Mam od niedawna butlę CO2 z reduktorem i mam ochotę spróbować pompowania kół tym właśnie gazem. Czy są jakieś przeciwwskazania?
Jedyny minus, jaki mi się nasuwa to duża rozpuszczalnoć CO2 w wodzie, więc ciśnienie może być niestabilne. Z drugiej strony są "pompki" rowerowe na naboje CO2 i najwidoczniej to działa.
Jak sądzicie? Dwutlenek nadaje się do opon?
Jacek

W dniu 2016-12-01 o 16:22, Jacek pisze:

Mam od niedawna butlę CO2 z reduktorem i mam ochotę spróbować pompowania
kół tym właśnie gazem. Czy są jakieś przeciwwskazania?
Jedyny minus, jaki mi się nasuwa to duża rozpuszczalność CO2 w wodzie,
więc ciśnienie może być niestabilne. Z drugiej strony są "pompki"
rowerowe na naboje CO2 i najwidoczniej to działa.
Jak sądzicie? Dwutlenek nadaje się do opon?
Jacek

W dniu 01.12.2016 o 16:38, t-1 pisze:

Tu masz pokazane współczynniki dla azotu, tlenu i CO2.
http://www.pan-ol.lublin.pl/wydawnictwa/TBud2/Michalska.pdf
Wprawdzie nie przez gumę, ale nie ma powodu aby się proporcje znacząco
różniły.

Użytkownik "Jacek"  napisał w wiadomości grup W dniu 01.12.2016 o 16:38, t-1 pisze:

Tu masz pokazane współczynniki dla azotu, tlenu i CO2.
http://www.pan-ol.lublin.pl/wydawnictwa/TBud2/Michalska.pdf
Wprawdzie nie przez gumę, ale nie ma powodu aby się proporcje znacząco
różniły.

Tego się nie spodziewałem. CO2 ma przecież większą cząsteczkę, od cząsteczki tlenu i azotu a szybciej ucieka. Ciekawe.

Tabela też tłumaczy wyższość azotu nad powietrzem.

Swoją drogą, czy przy oponach bezdętkowych różnica będzie zauważalna, to nie wiem. Przy dętkach na pewno.

W dniu 01.12.2016 o 17:34, J.F. pisze:

I nie pamietam, aby detki sie jakos czesto pompowalo.
A przeciez ta detka dobrze docisnieta do opony i felgi, wiec przeplyw
utrudniony.

Wiecej schodzi przez neiszczelnosci bezdetkowej :-)

Użytkownik "Jacek"  napisał w wiadomości grup W dniu 01.12.2016 o 17:34, J.F. pisze:

I nie pamietam, aby detki sie jakos czesto pompowalo.
A przeciez ta detka dobrze docisnieta do opony i felgi, wiec przeplyw
utrudniony.
Wiecej schodzi przez neiszczelnosci bezdetkowej :-)

Absolutnie się nie zgodzę. Moją przygodę z motoryzacją zaczynałem, jak mało kto słyszał o oponach bęzdętkowych i normą było pompowanie co 2-3 miesiące. Dociśnięcie dętki do wnętrza opony nic nie wnosi do sprawy.
A jakie nieszczelności ma opona bęzdętkowa Twoim zdaniem?

W dniu 02.12.2016 o 11:04, J.F. pisze:

Mase, bo teraz dwie pompuje co 3 tygodnie :-)

Na wentylu, na styku z felga, na gwozdziach i dziurach ... raz mi jakies
drewienko wlazlo, nie wiem - galazka, zapalka, dziury nie bylo, a
schodzilo.

Jacek wrote:

W dniu 02.12.2016 o 11:04, J.F. pisze:

Mase, bo teraz dwie pompuje co 3 tygodnie :-)

Na wentylu, na styku z felga, na gwozdziach i dziurach ... raz mi jakies
drewienko wlazlo, nie wiem - galazka, zapalka, dziury nie bylo, a
schodzilo.

