Kupiłem uno 1,7 d i kilka dni temu przyprowadziłem z warsztatu
blacharsko-lakierniczego, ponieważ poprzedni właściciel nie przykładał się
do konserwacji. Porobiłem sprawy mechaniczne, wymiany olejów, filtrów i
takie inne różne drobiazgi. Chciałem sprawdzić koła i tu problem. Tylne z
trudem udało mi się odkręcić, ale przednie ani drgną. Czuję pod kluczem, że
jak jeszcze mocniej pociągnę, to urwię śrubę. I to wszystkie śruby w obu
kolach, żadna ani nie drgnie. Ma ktoś pomysł jak to zrobić, by nie pourywać
śrub? Może czymś zapuścić, tylko czym i jak, bo przestrzeń między łbem
śruby a gwintem jest doć duża. Dziękuję za wszelkie pomysły.
--
pozdrawiam
Ryszard M-ski

Grupy Dyskusyjne wrote:

Kupiłem uno 1,7 d i kilka dni temu przyprowadziłem z warsztatu
blacharsko-lakierniczego, ponieważ poprzedni właściciel nie przykładał się
do konserwacji. Porobiłem sprawy mechaniczne, wymiany olejów, filtrów i
takie inne różne drobiazgi. Chciałem sprawdzić koła i tu problem. Tylne z
trudem udało mi się odkręcić, ale przednie ani drgną. Czuję pod kluczem,
że jak jeszcze mocniej pociągnę, to urwię śrubę. I to wszystkie śruby w
obu kolach, żadna ani nie drgnie. Ma ktoś pomysł jak to zrobić, by nie
pourywać śrub? Może czymś zapuścić, tylko czym i jak, bo przestrzeń między
łbem śruby a gwintem jest dość duża. Dziękuję za wszelkie pomysły.

Witam
Na zapieczone śruby itp. dobry jest WD40. Zalej śruby i jutro powinno być
już ok, preparat jest dobrze penetrujący. Inna sprawa, że czasem w
wulkanizacji 'dopieprzą' pneumatykiem tak, że wymiana koła na poboczu może
być zakończona niepowodzeniem.

Pozdrawiam

--
 Marcin Sroczyk
 http://www.medin.pl
 17:49:15 up  7:27,  1 user,  load average: 3.05, 1.99, 1.82

śruby a gwintem jest dość duża. Dziękuję za wszelkie pomysły.
--
pozdrawiam
Ryszard M-ski

Takie sruby odkrecisz pneumatem,
najlepiej podjedz do serwisu gdzie naprawiaja tez samochody ciezarowe,
tam maja takie duze klucze pneumatyczne do ciezarowek
mialem taka sama sytuacje w samochodzie dostawczym, sruby nie byly ruszane
przez kilka lat,
mały klucz pneumatyczny nie dał rady, pojechalem do pierwszego lepszego
serwisu,
sciagali akurat koło od scanii, w 2 minuty miałem ruszone wszystkie sruby,
zostawiłem 5zł :)
pzdr.

Krzysiek_K. wrote:

Takie sruby odkrecisz pneumatem,

Myślę, że pneumatem to takie śruby pourywa, bo ja w tym celu kupiłem klucz
krzyżak i założyłem przedłużkę, czuję, że śruba si ę skręca, więc może
zaraz pęknąć. Raczej to, co radzi Marcin Sroczyk, może są jeszcze jakieś
podobne preparaty o takim właśnie działaniu.

--
pozdrawiam
Ryszard M-ski

Myślę, że pneumatem to takie śruby pourywa, bo ja w tym celu kupiłem klucz
krzyżak i założyłem przedłużkę, czuję, że śruba si ę skręca, więc może
zaraz pęknąć. Raczej to, co radzi Marcin Sroczyk, może są jeszcze jakieś
podobne preparaty o takim właśnie działaniu.

