W jaki sposób objawia się problem padającego sprzęgło? Jak to zdiagnozować?

Dnia Sat, 20 Nov 2010 16:44:22 +0100, syntax error napisał(a):

W jaki sposób objawia się problem padającego sprzęgło? Jak to zdiagnozować?

to zależy, jak padnie na beton, to robi "brzdęk" a jak na nogę, to "ałaaaaa
kurwaaaaa"

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Co to jest tradycja? Tradycja co jest coś ekstra. Chodzi o to że jak my im
wydamy Zakajewa to oni nam muszą oddać samolot. Właśnie na zasadzie tej
tradycji.. to stara tradycja. Jeszcze od początku.. lotnictwa. Ekstradycja.

begin syntax error

W jaki sposób objawia się problem padającego sprzęgło? Jak to
zdiagnozować?

Po tym że wstaje. Skoro wstało, to znaczy, że wcześniej padło, bo inaczej
nie musiałoby wstawać.

--
ignorance is bliss

"syntax error"  wrote in message

W jaki sposób objawia się problem padającego sprzęgło?
Jak to zdiagnozować?

Po tym, że na niskich biegach auto wchodzi szybko
w obroty bez odpowiedniego przyspieszania kół...
Innymi słowy, sprzęgło zaczyna się ślizgać pod dużymi
obciążeniami (niskie biegi).

Po tym, że na niskich biegach auto wchodzi szybko
w obroty bez odpowiedniego przyspieszania kół...
Innymi słowy, sprzęgło zaczyna się ślizgać pod dużymi
obciążeniami (niskie biegi).

Dzięki za wyjaśnienia. Czyli tzw. ślizgające się sprzęgło oznacza kłopoty.
Co jeszcze można o kończącym się sprzęgle napisać?:-)

W dniu 2010-11-20 18:49, syntax error pisze:

Po tym, że na niskich biegach auto wchodzi szybko
w obroty bez odpowiedniego przyspieszania kół...
Innymi słowy, sprzęgło zaczyna się ślizgać pod dużymi
obciążeniami (niskie biegi).

Dzięki za wyjaśnienia. Czyli tzw. ślizgające się sprzęgło oznacza kłopoty.
Co jeszcze można o kończącym się sprzęgle napisać?:-)

Może się ślizgać bo mógł paść simmering na wale korbowym i zalało je olejem, mógł paść simmering na wałku sprzęgłowym i zalało je olejem przekładniowym.

Widziałem już i wpadnięte łożyska w docisk i tarcze sprzęgłowe po wyjęciu składające się tylko i wyłącznie z metalu ;) i jeszcze dużo innych przypadków - większość dlatego że kierownik jeździł i jeździł dopóki nie stanęła fura.

Pozdrawiam !

On 20 Lis, 18:49, "syntax error"
wrote:

Dzi ki za wyja nienia. Czyli tzw. lizgaj ce si sprz g o oznacza k opoty.
Co jeszcze mo na o ko cz cym si sprz gle napisa ?:-)

W jednym aucie miałem mocne wibracje pedału sprzęgła - czuło się
dosłownie, jakby sprzęgło miało sie rozpaść :).
Jednak nie było efektu slizgania.
Innym razem rzeczywiście bylo slizganie sie sprzegła i lekki smród
spalenizny..

na  ** p.m.s **  syntax error pisze tak:

Co jeszcze można o kończącym się sprzęgle napisać?:-)

Ciężko wchodzi wsteczny, pedał się robi flakowaty, trudno delikatnie
ruszyć, szumi przy rozpędzaniu i auto słabo przyśpiesza jakby oponki
niedopompowane były.

--
    Piter
    vw golf  mk2 1.3 '87
    vw passat B5 1.6 '98

"Piter"  wrote in message

na  ** p.m.s **  syntax error pisze tak:

Co jeszcze można o kończącym się sprzęgle napisać?:-)

Ciężko wchodzi wsteczny, pedał się robi flakowaty, trudno delikatnie
ruszyć, szumi przy rozpędzaniu i auto słabo przyśpiesza jakby oponki
niedopompowane były.