Cały czas mowa jest przenikaniu gazu przez gumę na wskroś, bo z tego
wynika wyższoć azotu nad powietrzem i tego ostatniego nad CO2.
Nieszczelny wentylek, uszkodzony styk opona/felga i dziury w oponie nie
mają tu nic do rzeczy.
Mam też taczkę z chińską dętką za 7 zł. Wentyl trzyma, dziur nie ma,
dętka przylega elegancko. Mimo to powietrze schodzi.
Miałeś kiedyś balony z helem? Trzymają gaz tak samo długo, jak powietrze?
Jacek

W dniu 02.12.2016 o 15:10,  pisze:

CO2  wbrew  pozorom jest doć niebezpiecznym gazem. W funkcji temeperatury
bardzo szybko się rozszeża   i  były przypadki  wybuchania butli   o  próbie
ciśnienia  200 czy 250 bar ,gdy zostały  zbytnio podgrzane. Ciekawe   czy
wytrzyma opona  która na słońcu zostanie   podgrzana   do wysokiej
temperatury  razem z CO2  wewnątrz? Przy 10 barach chyba wybuchają?

ciśnienia. Z tego, co tu czytam, to poziom elementarnej wiedzy z zakresu
fizyki jest delikatnie mówiąc taki, jak Amerykanów o geografii.
Jacek

Hello sirapacz,

Friday, December 2, 2016, 5:27:38 PM, you wrote:

ciśnienia. Z tego, co tu czytam, to poziom elementarnej wiedzy z zakresu
fizyki jest delikatnie mówiąc taki, jak Amerykanów o geografii.

Panie ekspercie od siedmiu boleści skoroś taki ekspierd, to po kiego
zadajesz tu takie pytania?

Użytkownik "Jacek"  napisał w wiadomości grup
W dniu 02.12.2016 o 15:10,  pisze:

CO2  wbrew  pozorom jest doć niebezpiecznym gazem. W funkcji temeperatury
bardzo szybko się rozszeża   i  były przypadki  wybuchania butli o  próbie
ciśnienia  200 czy 250 bar ,gdy zostały  zbytnio podgrzane.

Chłopie złoty! Dwutlenek węgla jest w butli w stanie CIEKŁYM. Jak się podgrzeje i przejdzie w stan gazowy, to żadna butla nie wytrzyma takiego ciśnienia. Z tego, co tu czytam, to poziom elementarnej wiedzy z zakresu fizyki jest delikatnie mówiąc taki, jak Amerykanów o geografii.

Hello J.F.,

Friday, December 2, 2016, 5:42:01 PM, you wrote:

CO2  wbrew  pozorom jest doć niebezpiecznym gazem. W funkcji
temeperatury bardzo szybko się rozszeża   i  były przypadki  wybuchania butli
o  próbie ciśnienia  200 czy 250 bar ,gdy zostały  zbytnio podgrzane.

Chłopie złoty! Dwutlenek węgla jest w butli w stanie CIEKŁYM. Jak się
podgrzeje i przejdzie w stan gazowy, to żadna butla nie wytrzyma
takiego ciśnienia. Z tego, co tu czytam, to poziom elementarnej
wiedzy z zakresu fizyki jest delikatnie mówiąc taki, jak Amerykanów o
geografii.

Akurat kazda butla CO2 wytrzyma takie cisnienie.
Temperatura krytyczna CO2 to 31C, to jest akurat tyle, ze sie moze
zdarzyc upalnym latem, czy w bagazniku samochodu na sloncu,
wiec butla po prostu musi wytrzymac te 78 bar z drobnym dodatkiem.
Wiec taka sie daje i ona wytrzymuje.

Paradoksalnie - moze peknac w nizszej temperaturze, jak sie do butli
za duzo naleje i przy wzroscie temperatury ciecz sie bardziej
rozszerzy.

Użytkownik "RoMan Mandziejewicz"  napisał w wiadomości grup Hello J.F.,

Chłopie złoty! Dwutlenek węgla jest w butli w stanie CIEKŁYM. Jak się
podgrzeje i przejdzie w stan gazowy, to żadna butla nie wytrzyma
takiego ciśnienia. Z tego, co tu czytam, to poziom elementarnej
wiedzy z zakresu fizyki jest delikatnie mówiąc taki, jak Amerykanów o
geografii.

Akurat kazda butla CO2 wytrzyma takie cisnienie.
Temperatura krytyczna CO2 to 31C, to jest akurat tyle, ze sie moze
zdarzyc upalnym latem, czy w bagazniku samochodu na sloncu,
wiec butla po prostu musi wytrzymac te 78 bar z drobnym dodatkiem.
Wiec taka sie daje i ona wytrzymuje.

Ale kiedyś wytrzymałoć butli się skończy. Dlatego nie wolno przewozić
gaśnic śniegowych w kabinie czy bagażniku. Nabój CO2 w gaśnicy

proszkowej jest napełniany z niższym ciśnieniem, żeby była rezerwa na
wyższą temperaturę. I też zdarzają się awarie.

