...auto kupilem.
Ale ma sluzyc jako dawca mocy do seicenta:
http://www.allegro.pl/item884672196.html

Przekladm wszystko: silnik, skrzynie, instalacje, zegary.
Zobaczymy co z tego wyjdzie.
1500 dalem. Auto juz w garazu
:)

--
Pozdrawiam
MarcinJM

Dnia Sun, 17 Jan 2010 09:15:44 +0100, MarcinJM napisał(a):

..auto kupilem.
Ale ma sluzyc jako dawca mocy do seicenta:
http://www.allegro.pl/item884672196.html

Przekladm wszystko: silnik, skrzynie, instalacje, zegary.
Zobaczymy co z tego wyjdzie.
1500 dalem. Auto juz w garazu
:)

Rafał Grzelak pisze:

Dnia Sun, 17 Jan 2010 09:15:44 +0100, MarcinJM napisał(a):

..auto kupilem.
Ale ma sluzyc jako dawca mocy do seicenta:
http://www.allegro.pl/item884672196.html

Przekladm wszystko: silnik, skrzynie, instalacje, zegary.
Zobaczymy co z tego wyjdzie.
1500 dalem. Auto juz w garazu
:)

Niemozliwe... przeciez napisali, ze sie uszkodzilo w transporcie...

Dnia Sun, 17 Jan 2010 09:15:44 +0100, MarcinJM napisał(a):

Przekladm wszystko: silnik, skrzynie, instalacje, zegary.

Waldek Godel pisze:

Dnia Sun, 17 Jan 2010 09:15:44 +0100, MarcinJM napisał(a):

Przekladm wszystko: silnik, skrzynie, instalacje, zegary.

to teraz będziesz się rozpędzał do 60 zamiast do 100?

MarcinJM pisze:

..auto kupilem.
Ale ma sluzyc jako dawca mocy do seicenta:
http://www.allegro.pl/item884672196.html

Przekladm wszystko: silnik, skrzynie, instalacje, zegary.
Zobaczymy co z tego wyjdzie.
1500 dalem. Auto juz w garazu
:)

Tomasz Pyra pisze:

MarcinJM pisze:

..auto kupilem.
Ale ma sluzyc jako dawca mocy do seicenta:
http://www.allegro.pl/item884672196.html

Przekladm wszystko: silnik, skrzynie, instalacje, zegary.
Zobaczymy co z tego wyjdzie.
1500 dalem. Auto juz w garazu
:)

A z tą skrzynią biegów, to chyba coś źle popatrzyłem w tabelkę.

Z tego co piszą na rallmanii:

Tomasz Pyra pisze:

Poskakałem po forach żeby uzupełnić moją tabelę i widzę że wszędzie piszą coś innego o przełożeniach. Tam chyba faktycznie dwa sąsiednie egzemplarze z taśmy mogły zjeżdżać z różnymi przełożeniami ;)

Najprościej jak ściągniesz skrzynie to pokręcić wałkiem w jednej i w drugiej to sam zobaczysz która krótsza.

MarcinJM pisze:

Tomasz Pyra pisze:

Poskakałem po forach żeby uzupełnić moją tabelę i widzę że wszędzie piszą coś innego o przełożeniach. Tam chyba faktycznie dwa sąsiednie egzemplarze z taśmy mogły zjeżdżać z różnymi przełożeniami ;)

Tak wyglada, ze nawet w obrebie tego samego nr skrzyni wkladali co mieli pod reka, na sztuke :)

Najprościej jak ściągniesz skrzynie to pokręcić wałkiem w jednej i w drugiej to sam zobaczysz która krótsza.

Tak wlasnie zrobie. W sejaczowej, tej ktora mam najgorsza jest dziura pomiedzy 2 i 3 z 6tys na II spada mi na 3-3,5tys na III i jest dupa blada. Auto nie jedzie. Po zapieciu IV to juz w ogole dramat: na szutrze jest koniec rozpedzania.

