Kupiłem samochód którego historia wygląda tak:
1) Poprzedni właściciel zrobił z niego "ciężarowy", przez co wyrzucono
środkowy pas bezpieczeństwa na tylnm siedzeniu i zrobiono go 4-
miejscowym.
2) Potem przerobił go na "osobowy", przez co w dowodzie jest wpisane
"osobowy, 5- osobowy", ale pasa bezpeczeństwa na środkowym siedzeniu
już nie przywrócono.

Kodeks mówi, że należy mieć zapięte pasy bezpieczeństwa "o ile pojazd
jest w nie wyposażony".

1) Czy ktoś może mi powiedzieć jak przedstawia się jazda pasażera, gdy
na tylnym siedzeniu nie ma pasa bezpieczeństwa?

2) Czemu ma służyć to usuwanie pasa bezpieczeństwa, gdy się przerabia
go na "ciężarowy"? Bo nie mogę wydedukować jaka osoba/instytucja/firma
co konkretnie na tym zyskuje?

1) Czy ktoś może mi powiedzieć jak przedstawia się jazda pasażera, gdy
na tylnym siedzeniu nie ma pasa bezpieczeństwa?

Jeśli to nie jakaś wydumka tylko normalny samochód to dla świętego spokoju
dokup ten pas i załóż. Otwory przecież zostały?

2) Czemu ma służyć to usuwanie pasa bezpieczeństwa, gdy się przerabia
go na "ciężarowy"? Bo nie mogę wydedukować jaka osoba/instytucja/firma
co konkretnie na tym zyskuje?

Nic nie zyskuje. Przerabiający (nie kierowca tylko firma, która dokonywała
przeróbki) pewnie chciała się jakoś dodatkowo zabezpieczyć przy okazji
zmniejszania ilości osob z 5 na 4.  Tak samo idiotyczne, jak wstawianie
klocka na srodek kanapy z tylu zeby było 4 a nie 5 miejsc.

C

W dniu 2011-10-03 16:23, CeSaR pisze:

1) Czy kto� mo�e mi powiedzie� jak przedstawia si� jazda pasa�era, gdy
na tylnym siedzeniu nie ma pasa bezpiecze�stwa?

Je�li to nie jaka� wydumka tylko normalny samoch�d to dla �wi�tego spokoju
dokup ten pas i za��. Otwory przecie� zosta�y?

2) Czemu ma s�u�y� to usuwanie pasa bezpiecze�stwa, gdy si� przerabia
go na "ci�arowy"? Bo nie mog� wydedukowa� jaka osoba/instytucja/firma
co konkretnie na tym zyskuje?

Nic nie zyskuje. Przerabiaj�cy (nie kierowca tylko firma, kt�ra dokonywa�a
przer�bki) pewnie chcia�a si� jako� dodatkowo zabezpieczy� przy okazji
zmniejszania iloďż˝ci osob z 5 na 4.  Tak samo idiotyczne, jak wstawianie
klocka na srodek kanapy z tylu zeby by�o 4 a nie 5 miejsc.

C

1 osoba mniej - 70 kg do ładowności więcej

W dniu 2011-10-03 16:06, Lew2 pisze:

Kodeks mówi, że należy mieć zapięte pasy bezpieczeństwa "o ile pojazd
jest w nie wyposażony".

No i tego wypadałoby się trzymać w przypadku kontroli. Bardziej bym
się zastanawiał nad przejściem przeglądu technicznego. Konkretniej czy
przez przypadek pasy nie są obowiązkowym wyposażeniem pojazdu, a chyba
od 199x są.

1) Czy ktoś może mi powiedzieć jak przedstawia się jazda pasażera, gdy
na tylnym siedzeniu nie ma pasa bezpieczeństwa?

Generalnie to w przypadku poważnego wypadku, to lepiej by
było dla wszystkich jakby jechał na dachu :)

2) Czemu ma służyć to usuwanie pasa bezpieczeństwa, gdy się przerabia
go na "ciężarowy"? Bo nie mogę wydedukować jaka osoba/instytucja/firma
co konkretnie na tym zyskuje?

Kiedyś były takie durne przepisy odnośnie VAT, a konkretniej to jego
odliczania.

"W myśl art. 86 ust. 3 ustawy o VAT, w brzmieniu obowiązującym od dnia 1 maja 2004 r. do dnia 21 sierpnia 2005 r., w przypadku nabycia samochodów osobowych oraz innych pojazdów samochodowych o dopuszczalnej ładowności mniejszej niż określona według wzoru: DŁ = 357 kg + n × 68 kg
gdzie: DŁ - oznacza dopuszczalną ładowność,
n - oznacza liczbę miejsc (siedzeń), łącznie z miejscem dla kierowcy"

Wówczas okazywało się, że 5-osobowa Octavia jest samochodem osobowym,
a 4-osobowa, to auto ciężarowe. Tak długo jak będą obowiązywały durne
przepisy, które jednym będą na coś pozwalały, a innym tego samego
zabraniały, tak długo będą ludzie kombinować.

--
Pozdrawiam
Rychu
W-wa | Panda VAN'05
oznakowana WY**00E :)