Paradoksalnie - moze peknac w nizszej temperaturze, jak sie do butli
za duzo naleje i przy wzroscie temperatury ciecz sie bardziej
rozszerzy.

Powyżej 31°C już nie ciecz. I podlega normalnym prawom fizyki.

Hello J.F.,

Friday, December 2, 2016, 6:29:17 PM, you wrote:

Chłopie złoty! Dwutlenek węgla jest w butli w stanie CIEKŁYM. Jak
się podgrzeje i przejdzie w stan gazowy, to żadna butla nie wytrzyma
takiego ciśnienia. Z tego, co tu czytam, to poziom elementarnej
wiedzy z zakresu fizyki jest delikatnie mówiąc taki, jak Amerykanów
o geografii.

Akurat kazda butla CO2 wytrzyma takie cisnienie.
Temperatura krytyczna CO2 to 31C, to jest akurat tyle, ze sie moze
zdarzyc upalnym latem, czy w bagazniku samochodu na sloncu,
wiec butla po prostu musi wytrzymac te 78 bar z drobnym dodatkiem.
Wiec taka sie daje i ona wytrzymuje.

Ale kiedyś wytrzymałoć butli się skończy. Dlatego nie wolno
przewozić gaśnic śniegowych w kabinie czy bagażniku. Nabój CO2 w gaśnicy

Ale to juz gaz. Miedzy 31 a 81C, czyli 304 i 354K, to cisnienie
wzrosnie zgrubsza liczac z 78 do 90 at.
I tyle butla powinna wytrzymac, a dalej ... to juz i tak pozar :-)

proszkowej jest napełniany z niższym ciśnieniem, żeby była rezerwa na
wyższą temperaturę. I też zdarzają się awarie.

Ponizej 31C to stopien napelnienia nie zalezy od cisnienia :-)

Paradoksalnie - moze peknac w nizszej temperaturze, jak sie do
butli za duzo naleje i przy wzroscie temperatury ciecz sie bardziej
rozszerzy.

Powyżej 31°C już nie ciecz. I podlega normalnym prawom fizyki.

Dlatego wlasnie ponizej jest ryzyko :-)

Użytkownik "RoMan Mandziejewicz"  napisał w wiadomości grup Hello J.F.,

Ale kiedyś wytrzymałoć butli się skończy. Dlatego nie wolno
przewozić gaśnic śniegowych w kabinie czy bagażniku. Nabój CO2 w gaśnicy

Ale to juz gaz. Miedzy 31 a 81C, czyli 304 i 354K, to cisnienie
wzrosnie zgrubsza liczac z 78 do 90 at.
I tyle butla powinna wytrzymac, a dalej ... to juz i tak pozar :-)

Zakładasz wzrost ciśnienia przy założeniu, że butla nie była
przepełniona. A wypadki z CO2 to najczęściej nalewanie ciekłego CO2 do
pełna. I wtedy nie trzeba nawet temperatury krytycznej, żeby ciśnienie
było znacznie wyższe a po osiągnięciu krytycznej robi się
nieprzyjemnie.

proszkowej jest napełniany z niższym ciśnieniem, żeby była rezerwa na
wyższą temperaturę. I też zdarzają się awarie.

Ponizej 31C to stopien napelnienia nie zalezy od cisnienia :-)

Ale powyżej zależy i to bardzo.

Hello J.F.,

Friday, December 2, 2016, 7:14:33 PM, you wrote:

[...]

Zakładasz wzrost ciśnienia przy założeniu, że butla nie była
przepełniona. A wypadki z CO2 to najczęściej nalewanie ciekłego CO2
do pełna. I wtedy nie trzeba nawet temperatury krytycznej, żeby

ciśnienie było znacznie wyższe a po osiągnięciu krytycznej robi się
nieprzyjemnie.

No wlasnie odwrotnie. To ponizej krytycznej jest nieprzyjemnie, a
powyzej juz calkiem przyjemnie.

Dnia Fri, 2 Dec 2016 21:36:17 +0100, RoMan Mandziejewicz napisał(a):

Hello J.F.,
[...]

Zakładasz wzrost ciśnienia przy założeniu, że butla nie była
przepełniona. A wypadki z CO2 to najczęściej nalewanie ciekłego CO2
do pełna. I wtedy nie trzeba nawet temperatury krytycznej, żeby

            ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

ciśnienie było znacznie wyższe a po osiągnięciu krytycznej robi się
nieprzyjemnie.

