Posiadam Poloneza 1.6 GSI (wielopunktowy wtrysk) , samochodem zamierzam
pokonywać około 1000km/miesiąc. Przebieg 40 kkm, rok prod. 1998
1) Interesują mnie koszty posiadania takiej instalacji (założenie,
przeglądy, regulacje).
2) Spalanie gazu /100km, zużycie oleju /1000km
3) Możliwe usterki (pogorszenie osiągów)
4) Dobry punkt montujący instalacje w Katowicach (i okolicach)

Pozdrawiam, z góry dziękuje

1) Interesują mnie koszty posiadania takiej instalacji (założenie,
przeglądy, regulacje).

2000 zł
160 zł raz na rok

2) Spalanie gazu /100km, zużycie oleju /1000km

Polonez od 10 do nawet 15stu litrow zeżre. Olej bez zmian.

3) Możliwe usterki (pogorszenie osiągów)

--
Krzysztof, CKMK, http://kp.oz.pl/?u=honda

On Nov 4, 9:56 pm, Sławek  wrote:

Posiadam Poloneza 1.6 GSI (wielopunktowy wtrysk) , samochodem zamierzam
pokonywać około 1000km/miesiąc. Przebieg 40 kkm, rok prod. 1998
1) Interesują mnie koszty posiadania takiej instalacji (założenie,
przeglądy, regulacje).
2) Spalanie gazu /100km, zużycie oleju /1000km
3) Możliwe usterki (pogorszenie osiągów)
4) Dobry punkt montujący instalacje w Katowicach (i okolicach)

Pozdrawiam, z góry dziękuje

Witam, jako posiadacz podobnego pojazdu (aczkolwiek GLI, 90kkm)
odpowiem że:
1. coroczny przegląd +60 zł, kosztu założenia nie znam (bo nie ja
zakładałem), regulacje - ostatnia  2 lata temu, 25 zł
2a. spalanie od 9.5/100 (na trasie) do 15/100 (krotkie odcinki po
miescie)
2b. zużycie oleju 0/1000
3a. instalacja gazowa jest dodatkową niewiadomą w równaniu zwanym
samochodem :) U mnie raz nawalił przekaźnik odcinający wtrysk (koszt
8zł, ale zdiagnozowanie usterki  - 2 wizyty u gazowników po 25 zł
zanim jakiś praktykant(!) rzucił hasło 'pewnie to nic nie da ale można
by przekaźnik wymienić').
3b. co do osiągów, nie czuję w zasadzie różnicy miedzy benzyną a
gazem, ale GLI jest  słabszy od GSI

Generalnie polonez jezdzi całkiem sympatycznie i nie narzekam.
Pozdrawiam i życzę miłego użytkowania (a jednocześnie zazdroszczę
poldka z małym przebiegiem :) )

pokonywać około 1000km/miesiąc. Przebieg 40 kkm, rok prod. 1998

Witam, jako posiadacz podobnego pojazdu (aczkolwiek GLI, 90kkm)

Pozdrawiam i życzę miłego użytkowania (a jednocześnie zazdroszczę
poldka z małym przebiegiem :) )

hmm, a 90kkm to dużo? :o
brat

bratPit[pr] pisze:

pokonywać około 1000km/miesiąc. Przebieg 40 kkm, rok prod. 1998

Witam, jako posiadacz podobnego pojazdu (aczkolwiek GLI, 90kkm)

Pozdrawiam i życzę miłego użytkowania (a jednocześnie zazdroszczę
poldka z małym przebiegiem :) )

hmm, a 90kkm to dużo? :o

hmm... moj poltek na 195tys i jeszcze jezdzi :P

 (aczkolwiek GLI, 90kkm)

Pozdrawiam i życzę miłego użytkowania (a jednocześnie zazdroszczę
poldka z małym przebiegiem :) )

hmm, a 90kkm to dużo? :o

hmm... moj poltek na 195tys i jeszcze jezdzi :P

moj przejechal 280 tys :)
ale bylo juz bardzo ciezko
rok 94, teraz juz bidny pociety na kawalki

Posiadam Poloneza 1.6 GSI (wielopunktowy wtrysk) , samochodem zamierzam
pokonywać około 1000km/miesiąc. Przebieg 40 kkm, rok prod. 1998
1) Interesują mnie koszty posiadania takiej instalacji (założenie,
przeglądy, regulacje).
2) Spalanie gazu /100km, zużycie oleju /1000km
3) Możliwe usterki (pogorszenie osiągów)
4) Dobry punkt montujący instalacje w Katowicach (i okolicach)

