Witam,
Dwa dni temu dostałem nowe auto od firmy, wcześniej było to Octavia 1.9 TDI
najmocniejsza wersja tego silnika a obecnie dostałem 1.4 FSI.
I powiem jedno: nigdy więcej Diesla. Nigdy!!!! Teraz czuje, że mam samochód a
nie traktor.
Ogólnie nie chodzi o osiągi bo nie jestem jakimś maniakiem prędkości, choć te
też są zdecydowanie lepsze.
Ale o ciszę w środku, dość tego klekotania od którego wszystkie plomby w
zębach wibrowały. Nowej Octavce jedyne co słychać to świst powietrze i bardzo
przyjemne mruczenie silnika. Po prostu rewelacja!!!!  
Mało co nie dałem się namówić na 2.0 TDI - brrrrrr

--
Pozdrawiam
Lopez


--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Dwa dni temu dostałem nowe auto od firmy, wcześniej było to Octavia 1.9 TDI
najmocniejsza wersja tego silnika a obecnie dostałem 1.4 FSI.
I powiem jedno: nigdy więcej Diesla. Nigdy!!!! Teraz czuje, że mam samochód a
nie traktor.
Ogólnie nie chodzi o osiągi bo nie jestem jakimś maniakiem prędkości, choć te
też są zdecydowanie lepsze.
Ale o ciszę w środku, dość tego klekotania od którego wszystkie plomby w
zębach wibrowały. Nowej Octavce jedyne co słychać to świst powietrze i bardzo
przyjemne mruczenie silnika. Po prostu rewelacja!!!!
Mało co nie dałem się namówić na 2.0 TDI - brrrrrr

na prawdę uważasz, że Octavia 1.4 FSI jest cicha?
chyba, że porównawczo do diesla?

na prawdę uważasz, że Octavia 1.4 FSI jest cicha?
chyba, że porównawczo do diesla?

Wsiądź do zafiry :)

Dnia 2010-03-18 18:35,  *bratPit* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

na prawdę uważasz, że Octavia 1.4 FSI jest cicha?
chyba, że porównawczo do diesla?

Wsiądź do zafiry :)

Zafiry A czy B i z jakim silnikiem?
zresztą, nie wiem jak teraz w nowych modelach ale generalnie Opel
podchodził po macoszemu do zagadnienia wyciszenia produkowanych przez
siebie samochodów, w miarę nieźle było w Omegach czy V-B na tle
konkurencji, natomiast mniejsze auta odstawały na niekorzyść np przy
francuskiej konkurencji (np Corsa vs. Clio, Astra vs. Golf, a później
V-C vs. C5 itd),

Mirek Ptak pisze:
(...)

Wsiądź teraz do nowej Astry :) - cudo, w ogóle nie wiadomo czy to diesel, czy benzyna przy zamkniętych oknach :). Jest świetnie wyciszona.

na prawdę uważasz, że Octavia 1.4 FSI jest cicha?
chyba, że porównawczo do diesla?

Wsiądź do zafiry :)

Zafiry A czy B i z jakim silnikiem?
zresztą, nie wiem jak teraz w nowych modelach ale generalnie Opel
podchodził po macoszemu do zagadnienia wyciszenia produkowanych przez
siebie samochodów, w miarę nieźle było w Omegach czy V-B na tle
konkurencji, natomiast mniejsze auta odstawały na niekorzyść np przy
francuskiej konkurencji (np Corsa vs. Clio, Astra vs. Golf, a później
V-C vs. C5 itd),

Wsiądź teraz do nowej Astry :) - cudo, w ogóle nie wiadomo czy to diesel, czy benzyna przy zamkniętych oknach :). Jest świetnie wyciszona.

Dnia Thu, 18 Mar 2010 18:35:18 +0100, bratPit napisał(a):

zresztą, nie wiem jak teraz w nowych modelach ale generalnie Opel podchodził
po macoszemu do zagadnienia wyciszenia produkowanych przez siebie
samochodów, w miarę nieźle było w Omegach czy V-B na tle konkurencji,
natomiast mniejsze auta odstawały na niekorzyść np przy francuskiej
konkurencji (np Corsa vs. Clio, Astra vs. Golf, a później V-C vs. C5 itd),

zresztą, nie wiem jak teraz w nowych modelach ale generalnie Opel podchodził
po macoszemu do zagadnienia wyciszenia produkowanych przez siebie
samochodów, w miarę nieźle było w Omegach czy V-B na tle konkurencji,
natomiast mniejsze auta odstawały na niekorzyść np przy francuskiej
konkurencji (np Corsa vs. Clio, Astra vs. Golf, a później V-C vs. C5 itd),

Dodatkowo modele Astry (nie wiem czy wszytskie) produkowane w Giwicach nie
miały maty wygłuszającej na ścianie grodziowej silnika.

Użytkownik "szymo"  napisał w wiadomości

na prawdę uważasz, że Octavia 1.4 FSI jest cicha?
chyba, że porównawczo do diesla?

Wsiądź do zafiry :)

Bastion pisze:

Użytkownik "szymo"  napisał w wiadomości

na prawdę uważasz, że Octavia 1.4 FSI jest cicha?
chyba, że porównawczo do diesla?

Wsiądź do zafiry :)

Rozwin swoja wypowiedz.
Halasowac potrafi kazde auto.
Jezdzilem paroma dieslami i w Zafirze jest naprawde OK.

  Lopez pisze:

I powiem jedno: nigdy więcej Diesla. Nigdy!!!! Teraz czuje, że mam samochód a nie traktor.

krzysiek82  napisał(a):

  Lopez pisze:
> I powiem jedno: nigdy więcej Diesla. Nigdy!!!! Teraz czuje, że mam

 
> nie traktor.

to przejedz się fiatem z silnikiem JTD lub multijet zmienisz zdanie :)

Dnia Thu, 18 Mar 2010 13:36:56 +0000 (UTC), Lopez napisał(a):

Fiata mi nie kupią, może i szkoda bo są bardzo ładne.
Ale powiem szczerze, że od 3 dni nie wierzę w to, że diesel będzie cichszy od
turbo benzyny.

Co to jest multijet?

  Lopez pisze:

PS.
Co to jest multijet?

 Lopez wrote:

krzysiek82  napisał(a):

>   Lopez pisze:
> > I powiem jedno: nigdy więcej Diesla. Nigdy!!!! Teraz czuje, że
> > mam
samochód a
> 
> > nie traktor.
>
> to przejedz się fiatem z silnikiem JTD lub multijet zmienisz zdanie
> :)

Fiata mi nie kupią, może i szkoda bo są bardzo ładne.
Ale powiem szczerze, że od 3 dni nie wierzę w to, że diesel będzie
cichszy od turbo benzyny.
Ja będę miał kiedyś okazje to chętnie się przejadę.