No wlasnie odwrotnie. To ponizej krytycznej jest nieprzyjemnie, a
powyzej juz calkiem przyjemnie.

Ciśnienie nadal rośnie - najpierw czytaj, potem pisz.

Hello As,

Friday, December 2, 2016, 3:10:18 PM, you wrote:

[...]

CO2  wbrew  pozorom jest doć niebezpiecznym gazem.

W funkcji temeperatury bardzo szybko się rozszeża

i były przypadki wybuchania butli o próbie ciśnienia 200 czy 250 bar
,gdy zostały zbytnio podgrzane.

Ciekawe czy wytrzyma opona która na słońcu zostanie podgrzana do
wysokiej temperatury razem z CO2 wewnątrz? Przy 10 barach chyba
wybuchają?

J.F. wrote:

A jakie nieszczelności ma opona bęzdętkowa Twoim zdaniem?

Mase, bo teraz dwie pompuje co 3 tygodnie :-)

Dnia Fri, 2 Dec 2016 19:23:23 -0000 (UTC), masti napisał(a):

J.F. wrote:

A jakie nieszczelności ma opona bęzdętkowa Twoim zdaniem?

Mase, bo teraz dwie pompuje co 3 tygodnie :-)

to co tym masz za złomy? z chińskiej gównogumy?

J.F. wrote:

Dnia Fri, 2 Dec 2016 19:23:23 -0000 (UTC), masti napisał(a):

J.F. wrote:

A jakie nieszczelności ma opona bęzdętkowa Twoim zdaniem?

Mase, bo teraz dwie pompuje co 3 tygodnie :-)

to co tym masz za złomy? z chińskiej gównogumy?

z finskiej.

Normalna sprawa - ch* wie skad ten przeciek, moze pinezka, latwiej
podjechac pod kompresor niz do gumiarza :-)

Dnia Sat, 3 Dec 2016 17:08:14 -0000 (UTC), masti napisał(a):

J.F. wrote:

Dnia Fri, 2 Dec 2016 19:23:23 -0000 (UTC), masti napisał(a):

A jakie nieszczelności ma opona bęzdętkowa Twoim zdaniem?

Mase, bo teraz dwie pompuje co 3 tygodnie :-)

to co tym masz za złomy? z chińskiej gównogumy?

z finskiej.
Normalna sprawa - ch* wie skad ten przeciek, moze pinezka, latwiej
podjechac pod kompresor niz do gumiarza :-)

przy tej częstotliwości to już bym dawno podjechał :)

J.F. wrote:

Dnia Sat, 3 Dec 2016 17:08:14 -0000 (UTC), masti napisał(a):

J.F. wrote:

Dnia Fri, 2 Dec 2016 19:23:23 -0000 (UTC), masti napisał(a):

A jakie nieszczelności ma opona bęzdętkowa Twoim zdaniem?

Mase, bo teraz dwie pompuje co 3 tygodnie :-)

to co tym masz za złomy? z chińskiej gównogumy?

z finskiej.
Normalna sprawa - ch* wie skad ten przeciek, moze pinezka, latwiej
podjechac pod kompresor niz do gumiarza :-)

przy tej częstotliwości to już bym dawno podjechał :)

Przeciez na stacje i tak musze jezdzic :-)

A opony mialy byc wkrotce do wymiany, tylko sie nie chca zuzyc :)

Pompuje przede wszystkim azotem i jest dobrze. Zastanawiales sie nad tym ze zeby napompowac co2 azotem, helem itd to najpierw musisz zrobic w oponie proznie bo jak nie zrobisz prozni to i tak bedziesz mial prede wszystkim powietrzem napompowane. W roznych uszczelniaczach w plynie do opon gazem pewno jest propan albo butan i dziala.

W dniu 2016-12-01 o 16:42, Zenek Kapelinder pisze:

Pompuje przede wszystkim azotem i jest dobrze. Zastanawiales sie nad tym ze zeby napompowac co2 azotem, helem itd to najpierw musisz zrobic w oponie proznie bo jak nie zrobisz prozni to i tak bedziesz mial prede wszystkim powietrzem napompowane. W roznych uszczelniaczach w plynie do opon gazem pewno jest propan albo butan i dziala.

W dniu czwartek, 1 grudnia 2016 16:42:27 UTC+1 użytkownik Zenek Kapelinder napisał:

Pompuje przede wszystkim azotem i jest dobrze.

Kris wrote:

W dniu czwartek, 1 grudnia 2016 16:42:27 UTC+1 użytkownik Zenek Kapelinder napisał:

Pompuje przede wszystkim azotem i jest dobrze.

