Od paru lat mam hak o nośności 75 kg (thule).

W tym roku chciałbym kupić bagażnik montowany na haku i wozić na nim 4 rowery. Każdy  z nich waży w przedziale 13-15 kg. Sam bagażnik to też ok. 15-20 kg. Razem wyjdzie z pewnością 60-63 kg
1. Jak to w praktyce wygląda? Nie zacznie opadać, nie zgubię bagażnika z rowerami na trasie? Z jaką prędkością można tym bezpiecznie jeździć?
2. Jaki bagażnik warto kupić? Rozpiętość cenowa to od mniej więcej 600 do 3000 PLN, a wiem, że co tanie, to drogie. Może ktoś polecić jakiś rozsądny model? Używany będzie 3-4 razy w roku, ale na długich trasach, więc nie ma znaczenia np. możliwość odchylania, ale "solidność" i bezpieczeństwo w czasie transportu.
3. Kwestia dodatkowej tablicy - czy można dorobić bez problemu w Wydziale Komunikacji bez zagubienia wydanej dla samochodu, czy też trzeba kombinować i dorabiać "fałszywkę"?Gliny się nie przyczepią do takiej dorabianej?

--
Yogi(n)

W dniu 19.01.2017 o 21:11, Yogi(n) pisze:

Od paru lat mam hak o nośności 75 kg (thule).

W tym roku chciałbym kupić bagażnik montowany na haku i wozić na nim 4
rowery.

Każdy  z nich waży w przedziale 13-15 kg. Sam bagażnik to też
ok. 15-20 kg. Razem wyjdzie z pewnością 60-63 kg
1. Jak to w praktyce wygląda?

Nie zacznie opadać,

nie zgubię bagażnika z
rowerami na trasie?

Z jaką prędkością można tym bezpiecznie jeździć?

2. Jaki bagażnik warto kupić? Rozpiętość cenowa to od mniej więcej 600
do 3000 PLN, a wiem, że co tanie, to drogie. Może ktoś polecić jakiś
rozsądny model? Używany będzie 3-4 razy w roku, ale na długich trasach,
więc nie ma znaczenia np. możliwość odchylania, ale "solidność" i
bezpieczeństwo w czasie transportu.

3. Kwestia dodatkowej tablicy - czy można dorobić bez problemu w
Wydziale Komunikacji bez zagubienia wydanej dla samochodu, czy też
trzeba kombinować i dorabiać "fałszywkę"?Gliny się nie przyczepią do
takiej dorabianej?

Użytkownik "ToMasz"  napisał w wiadomości

W dniu 19.01.2017 o 21:11, Yogi(n) pisze:

Od paru lat mam hak o nośności 75 kg (thule).

W tym roku chciałbym kupić bagażnik montowany na haku i wozić na nim 4
rowery.

cztery? Ciężko będzie. Znaczy nie tanio.

Każdy  z nich waży w przedziale 13-15 kg. Sam bagażnik to też
ok. 15-20 kg. Razem wyjdzie z pewnością 60-63 kg
1. Jak to w praktyce wygląda?

nieładnie, trudniej jest zawracać, cofać, (szczegółnie jak inni mają to w dupie) i nie otworzysz klapy

Nie zacznie opadać,

nie

nie zgubię bagażnika z
rowerami na trasie?

nigdy się z takim przypadkiem nie spotkałem. szybciej spadały z bagażnika dachowego, albo ktoś wjeżdżał do garażu z rowerami na dachu

Z jaką prędkością można tym bezpiecznie jeździć?

Trudno wyczuć. jak auto ma dużą bryłę, to niema ograniczeń.

