U cioci na imienianach zawsze schodzi wcześniej czy później na samochody.

Wniosek
Czy jest to volvoS40 z 2 litrowym silnikiem czy skoda 1,4 to
pali na posobnym poziomie wg komputera czyli 7+/100km.

Ale pojawiło się pytanie
Moment obrotowy, modne słowo?
Fachowcy mówili jaki on jest ważny i trzeba na niego patrzeć.
Fachowiec nie jestem wiec sprawdziłem
https://pl.wikipedia.org/wiki/Moment_si%C5%82y
na samym dole
I co ?
Zależy od mocy i odwrotnie od obrotów.

I tak jeszcze jedno pytanie.
Bo jak producent mi pisze
że BMW ma 1000
a Audi ma 500 Nm
to oni w tych samych jednostkach liczą :)

Bo pomiędzy asfaltem a silnikiem są takie urządzenia jak
sprzęgło,
skrzynia biegów,
mechanizm różnicowy
i parę innych o których nie mam pojęcia.

I moje kolejne pytanie brzmi
jak Nm z hamowni (zakładam że moment jest mierzony na kołach)
ma się do Nm w katalogu producenta.

I ostatnie pytanie (w kontekście VW)
Czy są jakieś paramtry w których producenci nie mogą oszukiwać?

W dniu 2015-11-23 o 09:51, Bolko pisze:

U cioci na imienianach zawsze schodzi wcześniej czy później na samochody.

Wniosek
Czy jest to volvoS40 z 2 litrowym silnikiem czy skoda 1,4 to
pali na posobnym poziomie wg komputera czyli 7+/100km.

Ale pojawiło się pytanie
Moment obrotowy, modne słowo?
Fachowcy mówili jaki on jest ważny i trzeba na niego patrzeć.
Fachowiec nie jestem wiec sprawdziłem
https://pl.wikipedia.org/wiki/Moment_si%C5%82y
na samym dole
I co ?
Zależy od mocy i odwrotnie od obrotów.

I tak jeszcze jedno pytanie.
Bo jak producent mi pisze
że BMW ma 1000
a Audi ma 500 Nm
to oni w tych samych jednostkach liczą :)

Bo pomiędzy asfaltem a silnikiem są takie urządzenia jak
sprzęgło,
skrzynia biegów,
mechanizm różnicowy
i parę innych o których nie mam pojęcia.

I moje kolejne pytanie brzmi
jak Nm z hamowni (zakładam że moment jest mierzony na kołach)
ma się do Nm w katalogu producenta.

I ostatnie pytanie (w kontekście VW)
Czy są jakieś paramtry w których producenci nie mogą oszukiwać?

Użytkownik "Bolko"  napisał w wiadomości grup

Ale pojawiło się pytanie
Moment obrotowy, modne słowo?
Fachowcy mówili jaki on jest ważny i trzeba na niego patrzeć.
Fachowiec nie jestem wiec sprawdziłem
https://pl.wikipedia.org/wiki/Moment_si%C5%82y
na samym dole
I co ?
Zależy od mocy i odwrotnie od obrotów.

Bo jak producent mi pisze
że BMW ma 1000
a Audi ma 500 Nm
to oni w tych samych jednostkach liczą :)

Bo pomiędzy asfaltem a silnikiem są takie urządzenia jak
sprzęgło,
skrzynia biegów,
mechanizm różnicowy
i parę innych o których nie mam pojęcia.

I ostatnie pytanie (w kontekście VW)
Czy są jakieś paramtry w których producenci nie mogą oszukiwać?

W dniu 2015-11-23 o 13:44, J.F. pisze:

Sa powiazane. Moc=moment * obroty.

Hello Scobowski,

Monday, November 23, 2015, 5:19:50 PM, you wrote:

W dniu 2015-11-23 o 13:44, J.F. pisze:

Sa powiazane. Moc=moment * obroty.

A to nie było jakos tak, że moc wychodziła ~ jako pochodna momentu po
obrotach?

W dniu 2015-11-23 o 17:19, Scobowski pisze:

W dniu 2015-11-23 o 13:44, J.F. pisze:

Sa powiazane. Moc=moment * obroty.

