Pewnie każdy z tu obecnych wie na czym polega, hamujemy silnikiem, nie
rozpędzamy się za bardzo gdy za chwile będziemy hamować, zachowujemy
odpowiednie ostępy, aby co chwilę nie przyhamowywać i rozpędzać auta od
nowa, wyższy bieg włączamy najpóźniej w momencie gdy silnik osiągnie
maksymalny moment obrotowy etc. Interesuję mnie uściślenie tego ostatniego.
W jakim przedziale obrotów należy trzymać dany silnik aby palił najmniej?
Oczywistym jest, że dla różnych silników te wartości w obr./min będą różne,
ale zapewne istnieje jakaś prawidłość pozwalająca np. na podstawie
charakterystyk danego silnika okrelić stosowne obroty graniczne. Wiec
pytanie brzmi, w jakim zakresie (%) momentu obrotowego (mocy?) należy
utrzymywać silnik, aby palił najmiej?

--
Tomasz Motyliński
"Linux jest dla leniwych, raz zainstalowany działa wiecznie"
.... i do tego jaki ładny :) http://satfilm.pl/~motto77/mydesktop.jpg
http://debian.linux.pl/ - Polskie Forum Użytkowników Debiana

Tomasz Motyliński pisze:

Wiec
pytanie brzmi, w jakim zakresie (%) momentu obrotowego (mocy?) należy
utrzymywać silnik, aby palił najmiej?

 Witam,

,-- -- [ http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.php?t=19404 ]
| "Kiedy zmieniać bieg na wyższy? To najczęstsze pytanie zadawane w
| kontekście ekonomicznej jazdy. Odpowiedź brzmi: nim silnik osiągnie
| maksymalny moment.  Pomijając wybitnie wysokoobrotowe konstrukcje (np.
| Honda S2000, Honda Civic Type R, Toyota Celica/Corolla TS), najpóźniej
| przy 3500 obr."   
`-- --

O tym pisałem, ale np. dla mojego silniczka wykresy wyglądają tak:
http://satfilm.net.pl/~motto77/SID/kia_ceed_wykres_14.jpg

Tu maksymalny moment obrotowy jest dopiero przy 5 tys. obr./min. Patrząc na
wykres można (intuicyjnie) odnieść wrażenie, że najlepiej trzymać go tak w
granicach 2500 - 4500. Mylę się?

,-- -- [ http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.php?t=19404 ]
| "Co nas zdziwiło - na spalanie nie ma natomiast wpływu dynamika, z jaką
| wciskamy pedał gazu."
`-- --

Czy aby na pewno?
Pozdrawiam

--
Tomasz Motyliński
"Linux jest dla leniwych, raz zainstalowany działa wiecznie"
.... i do tego jaki ładny :) http://satfilm.pl/~motto77/mydesktop.jpg
http://debian.linux.pl/ - Polskie Forum Użytkowników Debiana

O tym pisałem, ale np. dla mojego silniczka wykresy wyglądają tak:
http://satfilm.net.pl/~motto77/SID/kia_ceed_wykres_14.jpg

Użytkownik "Agent"  napisał w wiadomości

O tym pisałem, ale np. dla mojego silniczka wykresy wyglądają tak:
http://satfilm.net.pl/~motto77/SID/kia_ceed_wykres_14.jpg

Trochę OT ale martwilem się że moja Fabia ma tylko 60 KM z 1,4 a taki Ceed
109 KM. Jednak Fabia ma 60KM przy 4500 obr/min i widzę że tyle samo ma
Ceed. Jako że nigdy nie kręcę go ponad 4000 tys moce silników są podobne
mimo o wiele starszej konstrukcji Fabii. Wniosek: nie ważna sama moc ale
równiez przy jakich obrotach występuje.

Hello mcgregor,

Monday, April 21, 2008, 8:23:01 AM, you wrote:

[...]

http://satfilm.net.pl/~motto77/SID/kia_ceed_wykres_14.jpg

Trochę OT ale martwilem się że moja Fabia ma tylko 60 KM z 1,4 a taki Ceed
109 KM. Jednak Fabia ma 60KM przy 4500 obr/min i widzę że tyle samo ma
Ceed. Jako że nigdy nie kręcę go ponad 4000 tys moce silników są podobne
mimo o wiele starszej konstrukcji Fabii. Wniosek: nie ważna sama moc ale
równiez przy jakich obrotach występuje.