2. Jaki bagażnik warto kupić? Rozpiętość cenowa to od mniej więcej 600
do 3000 PLN, a wiem, że co tanie, to drogie. Może ktoś polecić jakiś
rozsądny model? Używany będzie 3-4 razy w roku, ale na długich trasach,
więc nie ma znaczenia np. możliwość odchylania, ale "solidność" i
bezpieczeństwo w czasie transportu.

aluminiowy. więcej nie podpowiem. ja dostałem swój w prezencie, a podejrzewam że kosztował worek złota. z funkcji odchylania, zapakowanego bagażnika czteroma rowerami nie skorzystałem, i obym nie musiał. :)

3. Kwestia dodatkowej tablicy - czy można dorobić bez problemu w
Wydziale Komunikacji bez zagubienia wydanej dla samochodu, czy też
trzeba kombinować i dorabiać "fałszywkę"?Gliny się nie przyczepią do
takiej dorabianej?

już teraz można dorobić. mimo to jeżdżę na wydrukowanej tablicy i nikt sie nie doczepił.  ale w razie zaczepki, napewno płazem nie puszczą. mozę w tym roku zrobię tablice.

jest font tablice rejestracyjne, wtedy przynajmniej z daleka nie rzuca
się w oczy
bo pod kątem prawa czy to drukowana czy zrobiona kopia- bez naklejki na
środku tak samo nie są legalne....

W dniu 2017-01-19 o 21:35, ToMasz pisze:

(...)
Co jeszcze.... łańcuchy sie syfią. przynajmniej jak się przejedzie ze
śląska nad bałtyk - masakra, łańcuchy są uperdzielone w piachu.
PAkowanie rowerów jest czasochłonne. zawsze pedał pierwszego wejdzie w
zębatkędrugiego, pedał drugiego... i tak dalej. trzeba sobie wypacować

pozycje, bo za chiny ludowe to nie pasuje. oczywiście naprawić sytuacje
można jedynie w taki sposób, w którym musisz obrócić pedałami w przód,
ale w tym juz zapiętym rowerze. no i oryginalne paski to raczej słabe
zabezpieczenie. ja rowery zawijam dodatkowo ekspandrami. chyba nie tylko
ja, stąd nie słyszałem aby jakieś spadły :)

Użytkownik "ToMasz"  napisał w wiadomości

W dniu 19.01.2017 o 21:11, Yogi(n) pisze:

Ale różnica pomiędzy pierwszym a drugim to 1000 PLN, a czwarty to 1500
PLN więcej. Czego nie ma ten drugi, co ma pierwszy, bo próbuję wypatrzyć
i nie widzę.

Użytkownik "ToMasz"  napisał w wiadomości

kierownica nie właziła w siodło a pedał w przednią zębatkę. TAk czy siak, ja bym kupił najtańszy ( chyba ze np waga jest dużow wyższa, albo ma inne wady). ale ja sknera jestem, wiec biorę to co spełnia wymagania i najmniej kosztuje. Z drugiej strony, ja go uzywam kilka razy w roku. może kilkanaście.

Użytkownik "Yogi(n)"  napisał w wiadomości Jeszcze jedno, to rozwiązanie wydaje  się być pozbawione wad polegających na wystających pedałach, spasowaniu siodełka i kierownicy itp.
Trochę jednak odstrasza brak jakiegokolwiek zabezpieczenia w górnej części:
https://www.youtube.com/watch?v=CUu1tajojvA
http://allegro.pl/bagaznik-uchwyt-rowerowy-na-4-rowery-twinny-nowy-i6684291332.html#thumb/8

--
Yogi(n)

W dniu 19.01.2017 o 23:44, Yogi(n) pisze:

Użytkownik "Yogi(n)"  napisał w wiadomości



Jeszcze jedno, to rozwiązanie wydaje  się być pozbawione wad
polegających na wystających pedałach, spasowaniu siodełka i kierownicy itp.
Trochę jednak odstrasza brak jakiegokolwiek zabezpieczenia w górnej części:
https://www.youtube.com/watch?v=CUu1tajojvA
http://allegro.pl/bagaznik-uchwyt-rowerowy-na-4-rowery-twinny-nowy-i6684291332.html#thumb/8

W dniu 19-01-2017 o 22:35, Yogi(n) pisze:

Użytkownik "ToMasz"  napisał w wiadomości

W dniu 19.01.2017 o 21:11, Yogi(n) pisze:

OK, dzieki, rozjaśniłeś temat.
O tablicach doczytałem, powinno sie udać dorobić oryginał.