Fiata mi nie kupią, może i szkoda bo są bardzo ładne.
Ale powiem szczerze, że od 3 dni nie wierzę w to, że diesel będzie cichszy od
turbo benzyny.
Ja będę miał kiedyś okazje to chętnie się przejadę.

Użytkownik " Lopez"  napisał w wiadomości

Witam,
Dwa dni temu dostałem nowe auto od firmy, wcześniej było to Octavia 1.9 TDI
najmocniejsza wersja tego silnika a obecnie dostałem 1.4 FSI.
I powiem jedno: nigdy więcej Diesla. Nigdy!!!! Teraz czuje, że mam samochód a
nie traktor.
Ogólnie nie chodzi o osiągi bo nie jestem jakimś maniakiem prędkości, choć te
też są zdecydowanie lepsze.
Ale o ciszę w środku, dość tego klekotania od którego wszystkie plomby w
zębach wibrowały. Nowej Octavce jedyne co słychać to świst powietrze i bardzo
przyjemne mruczenie silnika. Po prostu rewelacja!!!!
Mało co nie dałem się namówić na 2.0 TDI - brrrrrr

Czy ja wiem? Octavi nie porównywałem ale Corollę poprzedni model z silnikiem
1.4 D4D 90 KM i obecny model z silnikiem 1.6 16V 122 KM. Ani nie było w
benzynie czuć tych 32 KM więcej ani też nie było nic ciszej.

hamberg pisze:

Czy ja wiem? Octavi nie porównywałem ale Corollę poprzedni model z silnikiem
1.4 D4D 90 KM i obecny model z silnikiem 1.6 16V 122 KM. Ani nie było w
benzynie czuć tych 32 KM więcej ani też nie było nic ciszej.

D4D raczej szalu nie robi - najcichsze sa chyba francuskie diesle

Artur Maśląg pisze:

Nie musi robić szału - jest cichy, podobnie jak i wcześniejszy
2.0D. HDI PSA są cichusieńkie - to fakt. Te stare silniki VW (choć

W dniu 2010-03-18 21:58, Artur Maśląg pisze:

BTW - to co teraz wkładają do Opli (CDTI)
to też jakaś porażka

Dnia Thu, 18 Mar 2010 13:21:38 +0000 (UTC), Lopez napisał(a):

Ogólnie nie chodzi o osiągi bo nie jestem jakimś maniakiem prędkości, choć te
też są zdecydowanie lepsze.
Ale o ciszę w środku, dość tego klekotania od którego wszystkie plomby w
zębach wibrowały.

Borys Pogoreło pisze:

 Albo miałeś ten samochód nieźle zarżnięty albo TDI widocznie tak ma ;)

 Moje plomby mają się świetnie. Ale to tylko włoski szrot ;)

Ogólnie nie chodzi o osiągi bo nie jestem jakimś maniakiem prędkości, choć te
też są zdecydowanie lepsze.
Ale o ciszę w środku, dość tego klekotania od którego wszystkie plomby w
zębach wibrowały.

Albo miałeś ten samochód nieźle zarżnięty albo TDI widocznie tak ma ;)

bratPit[pr] pisze:

Ogólnie nie chodzi o osiągi bo nie jestem jakimś maniakiem prędkości, choć te
też są zdecydowanie lepsze.
Ale o ciszę w środku, dość tego klekotania od którego wszystkie plomby w
zębach wibrowały.

Albo miałeś ten samochód nieźle zarżnięty albo TDI widocznie tak ma ;)

po prostu do Octavii "zapominają" wsadzić wyciszeń, żeby sobie w koncernie nie robić konkurencji,
brat

Borys Pogoreło wrote:

 Albo miałeś ten samochód nieźle zarżnięty albo TDI widocznie tak ma ;)

 Moje plomby mają się świetnie. Ale to tylko włoski szrot ;)

Borys Pogoreło pisze:

 Albo miałeś ten samochód nieźle zarżnięty albo TDI widocznie tak ma ;)

Borys Pogoreło pisze:

Dnia Thu, 18 Mar 2010 13:21:38 +0000 (UTC), Lopez napisał(a):

Ogólnie nie chodzi o osiągi bo nie jestem jakimś maniakiem prędkości, choć te też są zdecydowanie lepsze.
Ale o ciszę w środku, dość tego klekotania od którego wszystkie plomby w zębach wibrowały.

 Albo miałeś ten samochód nieźle zarżnięty albo TDI widocznie tak ma ;)

 Moje plomby mają się świetnie. Ale to tylko włoski szrot ;)

W dniu 2010-03-18 22:07, Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

Hmm, parę tygodni temu, razem z sąsiadem równocześnie odpalaliśmy
traktorki. Ja swoje 2.0HDi, on 1.9TDI w Pasku B4 - oba po całonocnym
postoju, temp. otoczenia w okolicach -8 stopni. Odpaliliśmy równo i
wysiedliśmy by oskrobać szyby. On zapytał szyderczo "co? nie odpalił?".
A ja na to "no przecież chodzi". Sąsiadowi kopara opadła, bo żeby
usłyszeć, musiał podejć 2m bliżej. Głównie dlatego, że jego TDI budziło
chyba całÄ… ulicę.

R2r pisze:
\

Cóż, VW też już przechodzi na CR. I jedno, co dziwne w tym dostrzegam to: dlaczego tak późno?

Użytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości:

R2r pisze:
\

Cóż, VW też już przechodzi na CR. I jedno, co dziwne w tym dostrzegam to: dlaczego tak późno?

Bo upierali sie, ze technologia pompowtryskiwaczy jest lepsza.

A to tylko slepa uliczka byla.

Bugatti pisze:

...wprowadzili CR bo zauważyli że gawiedź sie ucieszy że skoro silnik jest cichobieżny to będzie jeszcze bardziej bezawaryjny. Ale w rzeczywistości wprowadzili CR bo niezawodnoć tego układu jest marna i dzieki temu będą mieć kasę od ogłupionej gawiedzi elementy tego systemu.

Użytkownik "krzysiek82"  napisał w wiadomości:

Bugatti pisze:

...wprowadzili CR bo zauważyli że gawiedź sie ucieszy że skoro silnik jest cichobieżny to będzie jeszcze bardziej bezawaryjny. Ale w rzeczywistości wprowadzili CR bo niezawodnoć tego układu jest marna i dzieki temu będą mieć kasę od ogłupionej gawiedzi elementy tego systemu.