Z wykresu wynika, że Ceed ma 60 kW a nie 60 KM przy ok. 4500 obr/min

Użytkownik "RoMan Mandziejewicz"  napisał w wiadomości

Hello mcgregor,

Monday, April 21, 2008, 8:23:01 AM, you wrote:

[...]

http://satfilm.net.pl/~motto77/SID/kia_ceed_wykres_14.jpg

Trochę OT ale martwilem się że moja Fabia ma tylko 60 KM z 1,4 a taki Ceed
109 KM. Jednak Fabia ma 60KM przy 4500 obr/min i widzę że tyle samo ma
Ceed. Jako że nigdy nie kręcę go ponad 4000 tys moce silników są podobne
mimo o wiele starszej konstrukcji Fabii. Wniosek: nie ważna sama moc ale
równiez przy jakich obrotach występuje.

Z wykresu wynika, że Ceed ma 60 kW a nie 60 KM przy ok. 4500 obr/min

Kto by się przejmował takim drobiazgiem, jak jednostki... Tylko
frajerzy kupują samochody z mocniejszymi silnikami a każdy mądry wie,
że i tak mają tyle samo mocy co Fabia. Więc po co przepłacać?
Idę po kapelusik, jak na rasowego skodziarza przystało.

Hello Agent,

Monday, April 21, 2008, 8:57:14 AM, you wrote:

[...]

Z wykresu wynika, że Ceed ma 60 kW a nie 60 KM przy ok. 4500 obr/min

Kto by się przejmował takim drobiazgiem, jak jednostki... Tylko
frajerzy kupują samochody z mocniejszymi silnikami a każdy mądry wie,
że i tak mają tyle samo mocy co Fabia. Więc po co przepłacać?
Idę po kapelusik, jak na rasowego skodziarza przystało.

To ironia czy na serio? Bo jak ironia to bujaj się.

Użytkownik "RoMan Mandziejewicz"  napisał w wiadomości

Hello Agent,

Monday, April 21, 2008, 8:57:14 AM, you wrote:

[...]

Z wykresu wynika, że Ceed ma 60 kW a nie 60 KM przy ok. 4500 obr/min

Kto by się przejmował takim drobiazgiem, jak jednostki... Tylko
frajerzy kupują samochody z mocniejszymi silnikami a każdy mądry wie,
że i tak mają tyle samo mocy co Fabia. Więc po co przepłacać?
Idę po kapelusik, jak na rasowego skodziarza przystało.

To ironia czy na serio? Bo jak ironia to bujaj się.

http://rtfm.killfile.pl/#lajza

Przeproś i spierdalaj.

Hello Agent,

Monday, April 21, 2008, 2:07:11 PM, you wrote:

Z wykresu wynika, że Ceed ma 60 kW a nie 60 KM przy ok. 4500 obr/min

Kto by się przejmował takim drobiazgiem, jak jednostki... Tylko

To ironia czy na serio? Bo jak ironia to bujaj się.

http://rtfm.killfile.pl/#lajza
Przeproś i spierdalaj.

Pocałuj mnie w dupę, buraku.

Użytkownik "RoMan Mandziejewicz"  napisał w wiadomości

Hello Agent,

Monday, April 21, 2008, 2:07:11 PM, you wrote:

Z wykresu wynika, że Ceed ma 60 kW a nie 60 KM przy ok. 4500 obr/min

Kto by się przejmował takim drobiazgiem, jak jednostki... Tylko

[...]

To ironia czy na serio? Bo jak ironia to bujaj się.

http://rtfm.killfile.pl/#lajza
Przeproś i spierdalaj.

Pocałuj mnie w dupę, buraku.

Wydaje ci się, żeś anonimowy? Żebyś się nie zdziwił...