Jeszcze kwestia wyboru bagażnika. Wypatrzyłem takie:

Użytkownik "Cavallino"  napisał w wiadomości

W dniu 19-01-2017 o 22:35, Yogi(n) pisze:

Użytkownik "ToMasz"  napisał w wiadomości

W dniu 19.01.2017 o 21:11, Yogi(n) pisze:

OK, dzieki, rozjaśniłeś temat.
O tablicach doczytałem, powinno sie udać dorobić oryginał.

Jeszcze kwestia wyboru bagażnika. Wypatrzyłem takie:

Nie odważyłbym się wrzucić 4 rowerów na bagażnik kiepskiej firmy.
Jak Ci to spadnie, to koszty mogą być większe niż cena bagażnika.
Nie mówiąc o wygodzie użytkowania i stabilności podczas jazdy.

Już moje Thule na 3 rowery jest na granicy powyższego.

W dniu 20-01-2017 o 17:58, Yogi(n) pisze:

Użytkownik "Cavallino"  napisał w
wiadomości

W dniu 19-01-2017 o 22:35, Yogi(n) pisze:

Użytkownik "ToMasz"  napisał w wiadomości

W dniu 19.01.2017 o 21:11, Yogi(n) pisze:

OK, dzieki, rozjaśniłeś temat.
O tablicach doczytałem, powinno sie udać dorobić oryginał.

Jeszcze kwestia wyboru bagażnika. Wypatrzyłem takie:

Nie odważyłbym się wrzucić 4 rowerów na bagażnik kiepskiej firmy.
Jak Ci to spadnie, to koszty mogą być większe niż cena bagażnika.
Nie mówiąc o wygodzie użytkowania i stabilności podczas jazdy.

Już moje Thule na 3 rowery jest na granicy powyższego.

To oczywiste, ale ogranicza mnie masa, nie koszt. Bagażnik powinien
ważyć maksymalnie 19,5 kg, a zapewne lepiej, żeby ważył np.15-16,

bo
nośność haka to 75.
W tej chwili zastanawiam się nad:
http://allegro.pl/bagaznik-uchwyt-rowerowy-na-4-rowery-twinny-nowy-i6684291332.html


Nie jest najlżejszy, ale sposób mocowania do haka mnie przekonuje. Mniej
przekonuje mnie sposób mocowania rowerów do platformy,

Użytkownik "Cavallino"  napisał w wiadomości

W dniu 20-01-2017 o 17:58, Yogi(n) pisze:

Thule są o tyle cięższe?

Nie przejmowałbym się aż tak masą.
Jak jest na 4 rowery, to znaczy że da się tyle przewieźć.
Inaczej by nie robili.
Już mniej wierzę, że da się je przewieźć jakimś wynalazkiem, na który będziesz miał pewnie problem nawet je zamocować - tak jak ja z 3 rowerami mam kłopot.

No właśnie - przecież tak zamocowane rowery będą się bujać niemożebnie.
Oby Ci szyb nie wybiły.

Naprawdę zastanów się nad tego typu wynalazkami, bo każdy kto oszczędził na bagażniku potem mocno żałował, pogadaj z właścicielami badziewia za kilkaset zł.....

1 hak jest mocny jak jasna cholera. niema wała żebyś mu zrobił krzywdę. Mój bagażnik (platforma) jest do kuli przykręcany taką śmieszną blachą. można stanąć na końcu, tam gdzie jest tablica rejestracyjna - nic się nie rusza, nie urywa itp. Ale gdyby przeprowadzić taki proces myślowy: Doprowadźmy do katastrofy, żeby stwierdzić gdzie jest najsłabszy punkt. jaja sobie dam oglić, że ten punkt to miejsce zaraz za hakiem, albo na styku platformy i haka. reasumując jakaby nie była konstrukcja, to ten element wymieniony wyżej odpowiada za to czy będzie katastrofa czy nie, a my o tym elemencie nie rozmawiamy i nie wiemy jak wygląda. Jescze raz powtarzam. jak Ci w te rowery wjedzie ( odpukać) tir, to nie wiem jakie będą zniszczenia, ale hak to przetrwa. (chyba ze masz jakąś imitacje haka)

2 u mnie występuje problem kolizji pedałów, bo mam takie pałąki wystajace z platformy w góre. no tak sobie wymyślili że do pałąków dopina się rury podsiodłowe, a pałąki mają zawiasy, więc trzeba sie nakombinować. platforma rowerowa trzymająca rowery za korby, wydaje mi sie stabilniejsza.