Wg. ksiazki

Sporting
C.514.5.13
3,909
2,158
1,480
1,121
0,829
3,867 (58/15)

Silnik 899
C.526.5.10
3,909
2,050
1,344
0,977
0,837
4,071 (57/14)

Silnik 1108
C.526.5.10.06
3,909
2,050
1,344
0,977
0,837
3,562 (57/16)

Silnik 1108
C.514.5
3,909
2,158
1,345
0,974
0,766
3,562 (57/16)

On Sun, 17 Jan 2010 09:15:44 +0100,  MarcinJM wrote:

http://www.allegro.pl/item884672196.html

Przekladm wszystko: silnik, skrzynie, instalacje, zegary.
Zobaczymy co z tego wyjdzie.
1500 dalem. Auto juz w garazu
:)

J.F. pisze:

On Sun, 17 Jan 2010 09:15:44 +0100,  MarcinJM wrote:

http://www.allegro.pl/item884672196.html

To jak to bylo - dogadaliscie sie ze sprzedawca i wycofal licytacje, czy wystawil jak auto bylo jeszcze w Anglii ?

Przekladm wszystko: silnik, skrzynie, instalacje, zegary.
Zobaczymy co z tego wyjdzie.
1500 dalem. Auto juz w garazu
:)

Ty to masz duzy garaz :-)

Ale nie taniej bylo ci kupic od razu golfa 2.8 czy 1.8t ? :-)

MarcinJM pisze:

Ale nie taniej bylo ci kupic od razu golfa 2.8 czy 1.8t ? :-)

To sie tak mowi: kup od razu xxxxxx.
2.8, czy 1.8t przy rajdowej jezdzie spala pewnie okolo 40-50ltr/100km (w BMW kumpla dalem rade dobic do prawie 70/100)
Sejacz z relatywnie mniej, z 25/100. No i silniki, skrzynie, czesci sa tansze

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości

MarcinJM pisze:

Ale nie taniej bylo ci kupic od razu golfa 2.8 czy 1.8t ? :-)

To sie tak mowi: kup od razu xxxxxx.
2.8, czy 1.8t przy rajdowej jezdzie spala pewnie okolo 40-50ltr/100km (w BMW kumpla dalem rade dobic do prawie 70/100)
Sejacz z relatywnie mniej, z 25/100. No i silniki, skrzynie, czesci sa tansze

Cento ma tylko tą wadę, że jeździ to chyba najgorzej ze wszystkich samochodów - przynajmniej z tych którymi ja jeździłem.
Ale poza tym to już same zalety :)
No tylko właśnie w innych autach inny poziom kosztów utrzymania.

Krzysztof Niemkiewicz pisze:

No własnie - jaka jest odczuwalna prędkośc w czymś takim przy, powiedzmy, 180km/h? Wczoraj wracałem do DC z Radomia i mnie takie żółte gównienko z czerwonym napisem sporting wyprzedziło ze sporą przewagą, a ja miałem ~170. Aż się zdziwiłem, że toto tyle pojedzie...

W dniu 2010-01-17 13:37, Tomasz Pyra pisze:

Jeżeli chodzi o odczucia to w wyprutym ze wszystkich wygłuszeń jest
strasznie głośno. Przy 170-180 składają się lusterka.
Do tego twarde zawieszenie, kubełki i ciasne pasy powodują że dokładnie
czujesz po czym i z jaką prędkością jedziesz :)

BartekK pisze:

W dniu 2010-01-17 13:37, Tomasz Pyra pisze:

Jeżeli chodzi o odczucia to w wyprutym ze wszystkich wygłuszeń jest
strasznie głośno. Przy 170-180 składają się lusterka.
Do tego twarde zawieszenie, kubełki i ciasne pasy powodują że dokładnie
czujesz po czym i z jaką prędkością jedziesz :)

No i dobrze, domyślam się że wątkotwórca nie kupuje tego do celów długich wyjazdów rodzinnych na wczasy do Bułgarii, tylko po to właśnie, by czuć po czym i jak jedzie :)

Wg. mnie - do wprawiania się w sporcie sprzęt i podejście idealne. Czego sam się człowiek dowie metodą prób i (możliwie tanich) błÄ™dów, to sto razy cenniejsze niż wyczytane/nauczone, zwłaszcza jak samemu się coś zmajstruje skręci zespawa, wg swojego pomysłu i przemyśleń, i widać z tego jakiś efekt i można wyciągać wnioski.

