Widziałem dziś na własnej oczy to sławne zjawisko...

Efekty wizualne jak wczorajszy koniec jazdy w wykonaniu Raikkonena (gęste kłęby biało-siwego dymu powodujące że w okolicy nic nie widać).

Efekty dźwiękowe też prawie jak z F1, bo dci kręcący się "na ucho" z prędkością jakiś 10000rpm przy wtórze gwizdu turbo - również niezapomniane.

Do tego ja stojący w tych kłębach dymu i krzyczący do zdziwionego kierowcy "piąty bieg, hamulec z całej siły i puść sprzęgło".

Połapał się w końcu o co chodzi i zdusił, ale silnik sam już zaczął tracić siły, więc obawiam się że i tak pozamiatane.

Samochód Renault Laguna

Jakieś awaryjne wyłączniki powinni robić na taką okazję - swoją drogą to co się dzieje jak taka awaria wystąpi w samochodzie z automatem podczas jazdy? Zwłaszcza w takim jakimś z konkretnym silnikiem o dużej mocy.

dokladnie to samo zjawisko odnoscnie laguny opisywal ktos z pol roku temu...
Podobno na wislostradzie w promieniu pol kilometra nic nie bylo widac od
dymu.

Miki
Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości

Widziałem dziś na własnej oczy to sławne zjawisko...

Efekty wizualne jak wczorajszy koniec jazdy w wykonaniu Raikkonena (gęste
kłęby biało-siwego dymu powodujące że w okolicy nic nie widać).

Efekty dźwiękowe też prawie jak z F1, bo dci kręcący się "na ucho" z
prędkością jakiś 10000rpm przy wtórze gwizdu turbo - również
niezapomniane.

Do tego ja stojący w tych kłębach dymu i krzyczący do zdziwionego kierowcy
"piąty bieg, hamulec z całej siły i puść sprzęgło".

Połapał się w końcu o co chodzi i zdusił, ale silnik sam już zaczął tracić
siły, więc obawiam się że i tak pozamiatane.

Samochód Renault Laguna

Jakieś awaryjne wyłączniki powinni robić na taką okazję - swoją drogą to
co się dzieje jak taka awaria wystąpi w samochodzie z automatem podczas
jazdy? Zwłaszcza w takim jakimś z konkretnym silnikiem o dużej mocy.

Użytkownik Miki napisał:

dokladnie to samo zjawisko odnoscnie laguny opisywal ktos z pol roku temu... Podobno na wislostradzie w promieniu pol kilometra nic nie bylo widac od dymu.

Tomasz Pyra pisze:

Jakieś awaryjne wyłączniki powinni robić na taką okazję - swoją drogą to co się dzieje jak taka awaria wystąpi w samochodzie z automatem podczas jazdy? Zwłaszcza w takim jakimś z konkretnym silnikiem o dużej mocy.

Użytkownik "Cz"  napisał w wiadomości

Tomasz Pyra pisze:

Jakieś awaryjne wyłączniki powinni robić na taką okazję - swoją drogą to co się dzieje jak taka awaria wystąpi w samochodzie z automatem podczas jazdy? Zwłaszcza w takim jakimś z konkretnym silnikiem o dużej mocy.

Mechaniczne odcięcie dopływu paliwa. To chyba jedyny ratunek...

Boombastic pisze:

Mechaniczne odcięcie dopływu paliwa. To chyba jedyny ratunek...

Przecież ten silnik nie pracuje już na paliwie tylko na oleju silnikowym. Ratunkiem może być jedynie jakiś system przestawienia rozrządu by silnik nie miał kompresji. Albo przestać robić kiepskie silniki.

Użytkownik Cz napisał:

Tomasz Pyra pisze:

Jakieś awaryjne wyłączniki powinni robić na taką okazję - swoją drogą to co się dzieje jak taka awaria wystąpi w samochodzie z automatem podczas jazdy? Zwłaszcza w takim jakimś z konkretnym silnikiem o dużej mocy.