3 górne mocowanie rowerów. w pewnym momencie życia ( rowery na dachu), zakombinowałem tak: wywaliłem siodła wraz ze sztycami. wetknąłem dwie stare stalowe sztyce w ramy i zespawałem te sztyce. niema wała - nie ruszysz rowerów osobno (to oczywiście skrót myślowy. spaw był tylko jeden, drugi musiał być na zawiasie, bo by kąty nie spasowały. jednak to była stabilizacja najlepsza z moźliwych. druga zaleta taka ze montaż trwał sekundy)
4 rowery na platformie się kołyszą, bujają. niestety, mają jeden punkt podparcia, więc tak już będzie . na samym początku chciałem robić jakieś wzmocnienia po bokach, albo chociaż ekspandery dociągające do dachu, do relingów - nie ma takiej potrzeby. z drugiej strony, z takim bagażem nie jadę na wyścigi.
ToMasz

 jaja sobie dam oglić,
na sucho czy z pianką?

W dniu 20-01-2017 o 21:10, Yogi(n) pisze:

Użytkownik "Cavallino"  napisał w
wiadomości

W dniu 20-01-2017 o 17:58, Yogi(n) pisze:

Thule są o tyle cięższe?

20-23 kg

Nie przejmowałbym się aż tak masą.
Jak jest na 4 rowery, to znaczy że da się tyle przewieźć.
Inaczej by nie robili.
Już mniej wierzę, że da się je przewieźć jakimś wynalazkiem, na który
będziesz miał pewnie problem nawet je zamocować - tak jak ja z 3
rowerami mam kłopot.

Chodz nie o możliwości bagażnika,a o nośność haka.

55,5kg, zapewne jest tam jakiś zapas, ale wolałbym go nie przekraczać.

No właśnie - przecież tak zamocowane rowery będą się bujać niemożebnie.
Oby Ci szyb nie wybiły.

Firma ma b. dobre opinie, a takie bagażniki są wykorzystywane w
wypożyczalniach.

Naprawdę zastanów się nad tego typu wynalazkami, bo każdy kto
oszczędził na bagażniku potem mocno żałował, pogadaj z właścicielami
badziewia za kilkaset zł.....

No właśnie, nie ma mowy o oszczędzaniu, mogę powiedzmy te 3 kafle wydać,
ale na coś lekkiego.

Użytkownik "Cavallino"  napisał w wiadomości

W dniu 20-01-2017 o 21:10, Yogi(n) pisze:

Użytkownik "Cavallino"  napisał w
wiadomości

W dniu 20-01-2017 o 17:58, Yogi(n) pisze:

Thule są o tyle cięższe?

20-23 kg

Czyli pewnie stal zamiast alu.
Obawiam się, że nie bez powodu.

Nie przejmowałbym się aż tak masą.
Jak jest na 4 rowery, to znaczy że da się tyle przewieźć.
Inaczej by nie robili.
Już mniej wierzę, że da się je przewieźć jakimś wynalazkiem, na który
będziesz miał pewnie problem nawet je zamocować - tak jak ja z 3
rowerami mam kłopot.

Chodz nie o możliwości bagażnika,a o nośność haka.

A myślisz, że na jakie haki to jest wymyślone?
A skoro jest to się sprzedaje, więc da się używać.
75 kg to standard dla haka.

Firma ma b. dobre opinie, a takie bagażniki są wykorzystywane w
wypożyczalniach.

Co o niczym nie świadczy, oprócz ceny.
Wypożyczający może mieć gdzieś wygodę klienta.