W dniu 2010-01-17 19:41, Tomasz Pyra pisze:

Wg. mnie - do wprawiania się w sporcie sprzęt i podejście idealne.
Czego sam się człowiek dowie metodą prób i (możliwie tanich) błÄ™dów,
to sto razy cenniejsze niż wyczytane/nauczone, zwłaszcza jak samemu
się coś zmajstruje skręci zespawa, wg swojego pomysłu i przemyśleń, i
widać z tego jakiś efekt i można wyciągać wnioski.

Z jednej strony tak, a z drugiej nie.
Bo ja mam w miarę dobrze przygotowane CC - dobry zawias, wzmocnienia,
sztywna buda, doć mocny silnik i jeździ to całkiem dobrze.
Ale np. nie prowadzi się tak dobrze jak moja cywilna, zupełnie seryjna
12-to letnia Corolla, nawet na już mocno zużytym zawieszeniu

On Sun, 17 Jan 2010 22:15:46 +0100,  BartekK wrote:

Sam się trochę wkurzałem, jak "dla jaj" przejechałem odcinek wyścigów
górskich (g.św.Anny) swoim dostawczakiem (!) i się okazało że jadąc na
cywilnym zawieszeniu i marnych oponach pustym blaszakiem dieslem,
uwazając na ruch na drodze (tzn czy coś nie jedzie) zrobiłem prawie tak
samo dobry czas jak "rajdówką" udoskonalaną przez kilka sezonów, o
podobnej mocy...

W dniu 2010-01-17 22:46, J.F. pisze:

On Sun, 17 Jan 2010 22:15:46 +0100,  BartekK wrote:

Sam się trochę wkurzałem, jak "dla jaj" przejechałem odcinek wyścigów
górskich (g.św.Anny) swoim dostawczakiem (!) i się okazało że jadąc na
cywilnym zawieszeniu i marnych oponach pustym blaszakiem dieslem,
uwazając na ruch na drodze (tzn czy coś nie jedzie) zrobiłem prawie tak
samo dobry czas jak "rajdówką" udoskonalaną przez kilka sezonów, o
podobnej mocy...

Zaraz .. ale przeciez to autostrada, zakrety dosc lagodne, zawieszenie
i opony mniej istotne, za to moc potrzebna zeby pod gore predkosc
utrzymac...

Użytkownik "BartekK"  napisał

W dniu 2010-01-17 22:46, J.F. pisze:

Zaraz .. ale przeciez to autostrada, zakrety dosc lagodne, zawieszenie
i opony mniej istotne, za to moc potrzebna zeby pod gore predkosc
utrzymac...

Nie. Wyścigi górskie na torze/odcinku "góra św. Anny" odbywają się na drodze (krajowej?gminnej?) Zdzieszowice-Osiedle - Św.Anna, która jest typową górską drogą o szerokości 'dwie osobówki się jakoś mijają', doć krętą (z tego co pamiętam 11 lewych i 12 prawych zakrętów, w tym "pętelki" o 180st).

BartekK pisze:

Ale np. nie prowadzi się tak dobrze jak moja cywilna, zupełnie seryjna
12-to letnia Corolla, nawet na już mocno zużytym zawieszeniu

No ale to pytanie o cel całego tego ścigania się. Czy dla przyjemności, nauki i idei, czy dla wyniku?