Skąd taka teoria :)? Masz na to jakieś sensowne dowody?

Bugatti pisze:

Sensowny dowód to techniczy dowód. Hint: budowa układu CR, pompy i jej wrażliwości na "czystoć paliwa" oraz odpowiedz sobie na pytanie ile razy słyszałeś że ktoś wymieniał pompowtryski a ile razy pompe, wtryski CR...już teraz pewno wiesz.

Karolek pisze:

Bugatti pisze:

Sensowny dowód to techniczy dowód. Hint: budowa układu CR, pompy i jej wrażliwości na "czystoć paliwa" oraz odpowiedz sobie na pytanie ile razy słyszałeś że ktoś wymieniał pompowtryski a ile razy pompe, wtryski CR...już teraz pewno wiesz.

No wlasnie, pompowtryski to non stop slysze, ze ktos wymienia (a tanie to nie jest), naprawa pompy CR jest tansza niz zwyklej rotacyjnej, a wtryskiwacze czesto sie wymienia, ale moze w renault, czy fordzie :>
Ja w 11 letniej becie mam ciagle oryginalne, a paliwo leje raz ze stacji, raz z oszczednosci i jakos nic sie nie dzieje.

V-Tec pisze:

No wlasnie, pompowtryski to non stop slysze, ze ktos wymienia (a tanie to nie jest), naprawa pompy CR jest tansza niz zwyklej rotacyjnej, a wtryskiwacze czesto sie wymienia, ale moze w renault, czy fordzie :>
Ja w 11 letniej becie mam ciagle oryginalne, a paliwo leje raz ze stacji, raz z oszczednosci i jakos nic sie nie dzieje.

a kolega nie ma tds-a przypadkiem?

Karolek pisze:

i TS ;>

Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

Karolek pisze:

i TS ;>

Kupiłeś Alfę? Nie cudzołóż. :P

Karolek pisze:

V-Tec pisze:

No wlasnie, pompowtryski to non stop slysze, ze ktos wymienia (a tanie to nie jest), naprawa pompy CR jest tansza niz zwyklej rotacyjnej, a wtryskiwacze czesto sie wymienia, ale moze w renault, czy fordzie :>
Ja w 11 letniej becie mam ciagle oryginalne, a paliwo leje raz ze stacji, raz z oszczednosci i jakos nic sie nie dzieje.

a kolega nie ma tds-a przypadkiem?

I TDSa i d i TS ;>

V-Tec pisze:

I TDSa i d i TS ;>

a, ok, bo tds-y nie są common rail (ani wtrysk bezpośredni).

Karolek pisze:
> Bugatti pisze:
>
>>
>> Sensowny dowód to techniczy dowód. Hint: budowa układu CR, pompy i jej
>> wrażliwości na "czystoć paliwa" oraz odpowiedz sobie na pytanie ile
>> razy słyszałeś że ktoś wymieniał pompowtryski a ile razy pompe,
>> wtryski CR...już teraz pewno wiesz.
>
> No wlasnie, pompowtryski to non stop slysze, ze ktos wymienia (a tanie
> to nie jest), naprawa pompy CR jest tansza niz zwyklej rotacyjnej, a
> wtryskiwacze czesto sie wymienia, ale moze w renault, czy fordzie :>
> Ja w 11 letniej becie mam ciagle oryginalne, a paliwo leje raz ze
> stacji, raz z oszczednosci i jakos nic sie nie dzieje.

a kolega nie ma tds-a przypadkiem?

--
pozdr,
W.

Użytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości:

Bugatti pisze:

Sensowny dowód to techniczy dowód. Hint: budowa układu CR, pompy i jej wrażliwości na "czystoć paliwa" oraz odpowiedz sobie na pytanie ile razy słyszałeś że ktoś wymieniał pompowtryski a ile razy pompe, wtryski CR...już teraz pewno wiesz.

No wlasnie, pompowtryski to non stop slysze, ze ktos wymienia (a tanie to nie jest), naprawa pompy CR jest tansza niz zwyklej rotacyjnej, a wtryskiwacze czesto sie wymienia, ale moze w renault, czy fordzie :>
Ja w 11 letniej becie mam ciagle oryginalne, a paliwo leje raz ze stacji, raz z oszczednosci i jakos nic sie nie dzieje.

Bugatti pisze:

PD sypią się w 2.0 TDI 140....zaś w 1.9 to owszem że nie są mega trwałe ale nie mów mi że w nich częściej pada pompowtrysk niż wtryskiwacz cr

... zważywszy na fakt że silników z CR jest mniej niż z PD i VP co jeszcze bardziej ujmuje "świetności" CR.

Użytkownik "Marcin "Kenickie" Mydlak"  napisał w wiadomości:

Bugatti pisze:

PD sypią się w 2.0 TDI 140....zaś w 1.9 to owszem że nie są mega trwałe ale nie mów mi że w nich częściej pada pompowtrysk niż wtryskiwacz cr

A jednak.

... zważywszy na fakt że silników z CR jest mniej niż z PD i VP co jeszcze bardziej ujmuje "świetności" CR.

Zaraz zaraz. Piszesz o zestawieniu CR z PD, a przy porównaniu statystycznym, wrzucasz PD i VP do jednego wora. Nadawałbyś się na polityka z taką manipulacją. :P

CR jest mniej popularne niż PD? Gdzie niby? Skoro wszelkie francuskie i włoskie TD od jakichś 10-ciu lat to CR. Fordowskie też. I to nie tylko w osobówkach, ale też we wszelkiej maści dostawczakach.
Tobie naprawdę się wydaje, że VW ma ponad 50% rynku we wszystkim?

> Zaraz zaraz. Piszesz o zestawieniu CR z PD, a przy porównaniu
> statystycznym, wrzucasz PD i VP do jednego wora. Nadawałbyś się na
> polityka z taką manipulacją. :P

Nie wrzucam do jednego wora tylko pisąc to chciałem pokazać że nowoczesna
technologia CR nie jest wcale taka cacy ;-p

Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:
(...)

Zaraz zaraz. Piszesz o zestawieniu CR z PD, a przy porównaniu statystycznym, wrzucasz PD i VP do jednego wora. Nadawałbyś się na polityka z taką manipulacją. :P

CR jest mniej popularne niż PD? Gdzie niby? Skoro wszelkie francuskie i włoskie TD od jakichś 10-ciu lat to CR. Fordowskie też. I to nie tylko w osobówkach, ale też we wszelkiej maści dostawczakach.

Tobie naprawdę się wydaje, że VW ma ponad 50% rynku we wszystkim?