Naprawdę zastanów się nad tego typu wynalazkami, bo każdy kto
oszczędził na bagażniku potem mocno żałował, pogadaj z właścicielami
badziewia za kilkaset zł.....

No właśnie, nie ma mowy o oszczędzaniu, mogę powiedzmy te 3 kafle wydać,
ale na coś lekkiego.

Coś lekkiego może się nie do końca sprawdzić jak wpakujesz na to 4 rowery.
Naprawdę przez zakupem wymusiłbym przetestowanie czegoś takiego z 4 rowerami na dystansie np. 100 km.

W dniu 20-01-2017 o 23:34, Yogi(n) pisze:

A myślisz, że na jakie haki to jest wymyślone?
A skoro jest to się sprzedaje, więc da się używać.
75 kg to standard dla haka.

Nie wiem, nie robiłem analizy rynku haków. Ale gdyby można było sobie
tak podchodzić do tematu, to rynek roiłby się od bagażników na 5 rowerów
;-)

Firma ma b. dobre opinie, a takie bagażniki są wykorzystywane w
wypożyczalniach.

Co o niczym nie świadczy, oprócz ceny.
Wypożyczający może mieć gdzieś wygodę klienta.

Ale też nie wygoda jest kryterium, o czym pisałem. A skoro wypożyczalnie
kupują - to pewnie czymś sie kierują, bo z pewnością nie niską ceną.
Gdyby rowery klientom wypożyczalni rozbijały szyby albo spadały w czasie
jazdy, to właściciele wypożyczalni raczej by ich nie kupowali.

Coś lekkiego może się nie do końca sprawdzić jak wpakujesz na to 4
rowery.
Naprawdę przez zakupem wymusiłbym przetestowanie czegoś takiego z 4
rowerami na dystansie np. 100 km.

I tak chyba zrobię, tj. namierzę taką wypożyczalnię i sprawdzę kilka
różnych rozwiązań.

On Friday, January 20, 2017 at 5:35:05 PM UTC-5, Yogi(n) wrote:

Użytkownik "Cavallino"  napisał w
wiadomości
>W dniu 20-01-2017 o 21:10, Yogi(n) pisze:
>>
>> Użytkownik "Cavallino"  napisał w
>> wiadomości
>>> W dniu 20-01-2017 o 17:58, Yogi(n) pisze:
>>
>>> Thule są o tyle cięższe?
>>
>> 20-23 kg
>
> Czyli pewnie stal zamiast alu.
> Obawiam się, że nie bez powodu.

Pewnie alumiowe są za 5 kafli ;-)

W dniu 19.01.2017 o 22:35, Yogi(n) pisze:

Użytkownik "ToMasz"  napisał w wiadomości

W dniu 19.01.2017 o 21:11, Yogi(n) pisze:

OK, dzieki, rozjaśniłeś temat.
O tablicach doczytałem, powinno sie udać dorobić oryginał.

Jeszcze kwestia wyboru bagażnika. Wypatrzyłem takie:
http://allegro.pl/bagaznik-rowerowy-na-hak-atera-sport-m4-4-rowery-i6124390578.html

https://www.youtube.com/watch?v=mzv0Kh1kupM

http://allegro.pl/bagaznik-uchwyt-na-hak-inter-pack-quattro-4-rowery-i5964730615.html

https://www.youtube.com/watch?v=QvwCCLoWrj8

http://allegro.pl/bagaznik-rowerowy-platforma-na-hak-rower-tytan-4-i6144753747.html

https://www.youtube.com/watch?v=o2A6X2ptmUs

Ten ostatni wymaga dwóch osób do zamontowania (wg innego filmu na
youtube) - coś za coś, ale raczej dlatego właśnie odpada.

No i thule - chyba najdroższy:
http://allegro.pl/bagaznik-rowerowy-thule-velocompact-927-4-rowery-i5850889092.html


Warto? Z pewnością wygląda najlepiej.


Ale różnica pomiędzy pierwszym a drugim to 1000 PLN, a czwarty to 1500
PLN więcej. Czego nie ma ten drugi, co ma pierwszy, bo próbuję wypatrzyć
i nie widzę.

