Licze na Was i mam nadzieje, ze znajdziesie tu ktos kto zna sie na
motocyklach nie tylko ze strony danych katalogowych?:)
Problem jest taki:

Z dnia na dzien nie ma iskry, wlasciwie to z min na
min - bo rano odpalil a po godzie juz niechcial. Sprawdzilem cewke, przewod
wysokiego napiecie, zmienilem swiecie na nowke, sprawdzilem tez modul
zaplonowy, podladowalem aku - iskry niema.
Wszystko inne swieci, kierunki sa, klakson, rozrusznik kreci.
Czy to wlasnie gdzies na stykach czy kablach szukac problemu i jak? Czy moze
kupic spray do stykow i spryskac kazde laczenie? - w sumiejuz to zrobilem.
Co dziwne, kiedy podlaczam do kabla dajacego napiecie na cewke zarowke i
dotykam masy to zarowka sie zapala po czym gasnie i zeby zapalila sie
ponownie musze ja odlaczyc od masy i znowu przylozyc (stacyjka na pozycje
wlaczonego zaplonu).

 ps. zanim iskra zniknela wogole motocykl dwa razy mi zgasl, myslalem, ze to
z braku paliwa bo bylo juz naprawde malutko, pomyslalem tez, ze to moze
zabrudzony gaznik ale po kilku probach rozruchu odpalal. Profilaktycznie
przeczyscilem gaznik i dolot i po skreceniu wszystkiego iskry juz nie bylo
wogole. -przy tej operacji zadnych kabli nie ruszam ani nie odlaczam zadnych
kostek.


--
Karambol
KTM LC4 620 EGS-E
http://pl.youtube.com/user/MarcinKabat
http://pl.youtube.com/user/luckykabatpl

yo!

mam przed soba schemat instalacji do LC4e - nie wiem czy to to samo co u
Ciebie bo temat KTM jakos mnie omijal. uklad zaplonowy jest prosty jak widly.
musisz sprawdzic jeszcze opornosc impulsatora. napisz mi jak sprawdziles
modul? podstawiles inny? poza tym tak jak piszesz - ogolne przegladniecie i
przeczyszczenie stykow.

pzdr

szynszyll
xtz750



--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Użytkownik "szynszyll"  napisał w wiadomości

yo!

mam przed soba schemat instalacji do LC4e - nie wiem czy to to samo co u
Ciebie bo temat KTM jakos mnie omijal. uklad zaplonowy jest prosty jak
widly.
musisz sprawdzic jeszcze opornosc impulsatora. napisz mi jak sprawdziles
modul? podstawiles inny? poza tym tak jak piszesz - ogolne przegladniecie
i
przeczyszczenie stykow.

podaj rok motocykla bo nie wiem na jaki schemat patrzyc


pozdrawiam
Tomek W
Hard Enduro/motocross

A powiedz mi jeszcze, dlaczego jest napiecie na kablu podajacym zasilanie
na
cewke?a cewka iskry nie daje?

Użytkownik "Tomek W"  napisał w wiadomości

A powiedz mi jeszcze, dlaczego jest napiecie na kablu podajacym zasilanie
na
cewke?a cewka iskry nie daje?

Według tego schematu jaki ja mam, na cewce nie powinno być żadnego
napięcia. Cewka dostaje impuls elektryczny (prawdopodobnie rozładowanie
kondensatora) z modulu CDI na swoje uzwojenie pierwotne i wtedy na
uzwojeniu wtórnym powstaje odpowiednio podwyższone napięcie, ktore
powoduje przeskok iskry na swiecy.
Najlepiej jak bys podesłal schemat swojego modelu.

z modulu CDI na swoje uzwojenie pierwotne i wtedy na uzwojeniu wtórnym
powstaje odpowiednio podwyższone napięcie, ktore powoduje przeskok iskry
na swiecy."

W takim razie to dobrze, ze podlaczajac zarowke pod kabel dajacy napiecie
na cewke zapala sie ona tylko na ulamek sek. - dostaje wlasnie ten impuls,
zeby zablysla powtornie trzeba ja odlaczyc od masy i znowu podlaczyc-
wtedy dostaje kolejny impuls i tak w kolko.

Użytkownik "Tomek W"  napisał w wiadomości

W takim razie to dobrze, ze podlaczajac zarowke pod kabel dajacy napiecie
na cewke zapala sie ona tylko na ulamek sek. - dostaje wlasnie ten
impuls, zeby zablysla powtornie trzeba ja odlaczyc od masy i znowu
podlaczyc- wtedy dostaje kolejny impuls i tak w kolko.

Patrząc na schemat to bym sprawdzil kabel oznaczony literka "o"
wychodzoący z modułu (27) odpowiada on za wyłacznie silnika, jak jest
zwarty do masy to nie bedzie iskry.
Jeśli on jest ok,a wydaje sie ze tak skora pojawiaja się impulsy na wysciu
z modułu i cewka jest dobra to wszytsko powinno być ok. Chyba ze te
impulsy maja za niskie napiecie co by wskazywało na uszkodzenie cewek
generatora. Posprawdzaj rezystancję cewek generatora jak i impulsatora i
porównaj z serwisówką.

Zmniejsz jescze odstep miedzy elektrodami na świecy tak zeby była bardzo
malutka przerwa i zobacz czy wtedy iskra skacze.

Zmniejsz jescze odstep miedzy elektrodami na świecy tak zeby była bardzo
malutka przerwa i zobacz czy wtedy iskra skacze.

Ok, dzieki - spisze sobie to wszystko i postrawdzam.

Uzytkownik "KRZYZAK"  napisal w wiadomosci

On 20 Sty, 12:28, "Karambol"  wrote:

ps. zanim iskra zniknela wogole motocykl dwa razy mi zgasl, myslalem, ze
to
z braku paliwa bo bylo juz naprawde malutko, pomyslalem tez, ze to moze
zabrudzony gaznik ale po kilku probach rozruchu odpalal.

Karambol pisze:

A ja ciagle dojsc nie moge, ktory to kabel. Sprawdzalem juz wszystko co potrafie.
Ostatnio wymienialem nawet przewod wysokiego napiecia bo chociaz moj mial na mierniku przeplyw to mogl teoretycznie byc walniety - ale tez nic;/
Jestem prawie pewien, ze to wlasnie jakis cholerny kabelek - gdzies;< ??

Użytkownik "Andrzej Luczak"  napisał w wiadomości

Karambol pisze:

A ja ciagle dojsc nie moge, ktory to kabel. Sprawdzalem juz wszystko co
potrafie.
Ostatnio wymienialem nawet przewod wysokiego napiecia bo chociaz moj mial
na mierniku przeplyw to mogl teoretycznie byc walniety - ale tez nic;/
Jestem prawie pewien, ze to wlasnie jakis cholerny kabelek - gdzies;< ??

Szukaj w kostkach, KTMy mają spor ewibracje :-)
U mnie nie stykał przewód w kostce przy regulatorze- objawem były okresowe
braki ładowania akumulatora, już szukałem nowego regulatora.
Łap za pojedyńcze przewody tuż przy kostce, ciągnij i obserwuj, jedyna
metoda

Użytkownik "Karambol"  napisał w wiadomości

Moze przy krenceniu rozrusznikiem czy podczas kopania to napiecie gdzies
znika - cholerna magia!