Czy pomiar skladu mieszanki za pomoca sondy lambda da sie wykonac za pomoca
zwyklego multimetru,takiego taniego za 30 pln? Czy musi byc jakis bardziej
skomplikowany.

Czy grzalka w sondzie musi byc wlaczona,czy wystrczy,ze dobrze rozgrzeje
silnik (mam 2 czarne kable i 1 bialy)

Rozumiem,ze ~0V to uboga mieszanka, ~1 V to bogata, a ok. ~0,5V prawidlowa?


ps.
auto jest gaznikowe i ma problemy :) a w kolktorze wydechowym siedzi sobie
sonda,jako pozostalosc po dawnym silniku wtryskowym i chce ja wykorzystac do
pomiarow.

ps2.
kiedys czytalem,ze sonda jakos cyklicznie zmienia napiecie i trzeba miec
oscyloskop,albo wskazowkowy multimetr,zeby dobrze odczytac pomiar sondy


Pozdrawiam

--
Jarek (SQ1EUO) - V740 1988, B200K + LPG

GG:1277234

Użytkownik "sq1euo"  napisał w wiadomości

Czy pomiar skladu mieszanki za pomoca sondy lambda da sie wykonac za pomoca
zwyklego multimetru,takiego taniego za 30 pln? Czy musi byc jakis bardziej
skomplikowany.

Czy grzalka w sondzie musi byc wlaczona,czy wystrczy,ze dobrze rozgrzeje
silnik (mam 2 czarne kable i 1 bialy)

Rozumiem,ze ~0V to uboga mieszanka, ~1 V to bogata, a ok. ~0,5V prawidlowa?

Użytkownik "Ukaniu"  napisał w wiadomości

Sonda ma bardzo ostre przejście (praktycznie binarne) pomiędzy bogato a
ubogo i do celów diagnostyki się nie za bardzo nadaje. Bo nie wiadomo o
ile jest za bogato czy za ubogo i czy to już czymś grozi czy nie.

Użytkownik "Pabl"  napisał w wiadomości

No co ty??!!!
To jak ten komputer odczytuje kiedy dodac a kiedy odjac?
Problem jest tylko ze stanami nieustalonymi a wtedy defaultowo daje sie wiecej paliwa majac w dupie czystosc spalin a na uwadze tylko moc...
A moze ma na dodatek sonde 5v...

Użytkownik "Ukaniu"  napisał w wiadomości :

Sygnał z sondy nie pozwala stwierdzić w celach diagnostycznych układu z
gaźnikiem w jakim zakresie AFR się znajdujemy czy to jest lekkie
wzbogacenie/zubożenie czy już może granica palności.

ale pozwala stwierdzic,ogolnie czy jest OK czy moze za ubogo? nie musi to
byc pomiar precyzyjny,..tylko stwierdzenie,czy tak czy inaczej,podczas
jazdy.

Użytkownik "Marcin P."  napisał w wiadomości

ale pozwala stwierdzic,ogolnie czy jest OK czy moze za ubogo? nie musi to
byc pomiar precyzyjny,..tylko stwierdzenie,czy tak czy inaczej,podczas
jazdy.

On Sun, 6 May 2007 01:50:51 +0200,  Ukaniu wrote:

Sonda ma bardzo ostre przejście (praktycznie binarne) pomiędzy bogato a
ubogo i do celów diagnostyki się nie za bardzo nadaje. Bo nie wiadomo o ile
jest za bogato czy za ubogo i czy to już czymś grozi czy nie. Miałem w
samochodzie wskaźnik (2x dioda led H/L) podłączony do sondy ale tylko po to
by stwierdzić po jakim czasie zacznie balansować pomiędzy - pozwalało to
zaobserwować ile czasu komputer LPG regulując atuator dochodził do stanu
ustalonego, oraz w którą stronę zmierzał skład mieszanki przy gwałtownym
depnięciu.

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

Nie lepszy bylby wskaznik polozenia attuatora ? widac by bylo
ile mu to zajmuje i o ile sie myli ..

h
Użytkownik "sq1euo"  napisał w wiadomości

Czy pomiar skladu mieszanki za pomoca sondy lambda da sie wykonac za
pomoca
zwyklego multimetru,takiego taniego za 30 pln? Czy musi byc jakis bardziej
skomplikowany.