On Thursday, January 19, 2017 at 9:12:10 PM UTC+1, Yogi(n) wrote:

3. Kwestia dodatkowej tablicy - czy można dorobić bez problemu w
Wydziale Komunikacji bez zagubienia wydanej dla samochodu, czy też
trzeba kombinować i dorabiać "fałszywkę"?Gliny się nie przyczepią do
takiej dorabianej?

W dniu 19.01.2017 o 21:11, Yogi(n) pisze:

Od paru lat mam hak o nośności 75 kg (thule).

W tym roku chciałbym kupić bagażnik montowany na haku i wozić na nim 4
rowery. Każdy  z nich waży w przedziale 13-15 kg. Sam bagażnik to też
ok. 15-20 kg. Razem wyjdzie z pewnością 60-63 kg
1. Jak to w praktyce wygląda? Nie zacznie opadać, nie zgubię bagażnika z
rowerami na trasie? Z jaką prędkością można tym bezpiecznie jeździć?

2. Jaki bagażnik warto kupić? Rozpiętość cenowa to od mniej więcej 600
do 3000 PLN, a wiem, że co tanie, to drogie. Może ktoś polecić jakiś
rozsądny model? Używany będzie 3-4 razy w roku, ale na długich trasach,
więc nie ma znaczenia np. możliwość odchylania, ale "solidność" i
bezpieczeństwo w czasie transportu.

3. Kwestia dodatkowej tablicy - czy można dorobić bez problemu w
Wydziale Komunikacji bez zagubienia wydanej dla samochodu, czy też
trzeba kombinować i dorabiać "fałszywkę"?Gliny się nie przyczepią do
takiej dorabianej?

Nieuważny kierowca za Tobą skasuje Ci od razu cztery rowery (w praktyce mnie skasował tylko dwa + tylną klapę od uderzenia rowerami + tylną szybę od uderzenia rowerami - bez rowerów nadziałby się na hak i tyle by było z mojej strony.).
To powyżej za Visę (mozna zarobic, można stracić), reszta czyli w połowie drogi na wakacje m.in. nieplanowane nocowanie w jakimś przydrożnym przytułku bezcenne.


-- -- -

Jak to w praktyce wygląda?

Mam thule G5 z dostawką na 4 rower.
Tablice mam z allegro ale teraz w WK załatwisz dodatkowe.
Jak załaduje 4 rowery to du... siada mocno dlatego staram sie wiecej ładować do boxa na dach niz do bagażnika.
Bagażnik otwierasz bez problemu - platforma jest uchylna.

Ogolnie Ok

On Monday, January 23, 2017 at 10:46:23 AM UTC+1, Marek wrote:

Zastanawial sie ktos z Was nad dostosowaniem przyczepki do przewozu
rowerow zamiast nad bagaznikiem?
Koszt przyczepki to max 2k, potem spawarka i mozna ja fajnie dopasowac
do transportu rowerow.

Ja bym wolał wszystkie 4 na dachu, no chyba, że ktos naprawdę chce być aerodynamiczny na jakiejś niemieckiej autobahnie.
Kupiłem kiedyś bagaznik (Thule, jakiś budżetowy bez miejsca na tablicę i elektryki) na hak z biedy, bo nagle po zamianie rowerów stalowych na aluminiowe żadna rama żadnego z nowych rowerów nie mieściła się w szczękach uchwytu dotychczasowego bagażnika (dachowy Mont Blanc), a komplet bagażników dachowych (celowałem w Thule lub Atera z łapaniem za ośkę przedniego widelca) wychodził znacznie drożej, niż jeden bagażnik na hak.
BTW jak tylko można, to wiozę rowery po zdjęciu przedniego koła w środku (kombi).


-- -- -

Ja bym wolal te 2 dodatkowe na dach wlozyc

Użytkownik " ąćęłĹ„óśźż"  napisał w wiadomości grup

Ja bym wolał wszystkie 4 na dachu, no chyba, że ktos naprawdę chce być aerodynamiczny na jakiejś niemieckiej autobahnie.
Kupiłem kiedyś bagaznik (Thule, jakiś budżetowy bez miejsca na tablicę i elektryki) na hak z biedy,

BTW jak tylko można, to wiozę rowery po zdjęciu przedniego koła w środku (kombi).