Bugatti pisze:

No wlasnie, pompowtryski to non stop slysze, ze ktos wymienia (a tanie to nie jest), naprawa pompy CR jest tansza niz zwyklej rotacyjnej, a wtryskiwacze czesto sie wymienia, ale moze w renault, czy fordzie :>
Ja w 11 letniej becie mam ciagle oryginalne, a paliwo leje raz ze stacji, raz z oszczednosci i jakos nic sie nie dzieje.

PD sypią się w 2.0 TDI 140....zaś w 1.9 to owszem że nie są mega trwałe ale nie mów mi że w nich częściej pada pompowtrysk niż wtryskiwacz cr ...

zważywszy na fakt że silników z CR jest mniej niż z PD i VP co jeszcze bardziej ujmuje "świetności" CR.

Użytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości:

Patrzac na znane mi przypadki to wlasnie o wiele czesciej ludzie wymieniaja PD (najczesciej wlasnie w 1.9TDI).
Wymiane wtryskiwaczy CR to znam jedynie z renowek :/

Bugatti pisze:

Użytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości:

Patrzac na znane mi przypadki to wlasnie o wiele czesciej ludzie wymieniaja PD (najczesciej wlasnie w 1.9TDI).
Wymiane wtryskiwaczy CR to znam jedynie z renowek :/

A o wadliwych 3.0 TDI 204 i 224 PS słyszałeś ...(pewnie tak).
O TDCI napisano już wiele.
D4D od 2-3 lat też poszły na dno.
Można by tak wymieniać.

Bronicie te CR jakby były święte ;-)

Teraz w większości przypadku słyszy się o adaptacji CR po wymianie (kody IMA etc.)..bo nie każdy warsztat ma testery i wiedze ntt.

Użytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości:

Tu nie chodzi o bronienie CR.
Po prostu PD nie jest lepsze (w sensie trwalsze, bo o kulturze pracy nie ma co wspominac) i nie jest tansze w naprawie.

Użytkownik "Bugatti"  napisał w wiadomości:

[ciach]


ceny które podałem z allegro dot. oczywiście części nowych ;)




--
Bugatti

Bugatti pisze:

Użytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości:

Tu nie chodzi o bronienie CR.
Po prostu PD nie jest lepsze (w sensie trwalsze, bo o kulturze pracy nie ma co wspominac) i nie jest tansze w naprawie.

1. To jakie cisnienie masz na PD a jakie na CR VW ? PD dają pod 2050 barów (w ciężarówka pod 2200 ale nie o ciężarówkach tu mówimy ;) )...zaś CR II w 2.0 TDI 143 daję 1800 barów
1:0 dla PD

2. Koszty:
CR 2.0 TDI 143
pompa wysokocisniowa Boscha 0 445 010 507 ~ 1400 zł (cena z alledrogo)
Wtryskiwacze - koncówka wtryskiwacza  0 445 116 029 - 1500 zł/sztuka
http://www.samli.pl/product_info.php?product_id=122042&cPath=a_5_6724_24496&cat=0 pompa paliwa zasysająca z baku zarówno dla PD i CR ceny są podobne 150-400 zł (z allegro)

Biorąc górne ceny łÄ…cznie mamy - 7800 zł

1.9 TDI PD
pompowtryski 038 130 073 BQ 700 zł /sztuka (z alledrogo)
pompy wysokiego cisnienia oczywiście BRAK
pompa przy baku...cena jak przy CR 150-400 zł
pompa podciśnienia-Vacum ~ 500 zł

tutaj także biorąc górne stawki - 3700 zł

kolejny punkt dla PD

Zapewne znów wymyślisz sobie że celowo podałem celowo ceny korzystniejsze dla PD...w sumie ty możesz wszystko wymyśleć (np. czemu nie zrobiłem zdjęć cen z katalogu ASO ;-) albo Bóg wie co jeszcze)...ale zauważ jedno...ja podaję cyferkowe fakty a ty podajesz swoje teorie...jest róznica, czyż nie ? ;)

Ponadto jeśli byłbyś w stanie pokazać mi choć 10 postów z tej grupy w którym to właściele wymieniali PD ?

Albo nie wiem podaj 10 z jakiego innego forum....

wiem że proszę Cię o rzeczy absurdalne lecz chcę abyś ty i inni uświadomili sobie że utrzymanie CR jest DROĹťSZE niż PD.

Użytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości:

Bugatti pisze:

1. To jakie cisnienie masz na PD a jakie na CR VW ? PD dają pod 2050 barów (w ciężarówka pod 2200 ale nie o ciężarówkach tu mówimy ;) )...zaś CR II w 2.0 TDI 143 daję 1800 barów
1:0 dla PD

LOL
Wyobraz sobie, ze istnieje jeszcze CR III i CR IV generacji.

Ba, wyobraz sobie, ze to nie VW robi najlepsze silniki diesla :>
Ilosc samych wtryskow we wtrysku tez jest chyba najwieksza zaleta CR.

Ale zaleta jest tez prostota konstrukcji, chocby samej glowicy.

2. Koszty:
CR 2.0 TDI 143
pompa wysokocisniowa Boscha 0 445 010 507 ~ 1400 zł (cena z alledrogo)
Wtryskiwacze - koncówka wtryskiwacza  0 445 116 029 - 1500 zł/sztuka
http://www.samli.pl/product_info.php?product_id=122042&cPath=a_5_6724_24496&cat=0 pompa paliwa zasysająca z baku zarówno dla PD i CR ceny są podobne 150-400 zł (z allegro)

Biorąc górne ceny łÄ…cznie mamy - 7800 zł

Niezle bzdury.
Pompe wysokiego cisnienia sie latwo i tanio (jest tansza w naprawie niz zwykla rotacyjna) naprawia, a nie kupuje nowa (chociaz ten element i tak sie w zasadzie nie psuje).
Wiec odjalbym lekko 1000zl.

Same wtryskiwacze to wymienia sie uszkodzone, a nie wszystkie, w przeciwienstwie do PD, gdzie i tak leci jeden po drugim :>

1.9 TDI PD
pompowtryski 038 130 073 BQ 700 zł /sztuka (z alledrogo)
pompy wysokiego cisnienia oczywiście BRAK
pompa przy baku...cena jak przy CR 150-400 zł
pompa podciśnienia-Vacum ~ 500 zł

tutaj także biorąc górne stawki - 3700 zł

kolejny punkt dla PD

Chcialbys :>
PD sa tak dobre, ze ludzie szukaja TDI w wersji z pompa rotacyjna, a nie PD, bo z PD jest masa klopotow.