Użytkownik "Pabl"  napisał w wiadomości

hmm
najlepiej analogowca ale jak bedziesz mial lepszy cyfrowy to cos
zobaczysz...
W sumie to co Ty chcesz w tym gazniku uztawiac? Spalanie kosmiczne czy co?

On Sun, 6 May 2007 02:31:45 +0200,  Kris wrote:

Użytkownik "Pabl"  napisał w wiadomości

najlepiej analogowca ale jak bedziesz mial lepszy cyfrowy to cos
zobaczysz...
W sumie to co Ty chcesz w tym gazniku uztawiac? Spalanie kosmiczne czy co?

najprosciej to pojechac na analizator spalin i odrazu wyjdzie czy bogata czy
za uboga czy tez w normie...

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

On Sun, 6 May 2007 02:31:45 +0200,  Kris wrote:
>Użytkownik "Pabl"  napisał w wiadomości
>> najlepiej analogowca ale jak bedziesz mial lepszy cyfrowy to cos
>> zobaczysz...
>> W sumie to co Ty chcesz w tym gazniku uztawiac? Spalanie kosmiczne czy

>
>najprosciej to pojechac na analizator spalin i odrazu wyjdzie czy bogata

>za uboga czy tez w normie...

A znasz taki z hamownia ?
Bo kolega nie narzeka na wolne obroty, tylko ze mu zle jedzie.

No chyba ze przenosny analizator i wozic na fotelu .. tylko
po co jesli ma sonde lambda w kolektorze ?

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

On Sun, 6 May 2007 02:31:45 +0200,  Kris wrote:
>Użytkownik "Pabl"  napisał w wiadomości
>> najlepiej analogowca ale jak bedziesz mial lepszy cyfrowy to cos
>> zobaczysz...
>> W sumie to co Ty chcesz w tym gazniku uztawiac? Spalanie kosmiczne czy

>
>najprosciej to pojechac na analizator spalin i odrazu wyjdzie czy bogata

>za uboga czy tez w normie...

A znasz taki z hamownia ?
Bo kolega nie narzeka na wolne obroty, tylko ze mu zle jedzie.

No chyba ze przenosny analizator i wozic na fotelu .. tylko
po co jesli ma sonde lambda w kolektorze ?

Użytkownik "Kris"  napisał w wiadomości :

najprosciej to pojechac na analizator spalin i odrazu wyjdzie czy bogata

za uboga
czy tez w normie...

Ale jak auto stoi to wszystko sie wydaje OK,.....dopiero podczas jazdy,pod
obciazeniem (a najgorzej to juz jak auto zaladowane i pod gorke jest) sa
cyrki

Użytkownik "loli"  napisał w wiadomości

> Ale jak auto stoi to wszystko sie wydaje OK,.....dopiero podczas

> obciazeniem (a najgorzej to juz jak auto zaladowane i pod gorke jest) sa
> cyrki

Sprawdz jeszcze regulator wyprzedzania zaplonu.

On Sun, 6 May 2007 19:47:13 +0200, "sq1euo"  wrote:

No wlasnie po odlaczeniu podcisnienia,zdaje sie,ze ten odsrodkowy wyprzedza
wiecej niz powinien. Nie mam drugiego aparatu na podmiane,a zeby sie dostac
do sprezynek to troche roboty jest :((

Użytkownik "Adam Płaszczyca"  napisał w
wiadomości

On Sun, 6 May 2007 19:47:13 +0200, "sq1euo"  wrote:

>No wlasnie po odlaczeniu podcisnienia,zdaje sie,ze ten odsrodkowy

>wiecej niz powinien. Nie mam drugiego aparatu na podmiane,a zeby sie

>do sprezynek to troche roboty jest :((

Bardzo niewiele. Tylko jedna zębatkę trzeba zdjąć ;)

P.S. w poniedziałek wysyłam, tylko to wersja V6.

On Sun, 6 May 2007 21:01:12 +0200, "sq1euo"  wrote:

hmmm...mi sie wydaje,ze podejscie do tych sprezynek jest od gory,..po
zdjeciu kopulki,..tam trzeba porozbierac ?

