Grupy dyskusyjne » [Daewoo-FSO Polonez Atu Plus 1.6 GLI] Obroty nie rosną

[Daewoo-FSO Polonez Atu Plus 1.6 GLI] Obroty nie rosną

1	Data: Luty 13 2007 22:21:48
Temat: [Daewoo-FSO Polonez Atu Plus 1.6 GLI] Obroty nie rosną
Autor: ******************
Witam, Od niedawna jestem właścicielem Poloneza Atu plus 1.6 GLI (wtrysk Bosha mono motronic 1.7) o mocy 76 KM. Samochód ma założoną instalacje gazową Tartarini, wszystko jest idealnie wyregulowane, itd. Silnik po remoncie części dolnej (panewki i te sprawy) oraz regeneracji głowicy, wymianie uszczelek, itd. Zauważyłem za to jedną rzecz i czy to jest prawidłowe: maksymalna predkość, jaką można uzyskać na płaskiej nawierzchni (autostrada) to właśnie 130 km/h (nie ważne czy na benzynie, czy na LPG). Konkretnie obroty maksymalnie rosną do 4000 i pomimo 15 minut jazdy z gazem do dechy nie urosną nawet o trochę. Po prostu 4000 obrotów na płaskim terenie i stop. Z górki udaje się wycisnąć max gdzies z 4100 obrotów. Ponadto nie ma żadnej różnicy czy pedał gazu jest wciśnięty gdzieś o 80-100%... Ponadto w tym egzemplarzu było to podobno tak od nowości. Mam więc rozumieć że "ten typ (atu plus) tak ma" i się tym nie przejmować? -- http://www.orinoco.host.sk Unofficial ORiNOCO Support Page including ORiNOCO USB Classic Client Simply the best!!!
2	Data: Luty 13 2007 22:40:46
Temat: Re: [Daewoo-FSO Polonez Atu Plus 1.6 GLI] Obroty nie rosną
Autor: Ukaniu
Użytkownik "******************" napisał w wiadomości wycisnąć max gdzies z 4100 obrotów. Ponadto nie ma żadnej różnicy czy pedał gazu jest wciśnięty gdzieś o 80-100%... Ponadto w tym egzemplarzu było to podobno tak od nowości. Mam więc rozumieć że "ten typ (atu plus) tak ma" i się tym nie przejmować? na luzie mam rozumieć możesz rozkręcić silnik do więcej niż 4000 obr. Wydaje mi się, że: Przepustnica się nie otwiera - źle wyregulowana linka gazu. Przefazowany rozrząd - przestawiony na kółku pasowym. Polonez na 4 biegu powinien osiągnąć 170km/h bez większych problemów jak jest sprawny. Pozdrawiam Łukasz
3	Data: Luty 14 2007 00:57:48
Temat: Re: [Daewoo-FSO Polonez Atu Plus 1.6 GLI] Obroty nie rosną
Autor: Hinek
Użytkownik "Ukaniu" napisał> Polonez na 4 biegu powinien osiągnąć 170km/h bez większych problemów jak jest sprawny. Licznikowe 170 km/h. U mnie przy tym wskazaniu, rzeczywista predkosc ledwo przekraczala 150 km/h. Licznik przebiegu tez zreszta dodawal jakies 10%. A ja cieszylem sie ze malo pali :) Niestety, to bylo zludzenie. Pozdr -- Hinek
4	Data: Luty 14 2007 10:38:29
Temat: Re: [Daewoo-FSO Polonez Atu Plus 1.6 GLI] Obroty nie rosną
Autor: ******************
Dnia Tue, 13 Feb 2007 22:40:46 +0100, Ukaniu napisał(a): na luzie mam rozumieć możesz rozkręcić silnik do więcej niż 4000 obr. Tak, na luzie mogę do konca skali obrotomierza czyli do 8000 obr spokojnie :) Wydaje mi się, że: Przepustnica się nie otwiera - źle wyregulowana linka gazu. Przefazowany rozrząd - przestawiony na kółku pasowym. Polonez na 4 biegu powinien osiągnąć 170km/h bez większych problemów jak 4 biegu? Ja wszystko co pisałem odnosiłem do 5 biegu, gdyż wydawało mi się logiczne, że przy prędkościach >= 80 km/hh jeździ się na 5 biegu, a nie na 4 :) Tak czy tak dzięki za info. -- http://www.orinoco.host.sk Unofficial ORiNOCO Support Page including ORiNOCO USB Classic Client Simply the best!!!