Zapewne znów wymyślisz sobie że celowo podałem celowo ceny korzystniejsze dla PD...w sumie ty możesz wszystko wymyśleć (np. czemu nie zrobiłem zdjęć cen z katalogu ASO ;-) albo Bóg wie co jeszcze)...ale zauważ jedno...ja podaję cyferkowe fakty a ty podajesz swoje teorie...jest róznica, czyż nie ? ;)

Nie, ja podaje fakty, bo mam na co dzien do czynienia z PD i CR.

Ponadto jeśli byłbyś w stanie pokazać mi choć 10 postów z tej grupy w którym to właściele wymieniali PD ?

To moze Ty podaj 10, w ktorych wlasciciela pisali o wymianie pompy wysokiego cisnienia i wtryskiwaczy w CR :>
Ja moge Ciebie z PD odeslac do google z odpowiednim zapytaniem :>

Albo nie wiem podaj 10 z jakiego innego forum....

VW klub :> Wcisnij szukaj i wpisz to czego chcesz szukac.
Pewnie to nie bedzie 10 postow, tylko 10 stron watkow ;>

wiem że proszę Cię o rzeczy absurdalne lecz chcę abyś ty i inni uświadomili sobie że utrzymanie CR jest DROĹťSZE niż PD.

Nie jest, bo o ile to nie renault, czy ford to CR w zasadzie (pamietajmy ze to tylko maszyna) sie nie psuje.

Bugatti pisze:

LOL
Wyobraz sobie, ze istnieje jeszcze CR III i CR IV generacji.

Mam tego świadomoć ...ale porównywałem jednostki o podobnej mocy...bo jakbym porównywał 3.0 TDI to byś sie oburzył. A np. 3.0 TDi 204 i 224 PS miały wadę fabryczną z napinaczami rozrządu (ale to nie takie straszne przecież każdy ma 12 000 zł na rozrząd) oraz jeszcze większy problem z wtryskami...jest o tym długi wątek na forum audi....śmiem twierdzić że to wiesz tylko trzymasz się swojej teorii.

Ba, wyobraz sobie, ze to nie VW robi najlepsze silniki diesla :>
Ilosc samych wtryskow we wtrysku tez jest chyba najwieksza zaleta CR.

Owszem...i wpływa to na cichobieżnoć motorowni oraz na normy emisji....ale nie o tym tutaj rozmawiamy tylko o awaryjności

Ale zaleta jest tez prostota konstrukcji, chocby samej glowicy.

Po odjęciu twoich wyciosanych niewiadomo skąd 1000 zł nadal mamy 6800 zł ;>

Same wtryskiwacze to wymienia sie uszkodzone, a nie wszystkie, w przeciwienstwie do PD, gdzie i tak leci jeden po drugim :>

Jasne...a o kodowaniu CR i wprowadzaniu kodów IMA do TDI-CR słyszał panicz ? Ten zabieg programowy znów podnosi koszty .. nie każdy warszat ma taki tester.

PD lecą w 2.0 TDI....w 1.9 to przypadek niezauważalny w porównaniu do ogółu choćby 3.0TDi-CR

Chcialbys :>
PD sa tak dobre, ze ludzie szukaja TDI w wersji z pompa rotacyjna, a nie PD, bo z PD jest masa klopotow.

Owszem..zgodzę się że VP ciut mniej pali niż PD....lecz pamiętaj że od początku mówiłeś o PD vs CR i teraz się juz motasz VP.

Nie, ja podaje fakty, bo mam na co dzien do czynienia z PD i CR.

Jesteś mechanikiem ? Jeśli tak to współczuje twoim klientom bo wartoć merytoryczna twoich postów jest marna.

Ja ciebie o to prosiłem...jest może kilka padniętych PD...lecz z tych kilku większoć jest z 2.0PD

Jak widać znów lejesz wodę bez żadnego pokrycia.

Nie jest, bo o ile to nie renault, czy ford to CR w zasadzie (pamietajmy ze to tylko maszyna) sie nie psuje.

Ten cudowy Ford i jego TDCI którego to wiele razy łomotano na tym forum za te nieszczesne lejące wtryski....ehh Karolek ;)

Użytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości:

[ciach]

Tak myślałem że znów nic mertorycznego nie napiszesz...lejesz wodę "bo ty tak sądzisz i tak jest"

EOT ;)


--
Bugatti

Bugatti pisze:

Użytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości:

[ciach]

Tak myślałem że znów nic mertorycznego nie napiszesz...lejesz wodę "bo ty tak sądzisz i tak jest"

EOT ;)

Bugatti pisze:

Użytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości:

[ciach]

Tak myślałem że znów nic mertorycznego nie napiszesz...lejesz wodę "bo ty tak sądzisz i tak jest"

EOT ;)

Bugatti pisze:
(...)

Bo upierali sie, ze technologia pompowtryskiwaczy jest lepsza.

i mieli rację...

A to tylko slepa uliczka byla.

...wprowadzili CR bo zauważyli że gawiedź sie ucieszy że skoro silnik jest cichobieżny to będzie jeszcze bardziej bezawaryjny.

Ale w rzeczywistości wprowadzili CR bo niezawodnoć tego układu jest marna i dzieki temu będą mieć kasę od ogłupionej gawiedzi elementy tego systemu.

Choć wcale nie twierdzę że PD i VP miały wysoki współczynnik niezawodności i wogóle były super...ale na pewno były trwalsze niż CR + pierdzilion czujników.

Tak wiem że jeszcze kolejnym powodem były normy emisji Euro 5...z tym że jeśli inżynierstwo i szefostwo miało odwagę i wiedzę to wygarnełoby UE do gardeł ten mit o CO2 (i tlenkach azotu). A pewnie mają niezłe pensje (na lewo) z przytakiwaniem (że im temperaturka rośnie) ecofaszystom .

Użytkownik "Artur 'futrzak' Maśląg" napisał w wiadomości:

Bugatti pisze:
(...)

Bo upierali sie, ze technologia pompowtryskiwaczy jest lepsza.

i mieli rację...

Jakieś uzasadnienie?

A to tylko slepa uliczka byla.

...wprowadzili CR bo zauważyli że gawiedź sie ucieszy że skoro silnik jest cichobieżny to będzie jeszcze bardziej bezawaryjny.

Aha, wprowadzenie CR to było ku uciesze gawiedzi? Ciekawa teoria.

Ale w rzeczywistości wprowadzili CR bo niezawodnoć tego układu jest marna i dzieki temu będą mieć kasę od ogłupionej gawiedzi elementy tego systemu.

Nie, no jasne. Możesz wskazać te problemy z CR np. w silnikach PSA?