Użytkownik "Adam Płaszczyca"  napisał w
wiadomości

On Sun, 6 May 2007 21:01:12 +0200, "sq1euo"  wrote:

>hmmm...mi sie wydaje,ze podejscie do tych sprezynek jest od gory,..po
>zdjeciu kopulki,..tam trzeba porozbierac ?

Nie, trzeba wyjąć cały mechanizm z obudowy, a żeby to zrobić trzeba
najpierw zdjąć zębatkę napędu - jest osadzona na trzpieniu który sie
wybija, potem cały mechanizm wyciągasz do góry.

Użytkownik "Pabl"  napisał w wiadomości

h
Użytkownik "sq1euo"  napisał w wiadomości

> Czy pomiar skladu mieszanki za pomoca sondy lambda da sie wykonac za
> pomoca
> zwyklego multimetru,takiego taniego za 30 pln? Czy musi byc jakis

> skomplikowany.
>

hmm
najlepiej analogowca ale jak bedziesz mial lepszy cyfrowy to cos
zobaczysz...
W sumie to co Ty chcesz w tym gazniku uztawiac? Spalanie kosmiczne czy co?

Użytkownik "sq1euo"  napisał w wiadomości

spalnie nawet za niskie,..Volvo 740, z silnikiem 2.0 i przy dynamicznej

jezdzie spalanie 10 l/ 100 km po miescie. Powinno byc cos ok. 12/13 litrow.
Auto zle jedzie ,..a jalowe sa OK. Zaplon sprawdzony i ustwiony jak
trzeba,..wiec pozostaje tylko gaznik.

Użytkownik "Ukaniu"  napisał w wiadomości

Użytkownik "sq1euo"  napisał w wiadomości

>
>> spalnie nawet za niskie,..Volvo 740, z silnikiem 2.0 i przy dynamicznej
> jezdzie spalanie 10 l/ 100 km po miescie. Powinno byc cos ok. 12/13
> litrow.
> Auto zle jedzie ,..a jalowe sa OK. Zaplon sprawdzony i ustwiony jak
> trzeba,..wiec pozostaje tylko gaznik.

Jeśli wykluczone są wszystkie problemy z zapłonem i jego regulacją od
podciśnienia itd.

Powinieneś znaleźć warsztat gdzie albo naprawdę potrafią zdiagnozować
porządnie gaźnik - mają aparaturę podciśnieniową, mierniki przepływu - ja
takiego już nie znam.

Albo jest hamownia i analizator spalin by sprawdzić w pełnym zakresie mocy
jak zachowuje się gaźnik i wtedy wyciągnąć ewentualne wnioski i naprawić.
Jeśli fabryczne dysze i regulację książkowe nie pomagają nie ma sensu iść

oślep trzeba właściwie zdiagnozować.

Mnie osobiście wydaje się, że problem może być prosty. Sam gaźnik nie
powinien sprawiać większych kłopotów bo inaczej firmy samochodowe by
plajtowały.

A poziom paliwa ustawiony na sucho i zmierzony? (nie wiem czy on ma taką
możliwość). Może podegnij go i dodaj z 5mm i zobacz co się stanie.

On Sun, 6 May 2007 19:50:12 +0200,  sq1euo wrote:

Podcisnienie dziala jak trzeba,...troche wydaje mi sie ze odsrodkowy
wyprzedza za bardzo,..ale mam 5 serwisowek i KAZDA podaje inaczej :(( wedlug
jedenj jest zle,a wedlog innej prawidlowo.

Powinieneś znaleźć warsztat gdzie albo naprawdę potrafią zdiagnozować
porządnie gaźnik - mają aparaturę podciśnieniową, mierniki przepływu - ja
takiego już nie znam.

Takich juz nie ma:((

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

On Sun, 6 May 2007 19:50:12 +0200,  sq1euo wrote:
>Podcisnienie dziala jak trzeba,...troche wydaje mi sie ze odsrodkowy
>wyprzedza za bardzo,..ale mam 5 serwisowek i KAZDA podaje inaczej :((

>jedenj jest zle,a wedlog innej prawidlowo.