5	Data: Luty 14 2007 11:16:34
Temat: Re: [Daewoo-FSO Polonez Atu Plus 1.6 GLI] Obroty nie rosną
Autor: Cyneq
****************** napisał(a): Dnia Tue, 13 Feb 2007 22:40:46 +0100, Ukaniu napisał(a): na luzie mam rozumieć możesz rozkręcić silnik do więcej niż 4000 obr. Tak, na luzie mogę do konca skali obrotomierza czyli do 8000 obr spokojnie :) Wydaje mi się, że: Przepustnica się nie otwiera - źle wyregulowana linka gazu. Przefazowany rozrząd - przestawiony na kółku pasowym. Polonez na 4 biegu powinien osiągnąć 170km/h bez większych problemów jak 4 biegu? Ja wszystko co pisałem odnosiłem do 5 biegu, gdyż wydawało mi się logiczne, że przy prędkościach >= 80 km/hh jeździ się na 5 biegu, a nie na 4 :) Im szybciej jedziesz, tym są większe opory. Na 5 biegu te opory nieraz zaczynają być tak duze ze samochód przy danych obrotach nie przyspiesza. Redukcja na 4 z reguły powoduje powrót "ciągu", i na czwórce jest wtedy Vmax. Chociaż to tak naprawdę kwestia silnika. I dodatkowa sprawa - masz w tym poldku zwykłe OHV. Piątke po przekroczeniu 80 to włączaj, jeśli jest równo i nie masz zamiaru przyspieszać. Jeśli nie, to bujaj na 4 do jakiś 110. I lepiej sie jedzie i panewki póxniej strajkują. -- Cyneq
6	Data: Luty 14 2007 14:19:50
Temat: Re: [Daewoo-FSO Polonez Atu Plus 1.6 GLI] Obroty nie rosną
Autor: ******************
Dnia Wed, 14 Feb 2007 11:16:34 +0100, Cyneq napisał(a): Im szybciej jedziesz, tym są większe opory. Na 5 biegu te opory nieraz zaczynają być tak duze ze samochód przy danych obrotach nie przyspiesza. Redukcja na 4 z reguły powoduje powrót "ciągu", i na czwórce jest wtedy Vmax. Chociaż to tak naprawdę kwestia silnika. I dodatkowa sprawa - masz w tym poldku zwykłe OHV. Piątke po przekroczeniu 80 to włączaj, jeśli jest równo i nie masz zamiaru przyspieszać. Jeśli nie, to bujaj na 4 do jakiś 110. I lepiej sie jedzie i panewki póxniej strajkują. Dzięki wszystkim za info :) -- http://www.orinoco.host.sk Unofficial ORiNOCO Support Page including ORiNOCO USB Classic Client Simply the best!!!
7	Data: Luty 14 2007 11:34:26
Temat: Re: [Daewoo-FSO Polonez Atu Plus 1.6 GLI] Obroty nie rosną
Autor: RoMan Mandziejewicz
Hello ******************, Wednesday, February 14, 2007, 10:38:29 AM, you wrote: [...] Polonez na 4 biegu powinien osiągnąć 170km/h bez większych problemów jak 4 biegu? Ja wszystko co pisałem odnosiłem do 5 biegu, gdyż wydawało mi się logiczne, że przy prędkościach >= 80 km/hh jeździ się na 5 biegu, a nie na 4 :) Ale Polonez 1.5/1.6 według danych fabrycznych prędkość maksymalną osiąga na IV a nie na V. -- Best regards, RoMan
8	Data: Luty 14 2007 10:04:10
Temat: Re: [Daewoo-FSO Polonez Atu Plus 1.6 GLI] Obroty nie rosną
Autor: Cyneq
****************** napisał(a): Witam, Od niedawna jestem właścicielem Poloneza Atu plus 1.6 GLI (wtrysk Bosha mono motronic 1.7) o mocy 76 KM. Samochód ma założoną instalacje gazową Tartarini, wszystko jest idealnie wyregulowane, itd. Silnik po remoncie części dolnej (panewki i te sprawy) oraz regeneracji głowicy, wymianie uszczelek, itd. Zauważyłem za to jedną rzecz i czy to jest prawidłowe: maksymalna predkość, jaką można uzyskać na płaskiej nawierzchni (autostrada) to właśnie 130 km/h (nie ważne czy na benzynie, czy na LPG). To nie jest normalne, ale całkowicie Ci wystarczy IMHO. > Ponadto w tym egzemplarzu było to podobno tak od nowości. Sraty pierdaty. Mam więc rozumieć że "ten typ (atu plus) tak ma" Nie. -- Cyneq
9	Data: Luty 14 2007 12:07:20
Temat: Re: [Daewoo-FSO Polonez Atu Plus 1.6 GLI] Obroty nie rosnš
Autor: J.F.
On Tue, 13 Feb 2007 22:21:48 +0100, ****************** wrote: Zauważyłem za to jedną rzecz i czy to jest prawidłowe: maksymalna predkość, jaką można uzyskać na płaskiej nawierzchni (autostrada) to właśnie 130 km/h (nie ważne czy na benzynie, czy na LPG). Zdejmij jeszcze mikser gazowy i sprawdz na benzynce - byc moze za mala zwezka i tlumi solidnie.. Wtedy bedzie wiadomo gdzie szukac. Ponadto nie ma żadnej różnicy czy pedał gazu jest wciśnięty gdzieś o 80-100% To akurat typowe w wielu autach - jak spojrzysz na przepustnice w czasie wciskania pedalu, to sie okaze ze przy ~80% dochodzi na maksa, a potem ugina sie inna sprezyna. J.
10	Data: Luty 14 2007 16:45:12
Temat: Re: [Daewoo-FSO Polonez Atu Plus 1.6 GLI] Obroty nie rosną
Autor: Andrzej Seneczko
****************** napisał(a): Witam, Od niedawna jestem właścicielem Poloneza Atu plus 1.6 GLI (wtrysk Bosha mono motronic 1.7) o mocy 76 KM. Samochód ma założoną instalacje gazową Tartarini, wszystko jest idealnie wyregulowane, itd. Silnik po remoncie części dolnej (panewki i te sprawy) oraz regeneracji głowicy, wymianie uszczelek, itd. a silnik dotarty ?? bo jesli nie to to tez moze miec wplyw na gorsze osiagi mam nadzieje ze go w ten sposob nie docierasz :-) -- Pozdrawiam Andrzej FSO 125p 1.4 GLI 16V MPI Puławy