Witam mam pytanie związane z urządzeniem odcinajacym zapłon a Mianowicie czy
sa takie i czy mógłbym sobie zamontowac takowe w Passacie 1.9TDI albo
urządzenie które na przykład odcina zaplon przy 4000obr./min. albo przy
przekroczeniu prędkosci.
Szukam wszelkich informacji na ten temat

dziękuje i pozdrawiam

Witam mam pytanie związane z urządzeniem odcinajacym zapłon a Mianowicie
czy sa takie i czy mógłbym sobie zamontowac takowe w Passacie 1.9TDI albo
urządzenie które na przykład odcina zaplon przy 4000obr./min. albo przy
przekroczeniu prędkosci.
Szukam wszelkich informacji na ten temat

ROTFL

On Sat, 13 Jan 2007 22:41:29 +0100, Hatson
wrote:

wmontowac, zeby troszke go ochlodzic. No albo przesiadl sie z benzynki (moze
jakiejs Hondy) i nie moze sie przestawic, ze to diesel i sie go tak nie
kreci. :)

Użytkownik Robert Rędziak napisał:

On Sat, 13 Jan 2007 22:41:29 +0100, Hatson wrote:

wmontowac, zeby troszke go ochlodzic. No albo przesiadl sie z benzynki (moze
jakiejs Hondy) i nie moze sie przestawic, ze to diesel i sie go tak nie
kreci. :)

 Przecie diesel odcina sam z siebie (regulator na pompie).

 r.

On Sun, 14 Jan 2007 10:27:38 +0100, Czarek Daniluk
 wrote:

Wiesz zależy ... nie widziałeś TDI bez pompy ?? a pompowtryski to szto
?? Paliesos ??

On Sun, 14 Jan 2007 11:55:49 +0000 (UTC),  Robert Rędziak wrote:

On Sun, 14 Jan 2007 10:27:38 +0100, Czarek Daniluk

Wiesz zależy ... nie widziałeś TDI bez pompy ?? a pompowtryski to szto
?? Paliesos ??

No i na pompowtryskach nie ma regulatora? Wiesz, co robi diesel
bez regulatora?

On Sun, 14 Jan 2007 14:13:07 +0100, J.F
 wrote:

No i na pompowtryskach nie ma regulatora? Wiesz, co robi diesel
bez regulatora?

Nic nadzwyczajnego, bo juz i tak pracuje przy predkosci przy ktorej
ropa ledwo wyrabia zdazyc sie zapalic ? :-)

Akurat te choc troche nowoczesne diesle to sa elektronicznie
sterowane. I to sie juz nie nazywa regulator tylko program :-)

On Sun, 14 Jan 2007 13:28:10 +0000 (UTC),  Robert Rędziak wrote:

On Sun, 14 Jan 2007 14:13:07 +0100, J.F

No i na pompowtryskach nie ma regulatora? Wiesz, co robi diesel
bez regulatora?

Nic nadzwyczajnego, bo juz i tak pracuje przy predkosci przy ktorej
ropa ledwo wyrabia zdazyc sie zapalic ? :-)

Skoro na oleju silnikowym jest w stanie się rozbujać, to na
napędzie też powinien dać radę.

Akurat te choc troche nowoczesne diesle to sa elektronicznie
sterowane. I to sie juz nie nazywa regulator tylko program :-)

Pompowtryski mają o wiele więcej lat niż volkswagenowskie TDI.

A przypomnialo mi sie Kumpel Jezdzi na oleju z "Biedronki" wychodzi jakos po
3l za 8zł :) z malym dodatkie ropy:) Jak to mówią Polak potrafi :))

On Sat, 13 Jan 2007 21:58:21 +0000 (UTC), Robert
=?iso-8859-2?Q?R=EAdziak?=  wrote:

On Sat, 13 Jan 2007 22:41:29 +0100, Hatson
wrote:

wmontowac, zeby troszke go ochlodzic. No albo przesiadl sie z benzynki (moze
jakiejs Hondy) i nie moze sie przestawic, ze to diesel i sie go tak nie
kreci. :)