Spalanie detonacyjne jest dosc charakterystyczne i zazwyczaj
je slychac.

Użytkownik "sq1euo"  napisał w wiadomości  jak przepustnica chodzi miekko i ladnie to

wtedy ten obajw nie wystepuje,..a jak sie zaczyna gaznik zacinac (i czuc,ze
pedal gazu ciezej chodzi) to i te dzwieki sie pojawaiaja i auto slabnie. Na
zimnym silniu,..albo niezbyt rozgrzanym nigdy to nie wystepuje....tylko na
bardzo rozgrzanym. Wskaznik temp pokazuje OK,,..ale on jest zaraz na dole

Użytkownik "Ukaniu"  napisał w wiadomości

Użytkownik "sq1euo"  napisał w wiadomości

 jak przepustnica chodzi miekko i ladnie to
> wtedy ten obajw nie wystepuje,..a jak sie zaczyna gaznik zacinac (i
> czuc,ze
> pedal gazu ciezej chodzi) to i te dzwieki sie pojawaiaja i auto slabnie.
> Na
> zimnym silniu,..albo niezbyt rozgrzanym nigdy to nie wystepuje....tylko

> bardzo rozgrzanym. Wskaznik temp pokazuje OK,,..ale on jest zaraz na

hmm, to gaźnik  jest sprawny czy wydaje się sprawny. Bo jak coś się zacina
to chyba z nim nie najlepiej? i najpierw wartało by usunąć usterki
mechaniczne.
To ma automatyczne ssanie ?

On Sun, 6 May 2007 20:46:33 +0200,  sq1euo wrote:

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

Spalanie detonacyjne jest dosc charakterystyczne i zazwyczaj
je slychac.

No, ale ja nie wiem jak ma byc slychac spalanie detonacyjne:) Slychac tak
jakby "mielenie" zaworow pod maska,.....to jest takie terkotanie. Stuku to
raczej nie przypomina.

Dziwne jest to,ze to zawsze wystpepuje w tym samym
momencie jak przepustnica zaczyna sie zacinac,..czasami nie wraca do swojego
polozenia jalowych obrotow. Tzn. jak przepustnica chodzi miekko i ladnie to
wtedy ten obajw nie wystepuje,..a jak sie zaczyna gaznik zacinac (i czuc,ze
pedal gazu ciezej chodzi) to i te dzwieki sie pojawaiaja i auto slabnie.

Z tego co wiem,to spalanie detonacyjne moze tez wystepowac przy ubogiej
mieszance i za goracym silniku,...ale moze zle czytalem:)

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

On Sun, 6 May 2007 20:46:33 +0200,  sq1euo wrote:
>Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości
>> Spalanie detonacyjne jest dosc charakterystyczne i zazwyczaj
>> je slychac.
>
>No, ale ja nie wiem jak ma byc slychac spalanie detonacyjne:) Slychac tak
>jakby "mielenie" zaworow pod maska,.....to jest takie terkotanie. Stuku

>raczej nie przypomina.

Bo to ma byc nie stuk tylko "dzwonienie zaworow".
Krociutki dzwieczny odglos, jakby ktos walil mlotkiem w kowadlo.
4000 razy na minute walil :-)
"cykaniem" tez niestety moze sie objawiac.

>Dziwne jest to,ze to zawsze wystpepuje w tym samym
>momencie jak przepustnica zaczyna sie zacinac,..czasami nie wraca do

>polozenia jalowych obrotow. Tzn. jak przepustnica chodzi miekko i ladnie

>wtedy ten obajw nie wystepuje,..a jak sie zaczyna gaznik zacinac (i

>pedal gazu ciezej chodzi) to i te dzwieki sie pojawaiaja i auto slabnie.

Zacinajacy sie gaznik nie powinien miec na stukanie wplywu.
Natomiast zazwyczaj sie objawia na nizszych obrotach po wcisnieciu
gazu.

A moze tobie sie po prostu linka zacina i przepustnicy nie mozesz
otworzyc do konca ? :-)

>Z tego co wiem,to spalanie detonacyjne moze tez wystepowac przy ubogiej
>mieszance i za goracym silniku,...ale moze zle czytalem:)

Moze, dlatego zalecam woltomierz. Bedziesz wiedzial czy grzebac w
gazniku czy naprawiac aparat zaplonowy.