Mechaniczne odcięcie dopływu paliwa. To chyba jedyny ratunek...

Ale nie wyobrażam sobie żadnego auta, które ruszy na ostatnim biegu z hamulcem w podłodze... ;)

Ty też się znasz, no, no... ;)

Przecież to olej z nieszczelnego smarowania turbiny (a właściwie -
sprężarki) leje się do dolotu i napędza silnik - zamiast paliwa. Jedyne
wyjście to zdusić na biegu i hamulcu. W przypadku automatu - deptanie po
heblach dodatkowo spowoduje uszkodzenie skrzyni. Więc lepiej wyrwać na N i
modlić się, żeby się cholerstwo całe spaliło, to wtedy chociaż będzie
jakieś odszkodowanie...

T.

Tomasz Nowicki pisze:

Ty też się znasz, no, no... ;)

Przecież to olej z nieszczelnego smarowania turbiny (a właściwie -
sprężarki) leje się do dolotu i napędza silnik - zamiast paliwa. Jedyne
wyjście to zdusić na biegu i hamulcu. W przypadku automatu - deptanie po
heblach dodatkowo spowoduje uszkodzenie skrzyni. Więc lepiej wyrwać na N i
modlić się, żeby się cholerstwo całe spaliło, to wtedy chociaż będzie
jakieś odszkodowanie...

Użytkownik Tomasz Nowicki napisał:

Ty też się znasz, no, no... ;)

Przecież to olej z nieszczelnego smarowania turbiny (a właściwie -
sprężarki) leje się do dolotu i napędza silnik - zamiast paliwa. Jedyne
wyjście to zdusić na biegu i hamulcu. W przypadku automatu - deptanie po
heblach dodatkowo spowoduje uszkodzenie skrzyni. Więc lepiej wyrwać na N i
modlić się, żeby się cholerstwo całe spaliło, to wtedy chociaż będzie
jakieś odszkodowanie...

T.

Dnia Mon, 25 Aug 2008 22:34:05 +0200, Czarek Daniluk napisał(a):

Przecież to olej z nieszczelnego smarowania turbiny (a właściwie -
sprężarki) leje się do dolotu i napędza silnik - zamiast paliwa. Jedyne

Olej pochodzi ze smarowania turbiny i wlatuje do dolotu przez różne
uszkodzenia uszczelnień.

Jak odetniesz smarowanie turbiny to stracisz ewentualnie samą turbinę -
a silnik spokojnie zgasisz tradycyjną metodą.

Czarek Daniluk pisze:

Mechaniczny zawór na rurce doprowadzającej olej do turbiny :D

Cz pisze:

Tomasz Pyra pisze:

Jakieś awaryjne wyłączniki powinni robić na taką okazję - swoją drogą to co się dzieje jak taka awaria wystąpi w samochodzie z automatem podczas jazdy? Zwłaszcza w takim jakimś z konkretnym silnikiem o dużej mocy.

Mechaniczne odcięcie dopływu paliwa. To chyba jedyny ratunek...

Ale nie wyobrażam sobie żadnego auta, które ruszy na ostatnim biegu z hamulcem w podłodze... ;)

Tomasz Pyra pisze:

[...] wyjmiesz kluczyki, paliwa nie ma, a silnik grzeje dalej.

R2r pisze:

Tomasz Pyra pisze:

[...] wyjmiesz kluczyki, paliwa nie ma, a silnik grzeje dalej.

Gorzej! Nawet kluczyków nie ma, a jak karta jest typu "hands free" to już w ogóle nie ma czego wyjmować! :-D

Tomasz Pyra pisze:

Ruszyć może nie ruszy, ale pytanie czy sprzęgło da radę zatrzymać silnik. Trudno zgadnąć jaką moc ma taki silnik na takim koksie.

BartekK pisze:

Tomasz Pyra pisze:

Ruszyć może nie ruszy, ale pytanie czy sprzęgło da radę zatrzymać silnik. Trudno zgadnąć jaką moc ma taki silnik na takim koksie.