No tak, trzeba było od razu od tego zacząć, wtedy by nie było
wątpliwości, dlaczego te stare konstrukcje VW miały być najlepsze
na świecie.

Bugatti pisze:

"Artur 'futrzak' Maśląg" napisał w wiadomości:

Bugatti pisze:
(...)

Bo upierali sie, ze technologia pompowtryskiwaczy jest lepsza.

i mieli rację...

Jakieś uzasadnienie?

Spójrz na budowe pompy wysokiego ciśnienia CR...toż to drugi silnik...masz w nim suw ssania, tłoczenia, tłoczek, wałek napędowy...gdybys wiedział jak działa CR to byś takie pytania nie zadawał. W PD też miałeś tłoczek ale tylko jedną pompe paliwka przy baku...
Jak teraz tego nie zrozumiesz że im więcej elementów tym większa zawodnoć systemu to nigdy tego nie zrozumiesz

Użytkownik "Artur Maśląg" napisał w wiadomości:

Dobrze, dziękuję, więcej pytań nie mam - na szczęście doskonale wiem
jak to działa, a sensownych argumentów przeciw już się nie spodziewam.
Ogólniki o awaryjności możesz zachować dla siebie. Jak odpowiesz na
zadane pytanie o problemy z CR w silnikach PSA to maże zmienię
zdanie o Twojej argumentacji.

twierdzę że PD i VP miały wysoki współczynnik niezawodności i wogóle były
super...ale na pewno były trwalsze niż CR + pierdzilion czujników.

Użytkownik "hamberg"  napisał w wiadomości:

twierdzę że PD i VP miały wysoki współczynnik niezawodności i wogóle były
super...ale na pewno były trwalsze niż CR + pierdzilion czujników.

  Lopez napisał(a):

Witam,
Dwa dni temu dostałem nowe auto od firmy, wcześniej było to Octavia 1.9 TDI najmocniejsza wersja tego silnika a obecnie dostałem 1.4 FSI.
I powiem jedno: nigdy więcej Diesla. Nigdy!!!!

Krzysztof 45 wrote:

 Lopez napisał(a):

Witam,
Dwa dni temu dostałem nowe auto od firmy, wcześniej było to Octavia 1.9 TDI najmocniejsza wersja tego silnika a obecnie dostałem 1.4 FSI.
I powiem jedno: nigdy więcej Diesla. Nigdy!!!!

Jak diesel to tylko sześć garów.

Yans van Horn napisał(a):

8, 10, 12 nie może być ? ;-)

Krzysztof 45  napisał(a):

Jak diesel to tylko sze=B6=E6 gar=F3w.
Przejedz sie takim to zmienisz zdanie.

Jak diesel to tylko sześć garów.
Przejedz sie takim to zmienisz zdanie.

szymo napisał(a):

Ja tam nie wiem chłopaki co wy tak narzekacie jeżdżę Astrą H 1.3 CDTI i bardzo mi się ten odgłos silnika podoba :) może dlatego że ogólnie mam sentyment do wysokoprężnych :)

W dniu 2010-03-18 20:59, Krzysztof 45 pisze:

szymo napisał(a):

Ja tam nie wiem chłopaki co wy tak narzekacie jeżdżę Astrą H 1.3 CDTI
i bardzo mi się ten odgłos silnika podoba :) może dlatego że ogólnie
mam sentyment do wysokoprężnych :)

No to jak byś posłuchał sześć garów to by Ci sie mokro zrobiło ;)

Krzysztof 45 pisze:

szymo napisał(a):

Ja tam nie wiem chłopaki co wy tak narzekacie jeżdżę Astrą H 1.3 CDTI i bardzo mi się ten odgłos silnika podoba :) może dlatego że ogólnie mam sentyment do wysokoprężnych :)

No to jak byś posłuchał sześć garów to by Ci sie mokro zrobiło ;)

Użytkownik "szymo"  napisał w wiadomości

Ja tam nie wiem chłopaki co wy tak narzekacie jeżdżę Astrą H 1.3 CDTI i
bardzo mi się ten odgłos silnika podoba :) może dlatego że ogólnie mam
sentyment do wysokoprężnych :)

P_ablo pisze:

Użytkownik "szymo"  napisał w wiadomości

Ja tam nie wiem chłopaki co wy tak narzekacie jeżdżę Astrą H 1.3 CDTI i bardzo mi się ten odgłos silnika podoba :) może dlatego że ogólnie mam sentyment do wysokoprężnych :)

Ile ?! 1,3 ?!
Tyle maja wiatraki nagrzewnic w porzadnych samochodach...

Użytkownik "szymo"  napisał w wiadomości

Co to według ciebie jest porządny samochód

W dniu 2010-03-21 00:03, P_ablo pisze:

Co to wed�ug ciebie jest porz�dny samoch�d

No taki ktory ma przynajmniej wiatrak w nagrzewnicy tej mocy... U mnie tyle
maja silniczki do szyb ;)

Wez nie rob jaj...

P_ablo pisze:

Użytkownik "szymo"  napisał w wiadomości

Co to według ciebie jest porządny samochód

No taki ktory ma przynajmniej wiatrak w nagrzewnicy tej mocy... U mnie tyle maja silniczki do szyb ;)

Wez nie rob jaj... naprawde masz "tysioncczysta" !?
I do tego diesla ?!

Użytkownik "szymo"  napisał w wiadomości

Tak posiadam i do tego silnika nie potrzebuję wujka szejka w arabi
saudyjskiej aby przysyłał mi pociągi z ropą do silniczków do szybach.

Użytkownik "Krzysztof 45"  napisał w wiadomości   Lopez napisał(a):

Witam,
Dwa dni temu dostałem nowe auto od firmy, wcześniej było to Octavia 1.9 TDI najmocniejsza wersja tego silnika a obecnie dostałem 1.4 FSI.
I powiem jedno: nigdy więcej Diesla. Nigdy!!!!

Krzysztof 45 wrote:

Jak diesel to tylko szeć garów.
Przejedz sie takim to zmienisz zdanie.

to pisze:

Krzysztof 45 wrote:

Jak diesel to tylko szeć garów.
Przejedz sie takim to zmienisz zdanie.

...do momentu, aż się benzynowym V6 przejdzie...

DoQ wrote:

to pisze:
> Krzysztof 45 wrote:
>
> > Jak diesel to tylko szeć garów.
> > Przejedz sie takim to zmienisz zdanie.
> ...do momentu, aż się benzynowym V6 przejdzie...

Dokladnie :)

Massai pisze:

Jak diesel to tylko szeć garów.
Przejedz sie takim to zmienisz zdanie.