Użytkownik "sq1euo"  napisał w wiadomości

A poziom paliwa ustawiony na sucho i zmierzony? (nie wiem czy on ma taką
możliwość). Może podegnij go i dodaj z 5mm i zobacz co się stanie.

No wlasnie,..ale nigdy tego nie robilem,a slyszalem ze zabawa plywakiem to
delikatna sprawa i boje sie zepsuc jeszcze bardziej.

Użytkownik "Ukaniu"  napisał w wiadomości :

Zakładam, że właśnie tutaj jest (przy reszcie dysz i rurek emulsyjnych
nominalnych i czystych kanałach) problem o ile faktycznie mieszanka jest

uboga (a tak się wydaje).
Nie miałem w ręku takiego gaźnika jak Twój.
Pływak to nie jest skomplikowana sprawa zwykle podgina się języczek

czy też modyfikuje wygięcie pewnych elementów, widziałem raz taki ze

i kontrą motoryzacyjne hi-fi :-).
Odrobina uwagi jest potrzebna by nie zniszczyć pływaka i zwykle małe
kleszczyki 2x.
Przypuszczam, że sam będziesz w stanie to sprawdzić zgodnie z serisówką,
jeśli ma gniazdko do wstawienia miernika poziomu potrzeba króciec i rurkę
przeźroczystą i widać jaki jest poziom i czy pływak nie jest wadliwy. To
gniazdko to najczęściej wkręcona szczelna śruba na dole gaźnika połączona

komorą główną paliwa.
Daj skan czy zrób fotę coś pomyślimy :-)

Użytkownik "sq1euo"  napisał w wiadomości

plywak,sprawdzony,czy tez wyminiony i ustwiony wedlug seriwsowki przez
zaklad,ktory od lat sie zajmuje tymi gaznikami i starymi Volvami.

to konkretnie ten egzemplarz,przed zalozeniem po regeneracji:
http://skocz.pl/duup

Użytkownik "Pabl"  napisał w wiadomości

h
Użytkownik "sq1euo"  napisał w wiadomości

> Czy pomiar skladu mieszanki za pomoca sondy lambda da sie wykonac za
> pomoca
> zwyklego multimetru,takiego taniego za 30 pln? Czy musi byc jakis

> skomplikowany.
>

hmm
najlepiej analogowca ale jak bedziesz mial lepszy cyfrowy to cos
zobaczysz...

Użytkownik "sq1euo"  napisał w wiadomości

Czy pomiar skladu mieszanki za pomoca sondy lambda da sie wykonac za
pomoca
zwyklego multimetru,takiego taniego za 30 pln? Czy musi byc jakis bardziej
skomplikowany.

Czy grzalka w sondzie musi byc wlaczona,czy wystrczy,ze dobrze rozgrzeje

silnik (mam 2 czarne kable i 1 bialy)

Rozumiem,ze ~0V to uboga mieszanka, ~1 V to bogata, a ok. ~0,5V
prawidlowa?

"sq1euo"  wrote in message

Czy pomiar skladu mieszanki za pomoca sondy lambda da sie wykonac za pomoca
zwyklego multimetru,takiego taniego za 30 pln? Czy musi byc jakis bardziej
skomplikowany.

Czy grzalka w sondzie musi byc wlaczona,czy wystrczy,ze dobrze rozgrzeje
silnik (mam 2 czarne kable i 1 bialy)

Rozumiem,ze ~0V to uboga mieszanka, ~1 V to bogata, a ok. ~0,5V prawidlowa?

ps.
auto jest gaznikowe i ma problemy :) a w kolktorze wydechowym siedzi sobie
sonda,jako pozostalosc po dawnym silniku wtryskowym i chce ja wykorzystac do
pomiarow.

ps2.
kiedys czytalem,ze sonda jakos cyklicznie zmienia napiecie i trzeba miec
oscyloskop,albo wskazowkowy multimetr,zeby dobrze odczytac pomiar sondy

Użytkownik "PAndy"  napisał w wiadomości  w przypadku gaznikowca regulowac musicie na

mieszanke optymalna czyli multimetr wskazujacy napiecie bedzie w sam raz - dziala to dokladnie tak samo jak w sondzie na stacji i sondach po katalizatorze.

