Witam,

Posiadam Poloneza Atu Plusa 1.6 GLI z wtryskiem Bosch Mono-Motronic MA 1.7.
Mam problem z rośnięciem obrotów powyżej pewnego poziomu (szczególnie na 4
i 5 biegu, na niższych jest ok). Aby to dokładniej opisać, to musze się
posłużyć wskazaniami obrotomierza i prędkościomierza - zależy mi na tym,
aby podać maksymalnie dokladne informacje - jestem bardzo zainteresowany
szybkim rozwiązaniem tego problemu.

I pierwsza uwaga: prędkościomierz pokazuje wartości poprawne, odbiegające
co najwyżej o gdzieś 2-3 km/h od wartości pokazywanych przez GPS, nieważne
czy przy prędkości 100 km/h, czy przy 160 km/h. Sam jestem zdziwiony
dokładnością wskazań tego prędkościomierza. Dla przykładu jedziemy
równolegle w 3 auta: mój poldek, nubira i yaris.

I przy 100 km/h według GPS wskazania są takie:
- poldek: 100 km/h;
- nubira: 110 km/h;
- yaris: 105 km/h.

A przy 160 km/h według GPS'a wskazania są takie:
- poldek: 160 km/h;
- nubira: 180 km/h;
- yaris: 170 km/h.

Jak widać wskazania poldka są najbardziej dokladne z wszystkich tych 3 aut
:-) To tyle, aby nie czepiać się, że prędkościomierz źle wskazuje, itd.

Co do obrotomierza: pokazuje prawidłowo, testowane zadając przez komputer i
mechanizma diagnostyczny zadane obroty oraz odczytując je i porównując ze
wskazaniami obrotomierza.

Teraz zestawienie obrotów wzgledem prędkości na 5 biegu:
- 2200 obr/min; 70 km/h;
- 2500 obr/min: 80 km/h;
- 2850 obr/min: 90 km/h;
- 3000 obr/min: 100 km/h;
- 3500 obr/min: 120 km/h;
- 4000 obr/min: 130 km/h;
- 4500 obr/min: 150 km/h;
- 4700 obr/min: 160 km/h.

No i teraz wykaz problemów:

1. Na 5 biegu nie da się uzyskać obrotów większych niż 4700 obr/min (a
zarazem prędkości większej niż 160 km/h). Co więcej, podczas jazdy pod górę
obroty samoczynnie spadają na okolo 4500 obr/min (i prędkość do 150 km/h).
Jest to o tyle dziwne, że obroty powinny teoretycznie rosnąć do 5800
obr/min (kiedy wtrysk przestaje podawać paliwo) - i tak jest na niższych
biegach, na 4 i 5 nie.

2. Glośność silnika jest największa w zakresie obrotów 3200-4200. I w
rezultacie przy 120 km/h około jest najgłośniejszy, a przy 150-160 km/h
jest tak samo cichy jak przy 100 km/h.

3. Normalnie przy przyciśnięciu pedału gazu na maxa na 5 biegu samochód się
rozpędza do max 135 km/h i 4100 obr/min. Aby uzyskać te 4700 obr/min i 160
km/h należy najpierw wcisnąć pedał gazu do okolo 75% (135 km/h, 4100
obr/min), a po około 5 minutach wcisnąć go do konca - i wtedy się rozpedza
do prędkości maksymalnej. Co wiecej, na początku czy wciśniemy go do 75%
czy do 100% nie ma różnicy pod wzgledem uzyskanej prędkosci jak wynika z
powyzszego. Jest tylko taka roznica, że jak go wcisniemy od poczatku do
konca (a nie do 75%), to mocno buczy, jakby sie dusil. A jak do 75%, to
wtedy predkosc i obroty sa takie same, silnik nie buczy, pracuje cicho i
sprawnie - a po 5 minutach jak docisniemy go wlasnie do 100%, to wchodzi na
4700 obr/min i 160 km/h.

Ktoś może zaproponować co nalezałoby sprawdzić/wymienić?

Dla ciekawskich oraz takich co by chcieli pisać że przekraczam prędkość
itd: testowane na autostradach niemieckich, którymi swoją drogą bardzo
często jeżdze z Polski do Danii i z powrotem :-) A na nich taka prędkość to
taka, jakby się stalo w miejscu :-)

Pozdrawiam.

--
http://www.orinoco.wlan.webd.pl
Unofficial ORiNOCO Support Page including ORiNOCO USB Classic Client
Simply the best!!!

In article  
says...
[...]