Dwa w środku przewozisz spokojnie, jeden w poprzek przed tylną kanapą, na upartego może i dwa.
Rzecz nawet nie w tym, czy się zmieszczą (np. z tyłu na płasko jeden na drugim), ale żeby się nie obijały, można jakimś kocem przedzielić, ktoś pisał o zdejmowaniu pedałów czy nawet korb (jeśli zdejmowane).


-- -- -

Duze te rowery, a kombi male.

W dniu poniedziałek, 23 stycznia 2017 12:39:22 UTC+1 użytkownik J..F. napisał:

I wchodzi ? Duze te rowery, a kombi male.
Kiedys widzialem, jak komus wlazly bez kola do czegos klasy CRV, ale
to w 2 osoby i dwa rowery.
No i deszczu nie moze byc przed zaladunkiem, bo blota pelno :-)

On Monday, January 23, 2017 at 12:39:22 PM UTC+1, J.F. wrote:

I wchodzi ? Duze te rowery, a kombi male.
Kiedys widzialem, jak komus wlazly bez kola do czegos klasy CRV, ale
to w 2 osoby i dwa rowery.

W dniu 2017-01-23 o 13:57, WS pisze:

I wchodzi ? Duze te rowery, a kombi male.
Kiedys widzialem, jak komus wlazly bez kola do czegos klasy CRV, ale
to w 2 osoby i dwa rowery.

na 2 to skoda ma fajny patent, pierwszy na https://roweroweporady.pl/jak-przewiezc-rower-samochodem/

W dniu 2017-01-19 o 21:11, Yogi(n) pisze:

Od paru lat mam hak o nośności 75 kg (thule).

1. Jak to w praktyce wygląda? Nie zacznie opadać, nie zgubię bagażnika z
rowerami na trasie? Z jaką prędkością można tym bezpiecznie jeździć?

3. Kwestia dodatkowej tablicy - czy można dorobić bez problemu w
Wydziale Komunikacji bez zagubienia wydanej dla samochodu, czy też
trzeba kombinować i dorabiać "fałszywkę"?Gliny się nie przyczepią do
takiej dorabianej?

Użytkownik "Michał Baszyński"  napisał w wiadomości grup W dniu 2017-01-19 o 21:11, Yogi(n) pisze:

Od paru lat mam hak o nośności 75 kg (thule).

to w sumie niewiele znaczy, policz ile musi tak naprawdę hak wytrzymać podczas np. hamowania z przyczepą 750kg bez hamulca.

Miałem kiedyś hak (porządny, oryginalny FSM Wapienica bodajże, trzymający nie tylko za pas tylny, ale i z "wąsami" sięgającymi przed miskę olejową) w maluchu, który przerobiłem na śmigiełko - a może śrubę - gdy przy ostrym hamowaniu na autostradzie przyczepka n250 przeleciała mi nad dachem ;-)
Na miejscu pojawił się przygodny mechanik, wyjał z bagażnika klucz nomen omen szwedzki (rzecz działa się w Szwecji ;)) przyłożył do zesrubkowanego haka i przekręcił kulę z pozycji patrzącej 90° w bok do pionu :-))

BTW macie 'nivomaty' (automatyczne utrzymanie poziomu tyłu samochodu) w tych autach, co im bagazniki na haki montujecie? U mnie nivomat jest (dość opularne w kombi), ale i tak bagaznik siedzi na tyle nisko nad jezdnią, że zdarzało mi się zaczepiac o przykładowo progi przy wyjeździe z posesji na jezdnię. W moim bagażniku (Thule, prosty lekki niedrogi model) to się rowery jedynie wiesza za ramę, OIDP nie ma podstawki (rynien) pod koła rowerów. Wieszanie damki to dodatkowe wyzwanie. Jak już znajdziecie optymalna pozycję (koła, pedały, kierownice, korby) to zróbcie sobie dokumentację foto, zeby nastepnym razem nie wymyślać koła od poczatku ;-)))


-- -- -

z 500kG, a jak sie auto wyrobi to moze i wiecej.
Oczywiscie konstrukcja musi byc odpowiednio sztywna

W dniu 2017-01-24 o 11:47,  ąćęłńóśźż pisze:

BTW macie 'nivomaty' (automatyczne utrzymanie poziomu tyłu samochodu) w tych autach, co im bagazniki na haki montujecie?