Klucze pneumatyczne mają wbudowane sprzęgło,
jesli sprzeglo jest dobrze ustawione to napewno nie urwie sruby :)
chodzi wlasnie o to, ze nasadka uderza w srube z dużą siłą,
ale odrazu przeskakuje, takie "udarowe" działanie kluczem na srube
powoduje ze udar w koncu ruszy zapieczoną śrubę,
oczywiscie jesli ktos na takim duzym kluczu do ciezarowek ustawi sprzegło na
max
i pociagnie, to pewnie wyrwie pół zawieszenia, ale jak na minimalnym
ustawieniu sprzegla
potrzyma klucz na sprzęgle przez 15 sekund, to bezpiecznie odkreci srube,
mi w ten sposob udalo sie odkrecic zapieczone sruby oryginalne z dostawczego
renaulta z 1990 roku, nie byly odkrecane pewnie przez 5 lat jak nie dłużej,
nie pomagało nic, ani zapuszczanie WD-40, ani rozgrzewanie srub palnikiem,
pzdr
Krzysiek

Ryszard M-ski napisał(a):

Krzysiek_K. wrote:

Takie sruby odkrecisz pneumatem,

Myślę, że pneumatem to takie śruby pourywa, bo ja w tym celu kupiłem klucz
krzyżak i założyłem przedłużkę, czuję, że śruba si ę skręca, więc może
zaraz pęknąć.

Właśnie w ten sposób pourywasz, a nie pneumatem.
Zapytaj jakiegos dobrego fizyka dlaczego.


--
Cyneq

Pewnie poprzedni własciel nagrabił u mechanika to mu sie odwdzieczył
dokrecając srubki lub z drugiej strony zarosły rdzą

rozpedz to swoje ustrojstwo i ostro przyhamuj tak zeby sie koło dobrze
nagrzało
bierzesz młot 2.5 Kg  i uderzasz w kazdą srube - raz a pożądnie
zakładasz dobrą długą  nasadke - najlepiej czarną udarową i krecisz długą
lagą z 75 cm - lagą nie pneumatem - odkrecasz

kup tylko nowe sruby zeby nie było powtórki

sruby w UNO są wytrzymale spokojnie 120 Nm. za to gwint lichy.
Mój pneumat ma uciągu 500Nm. Te bez markowe mają problemy z 100 Nm i nadaja
sie do nakkrecania zegarków.




Użytkownik "Grupy Dyskusyjne"  napisał w
wiadomości

Kupiłem uno 1,7 d i kilka dni temu przyprowadziłem z warsztatu
blacharsko-lakierniczego, ponieważ poprzedni właściciel nie przykładał się
do konserwacji. Porobiłem sprawy mechaniczne, wymiany olejów, filtrów i
takie inne różne drobiazgi. Chciałem sprawdzić koła i tu problem. Tylne z
trudem udało mi się odkręcić, ale przednie ani drgną. Czuję pod kluczem,
że
jak jeszcze mocniej pociągnę, to urwię śrubę. I to wszystkie śruby w obu
kolach, żadna ani nie drgnie. Ma ktoś pomysł jak to zrobić, by nie
pourywać
śrub? Może czymś zapuścić, tylko czym i jak, bo przestrzeń między łbem
śruby a gwintem jest dość duża. Dziękuję za wszelkie pomysły.
--
pozdrawiam
Ryszard M-ski

m wrote:

Pewnie poprzedni własciel nagrabił u mechanika to mu sie odwdzieczył
dokrecając srubki lub z drugiej strony zarosły rdzą

rozpedz to swoje ustrojstwo i ostro przyhamuj tak zeby sie koło dobrze
nagrzało
bierzesz młot 2.5 Kg  i uderzasz w kazdą srube - raz a pożądnie
zakładasz dobrą długą  nasadke - najlepiej czarną udarową i krecisz
długą lagą z 75 cm - lagą nie pneumatem - odkrecasz

kup tylko nowe sruby zeby nie było powtórki

sruby w UNO są wytrzymale spokojnie 120 Nm. za to gwint lichy.
Mój pneumat ma uciągu 500Nm. Te bez markowe mają problemy z 100 Nm i
nadaja sie do nakkrecania zegarków.




Użytkownik "Grupy Dyskusyjne"  napisał w
wiadomości

przednie ani drgną. Czuję pod kluczem, że
jak jeszcze mocniej pociągnę, to urwię śrubę. I to wszystkie śruby
w obu kolach, żadna ani nie drgnie. Ma ktoś pomysł jak to zrobić, by
nie pourywać
śrub?

Już po problemie, ale dziękuję wszystkim za wskazówki, każdy sposób jest
dobry, byleby, był skuteczny. A zrobiłem to w ten sposób, że każdą ze śrub
potraktowałem kilkunastoma uderzeniami 2 kg młotka. Później tylko klucz
krzyżakowy i wszystkie puściły. Teraz już autko śmiga aż miło i z
przyjemnością słucham tego klekotu diesla.

--
pozdrawiam
Ryszard M-ski