...do momentu, aż się benzynowym V6 przejdzie...

Dokladnie :)

Uch, mnie się teraz marzy 8...

DoQ wrote:

Massai pisze:

> > > > Jak diesel to tylko szeć garów.
> > > > Przejedz sie takim to zmienisz zdanie.
> > > ...do momentu, aż się benzynowym V6 przejdzie...
> > Dokladnie :)
> Uch, mnie się teraz marzy 8...

I to takie najmniej 4litrowe:)

Massai pisze:

Własnie taki buczący łomot takiego V8 to jest to! ;-)

Dnia Fri, 19 Mar 2010 12:31:25 +0100, DoQ napisał(a):

Własnie taki buczący łomot takiego V8 to jest to! ;-)

http://www.youtube.com/watch?v=yoyJRfSxEbs
Dokladnie takie - z wolnego wydechu :))

Użytkownik "Seba"  napisał w wiadomości

Dnia Fri, 19 Mar 2010 12:31:25 +0100, DoQ napisał(a):

Własnie taki buczący łomot takiego V8 to jest to! ;-)

http://www.youtube.com/watch?v=yoyJRfSxEbs
Dokladnie takie - z wolnego wydechu :))

Piękna rzecz :)

Przemek V pisze:

Jak V8 to tylko z "flat plane crankshaft" - swoją drogą jak to jest po polsku? - wał płaski? wał z płaskim wykorbieniem?
http://www.youtube.com/watch?v=aHa4y3uUTHg

Całkiem inne brzmienie np w porównaniu z V6 (ostatnie 10-15 sek.)
http://www.youtube.com/watch?v=q4KvikKWCMo

Flat plane łopatologicznie: http://www.youtube.com/watch?v=I29P3K6POu4

Użytkownik "DoQ"  napisał w wiadomości

http://www.youtube.com/watch?v=NloXNKARXCM a to zwykle V8, zupelnie inny
uklad na wale:) Dlatego pewnie flat brzmi jak "raped honda" ;-)

Przemek V pisze:

Dokładnie. Flat plane to tak jak dwie czwórki na raz. Warto jeszcze wyguglować dźwięk V8 w TVR. Te to już zupełnie dziko brzmią.

Użytkownik "DoQ"  napisał w wiadomości

Przemek V pisze:

Dokładnie. Flat plane to tak jak dwie czwórki na raz. Warto jeszcze
wyguglować dźwięk V8 w TVR. Te to już zupełnie dziko brzmią.

On tez maja flat plane?  Bo brzmi zupelnie inaczej :)
http://www.youtube.com/watch?v=iSEj_TN-lSo

pią, 19 mar 2010 o 12:31 GMT, DoQ napisał(a):

Massai pisze:

Własnie taki buczący łomot takiego V8 to jest to! ;-)

http://www.youtube.com/watch?v=yoyJRfSxEbs

Dokladnie takie - z wolnego wydechu :))

Brzezi pisze:

Mi sie teraz udalo kupic w ekstra stanie CL500 W140 5l V8, komfort
niesamowity, bajerow tyle ze teraz samochody malo ktore maja tyle...
http://www.youtube.com/watch?v=av_z9TsYlaI

> a obecnie dostałem 1.4 FSI.

chyba 1.4 TSI
P.

Pan Piskorz  napisał(a):

 > a obecnie dostałem 1.4 FSI.

chyba 1.4 TSI

   Lopez wrote:
> Witam,
> Dwa dni temu dostałem nowe auto od firmy, wcześniej było to Octavia 1.9 TDI
> najmocniejsza wersja tego silnika a obecnie dostałem 1.4 FSI.
> I powiem jedno: nigdy więcej Diesla. Nigdy!!!!

> Ale o ciszę w środku, dość tego klekotania od którego wszystkie plomby w
> zębach wibrowały.

Naprawiaj samochód i dbaj o niego.

--
Bydlę

> Dwa dni temu dostałem nowe auto od firmy, wcześniej było to

Naprawiaj samochód i dbaj o niego.

Firmowy? A po co? Zepsuje się to kupią nowy ;-)

p.

Paweł W. wrote:
>  > Dwa dni temu dostałem nowe auto od firmy, wcześniej było to
>
> Naprawiaj samochód i dbaj o niego.
>
> Firmowy? A po co? Zepsuje się to kupią nowy ;-)

Gdyby dbał, to nie wypadałyby (no dobra, wibrowały) mu plomby.
:-)

--
Bydlę

Some day 2010-03-18 14:21, some human being called * Lopez* claimed...

Witam,
Dwa dni temu dostałem nowe auto od firmy, wcześniej było to Octavia 1.9 TDI najmocniejsza wersja tego silnika a obecnie dostałem 1.4 FSI.
I powiem jedno: nigdy więcej Diesla. Nigdy!!!! Teraz czuje, że mam samochód a nie traktor.
Ogólnie nie chodzi o osiągi bo nie jestem jakimś maniakiem prędkości, choć te też są zdecydowanie lepsze.
Ale o ciszę w środku, dość tego klekotania od którego wszystkie plomby w zębach wibrowały. Nowej Octavce jedyne co słychać to świst powietrze i bardzo przyjemne mruczenie silnika. Po prostu rewelacja!!!!   Mało co nie dałem się namówić na 2.0 TDI - brrrrrr

W dniu 2010-03-18 14:21,  Lopez pisze:

Ale o ciszę w środku, doć tego klekotania od którego wszystkie plomby w
zębach wibrowały. Nowej Octavce jedyne co słychać to świst powietrze i bardzo
przyjemne mruczenie silnika. Po prostu rewelacja!!!!

R2r pisze:

W dniu 2010-03-18 14:21,  Lopez pisze:

Ale o ciszę w środku, doć tego klekotania od którego wszystkie plomby w
zębach wibrowały. Nowej Octavce jedyne co słychać to świst powietrze i bardzo
przyjemne mruczenie silnika. Po prostu rewelacja!!!!

No, jak dla kogoś silnik diesla to jedynie z VWagenowski TDI to tak to właśnie wygląda...

On 19 Mar, 06:09, Karolek  wrote:

Powszechna wiedza Polakow o silnikach diesla konczy sie na tym, ze
istnieja TDI, ktore sa niby nie zawodne :P

Powszechna wiedza Polakow o silnikach diesla konczy sie na tym, ze
istnieja TDI, ktore sa niby nie zawodne :P

Pan Piskorz pisze:

Powszechna wiedza Polakow o silnikach diesla konczy sie na tym, ze
istnieja TDI, ktore sa niby nie zawodne :P

Jak widać powszechna wiedza Polaków o ortografii też jest nikła.
P.