To by wskazywało że olej silnikowy daje dużo większą moc niż zwykły ON (a jaką ma on kaloryczność?). Czy może wynika to z tego że turbina nie jest sterowana (dlaczego? przecież zawór bypassu nadal istnieje i w funkcji obrotów powinien zostać otwarty?) i ładuje takie ciśnienie, ze taką moc osiąga silniczek, ale to znów by wskazywało na to że przeciętne turbiny mają ogromną nadwagę dławioną elektronicznie/bypassem, a w to mi się wierzyć nie chce

obrotów - gdzie turbina już nie ma (nie powinna mieć) aż takiej sprawności, bo ograniczone przepływy itd ją dławią.

On Mon, 25 Aug 2008 21:07:28 +0200, Tomasz Pyra
 wrote:

Ruszyć może nie ruszy, ale pytanie czy sprzęgło da radę zatrzymać
silnik.

On Mon, 25 Aug 2008 20:29:53 +0200, Cz
wrote:

Mechaniczne odcięcie dopływu paliwa. To chyba jedyny ratunek...

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości

Jakieś awaryjne wyłączniki powinni robić na taką okazję - swoją drogą to co się dzieje jak taka awaria wystąpi w samochodzie z automatem podczas jazdy? Zwłaszcza w takim jakimś z konkretnym silnikiem o dużej mocy.

On Aug 25, 10:07 pm, "Sanctum Officium"  wrote:

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w



> Jakieś awaryjne wyłączniki powinni robić na taką okazję - swoją drogą to
> co się dzieje jak taka awaria wystąpi w samochodzie z automatem podczas
> jazdy? Zwłaszcza w takim jakimś z konkretnym silnikiem o dużej mocy.

To już producentów nie interesuje, bo takie rzeczy dzieją się w silnikach z
wielkimi przebiegami w zwykle wiekowych autach.

Użytkownik "kamil"  napisał w wiadomości On Aug 25, 10:07 pm, "Sanctum Officium"  wrote:

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w > Jakieś awaryjne wyłączniki powinni robić na taką okazję - swoją drogą to
> co się dzieje jak taka awaria wystąpi w samochodzie z automatem podczas
> jazdy? Zwłaszcza w takim jakimś z konkretnym silnikiem o dużej mocy.

To już producentów nie interesuje, bo takie rzeczy dzieją się w silnikach z
wielkimi przebiegami w zwykle wiekowych autach.

Sanctum Officium pisze:

To już producentów nie interesuje, bo takie rzeczy dzieją się w silnikach z
wielkimi przebiegami w zwykle wiekowych autach.

Jak na przyklad roczne Laguny na gwarancji, jak nic milion kilometrow
natluczone maja. ;-)

A to roczna laguna była??

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości

Sanctum Officium pisze:

To już producentów nie interesuje, bo takie rzeczy dzieją się w silnikach z
wielkimi przebiegami w zwykle wiekowych autach.

Jak na przyklad roczne Laguny na gwarancji, jak nic milion kilometrow
natluczone maja. ;-)

A to roczna laguna była??

Stara nie była, ile miała lat to nie wiem, ale akurat Laguny to sobie lubią takiego ostatniego w życiu bąka puścić jeszcze na gwarancji.

Już nie mówiąc o tym, że takie wiadomości idą w świat, a jako że dzieje się to w bardzo efektowny sposób, to potem wszyscy ludzie którzy takie zjawisko widzieli będą się od tej marki trzymać z daleka...

Sanctum Officium pisze:

Już nie mówiąc o tym, że takie wiadomości idą w świat, a jako że dzieje się to w bardzo efektowny sposób, to potem wszyscy ludzie którzy takie zjawisko widzieli będą się od tej marki trzymać z daleka...

Laguna I czy Laguna II?

 Witam,

 W poście
 Sanctum Officium  m.in. napisał(a)::

To już producentów nie interesuje, bo takie rzeczy dzieją się w silnikach
z wielkimi przebiegami w zwykle wiekowych autach.

