacją? Procedura ustawiania wolnych obrotów była zachowana? Oczywiście! Np. tak jak tutaj: http://www.darekwie.user.icpnet.pl/czyszczenie_krokowca.htm Pozdr. Smi
4	Data: Czerwiec 30 2007 17:57:07
Temat: Re: Nubira - dziura między wolnymi obrotam i a normalnymi- przyczyna ???
Autor: RoMan Mandziejewicz
Hello SMi, Saturday, June 30, 2007, 4:31:20 PM, you wrote: Sam wymieniałeś? Silnik krokowy był poprawnie ustawiony przed ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ instalacją? Procedura ustawiania wolnych obrotów była zachowana? Oczywiście! Np. tak jak tutaj: http://www.darekwie.user.icpnet.pl/czyszczenie_krokowca.htm Na stronie nie ma ani słowa o tym, w jakiej pozycji ma się znajdować "grzybek" nowego regulatora przed instalacją... -- Best regards, RoMan PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
5	Data: Czerwiec 30 2007 19:48:43
Temat: Re: Nubira - dziura między wolnymi obrotami a normalnymi- przyczyna ???
Autor: SMi
Na stronie nie ma ani słowa o tym, w jakiej pozycji ma się znajdować "grzybek" nowego regulatora przed instalacją... Te objawy były również na starym krokowcu.... :( Pozdr. smi
6	Data: Czerwiec 30 2007 20:24:47
Temat: Re: Nubira - dziura między wolnymi obrotam i a normalnymi- przyczyna ???
Autor: RoMan Mandziejewicz
Hello SMi, Saturday, June 30, 2007, 7:48:43 PM, you wrote: Na stronie nie ma ani słowa o tym, w jakiej pozycji ma się znajdować "grzybek" nowego regulatora przed instalacją... Te objawy były również na starym krokowcu.... :( To nie jest dziwne. Być może wystarczyło stary przeczyścić, przesmarować i poprawnie ustawić. -- Best regards, RoMan PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
7	Data: Lipiec 01 2007 00:28:24
Temat: Re: Nubira - dziura między wolnymi obrotami a normalnymi- przyczyna ???
Autor: olleo
Od pewnego czasu walczę z takim problemem na benzynie: 1). jak nacisnę na pedał przyspieszenia, to najpierw jest lekkie przydławienie silnika, a dopiero potem lekko szarpnie i zaczyna przyśpieszać. Po szczegoly wymiany (a najpierw czyszczenia) krokowca odsylam na: http://nubira.autokacik.pl/forum.html -- Olleo
8	Data: Lipiec 01 2007 18:22:01
Temat: Re: Nubira - dziura między wolnymi obrotami a normalnymi- przyczyna ???
Autor: szadok
W wiadomości SMi pisze, co następuje... Gdzie szukać przyczyny ? gaz czy benzyna? Sprawdzałeś poprawność działania zaworu EGR? Sprawdzałeś, czy nie spadł Ci jakiś wężyk podciśnieniowy? pzdr, szadok -- przy odpowiadaniu na priv usuń cyfry z mojego adresu "To jest cnota nad cnotami - trzymać język za zębami" śp. Babcia
9	Data: Lipiec 01 2007 22:50:59
Temat: Re: Nubira - dziura między wolnymi obrotami a normalnymi- przyczyna ???
Autor: SMi
Gdzie szukać przyczyny ? gaz czy benzyna? Sprawdzałeś poprawność działania zaworu EGR? Sprawdzałeś, czy nie spadł Ci jakiś wężyk podciśnieniowy? Ten silnik nie ma recyrkulacji spalin... Węzyk też nie spadł. Zastanawiam się, czy nie mam przypadkiem luzu na potencjometrze przepustnicy [TPS]... tzn. jak nasickam gaz, to wpierw otwiera się przepustnica, a dopiero później rusza się TPS, który daje sygnał o wzbogaceniu mieszanki.. Co o tym sądzicie ? Pozdrawiam SMi
10	Data: Lipiec 02 2007 06:36:11
Temat: Re: Nubira - dziura między wolnymi obrotami a normalnymi- przyczyna ???
Autor: olleo
Ten silnik nie ma recyrkulacji spalin... A co? Zdjety? Bo oryginalnie ma. Zastanawiam się, czy nie mam przypadkiem luzu na potencjometrze przepustnicy [TPS]... Raczej nie, choc mozesz jeszcze sprawdzic sama przepustnice, ale raczej pod katem syfu z odmy. Co o tym sądzicie ? Sadzimy, ze musisz sprawdzic caly kolektor dolotowy, czy nie dziurawy - to objawy charakterystyczne dla tego tematu. Sprawdz tez, czy w kolektorze nie ma klapki antywybuchowej dodanej przez gaziarza i czy ta klapka sie nie blokuje. Zwaz tez, ze kolektor nie zaczyna sie od filtru powietrza, ale jest jeszcze go kawal przed nim - pod filtrem powietrza, jakby "w" zderzaku, jest rezonator, a od niego idzie nad nadkolem do tylu auta i wchodzi dalej w profil zamkniety - zdarzaly sie przypadki, ze gdzies po drodze byl przytkany, jak u jednego kolegi, o ktorego na samym poczatku dolotu jakis fragment maty wygluszajacej byl przez kolektor zasysany i mial podobne objawy do twoich. Zajrzales juz na nubira.autokacik.pl? Tam ci pomoga. -- Olleo