Masz bardzo niski przebieg i to przemawia na korzyć ewentualnego założenia
gazu, jednak koszt instalacji jest doć wysoki jak na wartoć samochodu.
Możesz rozważyć sprzedaż i kupno takiego samego albo nowego Poloneza z
gotową instalacją, aczkolwiek jeśli masz samochód z przebiegiem 40kkm i
chcesz nim jeszcze trochę pojeździć, rozsądne może być zostawienie i
założenie instalacji. Koszt to w przypadku wielopunktu zazwyczaj 2000zł
wzwyż. Trafiłem przypadkiem na bardzo interesującą ofertę zakładu z
Sosnowca: http://www.allegro.pl/item262723378.html - 1700zł z odbiorem i
dostarczeniem auta gratis plus samochód zastępczy. Nic nie mam z nią
wspólnego i nie mam pojęcia co to za zakład, ale cena jest kusząca jak na
taki zakres usług i instalację do wielopunktowego wtrysku.
Koszty posiadania - 60zł droższy przegląd techniczny i co 10.000km regulacja
(w moim serwisie kosztuje toto 50zł za 15 minut roboty, więc ciut drogo).
Regulacje co 10.000 i ich wpisanie z książeczki serwisowej są konieczne
jeśli chcesz skorzystać z ewentualnej gwarancji ;)

--
Marcos
[Marek Ślusarczyk]
marek [AT] microstock . pl

http://www.microstock.pl <- sprzedaj swoje zdjęcia

Dnia 2007-11-04, o godz. 21:56:40
Sławek  napisał(a):

Posiadam Poloneza 1.6 GSI (wielopunktowy wtrysk) , samochodem
zamierzam pokonywać około 1000km/miesiąc. Przebieg 40 kkm, rok prod.
1998 1) Interesują mnie koszty posiadania takiej instalacji
(założenie, przeglądy, regulacje).

Bielawa (dolnośląskie)- instalacja 1900 (butla zwykła, nie w kole
zapasowym), przeglądy- 50-80 zł co 10kkm

2) Spalanie gazu /100km, zużycie oleju /1000km

Trasa 6,7-9 w zależności od prędkości i obciążenia, miasto 8,5 do 10,5
w zależności od korków

3) Możliwe usterki (pogorszenie osiągów)

Brak. Częściej trzeba na świece i kable zwracać uwagę niż na benzynie.

JK

Sławek pisze:

Posiadam Poloneza 1.6 GSI (wielopunktowy wtrysk) , samochodem zamierzam
pokonywać około 1000km/miesiąc. Przebieg 40 kkm, rok prod. 1998

Mój GSi ma w chwili obecnej 87 kkm, zrobiłem nim 22 tys. kilometrów. Wyprodukowano w grudniu 1999 roku.

1) Interesują mnie koszty posiadania takiej instalacji (założenie,
przeglądy, regulacje).

Na samym początku wymieniłem filtr gazu (7 zł). Przeglądy o 62 zł droższe.

2) Spalanie gazu /100km, zużycie oleju /1000km

Od 8.3 na trasie przy jeździe w kapeluszu, czyli 90km/h i wyprzedzanie TIRów od czasu do czasu, po 17 litrów przy pokonywaniu trzykilometrowych odcinków w mieście, podczas ostrej zimy - piętnaście minut stania w korkach. Przy normalnej eksploatacji, czyli 120 km/h na trasie spalanie wynosi około 9.5 l, w mieście 12 - 13 litrów.

3) Możliwe usterki (pogorszenie osiągów)

Nie zauważyłem zmiany osiągów. Może dlatego, że nie pozwoliłem na nadmierne skręcenie dawki gazu w celach oszczędnościowych.

4) Dobry punkt montujący instalacje w Katowicach (i okolicach)

W tym już nie pomogę.

Pamiętaj tylko o założeniu specjalnego pierścienia na rurę przy obudowie filtra powietrza. Ów pierścień posiada dziury, które są przykryte gumową opaską. Jakby miało Ci strzelić, to pęknie tylko guma, a nie np. cała obudowa filtra. U mnie raz już strzeliło - kiedy koleżanka chciała ruszyć z trójki.

PS. Oczywiście Polonezem można ruszyć z trójki, ale trzeba nieco inaczej operować gazem i sprzęgłem :)

Pozdrawiam,

Krzysiek