Hello Agent,

Monday, April 21, 2008, 2:44:38 PM, you wrote:

Z wykresu wynika, że Ceed ma 60 kW a nie 60 KM przy ok. 4500 obr/min

Kto by się przejmował takim drobiazgiem, jak jednostki... Tylko

[...]

To ironia czy na serio? Bo jak ironia to bujaj się.

http://rtfm.killfile.pl/#lajza
Przeproś i spierdalaj.

Pocałuj mnie w dupę, buraku.

Wydaje ci się, żeś anonimowy? Żebyś się nie zdziwił...

I co mi zrobisz? Poza tym to nie ja zacząłem być niekulturalny. Nie lubie
takiego nasmiewania z powodu innego ( w Twoim mniemaniu gorszego) auta.

Użytkownik "RoMan Mandziejewicz"  napisał w wiadomości

Hello Agent,

Monday, April 21, 2008, 2:44:38 PM, you wrote:

Z wykresu wynika, że Ceed ma 60 kW a nie 60 KM przy ok. 4500 obr/min

Kto by się przejmował takim drobiazgiem, jak jednostki... Tylko

[...]

To ironia czy na serio? Bo jak ironia to bujaj się.

http://rtfm.killfile.pl/#lajza
Przeproś i spierdalaj.

Pocałuj mnie w dupę, buraku.

Wydaje ci się, żeś anonimowy? Żebyś się nie zdziwił...

I co mi zrobisz? Poza tym to nie ja zacząłem być niekulturalny. Nie lubie
takiego nasmiewania z powodu innego ( w Twoim mniemaniu gorszego) auta.

Naśmiewam się, kretynku, z nieodróżniania jednostek. I z twojego,
debilku, bardzo małego rozumku. Mam głęboko w dupie twoją zasraną
fobię o Fabię i przerost ego. Ale dałeś dupska i nawet się do tego
przyznać nie potrafisz.

 Witam,

 W poście
 Agent  m.in. napisał(a)::

O tym pisałem, ale np. dla mojego silniczka wykresy wyglądają tak:
http://satfilm.net.pl/~motto77/SID/kia_ceed_wykres_14.jpg

Trochę OT ale martwilem się że moja Fabia ma tylko 60 KM z 1,4 a taki Ceed
109 KM. Jednak Fabia ma 60KM przy 4500 obr/min i widzę że tyle samo ma
Ceed.

Agent pisze:

Trochę OT ale martwilem się że moja Fabia ma tylko 60 KM z 1,4 a taki Ceed 109 KM. Jednak Fabia ma 60KM przy 4500 obr/min i widzę że tyle samo ma Ceed. Jako że nigdy nie kręcę go ponad 4000 tys moce silników są podobne mimo o wiele starszej konstrukcji Fabii. Wniosek: nie ważna sama moc ale równiez przy jakich obrotach występuje.

Tomasz Motyliński pisze:

Tu maksymalny moment obrotowy jest dopiero przy 5 tys. obr./min. Patrząc na
wykres można (intuicyjnie) odnieść wrażenie, że najlepiej trzymać go tak w
granicach 2500 - 4500. Mylę się?

,-- -- [ http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.php?t=19404 ]
| "Co nas zdziwiło - na spalanie nie ma natomiast wpływu dynamika, z jaką
| wciskamy pedał gazu." `-- --
Czy aby na pewno?

dla niektórych samochodów można znaleźć wykresy spalania w funkcji
obrotów

K3 pisze:

dla niektórych samochodów można znaleźć wykresy spalania w funkcji
obrotów

Tomasz Motyliński pisze:

Wiec pytanie brzmi, w jakim zakresie (%) momentu obrotowego
(mocy?) należy utrzymywać silnik, aby palił najmiej?

 Witam,

 W poście
 T  m.in. napisał(a)::

chyba sam czujesz, na jakich obrotach auto już w miarę jedzie, a na jakich
jeszcze nie?

Tomasz Motyliński pisze:

Tak od 2,2-2,3 już ciągnie przyzwoicie, ale i nie przestaje (na każdym
biegu) nigdy poniżej 4,8-5 :)

On 21 Apr 2008 04:07:21 +0200,  T wrote:

Ja staram się utrzymywać poniżej 2000 rpm przy jeździe ze stałą
prędkością i nie przekraczać 2500 przy przyspieszaniu, co mniej więcej
pozwala mi poruszać się w mieście podobnie jak reszta. Oczywiście gdy
przyjdzie mi ochotę na taki styl jazdy.