Użytkownik "Ukaniu"  napisał w wiadomości

Użytkownik "PAndy"  napisał w wiadomości

 w przypadku gaznikowca regulowac musicie na
> mieszanke optymalna czyli multimetr wskazujacy napiecie bedzie w sam

> dziala to dokladnie tak samo jak w sondzie na stacji i sondach po
> katalizatorze.

Mieszankę na wolnych obrotach to może i ustawi ale nie sprawdzi AFR

jazdy.

Użytkownik "sq1euo"  napisał w wiadomości

A co za roznica czy na jalowcyh czy podczas jazdy? Jak podlacze multimetr i
bede gomial w kabinie??

Ukaniu napisał(a):

Czy wskazanie - ZA Bogato lub za ubogo, cokolwiek Ci powie ? - nic.

"Ukaniu"  wrote in message

Użytkownik "sq1euo"  napisał w wiadomości

A co za roznica czy na jalowcyh czy podczas jazdy? Jak podlacze multimetr i
bede gomial w kabinie??

Czy wskazanie - ZA Bogato lub za ubogo, cokolwiek Ci powie ? - nic. Musisz wiedzieć "o ile" a tego z sondy lambda się nie dowiesz.

Użytkownik "PAndy"  napisał w wiadomości

"Ukaniu"  wrote in message

>
> Użytkownik "sq1euo"  napisał w wiadomości
>
>> A co za roznica czy na jalowcyh czy podczas jazdy? Jak podlacze
>> multimetr i
>> bede gomial w kabinie??
>
> Czy wskazanie - ZA Bogato lub za ubogo, cokolwiek Ci powie ? - nic.
> Musisz wiedzieć "o ile" a tego z sondy lambda się nie dowiesz.

no przeciez bedzie wiedzial... sonda ma dosc waski zakres i iteracyjnie
beda dochodzic do optimum

"sq1euo"  wrote in message

A czy jej zmiana napiecia kilkanascie razy na sekunde ma jakis wplyw? Czy
taki multimetr po prostu bedzie pokazywal srednia,czy cos? Bo z tego co
pamietam to sygnal sondy jakos biega ciagle od dolu do gory,..chyba ze cos
krece?

sq1euo napisał(a):

A czy jej zmiana napiecia kilkanascie razy na sekunde ma jakis wplyw? Czy
taki multimetr po prostu bedzie pokazywal srednia,czy cos? Bo z tego co
pamietam to sygnal sondy jakos biega ciagle od dolu do gory,..

Użytkownik "Blyskacz"  napisał w wiadomości

sq1euo napisał(a):

> A czy jej zmiana napiecia kilkanascie razy na sekunde ma jakis wplyw?

> taki multimetr po prostu bedzie pokazywal srednia,czy cos? Bo z tego co
> pamietam to sygnal sondy jakos biega ciagle od dolu do gory,..
sygnal z sondy biega tak jak zmiany skladu spalin, wiec jak masz ciagle
ubogo/bogato to sygnal z sondy tez jest na stalym poziomie...

Użytkownik "Ukaniu"  napisał w wiadomości

Użytkownik "sq1euo"  napisał w wiadomości

> A co za roznica czy na jalowcyh czy podczas jazdy? Jak podlacze

> i
> bede gomial w kabinie??

Czy wskazanie - ZA Bogato lub za ubogo, cokolwiek Ci powie ? - nic. Musisz
wiedzieć "o ile" a tego z sondy lambda się nie dowiesz.

"sq1euo"  wrote in message

Ale mi tylko o to chodzi,..zeby pokazal czy za ubogo,..a nie ile....wetedy
bede wiedzial,ze tu lezy problem i rozwiaze go albo doswiadczalnie,albo na
dobrym analizatorze. Problem i pytanie czy zwykly multimetr za 30 pln z
marketu, cokolwiek pokaze.