A to nie było jakos tak, że moc wychodziła ~ jako pochodna momentu po obrotach?

U cioci na imieniach samochody pala nie więcej niż 4,28.

Każdy ma swoje priorytety. Wg mojej żony:
1. kolor nadwozia
2. automat

Każdy ma swoje priorytety. Wg mojej żony:
1. kolor nadwozia
2. automat

W dniu 2015-11-23 o 15:12, abn140 pisze:

Każdy ma swoje priorytety. Wg mojej żony:
1. kolor nadwozia
2. automat

hehe po roku szukania taniego auta ktore mniej wiecej jezdzi i wyglada rynek
zredukowal oczekiwania:
- serwo
Cala reszta moze byc 'srednia'.
i .... nadal bez auta....

W dniu 2015-11-23 o 09:51, Bolko pisze:

U cioci na imienianach zawsze schodzi wcześniej czy później na samochody.

Wniosek
Czy jest to volvoS40 z 2 litrowym silnikiem czy skoda 1,4 to
pali na posobnym poziomie wg komputera czyli 7+/100km.

Ale pojawiło się pytanie
Moment obrotowy, modne słowo?
Fachowcy mówili jaki on jest ważny i trzeba na niego patrzeć.
Fachowiec nie jestem wiec sprawdziłem
https://pl.wikipedia.org/wiki/Moment_si%C5%82y
na samym dole
I co ?
Zależy od mocy i odwrotnie od obrotów.

I tak jeszcze jedno pytanie.
Bo jak producent mi pisze
że BMW ma 1000
a Audi ma 500 Nm
to oni w tych samych jednostkach liczą :)

Bo pomiędzy asfaltem a silnikiem są takie urządzenia jak
sprzęgło,
skrzynia biegów,
mechanizm różnicowy
i parę innych o których nie mam pojęcia.

I moje kolejne pytanie brzmi
jak Nm z hamowni (zakładam że moment jest mierzony na kołach)
ma się do Nm w katalogu producenta.

I ostatnie pytanie (w kontekście VW)
Czy są jakieś paramtry w których producenci nie mogą oszukiwać?

na  ** p.m.s **  Bolko pisze tak:

U cioci na imienianach zawsze schodzi wcześniej czy później na
samochody.

Ale pojawiło się pytanie
Moment obrotowy, modne słowo?
Fachowcy mówili jaki on jest ważny i trzeba na niego patrzeć.

Zwłaszcza ze w mieście wolno jechać 50 a za miastem dwa razy szybciej.. Wyjątkiem są autostrady. W mieście fajnie się jeździ małym samochodem bo jest mniej problemów z parowaniem. Chujowa teoria ze autem z dużym silnikiem fajnie się jeździ.

na  ** p.m.s **  Zenek Kapelinder pisze tak:

Zwłaszcza ze w mieście wolno jechać 50 a za miastem dwa razy
szybciej. Wyjątkiem są autostrady. W mieście fajnie się jeździ
małym samochodem bo jest mniej problemów z parowaniem. Chujowa
teoria ze autem z dużym silnikiem fajnie się jeździ.

Jak ktos na wsi mieszka to tego co się dzieje w miastach jego umysł nie ogarnia.

Zenek Kapelinder wrote:

Jak ktos na wsi mieszka to tego co się dzieje w miastach jego umysł nie ogarnia.

W dniu 2015-11-23 o 22:01, Zenek Kapelinder pisze:

Chujowa teoria ze autem z dużym silnikiem fajnie się jeździ.

Dla mojej zony kolor był ważny. Zielony miał być i żeby skały sraly to żaden inny.

Dnia Mon, 23 Nov 2015 00:51:00 -0800 (PST), Bolko napisał(a):

I moje kolejne pytanie brzmi
jak Nm z hamowni (zakładam że moment jest mierzony na kołach)
ma się do Nm w katalogu producenta.

I ostatnie pytanie (w kontekście VW)
Czy są jakieś paramtry w których producenci nie mogą oszukiwać?