J.F. pisze:

Ja staram się utrzymywać poniżej 2000 rpm przy jeździe ze stałÄ…
prędkością i nie przekraczać 2500 przy przyspieszaniu, co mniej więcej
pozwala mi poruszać się w mieście podobnie jak reszta. Oczywiście gdy
przyjdzie mi ochotę na taki styl jazdy.

Diesel, czy liczysz sie z kosztem wymiany panewek ? :-)

Jechac rowno to moze i mozna, przy przyspieszaniu chyba jednak lepiej
rozkrecic.

Jeździj z delikatnym gazem, biegi zmieniaj przy ~2600rpm czy jak tam mniej więcej wypada (zestopniowanie) i tyle.


--
Pozdr,
W.

Jeździj z delikatnym gazem, biegi zmieniaj przy ~2600rpm czy jak tam
mniej więcej wypada (zestopniowanie) i tyle.


--
Pozdr,
W.

-- Pozdr,
W.

Taa, najlepiej zostaw auto w garazu a do pracy jedz rowerem.Nie dosć
zaaoszczedzisz na paliwie to jeszcze nie wydasz na lekarza.
A tak na serio :ludzie skoro was stac na nowe auto to chyba i na papu dla niego????
ps.20 lat temu znajomy mieszkajacy w swoszowicach opowiadał o rodzinie
pantoflarzy[producenci pantofli,tzw.prywaciaże].Jak to w sobote wystawiali swoje
auta z garazu[kazdy swoje maz,zona,syn i córka]w sumie 4 sztuki.Odkurzali myli
itp.w niedziele rano wjezdzali nimi do garazu,a nastepnie taxówka udawli sie do
kościoła.
To była dopiero super oszczednosc.
pozdro.dla krakowskich centusów.
jack

Zauważam że ilekroć ktoś zada pytanie na temat jak oszczędzać paliwo albo które auto mniej pali to zaraz docinki żeby się przesiadł na rower itp. A przeciez nie o to chodzi . Jak ktoś jeździ po mieście to nie zależy mu na szybkiej a oszczędnej jeździe. Zazdrościcie mu nowego auta czy co?

User.vel.Picasso pisze:

Zauważam że ilekroć ktoś zada pytanie na temat jak oszczędzać paliwo albo które auto mniej pali to zaraz docinki żeby się przesiadł na rower itp. A przeciez nie o to chodzi . Jak ktoś jeździ po mieście to nie zależy mu na szybkiej a oszczędnej jeździe. Zazdrościcie mu nowego auta czy co?

 Witam,

 W poście
 User.vel.Picasso  m.in. napisał(a)::

Bo niektorym oszczedna jazda kojarzy sie wylacznie
z powolnoscia i kapelusznictwem.

Użytkownik "Agent"  napisał w wiadomości

przeciez nie o to chodzi . Jak ktoś jeździ po mieście to nie zależy mu na
szybkiej a oszczędnej jeździe.

Cyprian Prochot pisze:

Użytkownik "Agent"  napisał w wiadomości

przeciez nie o to chodzi . Jak ktoś jeździ po mieście to nie zależy mu na szybkiej a oszczędnej jeździe.

no nie wiem....
znam sporo osob ktore jezdzac po miescie permanentnie sie spiesza, i raczej nie zalezy im na oszczednej jezdzie tylko na dotarciu z punktu A do punktu B w mozliwie krotkim czasie.

"Tomasz Pyra"  wrote in message

Cyprian Prochot pisze:

Użytkownik "Agent"  napisał w wiadomości

przeciez nie o to chodzi . Jak ktoś jeździ po mieście to nie zależy
mu na  szybkiej a oszczędnej jeździe.

no nie wiem....
znam sporo osob ktore jezdzac po miescie permanentnie sie spiesza, i
raczej  nie zalezy im na oszczednej jezdzie tylko na dotarciu z punktu
A do punktu B  w mozliwie krotkim czasie.