Użytkownik "PAndy"  napisał w wiadomości

"sq1euo"  wrote in message


> Ale mi tylko o to chodzi,..zeby pokazal czy za ubogo,..a nie
> ile....wetedy
> bede wiedzial,ze tu lezy problem i rozwiaze go albo
> doswiadczalnie,albo na
> dobrym analizatorze. Problem i pytanie czy zwykly multimetr za 30 pln
> z
> marketu, cokolwiek pokaze.

na allegro taki multimetr kupisz za 9,50 - kup od razu kilka - wyjdzie
taniej i jak sie zepsuje to nie bedziesz sie zastanwial

i tak, pokaze - w samochdozie bez katalizatroa nie ma potrzeby oscylowac
pomiedzy skladem mieszanki - regulacja sprowadza sie znalezienia takiego
skaldu mieszanki w ktorym sonda bedzie wskazywac optimum tj dla sondy:

- na dwutlenku cyrkonu ok 450mV
- na dwutlenku tytanu ok 2250mV

sq1euo wrote:

Czy wskazanie - ZA Bogato lub za ubogo, cokolwiek Ci powie ? - nic. Musisz
wiedzieć "o ile" a tego z sondy lambda się nie dowiesz.

Ale mi tylko o to chodzi,..zeby pokazal czy za ubogo,..a nie ile....wetedy
bede wiedzial,ze tu lezy problem

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w
wiadomości

sq1euo wrote:

>> Czy wskazanie - ZA Bogato lub za ubogo, cokolwiek Ci powie ? - nic.

>> wiedzieć "o ile" a tego z sondy lambda się nie dowiesz.
>
> Ale mi tylko o to chodzi,..zeby pokazal czy za ubogo,..a nie

> bede wiedzial,ze tu lezy problem

Masz praktycznie 100% szans że pokaże albo "za ubogo" albo "za bogato",
ponieważ jak już tu napisano, zakres sondy jest b. wąski.

Przykładowo, gdy lambda jest równa 0.98 sygnał będzie ok 1V ("za bogato"),
a gdy 1.02 pokaże 0V (za ubogo). Sęk w tym, że obie w/w wartości są
*bardzo bliskie ideału czyli 1.00*, zwłaszcza jak na gaźnik... Kumasz?
Inaczej mówiąc, lambdą nie odróżnisz np. niemal idealnego składu (1.02)
od b.ubogiego (1.20), bo oba będą pokazane jako "za ubogie" czyli 0V.

Jedyne co możesz zrobić mając tylko pomiar z sondy, to powoli regulować
skład mieszanki we wskazaną przez sonę stronę, a gdy pomiar zmieni się
na przeciwny - zostawić, wierząc że jesteś w "dobrej okolicy".
O tym jak złe było wstepne ustawienie możesz tylko próbować wnioskować
post factum, według tego jak długo musiałeś regulować układ aby się
wskazanie zmieniło.
Sprawę dodatkowo komplikuje fakt, że w każdym stanie pracy (obroty i
obciążenie) skład może byc nieco inny! Trzeba regulować tak, aby przy
normalnej jeździe, statystycznie, czas wskazań ubogo-bogato był pół na pół

I z tych wszsytkich powodów sonda lambda jest kiepskim elementem
diagnostycznym, o wiele gorszym od analizatora... ale lepszy rydz
niż nic.

Dzisiaj podlaczylem sie pod sonde posiadanym testerem i wychodzi,ze jest
raczej ZA BOGATO,..albo wrecz mieszanka OK.

Ostatnio pojezdzilem takim samym autem,...i tego sie porownac nie
da...silnik chodzi zupelnie inaczej, miekko, wkreca sie na obroty, ma moc
itd. moj to tragedia przy tamtym,..a nie zapominajmy,ze ja mam nowy silnik,a
nioe jakis 20 letni.

Jutro bede mial misker do LPG,bo reszta juz przerobiona. Wiec bede mogl
sprawdzic jak na LPG sie zachowuje. Jak bedzie tak samo,to sie chyba juz
poddaje. Silnik i osprzet prostacki jak cholera,....i nie mozna dojsc o co
chodzi :((

Pozdrawiam
--
Jarek (SQ1EUO) - V740 1988, B200K + LPG

GG:1277234