Witam
Przymierzam sie do Golfa IV, buda w kombi i mam taki dylemat :
Czy brać popularnego TDI 110-115KM - których ofert jest stosunkowo dużo, czy
warto polowac na 131KM z 6-cio biegową skrzynią ?
Ceny podobne, wyposażenie podobne, ofert sprzedaży tych mocniejszych
baaaardzo mało :( i trzeba by sie sporo najeżdzić żeby trafić coś godnego
zaufania.

Może jest ktoś na grupie kto z  tym silnikiem miał do czynienia i mnie
utwierdzi , że warto szukać lub .....przekona ze nie warto bo różnica w
jeździe niewielka, a 6stka skrzynia to sam kłopot  :))) ?


Looki

Przymierzam sie do Golfa IV, buda w kombi i mam taki dylemat :
Czy brać popularnego TDI 110-115KM - których ofert jest stosunkowo dużo, czy warto polowac na 131KM z 6-cio biegową skrzynią ?
Ceny podobne, wyposażenie podobne, ofert sprzedaży tych mocniejszych baaaardzo mało :( i trzeba by sie sporo najeżdzić żeby trafić coś godnego zaufania.

Jesteś pewien ze chcesz akurat diesla? Naprawde jeździsz na tyle dużo ze różnica w cenie zakupu Ci sie zwróci?
Masz garaż albo podziemny parking w którym mógłbyś go parkować?
Zauważ ze ceny na rynku wtórnym poczciwego diesla są nadal znacznie wyższe niż benzyniaka a ceny u dealerów zaczynają się wyrównywać...
Sam też nie chciałem dać się przekonać na benzyniaka, a jednak i jestem z tego zadowolony.

Pozatym 130 ma pompowtryskiwacze i jest bardzo wrażliwa na jakość paliwa, a te w polskich stacjach swoją jakością nie grzeszy.
W rodzinie mam bore kombi z takim silnikiem i skrzynią, jakoś nie porywa mnie... 6 bieg wrzucić można w zasadzie w okolicach 130-140km/h a to już sporo jak na polskie drogi.
IMO szkoda pieniędzy na taki wybór, jak koniecznie diesel bierz 110.


--
Pozdrawiam
Lewis
red GSF 400 "pszedany"
Audi A6 C4 2.8 V6 142kW
revetec... the engine of tomorrow

Pozatym 130 ma pompowtryskiwacze i jest bardzo wrażliwa na jakość paliwa, a te w polskich stacjach swoją jakością nie grzeszy.

Nie przesadzaj, jak nie będzie lał "Kujawskiego" albo innego syfu ze smażalni to nic mu nie będzie. Mój TDI też ma pompowtryski i jakoś nic się nie dzieje. Ba, kierownikiem serwisu VW/skoda jest mój znajomy, od niego wiem że pompowtryski naprawdę rzadko się psują. Natomiast popatrz ile tu było już wątków o rozpieprzonej pompie wtryskowej, np. ostatni o fordzie :-). Zresztą sam znam dwie osoby, którym pompa wykitowała nader szybko (jeden to Focus, tu po dwóch latach).
Oczywiście nie namawiam twórcy wątku na zakup diesla, kwestionuję tylko rzekomą awaryjność pompowtryskiwaczy i ich większą wrażliwość na chąchlawe paliwo :-)).
Pozdr.
RJ

Oczywiście nie namawiam twórcy wątku na zakup diesla, kwestionuję tylko
rzekomą awaryjność pompowtryskiwaczy i ich większą wrażliwość na chąchlawe paliwo :-)).

Zauważ ze nigdzie nie napisałem o awaryjności a o wrażliwości, zalej na jakiejś podejżanej stacji ON a auto będzie jeździć jak wolnossące 90KM uszkodzić się nie uszkodzi ale dopuki nie nakarmisz czymś dobrym nie będzie jeździć prawidłowo. ;)


--
Pozdrawiam
Lewis
red GSF 400 "pszedany"
Audi A6 C4 2.8 V6 142kW
revetec... the engine of tomorrow

Zauważ ze nigdzie nie napisałem o awaryjności a o wrażliwości,

No fakt, tak napisałeś :-).

zalej na jakiejś podejżanej stacji ON a auto będzie jeździć jak wolnossące 90KM uszkodzić się nie uszkodzi ale dopuki nie nakarmisz czymś dobrym nie będzie jeździć prawidłowo. ;)

A jak zalejesz syfem diesla z pompą to nic nie odczuje? To już nie czasy T-34 czy "stalińców", które jeździły na wszystkim co się w miarę pali ;-))). Myślę że i tutaj będą problemy, być może tylko inaczej się objawiające... Mi zdarzało się (sporadycznie, z braku "normalnej" stacji) wlać paliwo w "niemarkowej", ale jakoś problemów nie zauważyłem. Jeden jedyny raz zauważalnie spadły osiągi bo zatankowaniu, żeby było śmiesznie, na Orlenie (na A-4, w ok. Wrocławia gdzieś...). A zawsze tankuję na Orlenie ;-))). Widać tam za dużo badziewia jakiegoś dolali ;-))

Użytkownik Robert_J napisał:

A jak zalejesz syfem diesla z pompą to nic nie odczuje? To już nie czasy T-34 czy "stalińców", które jeździły na wszystkim co się w miarę pali ;-))). Myślę że i tutaj będą problemy, być może tylko inaczej się objawiające... Mi zdarzało się (sporadycznie, z braku "normalnej" stacji) wlać paliwo w "niemarkowej", ale jakoś problemów nie zauważyłem. Jeden jedyny raz zauważalnie spadły osiągi bo zatankowaniu, żeby było śmiesznie, na Orlenie (na A-4, w ok. Wrocławia gdzieś...). A zawsze tankuję na Orlenie ;-))). Widać tam za dużo badziewia jakiegoś dolali ;-))

W przypadku mojego 1,9 90KM i 60-70% OR w baku też mu nie sprawiało większej różnicy.