 Ja w sumie też w aucie koła przeważnie azotem mam a napompowane i wad nie widzę.
Są jakieś wady tego?

ja mam też przeważnie bo w 78% azotem. I jest OK

Użytkownik "sirapacz"

ja mam też przeważnie bo w 78% azotem. I jest OK

sirapacz wrote:

ja mam też przeważnie bo w 78% azotem. I jest OK

Dodanie do mieszaniny 21% tlenu spowoduje, że będziesz mógł oddychać z
opony pod wodą jak wpadnie ci samochód do jeziora. we filmie jakimś
widziałem;)

O! i to jest argument przeciwko CO2 i Helowi :)

Użytkownik "Kris"  napisał w wiadomości grup W dniu czwartek, 1 grudnia 2016 16:42:27 UTC+1 użytkownik Zenek Kapelinder napisał:

Pompuje przede wszystkim azotem i jest dobrze.

Ja w sumie też w aucie koła przeważnie azotem mam a napompowane i wad nie widzę.
Są jakieś wady tego?

W dniu piątek, 2 grudnia 2016 10:53:33 UTC+1 użytkownik J.F. napisał:

Użytkownik "Kris"  napisał w wiadomości grup

W dniu czwartek, 1 grudnia 2016 16:42:27 UTC+1 użytkownik Zenek
Kapelinder napisał:
>> Pompuje przede wszystkim azotem i jest dobrze.

>Ja w sumie też w aucie koła przeważnie azotem mam a napompowane i wad
>nie widzę.
>Są jakieś wady tego?

A sa zalety ?
Wiec po co przeplacac :-)

W dniu 2016-12-03 o 08:41, Kris pisze:

Ale ja nĂŻe płace za to. Chyba na każdej stacji paliw u nas da się koła azotem napompować.
100% azotu tam nie będzie ale blisko 80%

Nie będę Ciebie wyśmiewał - po prostu daruj sobie ten eksperyment.

W dniu 01.12.2016 o 19:18, sirapacz pisze:

Nie będę Ciebie wyśmiewał - po prostu daruj sobie ten eksperyment.

A coś merytorycznie?

sirapacz wrote:

A coś merytorycznie?

daruj sobie CO2 i wtłocz tam hel. Długo nie pojeździsz bez dopełniania,
ale za to jak ci zużycie paliwa spadnie;)

sirapacz wrote:

A coś merytorycznie?

daruj sobie CO2 i wtłocz tam hel. Długo nie pojeździsz bez dopełniania,
ale za to jak ci zużycie paliwa spadnie;)

Ja bym  dał wodór może zacznie latac ?

Fri, 02 Dec 2016 14:57:14 +0100  napisał:

daruj sobie CO2 i wtłocz tam hel. Długo nie pojeździsz bez dopełniania,
ale za to jak ci zużycie paliwa spadnie;)

Ja bym  dał wodór może zacznie latac ?

Thu, 1 Dec 2016 21:56:11 +0100 sirapacz  napisał:

A coś merytorycznie?

daruj sobie CO2 i wtłocz tam hel. Długo nie pojeździsz bez dopełniania,
ale za to jak ci zużycie paliwa spadnie;)

Ciezarkami jak do wywazania mozna wyrownac wage. Hel sie nie nadaje bo on przez stalowa gruba na kilka milimetrow spierdala. Przez opone by przeszedl jak rozgotowane kartofle przez durszlak.

W dniu 01.12.2016 o 19:18, sirapacz pisze:

Nie będę Ciebie wyśmiewał - po prostu daruj sobie ten eksperyment.

Co w tym śmiesznego albo groźnego?

W dniu 01.12.2016 o 22:48, sirapacz pisze:

Co w tym śmiesznego albo groźnego?

Odpowiem pytaniem na pytanie: jakikolwiek logiczny argument za
pompowaniem opon CO2? Toż to taki sam idiotyzm, jak pompowanie azotem.

Wolal bym wody sodowej narobic. Niech dokupi saturator i na jakims skrzyzowaniu goni wode z saturatora. Za komuny przez sezon na saturatorze zarabiali na caly rok dobrego zycia. Ciekawe jak to teraz by wyszlo?

W dniu 2016-12-02 o 00:13, Zenek Kapelinder pisze:

Wolal bym wody sodowej narobic. Niech dokupi saturator i na jakims skrzyzowaniu goni wode z saturatora. Za komuny przez sezon na saturatorze zarabiali na caly rok dobrego zycia. Ciekawe jak to teraz by wyszlo?