Przecie diesel odcina sam z siebie (regulator na pompie).

blackbird napisał(a):

> Witam mam pytanie związane z urządzeniem odcinajacym zapłon a Mianowicie
> czy sa takie i czy mógłbym sobie zamontowac takowe w Passacie 1.9TDI albo
> urządzenie które na przykład odcina zaplon przy 4000obr./min. albo przy
> przekroczeniu prędkosci.
> Szukam wszelkich informacji na ten temat

ROTFL

Witam mam pytanie związane z urządzeniem odcinajacym zapłon a Mianowicie czy
sa takie i czy mógłbym sobie zamontowac takowe w Passacie 1.9TDI albo
urządzenie które na przykład odcina zaplon przy 4000obr./min. albo przy
przekroczeniu prędkosci.
Szukam wszelkich informacji na ten temat

dziękuje i pozdrawiam

On 13 Jan 2007 22:26:15 +0100, Tomek  wrote:

Najgłupsza rzecz jaką montują w samochodzie. Auto ma pojechać tyle ile mu się
wdepnie albo ma pokazać kopyto.

Fajne przy wyprzedzaniu to ocięcie zapłonu.

Po
co komu nie uszkodzony silnik w momencie spotkania trzeciego stopnia z 30 tonową
ciężarowką.

Robert Rędziak napisał(a):
(...)

 Zakręciłes już swojego Polaja do 7000?

 Bo biegi trzeba umieć zmieniać.

 Oj, Kogutek, Kogutek, weźcie se młotek i się stuknijcie w
 mózgownicę. Gumowy, mniej śladów zostawia. Jak ktoś nie umie
 zmieniać biegów, to na odcięciu pojedzie dalej, choć prędkości
 już nie zwiększy. Z ukręconym wałem, urwaną korbą czy zaworami w
 tłokach ta jazda słabo mu pójdzie. A jak będzie totalną sierotą,
 to jeszcze jakąś figurę wykręci, zanim tę ciężarówkę spotka.

On Sat, 13 Jan 2007 23:24:32 +0100, Artur 'futrzak' Maśląg
 wrote:

 Bo biegi trzeba umieć zmieniać.

Bądź myśleć.

Kogutek został na poziomie półgeneralnych remontów polegających
na wymianie pierścieni, ewentualnie panewek (bez szlifu/pomiarów),
czy też naciąganiu sprężynek w uszczelniaczach.

Robert Rędziak napisał(a):
(...)

 Wielokrotnie nie ma nad czym rozmyślać. Jak się czołgam za czymś
 około 70km/h, nie mam się gdzie rozpędzić za wyprzedzanym, a
 miejsca po lewej mało, to nie czas na pisanie doktoratu: dwójka,
 gaz w podłogę i w okolicach 90-95 przepinam się na trójkę, zanim
 odetnie. Trochę za słabe te moje paści, żeby przy 60-70km/h
 sprawnie się uwinąć na trójce czy, o zgrozo, czwórce.

 Ciekawe, czy jeździ na Selektolu SD lub Superolu CC ;)

Użytkownik "Robert Rędziak"  napisał

Najgłupsza rzecz jaką montują w samochodzie. Auto ma pojechać tyle ile mu się
wdepnie albo ma pokazać kopyto.

Zakręciłes już swojego Polaja do 7000?

On Sat, 13 Jan 2007 23:34:22 +0100, Przembo
wrote:

Zakręciłes już swojego Polaja do 7000?

Mi sie udalo na 1 nawet troche dalej. Poldi przezyl, mimo ze powyzej 6krpm
wedlug instrukcji tloki, kobowody i wal moga zaczac zyc wlasnym zyciem :D

Robert Rędziak napisał(a):
(...)

 Miałeś farta, powyżej 7krpm polonkowy wał lubił się rozdwoić ;)

 PS. Ja też kiedyś miałem farta, ale potem już nie sprawdzałem,
 na ile jest powtarzalny ;>>

On Sun, 14 Jan 2007 00:29:13 +0100, Artur 'futrzak' Maśląg
 wrote:

Wał przeżył, ale korbowód zrobił kuku w bloku :) Nikt wału już
nie sprawdzał :)

 PS. Ja też kiedyś miałem farta, ale potem już nie sprawdzałem,
 na ile jest powtarzalny ;>>

Prawda :)

Robert Rędziak napisał(a):
(...)

