Po 3300km użytkowania nowego bandita 1250 doszło do zniszczenia
seryjnej tylnej gumy Dunlopa.Chcę kupić na tył Pilot Road w pierwszej wersji,
zostawić przód Dunlopa.Co myślicie o takiej konfiguracji?
Z góry dzięki za podpowiedzi.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

W dniu 31-05-2011 14:39,  km pisze:

Po 3300km użytkowania nowego bandita 1250 doszło do zniszczenia
seryjnej tylnej gumy Dunlopa.Chcę kupić na tył Pilot Road w pierwszej wersji,
zostawić przód Dunlopa.Co myślicie o takiej konfiguracji?
Z góry dzięki za podpowiedzi.

Na suchym da rade, na mokrym moze byc roznie..

On 2011-05-31,  km  wrote:

Dziękuję za odpowiedź,czym to uzasadniasz?
Nie bardzo rozumiem jakie są przeciwskazania oprócz
bełkotu marketingowego.
Przecież przód z tyłem się "nie widzą".
Intuicyjnie czuję że nie mam racji,ale nikt nie potrafi
rzeczowo wyjaśnić dlaczego opona przednia i tylna powinny
być w tej samej specyfikacji/wieku/zużyciu.

W dniu 2011-05-31 16:38,  km pisze:

Na suchym da rade, na mokrym moze byc roznie..

Dziękuję za odpowiedź,czym to uzasadniasz?

On 2011-05-31 17:19:32 +0200, KJ Siła Słów  said:

Przednia opona na mokrym ma za zadanie wyprzeć z toru jazdy wodę żeby tylna miała czysty ślad. Nie wiem czy ktos z nas az tak dobrze rozumie niuanse tego wypierania wody przez przod zeby powiedziec czy plaskosc/stromosc profilu opony i jej bieznik tzn. przedniej bedzie dobrze wspolpracowac z tylna.

W dniu 2011-06-02 14:23, de Fresz pisze:

IMHO to tłumaczenie pachnie marketingową ściemą. Każda przednia opona
jakoś rozbija wodę, czy aby sposób w jaki to robi może mieć aż tak
wyraźny wpływ na zachowanie tylnej

On 2011-06-02 21:18:00 +0200, KJ Siła Słów  said:

IMHO to tłumaczenie pachnie marketingową ściemą. Każda przednia opona
jakoś rozbija wodę, czy aby sposób w jaki to robi może mieć aż tak
wyraźny wpływ na zachowanie tylnej

Moze i pachnie ale masz jak sprawdzic?

W dniu 2011-06-03 10:20, de Fresz pisze:

Moze i pachnie ale masz jak sprawdzic?

No sprawdzałem. Ale może miałem szczęście, może deszcz był za mały, może
nie wiedziałem na co zwracać uwagę, a może poszli do lasu.

W dniu 31-05-2011 16:38,  km pisze:

Dziękuję za odpowiedź,czym to uzasadniasz?
Nie bardzo rozumiem jakie są przeciwskazania oprócz
bełkotu marketingowego.
Przecież przód z tyłem się "nie widzą".

Intuicyjnie czuję że nie mam racji,ale nikt nie potrafi
rzeczowo wyjaśnić dlaczego opona przednia i tylna powinny
być w tej samej specyfikacji/wieku/zużyciu.

W dniu 2011-05-31 17:30, Grzegorz Rogala pisze:

Powiem tak z doswiadczenia wiem ze firma ta sama wystarczy bo w sumie
biezniki robia podobne np Pilot Road z przodu i Macadam X100 z tylu..

W dniu 31-05-2011 17:52, KJ Siła Słów pisze:

To sa dalej dobre zasady ino nie z X100.
Bo to zla opona jest.
Nawet na tyl.

W dniu 2011-06-01 12:54, Grzegorz Rogala pisze:

Obawiam sie, ze nie masz racji, zajezdzilem dwie takie opony z tylu w
Buzie i _ani_ razu mnie ta opona nie rozczarowala
Wyjazd do Maroka (10kkm) na innej oponie bylby po prostu niemozliwy.
Do Portugalii (8kkm) to samo

   Czesc :)

W dniu 2011-05-31 17:30, Grzegorz Rogala pisze:

Intuicyjnie czuję że nie mam racji,ale nikt nie potrafi
rzeczowo wyjaśnić dlaczego opona przednia i tylna powinny
być w tej samej specyfikacji/wieku/zużyciu.

Powiem tak z doswiadczenia wiem ze firma ta sama wystarczy bo w sumie
biezniki robia podobne np Pilot Road z przodu i Macadam X100 z tylu..
Ale w momencie kiedy masz dwoch roznych producentow to moze sie okazac,
ze mieszanka z przodu bedzie juz np nagrzana a tyl zimny i w winklu
mozesz sie ciezko zdziwic ta roznica przyczepnosci.

W dniu 01-06-2011 00:19, Pan Redachtór Tomek Wozniakowski pisze:

> Rogal, ja jednak zaryzykowalbym stwierdzenie, ze jesli nie masz
> mozliwosci eksperymentowania (za duzo kazsy na gumy), to nalezy wrzucac
> ten sam model, bo to, co napisales jest IMHO tylko polprawda -

No bo to jest taka "ekonomiczna" prawda a nie uzytkowa. Wyszedlem z zalozenia, ze mniejszym zlem jest zalozenie dwoch roznych opon _tego samego_ producenta niz zakladanie opon od czapy nie?


> znaczysie, uwazam (wiecej, jestem przekonany), ze takie D220 czy
> RoadSmart Dunlopa rozgrzewa sie zupelnie inaczej, niz D209 dajmy na to.
> Dodatkowo, profile tych opon, ze wzgledu na ich specyfike, w zupelnie
> inny sposob skladaja sie w winkiel i konia z rzedem temu, co sobie
> potrafi to zasymulowac w glowie.
Ba, to akurat jest pewnik ze opony o innej mieszance beda zupelnie inaczej sie rozgrzewac a co za tym idzie beda srednio przewidywalne a juz jak dolozymy inny profil (na Twoim przykladzie RS a D209 albo Qualifier) to juz wogole sie bedzie mozna zdziwic..

> Wniosek ostateczny Damiana byl zreszta zgodny z tym, co Ci wszyscy pisza
> - jak nie masz mozliwosci/kasy, to wrzucaj komplet z tego samego modelu.

I tym optymistycznym akcentem EOT :D

--
pozdr
Rogal
Tiger1050
KQ750Axi
http://www.rogal.riders.pl

W dniu 31-05-2011 14:39,  km pisze:

Chcę kupić na tył Pilot Road w pierwszej wersji,

Elou!
On May 31, 5:33 pm, Grzegorz Rogala  wrote:

W dniu 31-05-2011 14:39,  km pisze:

>Chcę kupić na tył Pilot Road w pierwszej wersji,

A sie mi tak przypomnialo, to PR jest jeszcze produkowany?
bo wydawa mi sie ze od 2009r jest juz PRII.
Poza tym, jakiego masz tego Dunlopa?