W dniu 2016-12-02 o 09:04, sirapacz pisze:

W dniu 2016-12-02 o 00:13, Zenek Kapelinder pisze:

Wolal bym wody sodowej narobic. Niech dokupi saturator i na jakims
skrzyzowaniu goni wode z saturatora. Za komuny przez sezon na
saturatorze zarabiali na caly rok dobrego zycia. Ciekawe jak to teraz
by wyszlo?

teraz dostałbyś od skarbówki za niezarejestrowanie działalności, sanepid
i mandat od straży miejskiej za handel bez zezwolenia:)

Pewnie też klienci nie chcieli by używać jednej i tej samej szklanki.

W dniu 2016-12-01 o 22:48, sirapacz pisze:

Co w tym śmiesznego albo groźnego?

Odpowiem pytaniem na pytanie: jakikolwiek logiczny argument za
pompowaniem opon CO2? Toż to taki sam idiotyzm, jak pompowanie azotem.

W dniu 01.12.2016 o 22:48, sirapacz pisze:

Odpowiem pytaniem na pytanie: jakikolwiek logiczny argument za
pompowaniem opon CO2? Toż to taki sam idiotyzm, jak pompowanie azotem.

Odpowiem pytaniem na pytanie: jakikolwiek logiczny argument za
pompowaniem opon CO2? Toż to taki sam idiotyzm, jak pompowanie azotem.

Widzę, że nadal nie masz nic do powiedzenia z sensem. Jakieś frustracje?
Ĺťonę głowa boli?

Dlaczego w rowerach można pompować CO2, a w samochodach już to jest
"idiotyzm"? Inne prawa fizyki dla dwóch kółek?

W dniu 02.12.2016 o 09:11, sirapacz pisze:

wycieczki osobiste i chamstwo zostaw dla kogoś na swoim poziomie.

bo łatwiej jest zrobić nabój CO2? Łatwiej to skroplić niż próbować
skroplić mieszaninę gazu - zwłaszcza gazu zawierającego dużo azotu.

Nadal nie kapujesz, że pytam o zachowanie CO2 w oponie, a nie o to, co
jest łatwiej skroplić.
Poza tym, co ma piernik do wiatraka? Jeszcze łatwiej jest skroplić
propan, albo mieszaninę propan-butan. Ciśnienie w butli 3 at - w sam raz
do pompowania opon. I reduktor niepotrzebny.

W dniu 02.12.2016 o 10:10, sirapacz pisze:

twoje pytanie o zastosowanie w oponie powinno byc na grupie fizyka. na
moje oko zważywszy na ściśliwoć co2 spodziewałbym się bardziej
"miękkich" opon przy tym samym ciśnieniu - ale to tylko moje dywagacje.
fizykiem nie jestem.

Użytkownik "Jacek"  napisał w wiadomości grup
W dniu 02.12.2016 o 09:11, sirapacz pisze:

bo łatwiej jest zrobić nabój CO2? Łatwiej to skroplić niż próbować
skroplić mieszaninę gazu - zwłaszcza gazu zawierającego dużo azotu.

Nadal nie kapujesz, że pytam o zachowanie CO2 w oponie, a nie o to, co jest łatwiej skroplić.
Poza tym, co ma piernik do wiatraka? Jeszcze łatwiej jest skroplić propan, albo mieszaninę propan-butan. Ciśnienie w butli 3 at - w sam raz do pompowania opon. I reduktor niepotrzebny.

Użytkownik "sirapacz"  napisał w wiadomości grup

Co w tym śmiesznego albo groźnego?

Odpowiem pytaniem na pytanie: jakikolwiek logiczny argument za pompowaniem opon CO2? Toż to taki sam idiotyzm, jak pompowanie azotem.

Kolega ma zawadzajaca butle z CO2 w garazu.
To jest bardzo dobry argument :-)

W dniu 2016-12-01 o 16:22, Jacek pisze:

Mam od niedawna butlę CO2 z reduktorem i mam ochotę spróbować pompowania kół tym właśnie gazem. Czy są jakieś przeciwwskazania?
Jedyny minus, jaki mi się nasuwa to duża rozpuszczalnoć CO2 w wodzie, więc ciśnienie może być niestabilne. Z drugiej strony są "pompki" rowerowe na naboje CO2 i najwidoczniej to działa.
Jak sądzicie? Dwutlenek nadaje się do opon?
Jacek