Tyle że po mieœcie wyglšda to zazwyczaj tak, że jadšc zgodnie z przepisami
dotrzesz do celu ze œredniš prędkoœciš np. 18km/h, a jadšc ile fabryka
dała dotrzesz do celu z prędkoœciš 18.5km/h, za to zużywajšc 2x więcej
paliwa.
No chyba że ktoœ jeŸdzi w niedzielne poranki :)

Axel pisze:

Az musze sprawdzic, jaka mam srednia z pracy do domu.
Moge sie zalozyc, ze sporo wieksza.

"Tomasz Pyra"  wrote in message

Az musze sprawdzic, jaka mam srednia z pracy do domu.
Moge sie zalozyc, ze sporo wieksza.

Na pewno zależy jakie miasto i jakie drogi (jak sporo przelotówek to
pewnie uda się szybciej).
Ale jednak 18km/h w szczycie to jest jeszcze nie jest taki zły wynik. Ja
mam z domu około 18km do centrum Gdańska i żeby się tam dostać w godzinach
szczytu to co by nie kombinować to muszę się liczyć z godzinš jazdy.

Tylko ja mówię o prawdziwej œredniej prędkoœci, a więc czas między tym jak
ruszasz i zatrzymujesz się u celu podzielony przez czas pomiędzy tym
ruszeniem a dojechaniem.
Bo to co mierzš komputery w samochodach to często jest oszukane (np.
komputer przestaje mierzyć czas jak samochód stoi, albo nawet nie liczy
czasu jak samochód kula się bardzo powoli).

Wtedy się może okazać że że œredniš z jazdy owszem jest na poziomie
40km/h, ale w czasie godziny jazdy pół godziny spędza się stojšc, czego
już komputer nie raczy
odnotować. Co by nie mówić, to w godzinach szczytu rower jest jednak
dużo szybszy  do jazdy w mieœcie, nawet jak rowerzysta będzie się kulał
20km/h.

Dnia 21 Apr 2008 08:51:15 +0200, jack napisał(a):

Jeździj z delikatnym gazem, biegi zmieniaj przy ~2600rpm czy jak tam
mniej więcej wypada (zestopniowanie) i tyle.

Taa, najlepiej zostaw auto w garazu a do pracy jedz rowerem.Nie dosć

jack pisze:

Jeździj z delikatnym gazem, biegi zmieniaj przy ~2600rpm czy jak tam mniej więcej wypada (zestopniowanie) i tyle.


-- Pozdr,
W.

Taa, najlepiej zostaw auto w garazu a do pracy jedz rowerem.Nie dosć
zaaoszczedzisz na paliwie to jeszcze nie wydasz na lekarza.

jack napisał(a):

Jeździj z delikatnym gazem, biegi zmieniaj przy ~2600rpm czy jak tam mniej więcej wypada (zestopniowanie) i tyle.


-- Pozdr,
W.

Taa, najlepiej zostaw auto w garazu a do pracy jedz rowerem.Nie dosć
zaaoszczedzisz na paliwie to jeszcze nie wydasz na lekarza.
A tak na serio :ludzie skoro was stac na nowe auto to chyba i na papu dla niego????

 Witam,

 W poście
 jack  m.in. napisał(a)::

A tak na serio :ludzie skoro was stac na nowe auto to chyba i na papu dla
niego????

ps.20 lat temu znajomy mieszkajacy w swoszowicach opowiadał o
rodzinie pantoflarzy[producenci pantofli,tzw.prywaciaże].Jak to w sobote
wystawiali swoje auta z garazu[kazdy swoje maz,zona,syn i córka]w sumie 4
sztuki.Odkurzali myli itp.w niedziele rano wjezdzali nimi do garazu,a
nastepnie taxówka udawli sie do kościoła.

jack pisze:

Taa, najlepiej zostaw auto w garazu a do pracy jedz rowerem.(...)

Tomasz Motyliński pisze:
(..)

W jakim przedziale obrotów należy trzymać dany silnik aby palił najmniej?

ps pisze:

Tomasz Motyliński pisze:
(..)

W jakim przedziale obrotów należy trzymać dany silnik aby palił najmniej?