 Bo się nie znaliście. Kogutek by jeszcze na nim komuś remont
 zrobił =P

 A później papa nabył Polaja z K16 i tam jazda do odcinki nie
 była straszna =P

In article   says...

Mi sie udalo na 1 nawet troche dalej. Poldi przezyl, mimo ze powyzej 6krpm
wedlug instrukcji tloki, kobowody i wal moga zaczac zyc wlasnym zyciem :D

Użytkownik "Alex81"  napisał

Mi sie udalo na 1 nawet troche dalej. Poldi przezyl, mimo ze powyzej 6krpm
wedlug instrukcji tloki, kobowody i wal moga zaczac zyc wlasnym zyciem :D

In article   says...

To auto o ktorym mowa to Poldi 95, wiec Abimex. Teraz jest pytanie co jest
odcinane, bo jesli komp odcial benzyne (norma we wtryskowych) to sie nie
dziwie, ze silnik dalej krecil :)

Na benzynie nigdy do odciecia nie
dochodzilem, max 6krpm i to w wyjatkowych sytuacjach, w Boschu tak samo :)

W gaznikowym niby odcinany byl zaplon, wiec nie powinno byc roznicy jakie
paliwo.

Użytkownik "Alex81"  napisał

To auto o ktorym mowa to Poldi 95, wiec Abimex. Teraz jest pytanie co jest
odcinane, bo jesli komp odcial benzyne (norma we wtryskowych) to sie nie
dziwie, ze silnik dalej krecil :)

In article   says...

Odcina benzynę.

====>
Czy to moglo miec wiec jakikolwiek wplyw na prace silnika na LPG? Wiekszosc
Poldkow ma jednak 2 system zasilania i mimo odciecia benzyny zaraz po
uruchomieniu jezdzi :)

mózgownicę. Gumowy, mniej śladów zostawia. Jak ktoś nie umie
zmieniać biegów, to na odcięciu pojedzie dalej, choć prędkości
już nie zwiększy. Z ukręconym wałem, urwaną korbą czy zaworami w
tłokach ta jazda słabo mu pójdzie. A jak będzie totalną sierotą,

On Sun, 14 Jan 2007 01:16:31 +0100, blackbird
wrote:

Nie jest to takie proste uszkodzic/zepsuc sprawny silnik przez przekrecenie
go.

Pomijam gowniarskie wybryki w rodzaju gaz w podloge na jedynce i po 60
sekundach sprawdzamy ile wyciagnal, bo chyba nie o tym mowa. Oczywiscie nie
twierdze, ze powyzej obrotow red limitera nie bedzie sie zuzywal o rzad
wielkosci szybciej niz przy normalnej jezdzie, ale jesli nie jest to padaka
to na podstawie swoich wlasnych doswiadczen mam prawo przypuszczac, ze zeby
ukrecic wal trzeba miec conajmniej troche pecha.

Robert Rędziak napisał(a):
(...)

 Cechą ,,charakterystyczną'' tej konstrukcji było między innymi
 ukręcanie się wału (choć, jak mogłeś przeczytać, futrzakowy
 Polonek po prostu pomachał korbą na dobranoc ;). Ten silnik po
 prostu nie był stworzony do tego, żeby go zakręcić ponad 7000,

 ale nie było mechanizmu, który by w tym przeszkodził (zresztą
 nawet revlimiter nie zabezpieczy silnika przez błędną redukcją).

 PS. Niektóre konstrukcje z mechanicznym zasilaniem miały coś w
 rodzaju mechanicznego revlimitera w aparacie zapłonowym.

On Sun, 14 Jan 2007 01:40:48 +0100, Artur 'futrzak' Maśląg
 wrote:

Generalnie tak, choć udało mi się jeden taki ładnie złożyć, który
kręcił się bez zająknięcia daleeeko.  Nie będę pisał jakie miał
osiągi, ponieważ znowu ktoś napisze, że w marzeniach coś znalazłem.