Tomasz Motyliński pisze:

To już producentów nie interesuje, bo takie rzeczy dzieją się w silnikach
z wielkimi przebiegami w zwykle wiekowych autach.

Aha i w szmecwagenach z 50k przebiegu też, no ale to auto już wiekowe było
bo pół roku skończone. :)

 Witam,

 W poście
 DoQ  m.in. napisał(a)::

Cos krecisz... VAG stosuje turbiny rotacyjne, ktorych to budowa w 100%
zabezpiecza silnik przed takimi przygodami.

Tomasz Motyliński pisze:

 Witam,

 W poście  DoQ  m.in. napisał(a)::

Cos krecisz... VAG stosuje turbiny rotacyjne, ktorych to budowa w 100%
zabezpiecza silnik przed takimi przygodami.

No nie było dymu i takich przygód z dymem, ale strzeliło i auto przestało
jeździć, a zaczeło się toczyć. W ASO wymienili turbinę.

 Witam,

 W poście
 Tomasz Pyra  m.in. napisał(a)::

No ale to jednak znacznie mniejszy kaliber awarii niż silnik który nagle
wchodzi na 10000rpm, zużyje cały olej i się zatrze kompletnie...

Użytkownik "Tomasz Motyliński"  napisał w
wiadomości

Tomasz Pyra  m.in. napisał(a)::

No ale to jednak znacznie mniejszy kaliber awarii niż silnik
który nagle
wchodzi na 10000rpm, zużyje cały olej i się zatrze
kompletnie...

Z pewnością, tylko że zawału też można dostać...

Użytkownik "Tomasz Motyliński"  napisał w
wiadomości

Tomasz Pyra  m.in. napisał(a)::

No ale to jednak znacznie mniejszy kaliber awarii niż silnik
który nagle
wchodzi na 10000rpm, zużyje cały olej i się zatrze
kompletnie...

Z pewnością, tylko że zawału też można dostać...

 Witam,

 W poście
 J.F.  m.in. napisał(a)::

Ale przeciez Ty lubisz sie toczyc powoli, to gdzie ten zawal ? :-P

 Witam,

 W poście
 J.F.  m.in. napisał(a)::

> Ale przeciez Ty lubisz sie toczyc powoli, to gdzie ten zawal ? :-P

Strzał jest konkretny, jedziesz sobie i najpierw masz dźwięk wiertarki spod
maski (króciutko), a potem nagle KABUM, jak ktoś nerwowy to zwał murowany.

 Witam,

 W poście
 sop3k  m.in. napisał(a)::

A czy wczesniej są jakieś tego objawy? Auto bez mocy, kopci(ale starsznie,
nie tylko podczas depnięcia) itp?

 Witam,

 W poście
 sop3k  m.in. napisał(a)::

> A czy wczesniej są jakieś tego objawy? Auto bez mocy, kopci(ale starsznie,
> nie tylko podczas depnięcia) itp?

U mnie Pasat chodził rółniutko i bez żadnych objawów słuchowych padu
turbiny. Pod Częstochową po blisko już 200 km w drodze (a więc napewno
rozgrzany silnik i turbina) w czsie równej jazdy najpierw usłyszałem dźwięk
przypominający wiertarke pod obciążeniem a kilka sekund później jak
pierdolnęło to na siedzeniu podskoczyłem. A co do kopcenia przy
przyspieszaniu to kopcił od nowości.

 Witam,

 W poście
 sop3k  m.in. napisał(a)::

Czyli jazda autem z turbo to jak siedziec na bombie? W sumie moze słychać
nie było, a olej juz pobierała sobie od 10tys.km, az w końcu...?

DoQ napisal:

Cos krecisz... VAG stosuje turbiny rotacyjne, ktorych to budowa w 100%
zabezpiecza silnik przed takimi przygodami.

Domino, Otwock. pisze:

Cos krecisz... VAG stosuje turbiny rotacyjne, ktorych to budowa w 100%
zabezpiecza silnik przed takimi przygodami.

Co to jest turbina rotacyjna?