A to przy niedopompowanych oponkach auto słabiej przyspiesza? :-)))

On 20 Lis, 20:10, "Pszemol"  wrote:

A to przy niedopompowanych oponkach auto s abiej przyspiesza? :-)))

A zmierz przy dwóch i potem przy połowie, albo zero trzy bara... :)

"arek.pp"  wrote in message

On 20 Lis, 20:10, "Pszemol"  wrote:

A to przy niedopompowanych oponkach auto s abiej przyspiesza? :-)))

A zmierz przy dwóch i potem przy połowie, albo zero trzy bara... :)

A jak to mam zmierzyć? Jakich strat siły ciągu mam się spodziewać?

na  ** p.m.s **  Pszemol pisze tak:

A to przy niedopompowanych oponkach auto słabiej przyspiesza? :-)))

Jak długo masz samochód? Nie czujesz różnicy jak w kole jest 0,9 a 1,4?
albo jak zatankujesz do pełna albo jak teściowa wsiądzie? :)

--
    Piter
    vw golf mk2  1.3 '87
    vw passat B5 1.6 '98

"Piter"  wrote in message

na  ** p.m.s **  Pszemol pisze tak:

A to przy niedopompowanych oponkach auto słabiej przyspiesza? :-)))

Jak długo masz samochód? Nie czujesz różnicy jak w kole jest 0,9 a 1,4?
albo jak zatankujesz do pełna albo jak teściowa wsiądzie? :)

Szczerze mówiąc nie czuję... Ty czujesz?
Czy Ty czujesz spadek mocy po zatankowaniu do pełna??
Ja jakoś wątpię abym miał szansę poczuć spadek ciągu
spowodowany wzrostem masy - 50kg dla 3,5 litrowego
silnika 6 cylindrowego o mocy maksymalnej 286 koni jest jak
sądzę niezauważalne... Zwłaszcza że autko waży ok. 1600kg.

A już że przy niedopompowanych miałby słabo przyspieszać?
Pierwsze słyszę...

Wracając do sprzęgła - nie chodzi tu o spadek mocy a raczej
ewidentny poślizg sprzęgła, czyli silnik wkręca się wtedy
w obroty szybciej niż wkręcają się w obroty koła... Daje się
to zauważyć najlepiej na niskich biegach lub pod górkę...

na  ** p.m.s **  Pszemol pisze tak:

Czy Ty czujesz spadek mocy po zatankowaniu do pełna??

Nie no spadku mocy nie ma tylko samochód jest cięższy i dlatego wolę
jeździć golfem niż passatem, który jest cięższy o około 300kg.


--
    Piter
    vw golf mk2  1.3 '87
    vw passat B5 1.6 '98

"Piter"  wrote in message

na  ** p.m.s **  Pszemol pisze tak:

Czy Ty czujesz spadek mocy po zatankowaniu do pełna??

Nie no spadku mocy nie ma tylko samochód jest cięższy i dlatego wolę
jeździć golfem niż passatem, który jest cięższy o około 300kg.

Masz w pasku dziadoski silnik...
Jak byś miał w nim wolnossący 3,2 litra V6 to by Ci się nim dobrze jeździło :-)

na  ** p.m.s **  Pszemol pisze tak:

Jak byś miał w nim wolnossący 3,2 litra V6 to by Ci się nim dobrze
jeździło

Jeździłem też passatem B4 1.8 i Dieslem i to samo ciężki kloc.
Bo ja wiem hmm muszę spróbować ;)

Chyba przyzwyczaiłem się do gaźnikowego zasilania i do nerwicy mnie
doprowadza wolne opadanie obrotów we wtrysku.

--
    Piter
    vw golf  mk2 1.3 '87
    vw passat B5 1.6 '98