Witam,
Będę robił pewną robotę i przy okazji postanowiłem zmienić płyn w chłodnicy. Mam pytanie, czy jest jakaś różnica w płynach chłodniczych w zależności od koloru? Bo na wszystkich pisze że pasują do każdego auta.  W moim oryginalnie ma być Toyota LongLife Coolant Red. W zasadzie to mógłbym kupić go w ASO ale jeśli nie ma znaczenia jaki wleję to nie będe jechał przez całe miasto i stał w korkach i kupiłbym w najbliższym sklepie. Do tego piszą że trzeba go rozrobić z wodą dejonizowaną. Kurde destylowaną to mam ale dejonizowaną to znowu będę szukał.  Co radzicie?

Dnia Wed, 6 Jul 2011 12:01:31 +0200, Agent napisał(a):

go w ASO ale jeśli nie ma znaczenia jaki wleję to nie będe jechał przez całe
miasto i stał w korkach i kupiłbym w najbliższym sklepie. Do tego piszą że
trzeba go rozrobić z wodą dejonizowaną. Kurde destylowaną to mam ale
dejonizowaną to znowu będę szukał.  Co radzicie?

Lejesz gotowe czerwone borygo i finito. 5 litrow w hipermarkecie po ok 40zl.

sz.

W dniu 2011-07-06 12:06, szufla pisze:

Lejesz gotowe czerwone borygo i finito. 5 litrow w hipermarkecie po ok 40zl.

Użytkownik "Agent"  napisał w wiadomości

Witam,
Będę robił pewną robotę i przy okazji postanowiłem zmienić płyn w chłodnicy. Mam pytanie, czy jest jakaś różnica w płynach chłodniczych w zależności od koloru? Bo na wszystkich pisze że pasują do każdego auta.  W moim oryginalnie ma być Toyota LongLife Coolant Red. W zasadzie to mógłbym kupić go w ASO ale jeśli nie ma znaczenia jaki wleję to nie będe jechał przez całe miasto i stał w korkach i kupiłbym w najbliższym sklepie. Do tego piszą że trzeba go rozrobić z wodą dejonizowaną. Kurde destylowaną to mam ale dejonizowaną to znowu będę szukał.  Co radzicie?

On 2011-07-06 13:10, Agent wrote:

O tu
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=a44d27c38ef5e4ee
przeczytałem że kolor płynu to tylko barwnik i nie ma nic wspólnego z
rodzajem czy jakością płynu. co zatem wyznacza jakoć płynu? Bo chyba
nie napis na butelce żey wymieniac co 2,3,5 lat lub 150 lub 250 tys km.

Użytkownik "Agent"  napisał w wiadomości

O tu
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=a44d27c38ef5e4ee
przeczytałem że kolor płynu to tylko barwnik i nie ma nic wspólnego z rodzajem czy jakością płynu. co zatem wyznacza jakość płynu? Bo chyba nie

Użytkownik "Agent"  napisał w wiadomości

 Co radzicie?

Poczytaj o płynach IAT, OAT, HOAT
Będziesz wiedział że pewnych płynów lepiej nie mieszać, kolor niestety nie
podpowie jaki typ płynu masz teraz i jaki powinien być.

Paweł

W dniu 2011-07-06 12:01, Agent pisze:

Witam,
Będę robił pewną robotę i przy okazji postanowiłem zmienić płyn w
chłodnicy. Mam pytanie, czy jest jakaś różnica w płynach chłodniczych w
zależności od koloru? Bo na wszystkich pisze że pasują do każdego auta.
W moim oryginalnie ma być Toyota LongLife Coolant Red. W zasadzie to
mógłbym kupić go w ASO ale jeśli nie ma znaczenia jaki wleję to nie będe
jechał przez całe miasto i stał w korkach i kupiłbym w najbliższym
sklepie. Do tego piszą że trzeba go rozrobić z wodą dejonizowaną. Kurde
destylowaną to mam ale dejonizowaną to znowu będę szukał. Co radzicie?

Ja mam płyn chłodniczy zielono-jaskrawy. W razie jakichkolwiek wycieków
będę widział gdzie leci :)

Użytkownik "szufla"

Ty myslisz, ze rozowego Borygo nie widac ?:) We fiaciszu cieklo spod uszczelki do ktorej, zeby sie dostac trzeba by zdejmowac kolektor wiec auto
jezdzi z poluzowanym korkiem, zeby nie bylo cisnienia :)

W dniu 2011-07-07 09:24, Przemysław Czaja pisze:

Użytkownik "szufla"

Ty myslisz, ze rozowego Borygo nie widac ?:) We fiaciszu cieklo spod uszczelki do ktorej, zeby sie dostac trzeba by zdejmowac kolektor wiec auto
jezdzi z poluzowanym korkiem, zeby nie bylo cisnienia :)

Płyn się nie gotuje?

Użytkownik "Jakub Witkowski"

Użytkownik "szufla"

Ty myslisz, ze rozowego Borygo nie widac ?:) We fiaciszu cieklo spod uszczelki do ktorej, zeby sie dostac trzeba by zdejmowac kolektor wiec auto
jezdzi z poluzowanym korkiem, zeby nie bylo cisnienia :)

Płyn się nie gotuje?

Nie, a czemu miałby?

W dniu 2011-07-07 10:48, Przemysław Czaja pisze:

Użytkownik "Jakub Witkowski"

Użytkownik "szufla"

Ty myslisz, ze rozowego Borygo nie widac ?:) We fiaciszu cieklo spod uszczelki do ktorej, zeby sie dostac trzeba by zdejmowac kolektor wiec auto
jezdzi z poluzowanym korkiem, zeby nie bylo cisnienia :)

Płyn się nie gotuje?

Nie, a czemu miałby?

W Vectrze pierwszej generacji, gdy nie dokręcałem korka w zbiorniczku wyrównawczym płyn zawsze się zagotował (na postoju rzecz jasna) właśnie ze względu na brak nadciśnienia w układzie chłodzenia - pomyślałem, że w Fiacie może być podobnie...

Użytkownik "Jakub Witkowski"

Dziwne, czyżby gdzieś w układzie było więcej niż 120-130 st.C? ??
Słyszałem że tuż po wyłączeniu silnika, gdy obieg ustaje, gdzieś
w okolicy głowicy może się zdarzyć lokalne przegrzanie, ale żeby płyn
gotował się "defaultowo" to jeszcze nie spotkałem się.

U siebie mam nie tyle poluzowany korek, co rozszczelniony zaworek ciśnieniowy
w nim, od... zawsze, w tym samochodzie 6 lat w poprzednim podobnie... i jest spoko :)

ps. rozumiem, że temp. wrzenia płynów to ok 120-130 *C, jednakże prawie we wszystkich współczesnych układach chłodzenia stosuje się nadciśnienie, które również o kilka stopni podnosi temp. wrzenia - może to dodatkowe zabezpieczenie?

Użytkownik "Agent"

A te nadciśnienie to skąd się bierze? Bo ja myślę że właśnie od tego że układ jest zamknięty + podgrzewanie to będzie wtedy nadcisnienie w zbiorniku.

W dniu 2011-07-07 11:47, Przemysław Czaja pisze:

ps. rozumiem, że temp. wrzenia płynów to ok 120-130 *C,

jednakże prawie we wszystkich współczesnych układach chłodzenia stosuje się nadciśnienie, które również o kilka stopni podnosi temp. wrzenia - może to dodatkowe zabezpieczenie?

punto 1.2 benzyna 97
punto 1.3 diesel 04

oba gubia plyn jesli niedokrece korka lub bede jechal bez niego.
jeden korek juz zgubilem:)