Pozdro !!

Użytkownik "Lewis"  napisał w wiadomości

jakiejś podejżanej stacji ON a auto będzie jeździć jak wolnossące 90KM

Kolego, wolnossak miałby ok. 64KM.

--
3M
Felicia 1.9D GLX Break + mobil, y2k.
https://www.mm.pl/~funaki/fela.jpg
Punto II Sound 1.2 8V y2k2.

Użytkownik Robert_J napisał:

Pozatym 130 ma pompowtryskiwacze i jest bardzo wrażliwa na jakość paliwa, a te w polskich stacjach swoją jakością nie grzeszy.

Nie przesadzaj, jak nie będzie lał "Kujawskiego" albo innego syfu ze smażalni to nic mu nie będzie. Mój TDI też ma pompowtryski i jakoś nic się nie dzieje. Ba, kierownikiem serwisu VW/skoda jest mój znajomy, od niego wiem że pompowtryski naprawdę rzadko się psują. Natomiast popatrz ile tu było już wątków o rozpieprzonej pompie wtryskowej, np. ostatni o fordzie :-). Zresztą sam znam dwie osoby, którym pompa wykitowała nader szybko (jeden to Focus, tu po dwóch latach).
Oczywiście nie namawiam twórcy wątku na zakup diesla, kwestionuję tylko rzekomą awaryjność pompowtryskiwaczy i ich większą wrażliwość na chąchlawe paliwo :-)).
Pozdr.
RJ

Nie porównuj VP37 do tego co jest w fordach.
Żeby VP37 wykończyć trzeba się naprawdę nieźle postarać.

Pozdro !!

Hej,

"Looki"  wrote in message

Witam
Przymierzam sie do Golfa IV, buda w kombi i mam taki dylemat :
Czy brać popularnego TDI 110-115KM - których ofert jest stosunkowo dużo,
czy warto polowac na 131KM z 6-cio biegową skrzynią ?

110 a 115 to zupełnie inne generacje silników.

110 KM (AFN? nie pamiętam oznaczenia) nie ma pompowtryskiwaczy, jest znany z
trwałości itp.
115 KM (AJM chyba) ma pompowtryski, więcej Nm...

oba bardzo dobrze się czipują :-)

Ceny podobne, wyposażenie podobne, ofert sprzedaży tych mocniejszych
baaaardzo mało :( i trzeba by sie sporo najeżdzić żeby trafić coś godnego
zaufania.

No właśnie. Ja bym się nie skupiał na silniku tylko na jak najlepszym
stanie technicznym auta jako całości.
Jesteś pewien że silniki 115 KM nie szły ze skrzynią 6-biegową?

Może jest ktoś na grupie kto z  tym silnikiem miał do czynienia i mnie
utwierdzi , że warto szukać lub .....przekona ze nie warto bo różnica w
jeździe niewielka, a 6stka skrzynia to sam kłopot  :))) ?

Wprawdzie auto znacznie większe (Ford Galaxy) ale skrzynia 6-tka to
miodzio. 3 tyś obr przy 160 km/h.

Użytkownik omega_fan napisał:

Ceny podobne, wyposażenie podobne, ofert sprzedaży tych mocniejszych baaaardzo mało :( i trzeba by sie sporo najeżdzić żeby trafić coś godnego zaufania.

No właśnie. Ja bym się nie skupiał na silniku tylko na jak najlepszym
stanie technicznym auta jako całości.
Jesteś pewien że silniki 115 KM nie szły ze skrzynią 6-biegową?

6 biegowe skrzynie były tylko w 130 i 150KM.

Pozdro !!

Użytkownik "Czarek Daniluk"  napisał w wiadomości

Użytkownik omega_fan napisał:

Ceny podobne, wyposażenie podobne, ofert sprzedaży tych mocniejszych
baaaardzo mało :( i trzeba by sie sporo najeżdzić żeby trafić coś godnego
zaufania.

No właśnie. Ja bym się nie skupiał na silniku tylko na jak najlepszym
stanie technicznym auta jako całości.
Jesteś pewien że silniki 115 KM nie szły ze skrzynią 6-biegową?

6 biegowe skrzynie były tylko w 130 i 150KM.

Pozdro !!

Z tego co widziałem w Etosie:
Szóstki (DRW) montowane były w TDI z silnikami 131 (ASZ) i 115 (AJM)


Looki

On 12 Wrz, 21:00, Czarek Daniluk  wrote:

6 biegowe skrzynie były tylko w 130 i 150KM.

Pozdro !!

PD 115 KM również takową miał.