Jest to o tyle dziwne, że obroty powinny teoretycznie rosnąć do 5800
obr/min (kiedy wtrysk przestaje podawać paliwo) - i tak jest na niższych
biegach, na 4 i 5 nie.

Jestem niesamowicie ciekaw jaka to teoria tak twierdzi. Naprawdę,
umieram z ciekawości.
 

2. Glośność silnika jest największa w zakresie obrotów 3200-4200. I w
rezultacie przy 120 km/h około jest najgłośniejszy, a przy 150-160 km/h
jest tak samo cichy jak przy 100 km/h.

TTTM. Chociaż nie wiem jak w tym wyciu powietrza przy prędkościach rzędu
150kph wokół niebanalnie opływowego nadwozia można jeszcze usłyszeć
silnik (u mnie np. już go niemal nie słychać ;)).

[...]

Dla ciekawskich oraz takich co by chcieli pisać że przekraczam prędkość
itd: testowane na autostradach niemieckich, którymi swoją drogą bardzo
często jeżdze z Polski do Danii i z powrotem :-) A na nich taka prędkość to
taka, jakby się stalo w miejscu :-)

Przydałoby się jeszcze auto przystosowane do jazdy z takimi
prędkościami. Plusy mają żenująco miękkie seryjne zawieszenie, hamulce
takie jak większość z jeszcze jeżdżących Polonezów czyli słabe z lekką
nutką beznadziei, no i ten magiczny megaprecyzyjny układ kierowniczy ...

--
GG #1667593

Użytkownik "Alex81"  napisał w wiadomości

In article  says...

2. Glośność silnika jest największa w zakresie obrotów 3200-4200. I w
rezultacie przy 120 km/h około jest najgłośniejszy, a przy 150-160 km/h
jest tak samo cichy jak przy 100 km/h.

TTTM. Chociaż nie wiem jak w tym wyciu powietrza przy prędkościach rzędu
150kph wokół niebanalnie opływowego nadwozia można jeszcze usłyszeć
silnik (u mnie np. już go niemal nie słychać ;)).

Dlatego przy 120 km/h najgłośniej słychać silnik. Później ryk powietrza (i ewentualnie wyjący tylny most) wszystko skutecznie zagłusza ;)))

Pozdrawiam
Wojtek

Użytkownik "******************"  napisał w wiadomości

1. Na 5 biegu nie da się uzyskać obrotów większych niż 4700 obr/min (a
zarazem prędkości większej niż 160 km/h). Co więcej, podczas jazdy pod górę
obroty samoczynnie spadają na okolo 4500 obr/min (i prędkość do 150 km/h).
Jest to o tyle dziwne, że obroty powinny teoretycznie rosnąć do 5800
obr/min (kiedy wtrysk przestaje podawać paliwo) - i tak jest na niższych
biegach, na 4 i 5 nie.

Polonez osiąga Vmax na 4 biegu, podobnie jak większość aut bez znacznego nadmiaru mocy. Z 5 jako nadbiegiem.

2. Glośność silnika jest największa w zakresie obrotów 3200-4200. I w
rezultacie przy 120 km/h około jest najgłośniejszy, a przy 150-160 km/h
jest tak samo cichy jak przy 100 km/h.

Polonez tak ma, tam jest dość kiepski układ wydechowy.

Ktoś może zaproponować co nalezałoby sprawdzić/wyminić?

Samochód ;-) A na serio to wygląda, że jeździ całkiem OK.
Co do tego mulenia to sprawdź czy ciągnie gładko na 4 biegu do Vmax.
Katowanie na 5 z gazem do dechy mu nie służy, co więcej polonez woli moim zdaniem (praktyka po prawie 300tys) większe obroty pomimo, że wyje jak zarzynany.

Pozdrawiam Łukasz

On Wed, 23 Jan 2008 22:30:32 +0100,  ****************** wrote:

Posiadam Poloneza Atu Plusa 1.6 GLI z wtryskiem Bosch Mono-Motronic MA 1.7.
Mam problem z rośnięciem obrotów powyżej pewnego poziomu (szczególnie na 4

1. Na 5 biegu nie da się uzyskać obrotów większych niż 4700 obr/min (a
zarazem prędkości większej niż 160 km/h).

A jaka to polonez ma predkosc maksymalna deklarowana przez producenta?

Co więcej, podczas jazdy pod górę
obroty samoczynnie spadają na okolo 4500 obr/min (i prędkość do 150 km/h).

Ale jadac w przeciwna strone to rosna ? :-)

J.

