Które dwa przyciski sterowania trzeba jednoczesnie wcisnąć, aby zresetować (np. po dłuższym odłączeniu akumulatora) ustawienia
klimatyzacji ze sterownikiem elektronicznym ECC w Oplach z lat 90-tych (Omega, Vectra)?

Użytkownik "Bartas_M5"  napisał w wiadomości

AUTO + OFF

A co daje takie zresetowanie?
Foti

Gbator pisze:

a czy mozna cos takiego zrobic w FocusiE?

Nie wiem jak w Fokusie, ale w Mondeo da się robić różne rzeczy z
klimatyzacją samymi przyciskami łÄ…cznie z self-testem i odczytaniem (i
skasowaniem) kodów ew. błÄ™dów.

--
Krecik w mieście

Nie wiem jak w Fokusie, ale w Mondeo da się robić różne rzeczy z
klimatyzacją samymi przyciskami łącznie z self-testem i odczytaniem (i
skasowaniem) kodów ew. błędów.

w Scorpio tak samo, wiec mysle ze i Focus to potrafi:)
ale o szczegoly to by trzeba bylo Googla zapytac:)

--
pzdr
piotrek

Użytkownik "Bartas_M5"  napisał w wiadomości

Klimatronik poustawia sobie nawiewy odpowiednio, ze jak wciśniesz dany
program to będzie leciało powietrze tam gdzie Ty chcesz.

Ale nie rozumiem zbytnio :)
Bo mam klimatronic i powietrze leci tam gdzie chcę
Czy on potrafi sie rozregulować i powietrze sobie leci np nie na nogi a na
szybę jak jest ustawioney guzik na nogi? I wówczas dokonuje się resetu?
Foti

Fotelik pisze:

Użytkownik "Bartas_M5"  napisał w wiadomości

Klimatronik poustawia sobie nawiewy odpowiednio, ze jak wciśniesz dany program to będzie leciało powietrze tam gdzie Ty chcesz.

Ale nie rozumiem zbytnio :)
Bo mam klimatronic i powietrze leci tam gdzie chcę
Czy on potrafi sie rozregulować i powietrze sobie leci np nie na nogi a na szybę jak jest ustawioney guzik na nogi? I wówczas dokonuje się resetu?

Nie do końca tak, ale:
- sterowanie tymi wszystkimi nawiewami jest na "silniczkach krokowych". Taki silniczek ma duuuzo kroków, ale steruje się go praktycznie metodą "idz do przodu o krok" "idz do tylu o krok"
- wszystko fajnie jak wszystkie silniczki sa ustawione tak jak maja byc (powiedzmy - wszystkie klapki zamkniete) i w tym momencie włącza się zasilanie i sterownik klimatronika wie ze np "wszystkie klapki mamy na 0, wiec aby otworzyc klapke A trzeba silniczek A1 pokrecic o 256 krokow do przodu to bedzie 50% otwarcia"
- jak przy jakichs ustawieniach wypniesz akumulator, albo cos sie z starosci zaczyna zacinac itp - to moze sie zdarzyc ze klimatronikowi wydaje sie ze dany silniczek-przepustnica jest na ustawieniu "jakims" a realnie jest na innym i moga z tego bzdury wyjsc.
- wspominana inicjalizacja klimatronika daje to, ze klimatronik wszystkimi mozliwymi silniczkami jedzie np "calkiem na zero" przez pewien czas, duzo dluzszy niz by wynikalo z pozycji o ktorej się zdaje sterownikowi. Np silniczek A jest na pozycji 70%, klimatronikowi wydaje sie ze jest na 25%, a podczas inicjalizacji jedzie w dol przez 150% (czyli po 70% dojdzie do zera i oprze sie o krancowke). Dzieki temu wszystko sie ladnie pouklada.

PONOĆ w oplu wszelkie bledy w sterowaniu klimatronika sa sygnalizowane przez -- (dwie kreski) na wyswietlaczach temperatury po wylaczeniu zaplonu. U mnie (omegaB) zawsze tak kończy prace, wykonanie kalibracji-inizjalizacji nic nie zmienia, a wszystko wydaje się działać prawidłowo...
--
| Bartlomiej Kuzniewski
|   GG:23319  tel +48 696455098  http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338173

Użytkownik "BartekK"  napisał w wiadomości

Fotelik pisze:

Użytkownik "Bartas_M5"  napisał w wiadomości

Dzięki za wyczeroująca odpwiedz ;)
Spróbuje u siebie to zrobić bo kilka razy odpinałem aku ale nie wiedziałem
ze klimę trzeba tez ustawiać :)
Dzięki