DoQ napisal:

Co to jest turbina rotacyjna?

Taka z wirnikiem w srodku co sie kreci.

Domino, Otwock. pisze:

Taka z wirnikiem w srodku co sie kreci.

Yhm. I czym rozni sie od takiej z Renault? Na czym polega te 100% zabezpieczenie?

>> Taka z wirnikiem w srodku co sie kreci.
> Yhm. I czym rozni sie od takiej z Renault? Na czym polega te 100%
> zabezpieczenie?

Ja nie wiem, tak mi powiedzieli w serwisie.

Tomasz Pyra pisze:

Do tego ja stojący w tych kłębach dymu i krzyczący do zdziwionego kierowcy "piąty bieg, hamulec z całej siły i puść sprzęgło".

DoQ pisze:

Tomasz Pyra pisze:

Do tego ja stojący w tych kłębach dymu i krzyczący do zdziwionego kierowcy "piąty bieg, hamulec z całej siły i puść sprzęgło".

Zwlaszcza jakby to byl automat ;)))))

Dnia Mon, 25 Aug 2008 23:36:18 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):

Zwlaszcza jakby to byl automat ;)))))

Wtedy należy sp... iesznie się oddalić ;)

On Tue, 26 Aug 2008 01:10:32 +0200, Borys Pogoreło
 wrote:

Ale co właściwie można zrobić jeśli silnik zapragnie się przekręcić w
aucie z automatem? Próbować zgiąć wąż z dolotem powietrza jeśli taki jest
dostępny? Zamontować sobie na taką okazję paranoiczny zawór gdzieś?

Adam Płaszczyca pisze:

On Tue, 26 Aug 2008 01:10:32 +0200, Borys Pogoreło
 wrote:

Ale co właściwie można zrobić jeśli silnik zapragnie się przekręcić w
aucie z automatem? Próbować zgiąć wąż z dolotem powietrza jeśli taki jest
dostępny? Zamontować sobie na taką okazję paranoiczny zawór gdzieś?

Mieć gaśnicę śniegową pod ręka i w dolot zapodać ;)

Kolega/żanka BartekK napisał/a:

Ewentualnie szybkim ruchem otworzyc filtr powietrza, i załadować mu wielki kłąb szmat w dolot (w rurę) jako zatyczkę - może się udławi.

Krzysiek Niemkiewicz pisze:

Kolega/żanka BartekK napisał/a:

Ewentualnie szybkim ruchem otworzyc filtr powietrza, i załadować mu wielki kłąb szmat w dolot (w rurę) jako zatyczkę - może się udławi.

Albo mokrą trawę! ;)

Użytkownik DoQ napisał:

Krzysiek Niemkiewicz pisze:

Kolega/żanka BartekK napisał/a:

Ewentualnie szybkim ruchem otworzyc filtr powietrza, i załadować mu wielki kłąb szmat w dolot (w rurę) jako zatyczkę - może się udławi.

Albo mokrą trawę! ;)

Ale kombinujecie jak kon pod gore

Noel pisze:

Ewentualnie szybkim ruchem otworzyc filtr powietrza, i załadować mu wielki kłąb szmat w dolot (w rurę) jako zatyczkę - może się udławi.

Albo mokrą trawę! ;)

Ale kombinujecie jak kon pod gore

Nie mów, że nie widziałeś jak się gasi silnik trawą?

Użytkownik "Borys Pogoreło"  napisał w wiadomości

Zamontować sobie na taką okazję paranoiczny zawór
gdzieś?

On Mon, 25 Aug 2008 19:36:32 +0200, Tomasz Pyra
 wrote:

Jakieś awaryjne wyłączniki powinni robić na taką okazję - swoją drogą to

Użytkownik Adam Płaszczyca napisał:

On Mon, 25 Aug 2008 19:36:32 +0200, Tomasz Pyra
 wrote:

Jakieś awaryjne wyłączniki powinni robić na taką okazję - swoją drogą to

Nic nie dadzą.