W dniu 28-01-2017 o 20:25, Michał Baszyński pisze:

W dniu 2017-01-24 o 11:47,  ąćęłńóśźż pisze:

BTW macie 'nivomaty' (automatyczne utrzymanie poziomu tyłu samochodu)
w tych autach, co im bagazniki na haki montujecie?
U mnie nivomat jest (dość opularne w kombi), ale i tak bagaznik siedzi

na tyle nisko nad jezdnią, że zdarzało mi się

zaczepiac o przykładowo progi przy wyjeździe z posesji na jezdnię. W

moim bagażniku (Thule, prosty lekki niedrogi model)

to się rowery jedynie wiesza za ramę, OIDP nie ma podstawki (rynien)

pod koła rowerów. Wieszanie damki to dodatkowe wyzwanie.

Jak już znajdziecie optymalna pozycję (koła, pedały, kierownice,

korby) to zróbcie sobie dokumentację foto,

zeby nastepnym razem nie wymyślać koła od poczatku ;-)))

tak, mam nivo
nie, nie mam problemu z zahaczaniem
zasadę mam prostą - mój rower idzie jako pierwszy na bagażnik (bo nie
mam w nim nóżki, żony ma), przerzutką od strony samochodu. Żony jako
drugi, obrócony o 180 stopni. I wszystko sie jakoś układa. Cała
filozofia :-)

W dniu 19.01.2017 o 21:11, Yogi(n) pisze:

Od paru lat mam hak o nośności 75 kg (thule).

W tym roku chciałbym kupić bagażnik montowany na haku i wozić na nim 4
rowery. Każdy  z nich waży w przedziale 13-15 kg. Sam bagażnik to też
ok. 15-20 kg. Razem wyjdzie z pewnością 60-63 kg

1. Jak to w praktyce wygląda? Nie zacznie opadać, nie zgubię bagażnika z
rowerami na trasie? Z jaką prędkością można tym bezpiecznie jeździć?

2. Jaki bagażnik warto kupić? Rozpiętość cenowa to od mniej więcej 600
do 3000 PLN, a wiem, że co tanie, to drogie. Może ktoś polecić jakiś

rozsądny model? Używany będzie 3-4 razy w roku, ale na długich trasach,
więc nie ma znaczenia np. możliwość odchylania, ale "solidność" i
bezpieczeństwo w czasie transportu.

3. Kwestia dodatkowej tablicy - czy można dorobić bez problemu w
Wydziale Komunikacji bez zagubienia wydanej dla samochodu, czy też
trzeba kombinować i dorabiać "fałszywkę"?Gliny się nie przyczepią do
takiej dorabianej?

W dniu 28-02-2017 o 16:06, AL pisze:

Odchylanie jest - ale jak się ma dużą klapę to i tak nie potrafię
otworzyć bagażnika (wcześniej kombii, potem minivan, teraz suv) - stąd
obecnie na odchylanie nie zwracałbym uwagi (traktowałbym jako bajer).

On 2017-02-28 18:28, Cavallino wrote:

W dniu 28-02-2017 o 16:06, AL pisze:

Odchylanie jest - ale jak się ma dużą klapę to i tak nie potrafię
otworzyć bagażnika (wcześniej kombii, potem minivan, teraz suv) - stąd
obecnie na odchylanie nie zwracałbym uwagi (traktowałbym jako bajer).

Da się, przynajmniej u mnie, z Thule w suv-ie.
Wiadomo, że nie jest to pełny dostęp, ale z wierzchu rzrczy
włożysz/wyciągniesz.