No, ale to nie był motor z paczki.

On Sun, 14 Jan 2007 00:27:29 +0000 (UTC), Robert Rędziak
 wrote:

PS. Niektóre konstrukcje z mechanicznym zasilaniem miały coś w
rodzaju mechanicznego revlimitera w aparacie zapłonowym.

Użytkownik "Tomek"  napisał

Najgłupsza rzecz jaką montują w samochodzie.

Auto ma pojechać tyle ile mu się
wdepnie albo ma pokazać kopyto.

co komu nie uszkodzony silnik w momencie spotkania trzeciego stopnia z 30 tonową
ciężarowką. Tomek

Hello Alti,

Sunday, January 14, 2007, 10:44:37 AM, you wrote:

[...]

Rzeczywiście to lepsze rozwiązanie niż odcięcie zapłonu.

On Sun, 14 Jan 2007 15:01:08 +0100,  RoMan Mandziejewicz wrote:

Hello Alti,
[...]

Rzeczywiście to lepsze rozwiązanie niż odcięcie zapłonu.

W kwestii formalnej: zapłon był odcinany w silnikach gaźnikowych.

W silnikach z wtryskiem odcina się dopływ paliwa.

Hello J,

Sunday, January 14, 2007, 4:12:39 PM, you wrote:

Rzeczywiście to lepsze rozwiązanie niż odcięcie zapłonu.

W kwestii formalnej: zapłon był odcinany w silnikach gaźnikowych.

Byl ? W jakim zastosowano

i co sie dzialo pozniej - strzal z tlumika ?

W silnikach z wtryskiem odcina się dopływ paliwa.

Byc moze zaplon tez - szkoda swiece niszczyc po proznicy ..

W silnikach z wtryskiem odcina się dopływ paliwa.

Byc moze zaplon tez - szkoda swiece niszczyc po proznicy ..

Bez przesady - na odcięciu jechać się nie da - za bardzo szarpie.

Użytkownik "RoMan Mandziejewicz"  napisał w wiadomości

Hello J,

Sunday, January 14, 2007, 4:12:39 PM, you wrote:

Rzeczywiście to lepsze rozwiązanie niż odcięcie zapłonu.

W kwestii formalnej: zapłon był odcinany w silnikach gaźnikowych.

Byl ? W jakim zastosowano

Na przykład w modułach zapłonowych do gaźnikowych Poldków...

i co sie dzialo pozniej - strzal z tlumika ?

Nie mam pojęcia - nie kręciłem Poldka aż tak wysoko.

W silnikach z wtryskiem odcina się dopływ paliwa.

Byc moze zaplon tez - szkoda swiece niszczyc po proznicy ..

In article  
says...

Raczej zapłonu nie... bo by to sie niezbyt podobało katalizatorom....
i w poldku GLI na 100% nie... mam gaz i na gazie "poci?gn?łem" na 2-ce
95km/h licznikowe. niestety na ten moment nie mam obrotomierza wiec nie wiem
ile RPM miałem ale przypuszczam ze za dużo.... Ale wiecej nie bede tego
robił .....

On Sun, 14 Jan 2007 21:31:45 +0100,  Jerry wrote:

W silnikach z wtryskiem odcina się dopływ paliwa.

Byc moze zaplon tez - szkoda swiece niszczyc po proznicy ..

Raczej zapłonu nie... bo by to sie niezbyt podobało katalizatorom....

Użytkownik "J.F."  napisał

Raczej zapłonu nie... bo by to sie niezbyt podobało katalizatorom....

KAtalizatorow nie obchodzi, bo paliwa nie ma.
Tylko po co wtedy niepotrzebnie iskrzyc i produkowac NOx.

Szukam wszelkich informacji na ten temat

przeciez w tym passacie jest odciecie gdzies kolo 5 tysiecy wiec o co
chodzi?

a jest mozliwosc regulacji ??

Serafin wrote:

a jest mozliwosc regulacji ??