W dniu wtorek, 24 listopada 2015 01:05:34 UTC+1 użytkownik Tomasz Pyra napisał:

Dnia Mon, 23 Nov 2015 00:51:00 -0800 (PST), Bolko napisał(a):

> I moje kolejne pytanie brzmi
> jak Nm z hamowni (zakładam że moment jest mierzony na kołach)
> ma się do Nm w katalogu producenta.

Moment jest przeliczany na moment na wale silnika.
I jeśli chodzi o jego maksymalną wartość, to jest parametrem mówiącym
bardzo niewiele, praktycznie nic.

Jak powiem Ci że samochód ma 300Nm i waży 1200kg to nadal bardzo niewiele
będziesz wiedział o jego osiągach.
Równie dobrze może to być jakieś zdechłe 1.9tdi z 115KM, a może też być 3.2
o mocy 240KM które będzie przyspieszać 2x lepiej.

Dopiero jak będziesz znał moc - czyli np. 150KM i masę 1200kg, no to już o
osiągach będzie wiadomo dość sporo niezależnie czy to diesel, benzyna,
turba-nieturba czy inne coś, to mniej więcej wiadomo jak to się będzie
rozpędzać.

no raczej, fizyka jest wszędzie taka sama. Chyba że to USA tam dostajesz
WHP - Wheel Horse Power :)

W dniu 2015-11-24 o 08:34, Bolko pisze:

(...)
No i teraz nie wiem dlaczego o tym Nm zaczeli wszyscy mówić.
Jak dla mnie to
MOC < proste do oceny
masa < proste do oceny
skrzynia biegów < ?????????????????
jest ważna.
Bo mój traktor C330 ma w uj wielki moment tak że orać w polu mogę.
Ale jakbym chciał nad morze nim pojechać to już ciężko by było.

W dniu 2015-11-23 o 09:51, Bolko pisze:

U cioci na imienianach zawsze schodzi wcześniej czy później na samochody.

Wniosek
Czy jest to volvoS40 z 2 litrowym silnikiem czy skoda 1,4 to
pali na posobnym poziomie wg komputera czyli 7+/100km.

Ale pojawiło się pytanie
Moment obrotowy, modne słowo?
Fachowcy mówili jaki on jest ważny i trzeba na niego patrzeć.
Fachowiec nie jestem wiec sprawdziłem
https://pl.wikipedia.org/wiki/Moment_si%C5%82y
na samym dole
I co ?
Zależy od mocy i odwrotnie od obrotów.

W dniu 2015-11-24 o 10:55, robot pisze:

Najważniejsza jest moc.

Moc składa się z momentu oraz obrotów.

Diesle mają mniejsze obroty więc muszą mieć większy
moment, żeby mieć taką moc jak benzyniaki.

On 24.11.2015 11:31, Jacek wrote:

Moc składa się z momentu oraz obrotów.

Diesle mają mniejsze obroty więc muszą mieć większy
moment, żeby mieć taką moc jak benzyniaki.

Nie zawsze tak to wygląda. Jak się przesiadłem z 75 konnej octavii na
103 konne stilo, to wrażenie miałem, że ten mocniejszy (i lżejszy) jest
słabszy. Stilo miało silnik "lubiący obroty" a więc o charakterystyce z
maksimum momentu gdzieś koło 4000, a octavia ciągnęła ładnie już od 2000.

Dnia Tue, 24 Nov 2015 11:31:41 +0100, Jacek napisał(a):

W dniu 2015-11-24 o 10:55, robot pisze:

Najważniejsza jest moc.

Moc składa się z momentu oraz obrotów.

Diesle mają mniejsze obroty więc muszą mieć większy
moment, żeby mieć taką moc jak benzyniaki.

Nie zawsze tak to wygląda. Jak się przesiadłem z 75 konnej octavii na
103 konne stilo, to wrażenie miałem, że ten mocniejszy (i lżejszy) jest
słabszy. Stilo miało silnik "lubiący obroty" a więc o charakterystyce z
maksimum momentu gdzieś koło 4000, a octavia ciągnęła ładnie już od 2000.

W dniu 2015-11-25 o 01:38, Tomasz Pyra pisze:

No tak, ale co to za sens robić zawody w jeździe na niewłaściwym biegu?