Bo to że auto jedno drugiemu nie równe, to od dawna widać w wielu sportach.
Sam się trochę wkurzałem, jak "dla jaj" przejechałem odcinek wyścigów górskich (g.św.Anny) swoim dostawczakiem (!) i się okazało że jadąc na cywilnym zawieszeniu i marnych oponach pustym blaszakiem dieslem, uwazając na ruch na drodze (tzn czy coś nie jedzie) zrobiłem prawie tak samo dobry czas jak "rajdówką" udoskonalaną przez kilka sezonów, o podobnej mocy...

Użytkownik "Krzysztof Niemkiewicz" <inicjaly[at]post.pl> napisał w wiadomości

No własnie - jaka jest odczuwalna prędkośc w czymś takim przy, powiedzmy, 180km/h? Wczoraj wracałem do DC z Radomia i mnie takie żółte gównienko z czerwonym napisem sporting wyprzedziło ze sporą przewagą, a ja miałem ~170. Aż się zdziwiłem, że toto tyle pojedzie...

Czabu pisze:

No własnie - jaka jest odczuwalna prędkośc w czymś takim przy, powiedzmy, 180km/h? Wczoraj wracałem do DC z Radomia i mnie takie żółte gównienko z czerwonym napisem sporting wyprzedziło ze sporą przewagą, a ja miałem ~170. Aż się zdziwiłem, że toto tyle pojedzie...

Tak swoja drogą, to jestem ciekawy co przeważa u takiego kierowcy seja jadącego z takimi prędkościami: głupota, odwaga, brak instynktu samozachowawczego? ;-) Nie piszę o sejach przygotowanych do zabawy (klatki bezpieczeństwa, lepsze hamulce, zawieszenie, itp.) tylko seryjnych na drogach publicznych.

Jechałem seryjnym sejem 1100 (nówka sztuka, na liczniku miał przejechane ze 2000km) na katowickiej i nie odważyłem się przekroczyć 120km/h, a tak naprawdę większoć drogi przejechałem w okolicach 100km/h z duszą na ramieniu. To małe, lekkie gówienko skakało na koleinach jak piłeczka, a krótka maska powodowała, że przed oczami pojawiały się obrazy sprasowanych samochodów ;-) Przy 120km/h kontrola toru jazdy była mocno ilozoryczna...

W dniu 2010-01-17 19:46, Tomasz Pyra pisze:

Wąski i doć wysoki, dzięki temu ze skłonnością do szlifowania lusterek.
Do tego krótki i nierówno wyważony, przez co przód i tył w zupełnie inny
sposób pokonuje nierówności.

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości

Jak ktoś seryjnego rozpędza do 180, to u niego przeważa nachylenie stoku i tylny wiatr.

Najmocniejsza seria się rozpędza do 155-160km/h (inna bajka co tam wtedy pokazuje prędkościomierz).

No to nie jest drogowa bestia.
Wąski i doć wysoki, dzięki temu ze skłonnością do szlifowania lusterek.
Do tego krótki i nierówno wyważony, przez co przód i tył w zupełnie inny sposób pokonuje nierówności.

Na dobrym zawieszeniu jedzie się lepiej, ale nadal trzeba być czujnym.

Dnia Sun, 17 Jan 2010 22:27:48 +0100, Czabu napisał(a):

Tak jak producenci ograniczają maksymalną
prędkość do 250km/h w swoich topowych modelach, tak samo powinni ograniczać
w bolidach typu seicento do 110km/h. ;-)

Tomasz Pyra pisze:

MarcinJM pisze:

Ale nie taniej bylo ci kupic od razu golfa 2.8 czy 1.8t ? :-)

To sie tak mowi: kup od razu xxxxxx.
2.8, czy 1.8t przy rajdowej jezdzie spala pewnie okolo 40-50ltr/100km (w BMW kumpla dalem rade dobic do prawie 70/100)
Sejacz z relatywnie mniej, z 25/100. No i silniki, skrzynie, czesci sa tansze

Cento ma tylko tą wadę, że jeździ to chyba najgorzej ze wszystkich samochodów - przynajmniej z tych którymi ja jeździłem.
Ale poza tym to już same zalety :)

No tylko właśnie w innych autach inny poziom kosztów utrzymania.