Ty chyba nie masz Tego Ceed, albo masz jakiś okrojony. Przecież tam jest komputer pokładowy (w standardzie), załącz sobie by Ci pokazywał spalanie chwilowe, i poobserwuj jak to się zachowuje. Nieważne, czy pokazuje prawidłowe wartości, grunt, że zobaczysz kiedy pije mało, a kiedy dużo.

Tomasz Pyra pisze:

ps pisze:

Tomasz Motyliński pisze:
(..)

W jakim przedziale obrotów należy trzymać dany silnik aby palił najmniej?

Ty chyba nie masz Tego Ceed, albo masz jakiś okrojony. Przecież tam jest komputer pokładowy (w standardzie), załącz sobie by Ci pokazywał spalanie chwilowe, i poobserwuj jak to się zachowuje. Nieważne, czy pokazuje prawidłowe wartości, grunt, że zobaczysz kiedy pije mało, a kiedy dużo.

Tylko przy przyspieszaniu akurat nic nie zobaczy.
Lepiej przyspieszać słabo, kiedy komputer pokazuje 15l/100km, czy zdecydowanie jak komputer pokazuje 40l/100km?

ps pisze:

Tomasz Pyra pisze:

ps pisze:

Tomasz Motyliński pisze:
(..)

W jakim przedziale obrotów należy trzymać dany silnik aby palił najmniej?

Ty chyba nie masz Tego Ceed, albo masz jakiś okrojony. Przecież tam jest komputer pokładowy (w standardzie), załącz sobie by Ci pokazywał spalanie chwilowe, i poobserwuj jak to się zachowuje. Nieważne, czy pokazuje prawidłowe wartości, grunt, że zobaczysz kiedy pije mało, a kiedy dużo.

Tylko przy przyspieszaniu akurat nic nie zobaczy.
Lepiej przyspieszać słabo, kiedy komputer pokazuje 15l/100km, czy zdecydowanie jak komputer pokazuje 40l/100km?

Przeczytaj jeszcze raz pytanie Tomka - 'w jakim przedziale obrotów należy trzymać dany silnik aby palił najmniej'

Co do Twojego pytania - wjeżdżając na wzniesienie czy jadąc po płaskim?

 Witam,

 W poście
 Tomasz Pyra  m.in. napisał(a)::

Założyłem że pyta o przyspieszanie, bo jeżeli o jazdę ze stałą
prędkością to najmniej paliwa zużyje jadąc na najwyższym biegu dla danej
prędkości.

Żeby poznać odpowiedź na pytanie jak najlepiej wjeżdżać pod górę czy
przyspieszać, to już komputer podający zużycie paliwa nie pomoże,
intuicja też zazwyczaj zawodzi.

Tomasz Motyliński pisze:

Założyłem że pyta o przyspieszanie, bo jeżeli o jazdę ze stałą
prędkością to najmniej paliwa zużyje jadąc na najwyższym biegu dla danej
prędkości.

Chodzi o normalna jazdę, w miarę dynamiczny start i normalne prędkości w
mieście.

Jak silnik tak od 2,5 kbor./min w górę to na każdym biegu (nawet
na 5) jeszcze reaguje ładnie na pedał gazu).

Tomasz Pyra pisze:

Tylko przy przyspieszaniu akurat nic nie zobaczy.
Lepiej przyspieszać słabo, kiedy komputer pokazuje 15l/100km, czy zdecydowanie jak komputer pokazuje 40l/100km?

On Tue, 22 Apr 2008 01:53:49 +0200,  The_EaGle wrote:

Z punktu widzenia fizyki do gwałtownego przyspieszenia jest potrzebna
wieksza ilosc energii niż do powolnego. Fakt iz to gwaltowne bedzie
trwalo krocej i tak nie zmienia faktu ze wiecej energii potrzeba do
gwałtownego przyspieszenia.

J.F. pisze:

Tylko pokonanie oporow wymaga wiecej energii przy powolnym
rozpedzaniu, no ale w miedzyczasie dluzszy dystans przejedziemy ..