On 23 Sty, 22:30, ******************  wrote:

1. Na 5 biegu nie da się uzyskać obrotów większych niż 4700 obr/min (a
zarazem prędkości większej niż 160 km/h). Co więcej, podczas jazdy pod górę

Maksymalna prędkość poloneza z tym silnikiem to zdaje się 155 (lub
160) km/h, wszystko jest zatem prawidłowo.
Dodatkowo można pogratulować zdrowego silnika i dobrych osiągów, z
tego co czytałem zazwyczaj V max osiąga się na IV biegu.

3. Normalnie przy przyciśnięciu pedału gazu na maxa na 5 biegu samochód się
rozpędza do max 135 km/h i 4100 obr/min. Aby uzyskać te 4700 obr/min i 160
km/h należy najpierw wcisnąć pedał gazu do okolo 75% (135 km/h, 4100

Specem żadnym nie jestem, ale moze przy 100% depnięcia dostaje za dużo
powietrza i mieszanka jest zbyt uboga?
czy opisany 'problem' wystepuje na benzynie czy LPG?

Ogólnie rzecz biorąc, osiągnięcie prędkości maxymalnej w poldku nie
odbywa się w przeciągu kilkunastu sekund :) Nie wiem czemu ale ja mam
wrazenie ze wszystko jest dobrze z tym autem... Poza tym 'bosch' jest
ogólnie uznawany za najbardziej 'mułowaty' wariant poloneza.

Osobiście mogę polecić forum fso.inds.pl/forum2 , jest tam wielu
znawców tematu i na pewno rzeczowo podejdą do zagadnienia.

Pozdrawiam i mam nadzieję że autku nic nie dolega!

Hello ******************,

Wednesday, January 23, 2008, 10:30:32 PM, you wrote:

Posiadam Poloneza Atu Plusa 1.6 GLI z wtryskiem Bosch Mono-Motronic MA 1.7.

[...]

1. Na 5 biegu nie da się uzyskać obrotów większych niż 4700 obr/min (a
zarazem prędkości większej niż 160 km/h). Co więcej, podczas jazdy pod górę
obroty samoczynnie spadają na okolo 4500 obr/min (i prędkość do 150 km/h).
Jest to o tyle dziwne, że obroty powinny teoretycznie rosnąć do 5800
obr/min (kiedy wtrysk przestaje podawać paliwo) - i tak jest na niższych
biegach, na 4 i 5 nie.

Tak sobie trollujesz czy jesteś idiotą? A ile - Twoim zdaniem - wynosi
prędkość maksymalna Poloneza 1.6GLI z gównianym monowtryskiem?

[...]

--
Best regards,
 RoMan                           
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Spam: http://www.allegro.pl/sklep/7416823_squadack :)

RoMan Mandziejewicz  napisal w wiadomosci
 :

Tak sobie trollujesz czy jestes idiota?

Ty Roman inaczej nie potrafisz?



--
Pozdrawiam
Sebastian S.

Hello Seba,

Thursday, January 24, 2008, 11:07:51 AM, you wrote:

Tak sobie trollujesz czy jestes idiota?

Ty Roman inaczej nie potrafisz?

Ależ potrafię. Tylko co można sądzić o człowieku, który się dziwi, że
Poldek z najbardziej spieprzonym układem zasilania nie chce jechać
szybciej niż 160 km/h?

--
Best regards,
 RoMan                           
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Spam: http://www.allegro.pl/sklep/7416823_squadack :)

****************** napisał(a):

Jak widać wskazania poldka są najbardziej dokladne z wszystkich tych 3 aut
:-) To tyle, aby nie czepiać się, że prędkościomierz źle wskazuje, itd.

Nieprawda. Są najbardziej zbliżone do wskazań GPS. Masz luki w nauce fizyki.

1. Na 5 biegu nie da się uzyskać obrotów większych niż 4700 obr/min (a
zarazem prędkości większej niż 160 km/h).

Zabiłeś mnie, naprawdę. Po prostu ROTFL.

Co więcej, podczas jazdy pod górę
obroty samoczynnie spadają na okolo 4500 obr/min (i prędkość do 150 km/h).
Jest to o tyle dziwne, że obroty powinny teoretycznie rosnąć do 5800
obr/min (kiedy wtrysk przestaje podawać paliwo) - i tak jest na niższych
biegach, na 4 i 5 nie.

Ma straszne luki w fizyce, ale przynajmniej jesteś zabawny. Już Cię lubię.

Ktoś może zaproponować co nalezałoby sprawdzić/wymienić?

Twoją ocene z fizyki albo podręczniki. :)


--
Cyneq