On Tue, 26 Aug 2008 10:33:36 +0200, Noel  wrote:

Nic nie dadzą.

Da się zrobić mechanizm, który np. po przekroczeniu 5 tys. obrotów
odetnie dopływ i paliwa i powietrza? (zatka dolot).

Adam Płaszczyca pisze:

On Mon, 25 Aug 2008 19:36:32 +0200, Tomasz Pyra
 wrote:

Jakieś awaryjne wyłączniki powinni robić na taką okazję - swoją drogą to

Nic nie dadzą.

On Tue, 26 Aug 2008 20:17:44 +0200, Tomasz Pyra
 wrote:

Nic nie dadzą.

Mam na myśli taki wyłącznik żeby dał radę - np. zamknął powietrze, albo
(chyba nawet lepiej) wypuścił je gdzieś za turbiną.
Mogłoby się włączać automagicznie.

Widziałem dziś na własnej oczy to sławne zjawisko...

Efekty wizualne jak wczorajszy koniec jazdy w wykonaniu Raikkonena
(gęste kłęby biało-siwego dymu powodujące że w okolicy nic nie widać).

Efekty dźwiękowe też prawie jak z F1, bo dci kręcący się "na ucho" z
prędkością jakiś 10000rpm przy wtórze gwizdu turbo - również niezapomniane.

Do tego ja stojący w tych kłębach dymu i krzyczący do zdziwionego
kierowcy "piąty bieg, hamulec z całej siły i puść sprzęgło".

Połapał się w końcu o co chodzi i zdusił, ale silnik sam już zaczął
tracić siły, więc obawiam się że i tak pozamiatane.

Samochód Renault Laguna

Jakieś awaryjne wyłączniki powinni robić na taką okazję - swoją drogą to
co się dzieje jak taka awaria wystąpi w samochodzie z automatem podczas
jazdy? Zwłaszcza w takim jakimś z konkretnym silnikiem o dużej mocy.

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości

[...]


Doprawdy dziwię się, że nikt z Was nie wpadł na to, że rozwiązaniem jest
ceramizer, miast oleju rzecz jasna... Ew. spory magnetyzer.. :P

--
Pozdrawiam,
Kerry

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości

Widziałem dziś na własnej oczy to sławne zjawisko...

Efekty wizualne jak wczorajszy koniec jazdy w wykonaniu Raikkonena (gęste
kłęby biało-siwego dymu powodujące że w okolicy nic nie widać).

Efekty dźwiękowe też prawie jak z F1, bo dci kręcący się "na ucho" z
prędkością jakiś 10000rpm przy wtórze gwizdu turbo - również
niezapomniane.

Użytkownik "Przemek"  napisał w wiadomoœci

Widziałem dziś na własnej oczy to sławne zjawisko...

Efekty wizualne jak wczorajszy koniec jazdy w wykonaniu Raikkonena (gęste kłęby biało-siwego dymu powodujące że w okolicy nic nie widać).

Efekty dźwiękowe też prawie jak z F1, bo dci kręcący się "na ucho" z prędkością jakiś 10000rpm przy wtórze gwizdu turbo - również niezapomniane.

A niedawno ktos pisal ze diesle slabo sie kreca a tu prosze 10 tys -niema to jak francuzka technika.
Przydaloby sie zmierzyc w takim momencie moc i moment na hamowni to wielu niedowiarkow poznaloby potege diesla :)

Użytkownik Przemek napisał:

A niedawno ktos pisal ze diesle slabo sie kreca a tu prosze 10 tys -niema to jak francuzka technika.
Przydaloby sie zmierzyc w takim momencie moc i moment na hamowni to wielu niedowiarkow poznaloby potege diesla :)

Użytkownik Przemek napisał:


>
> A niedawno ktos pisal ze diesle slabo sie kreca a tu prosze 10 tys -niema

> jak francuzka technika.
> Przydaloby sie zmierzyc w takim momencie moc i moment na hamowni to wielu
> niedowiarkow poznaloby potege diesla :)