On Tue, 22 Apr 2008 10:31:18 +0200,  Tomasz Pyra wrote:

J.F. pisze:

Tylko pokonanie oporow wymaga wiecej energii przy powolnym
rozpedzaniu, no ale w miedzyczasie dluzszy dystans przejedziemy ..

Ale wolniej.
Przy tej samej średniej prędkości, najefektywniejsze energetycznie jest
jak najszybsze przyspieszenie do docelowej prędkości.

The_EaGle pisze:

Tomasz Pyra pisze:

Tylko przy przyspieszaniu akurat nic nie zobaczy.
Lepiej przyspieszać słabo, kiedy komputer pokazuje 15l/100km, czy zdecydowanie jak komputer pokazuje 40l/100km?

Z punktu widzenia fizyki do gwałtownego przyspieszenia jest potrzebna wieksza ilosc energii niż do powolnego.

Tomasz Pyra pisze:

The_EaGle pisze:

Tomasz Pyra pisze:

Tylko przy przyspieszaniu akurat nic nie zobaczy.
Lepiej przyspieszać słabo, kiedy komputer pokazuje 15l/100km, czy zdecydowanie jak komputer pokazuje 40l/100km?

Z punktu widzenia fizyki do gwałtownego przyspieszenia jest potrzebna wieksza ilosc energii niż do powolnego.

No toś pojechał. Gdzie takiej fizyki "óczom"? ;)
http://pl.wikipedia.org/wiki/Energia_kinetyczna

Hello The_EaGle,

Tuesday, April 22, 2008, 3:59:17 PM, you wrote:

Tylko przy przyspieszaniu akurat nic nie zobaczy.
Lepiej przyspieszać słabo, kiedy komputer pokazuje 15l/100km, czy
zdecydowanie jak komputer pokazuje 40l/100km?

Z punktu widzenia fizyki do gwałtownego przyspieszenia jest potrzebna
wieksza ilosc energii niż do powolnego.

No toś pojechał. Gdzie takiej fizyki "óczom"? ;)
http://pl.wikipedia.org/wiki/Energia_kinetyczna

Ależ oczywiście z punktu widzenia Ek masz racje. Nie ważne czy
przyspieszasz do 100km/h w 10s czy w 20s jeżeli to ma być 100km/h Ek
jest zależna od V i masy więc będzie identyczna.
Mi natomiast chodziło o pokonanie siły bezwładności która wymaga
większego momentu obrotowego silnika który z kolei powoduje większe
zuzycie paliwa w silniku, niż przy powolnym rozpędzaniu gdzie wartość
momentu a także spalonego paliwa będzie mniejsza...

On Tue, 22 Apr 2008 15:59:17 +0200, The_EaGle
 wrote:

Mi natomiast chodziło o pokonanie siły bezwładności która wymaga
większego momentu obrotowego silnika który z kolei powoduje większe
zuzycie paliwa w silniku, niż przy powolnym rozpędzaniu gdzie wartość
momentu a także spalonego paliwa będzie mniejsza...

On Tue, 22 Apr 2008 01:53:49 +0200, The_EaGle  wrote:

Z punktu widzenia fizyki do gwałtownego przyspieszenia jest potrzebna
wieksza ilosc energii niż do powolnego. Fakt iz to gwaltowne bedzie
trwalo krocej i tak nie zmienia faktu ze wiecej energii potrzeba do
gwałtownego przyspieszenia.

ps  napisał(a):

Dodatkowo i tak do bodajże 3 kkm nie powinieneś przekraczać prędkości
obrotowej silnika 3 czy tam 3,5 krpm,

Tomasz Motyliński pisze:

wyższy bieg włączamy najpóźniej w momencie gdy silnik osiągnie
maksymalny moment obrotowy etc. Interesuję mnie uściślenie tego ostatniego.
W jakim przedziale obrotów należy trzymać dany silnik aby palił najmniej?

Wiec
pytanie brzmi, w jakim zakresie (%) momentu obrotowego (mocy?) należy
utrzymywać silnik, aby palił najmiej?

Tomasz Pyra pisze:

To co masz do swojego silnika będzie to charakterystyka dla maksymalnie otwartej przepustnicy.