R2r  napisał(a):

No, jak dla kogoś silnik diesla to jedynie z VWagenowski TDI to tak to
właśnie wygląda...

  Lopez pisze:
(...)

Również sprawdzałem Octiave z tym 2.0 z CR, nie jest tak masakrycznie jak w 1.9 TDi ale tez jest głośno. Wszystkie silnik Diesla słychać cały czas i na postoju i w czasie jazdy nawet bardzo spokojnej.

Za to ten benzynowy przy spokojnej jeździe i na postoju jest praktycznie nie słyszalny ale jak już dzwięk jest o wiele bardziej przyjemny niż w Dieslu.

W moim fiacie z silnikiem 1,9 multijet też było cicho, dopóki kuny nie
wyniosły mi maty wyciszającej na budowe gniazda :-(
Jacek

Jacek pisze:

W moim fiacie z silnikiem 1,9 multijet też było cicho, dopóki kuny nie wyniosły mi maty wyciszającej na budowe gniazda :-(
Jacek

  Nowej Octavce jedyne co słychać to świst powietrze i bardzo

przyjemne mruczenie silnika.

On 19 Mar, 10:51, Mario  wrote:

  Nowej Octavce jedyne co słychać to świst powietrze i bardzo

> przyjemne mruczenie silnika.

to ja już wolę słuchać diesla niż benzynowe 4cyl badziewie. :-)

Adam Adamaszek pisze:

On 19 Mar, 10:51, Mario  wrote:

  Nowej Octavce jedyne co słychać to świst powietrze i bardzo

przyjemne mruczenie silnika.

to ja już wolę słuchać diesla niż benzynowe 4cyl badziewie. :-)

Sa wyjatki:

http://www.youtube.com/watch?v=yl3PCxLF-5k&feature=related

pozdr
AA

 Lopez  napisał(a):

Witam,

" Lopez"

Mało co nie dałem się namówić na 2.0 TDI - brrrrrr

Eneuel Leszek Ciszewski pisze:

gmach rządu USA, ale nie widziałem żadnego palącego się samochodu
osobowego napędzanego silnikiem Diesla. :) A benzynowe pochodnie
osobowe -- widziałem. :)> Autokary to inna bajka, bo są ciężkie. Podobnie z czołgami, bo
są palone celowo koktajlami Mołotowa.

DoQ pisze:

Eneuel Leszek Ciszewski pisze:

gmach rządu USA, ale nie widziałem żadnego palącego się samochodu
osobowego napędzanego silnikiem Diesla. :) A benzynowe pochodnie
osobowe -- widziałem. :)> Autokary to inna bajka, bo są ciężkie. Podobnie z czołgami, bo
są palone celowo koktajlami Mołotowa.

No patrz, a ja z kolei nigdy nie widzialem plonacego autokaru napedzanego silnikiem benzynowym.

Artur Maśląg pisze:

No patrz, a ja z kolei nigdy nie widzialem plonacego autokaru napedzanego silnikiem benzynowym.

Nie bądź taki - te Solarisy to benzyną podlewali? ;)

"DoQ"

> gmach rządu USA, ale nie widziałem żadnego palącego się samochodu

> osobowego napędzanego silnikiem Diesla. :) A benzynowe pochodnie
> osobowe -- widziałem. :)>
> Autokary to inna bajka, bo są ciężkie. Podobnie z czołgami, bo
> są palone celowo koktajlami Mołotowa.

No patrz, a ja z kolei nigdy nie widzialem plonacego autokaru
napedzanego silnikiem benzynowym.

Eneuel Leszek Ciszewski pisze:

"DoQ"

No patrz, a ja z kolei nigdy nie widzialem plonacego autokaru
napedzanego silnikiem benzynowym.

Za młody jesteś -- gdybyś jeździł po ZSRR, widziałbyś nieraz.
Produkowano nawet czołgi z silnikami benzynowymi.

"Artur 'futrzak' Maśląg"

LOL - ale argument. Zapomniałeś pewnie też o Ził-ach, Krazach itd.,
które tez były pędzone etyliną. Trzeba było widzieć np. zdziwionego
kierowcę Stara 28 po zatankowaniu do pełna etyliną.

Eneuel Leszek Ciszewski napisał(a):

--

Użytkownik "Krzysztof 45"  napisał w wiadomości

Eneuel Leszek Ciszewski napisał(a):

--

Co to jest?

P_ablo napisał(a):

pomylony reczny delimiter :)

ja tez wstawiam recznie bo mi sie OE power tool nie chce skonfigurowac :)

Witam serdecznie.

Dwa dni temu dostałem nowe auto od firmy, wcześniej było to Octavia 1.9 TDI
najmocniejsza wersja tego silnika a obecnie dostałem 1.4 FSI.

I powiem jedno: nigdy więcej Diesla. Nigdy!!!! Teraz czuje, że mam samochód a
nie traktor.

  Lopez pisze:

Witam,
Dwa dni temu dostałem nowe auto od firmy, wcześniej było to Octavia 1.9 TDI najmocniejsza wersja tego silnika a obecnie dostałem 1.4 FSI.
I powiem jedno: nigdy więcej Diesla. Nigdy!!!! Teraz czuje, że mam samochód a nie traktor.

miałeś po prostu niewyciszoną octavię na pompowtryskiwaczach :) Jeden
sąsiad jeździ corsą 1.3cdti drugi jeździł fabia 1.4tdi - zgadnij, które
auto budziło mnie rano.

Dnia 2010-03-22 09:17,   napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

miałeś po prostu niewyciszoną octavię na pompowtryskiwaczach :) Jeden
sąsiad jeździ corsą 1.3cdti drugi jeździł fabia 1.4tdi - zgadnij, które
auto budziło mnie rano.

Mój 2.0 dCi tez jakiś niewyciszony a zdawałoby się, że to niezły CR...

....

Może ma podobny problem do tego z testu długodystansowego Laguny III 2.0
dci z AŚ :)

W dniu 2010-03-21 20:58, V-Tec pisze:

Lopez pisze:

Witam,
Dwa dni temu dostałem nowe auto od firmy, wcześniej było to Octavia
1.9 TDI najmocniejsza wersja tego silnika a obecnie dostałem 1.4 FSI.
I powiem jedno: nigdy więcej Diesla. Nigdy!!!! Teraz czuje, że mam
samochód a nie traktor.

miałeś po prostu niewyciszoną octavię na pompowtryskiwaczach :) Jeden
sąsiad jeździ corsą 1.3cdti drugi jeździł fabia 1.4tdi - zgadnij, które
auto budziło mnie rano.