Dusi się taki silnik, nie nadąża odprowadzać spalin, może nie wystarczyć
siły by spalić sprzęgło :)

Użytkownik sop3k napisał:

No własnie, nie nadąza odporawadzać spalin. Czyli turbo w pewnym momencie przestaje juz sie rozkręcać, myśle ze ten moment nastepuje dość szybko i silnik gasnie dusząc sie spalinami. Pamietajmy ze olej to nie powietrze, więc jesli turbo zassie olej to nie jest już tak łatawo podawać go z takim ciśnienim jak powietrze, nastepują ogromne przeciązenia na łopatkach, myśle ze zanim wystrzli silnik, turbo odpadnie w przedbiegach. Jendka ze wzgledu na to ze okoliczności sprzyjają panikowaniu te obroty na które wkręca sie silnika są MOCNO zawyżone. To tylko moje dywagacje, nie znam sie.

Użytkownik sop3k napisał:


> No własnie, nie nadąza odporawadzać spalin. Czyli turbo w pewnym momencie
> przestaje juz sie rozkręcać, myśle ze ten moment nastepuje dość szybko i

> gasnie dusząc sie spalinami. Pamietajmy ze olej to nie powietrze, więc

> turbo zassie olej to nie jest już tak łatawo podawać go z takim ciśnienim

> powietrze, nastepują ogromne przeciązenia na łopatkach, myśle ze zanim

> silnik, turbo odpadnie w przedbiegach. Jendka ze wzgledu na to ze

> sprzyjają panikowaniu te obroty na które wkręca sie silnika są MOCNO

> To tylko moje dywagacje, nie znam sie.

Raczej nie są zawyżone. Silnik walczy tylko ze swoimi oporami wewnętrznymi.
Natomiast wysprzęglenie na 5 biegu powoduje spadek obrotów i wzrost
momentu i mocy :)

Ciekawe jak to jest z silnikiem gdzie jest common-rail, czyli ulepszony
model odprowadzania spalin, w takim to musi być widowisko.

Użytkownik "sop3k"  napisał w wiadomości

Użytkownik Przemek napisał:

sprzyjają panikowaniu te obroty na które wkręca sie silnika są MOCNO zawyżone.
To tylko moje dywagacje, nie znam sie.

P.S. A tak poaztym ile trwa takie wkręcani sie na obroty? Bo chyba nie
nastepuje to w ciagu sekundy?

Użytkownik "Przemek"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości

Widziałem dziś na własnej oczy to sławne zjawisko...

Efekty wizualne jak wczorajszy koniec jazdy w wykonaniu Raikkonena (gęste kłęby biało-siwego dymu powodujące że w okolicy nic nie widać).

Efekty dźwiękowe też prawie jak z F1, bo dci kręcący się "na ucho" z prędkością jakiś 10000rpm przy wtórze gwizdu turbo - również niezapomniane.

A niedawno ktos pisal ze diesle slabo sie kreca a tu prosze 10 tys -niema to jak francuzka technika.
Przydaloby sie zmierzyc w takim momencie moc i moment na hamowni to wielu niedowiarkow poznaloby potege diesla :)

Użytkownik Sanctum Officium napisał:

Ale ten wyczyn nie jest niestety powtarzalny.

On Wed, 27 Aug 2008 10:10:38 +0200, Noel  wrote:

Chyba nie tak trudno byłoby zrobić, żeby był powtarzalny.
Taki czerwony guziczek dopalacza, wciskasz i turbina przez 5 sekund
zasysa olej do cylidrów.

Adam Płaszczyca pisze:

Nie zasysa, tylko tłoczy ;)

Dnia Wed, 27 Aug 2008 10:10:38 +0200, Noel napisał(a):

Chyba nie tak trudno byłoby zrobić, żeby był powtarzalny.
Taki czerwony guziczek dopalacza, wciskasz i turbina przez 5 sekund
zasysa olej do cylidrów.

0 - 90km/h na 1 biegu w 6 sekund z silnika 1.6 TDI :-)