Ogólnie wniosek był taki, że mniejsza o to jak to zrobisz, ważne żeby przyspieszać przynajmniej w miarę dynamicznie - na prawdę słabe wyniki były dopiero przy pałowaniu silnika od niskich obrotów (typu 1200rpm), albo w drugą stronę - przy wysokich obrotach (np. 4500) i delikatnie wciśniętym gazie gdzie samochód już na prawdę nie jechał.

The_EaGle pisze:

Tylko ze im wyzsze obroty tym wiecej spalonych jednostek paliwa na sekunde - dlatego wieksze spalanie bedzie przy wyzszych obrotach.

W jakim przedziale obrotów należy trzymać dany silnik aby palił najmniej?
Oczywistym jest, że dla różnych silników te wartości w obr./min będą różne,
ale zapewne istnieje jakaś prawidłość pozwalająca np. na podstawie
charakterystyk danego silnika okrelić stosowne obroty graniczne. Wiec
pytanie brzmi, w jakim zakresie (%) momentu obrotowego (mocy?) należy
utrzymywać silnik, aby palił najmiej?

 Witam,

 W poście
 Robert J.  m.in. napisał(a)::

Naprawdę nie masz większych problemów? Taka zależność o jaką pytasz będzie
miała sens tylko w laboratorium, a nie na drodze...

Użytkownik "Tomasz Motyliński"  napisał w wiadomości

Witam,

W poście Robert J.  m.in. napisał(a)::

Naprawdę nie masz większych problemów? Taka zależność o jaką pytasz będzie
miała sens tylko w laboratorium, a nie na drodze...

To nie problem, chodzi raczej o rozwiązanie zagadki z pokazywanie problemu
spalania chwilowego. Jak jedżę normalnie, czyli auto chodzi tak w granicach
3-4 tys. obr./min i średnie spalanie w mieście wychodzi mi w granicach
7,8-8.1 mimo, że chwilowe nie raz i nie dwa pokazuje 20-25. Moją zona
jeździ tak od 2-3 tys. i chwilowe nigdy nie przekracza 20, a jednak średnie
oscyluje jej wtedy w granicach 8,4-8,7. Taka zagadka.

 Witam,

 W poście
 Agent  m.in. napisał(a)::

Ja tam nie wiem jakbym się nie starał to i tak nie mogę pobić mojej żony w
spalaniu :)

Co do Twojego auta to kontrole spalania powienineś przeprowadzac MZ po ok
5 tys km. Pamiętam jak kumpel kupił kiedyś nowego Matiza i dopiero po
pewnym czasie spalanie spadło mu o litr w porównaiu do tego jak było na
początku. Myślę że dziś mimo lepszej techniki i dokładności silniki wciąż
trzeba docierać i palą wtedy więcej.

W instrukcji mojego MSS 1.3 jest napisane, że dla minimalnego spalania obroty należy utrzymywać w okolicach 2000.

Pozdrowienia,
--
   Konrad

Tomasz Motyliński pisze:

Pewnie każdy z tu obecnych wie na czym polega, hamujemy silnikiem, nie
rozpędzamy się za bardzo gdy za chwile będziemy hamować, zachowujemy
odpowiednie ostępy, aby co chwilę nie przyhamowywać i rozpędzać auta od
nowa, wyższy bieg włączamy najpóźniej w momencie gdy silnik osiągnie
maksymalny moment obrotowy etc. Interesuję mnie uściślenie tego ostatniego.
W jakim przedziale obrotów należy trzymać dany silnik aby palił najmniej?
Oczywistym jest, że dla różnych silników te wartości w obr./min będą różne,
ale zapewne istnieje jakaś prawidłość pozwalająca np. na podstawie
charakterystyk danego silnika okrelić stosowne obroty graniczne. Wiec
pytanie brzmi, w jakim zakresie (%) momentu obrotowego (mocy?) należy
utrzymywać silnik, aby palił najmiej?

On Mon, 21 Apr 2008 01:09:34 +0200,  Tomasz Motyliński wrote:

pytanie brzmi, w jakim zakresie (%) momentu obrotowego (mocy?) należy
utrzymywać silnik, aby palił najmiej?