Witam,
moje Moto Guzzi Bellagio ma czasami problem z rozruchem na gorącym silniku.
Motocykl praktycznie nówka, świece nowe, sprawdzałem są ok. W ECU nie ma
żadnych błędów, a czasami muszę go krecić po kilka 5-10sek żeby odpalił.
Na zimno palil praktycznie od razu.

Wtryski sprawdzane w serwisie, podobno sa ok.

Macie pojęcie co może być przyczyną?

pozdrawiam


--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Subframe wrote:

Witam,
moje Moto Guzzi Bellagio ma czasami problem z rozruchem na gorącym
silniku. Motocykl praktycznie nówka, świece nowe, sprawdzałem są
ok. W ECU nie ma żadnych błędów, a czasami muszę go krecić po kilka
5-10sek żeby odpalił. Na zimno palil praktycznie od razu.
Wtryski sprawdzane w serwisie, podobno sa ok.
Macie pojęcie co może być przyczyną?

Nie otwarcie przepustnicy w chwili rozruchu?

--
Diobeu
NT650V Deauville '98
GT: Diobeu PL

Nie otwarcie przepustnicy w chwili rozruchu?

Raczej nie, ten model nie ma silinka krokowego. Dopiero po jakimś czasie po
kręceniu na otwartej na maksa przepustnicy zaczyna zaskakiwać i w końcu
odpala.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Użytkownik  napisał w wiadomości

>
> Nie otwarcie przepustnicy w chwili rozruchu?
>
Raczej nie, ten model nie ma silinka krokowego. Dopiero po jakimś czasie

po

kręceniu na otwartej na maksa przepustnicy zaczyna zaskakiwać i w końcu
odpala.

Cos musi miec do regulacji obrotow- jak nie silniczek na przeoustnicach to
taki maly silniczek i taki grzybek otwierajacy doplyw powietrza przez wezyki
podcisnieniowe na koletorze.
W kazdym razie jak nawet po delikatnym dodaniu gazu nie pali to watpie zeby
to.
Wiem ze moze smieszne ale sprawdz najprostsze rzeczy - moze poprostu
rozrusznik za wolno kreci :)
Sprobuj zmierzyc napiecie aku przy rozruchy albo podlaczyc sie testowo
kablami do zewnetrznego aku albo sam rozrusznik szczotki np.
pzdr
PanAdol
Tygrys '01

Subframe napisał(a):

Macie pojęcie co może być przyczyną?

A paliwo nie jakies badziewne? Na roznych tankowaniach tak sie dzieje?

--
Kamil Nowak 'Amil'
_motory_ pijadzio i susuki
Krakuf

A paliwo nie jakies badziewne? Na roznych tankowaniach tak sie dzieje?

Paliwo jest ok, tankuje na Shellu bądź Statoilu.
Akumulator nowy i mocny, kręci szybko. BTW, Gutek ma fajny bajer, bo
wyświetla poziom napięcia na aku, więc widze co jest grane.
W ogóle sprzęt ma przejechane zaledwie 1500km.
Nie wiem, może źle zapalam i go zalewam.
 





--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Subframe  napisał(a):

> A paliwo nie jakies badziewne? Na roznych tankowaniach tak sie dzieje?
>
Paliwo jest ok, tankuje na Shellu bądź Statoilu.
Akumulator nowy i mocny, kręci szybko. BTW, Gutek ma fajny bajer, bo
wyświetla poziom napięcia na aku, więc widze co jest grane.
W ogóle sprzęt ma przejechane zaledwie 1500km.
Nie wiem, może źle zapalam i go zalewam.

a jak zostawisz jego żeby ostygł to czuć z rury zapach paliwa?

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

On 3 Lip, 16:28, "olob kowalski"  wrote:

> Paliwo jest ok, tankuje na Shellu bądź Statoilu.
> Akumulator nowy i mocny, kręci szybko. BTW, Gutek ma fajny bajer, bo
> wyświetla poziom napięcia na aku, więc widze co jest grane.
> W ogóle sprzęt ma przejechane zaledwie 1500km.
> Nie wiem, może źle zapalam i go zalewam.

a jak zostawisz jego żeby ostygł to czuć z rury zapach paliwa?

Zsynchronizuj mu wtrysk swoim wakulometrem.

--
Artur

Artur Zabroński  napisał(a):

On 3 Lip, 16:28, "olob kowalski"  wrote:
>
> > Paliwo jest ok, tankuje na Shellu b=B1d=BC Statoilu.
> > Akumulator nowy i mocny, kr=EAci szybko. BTW, Gutek ma fajny bajer, bo
> > wy=B6wietla poziom napi=EAcia na aku, wi=EAc widze co jest grane.
> > W og=F3le sprz=EAt ma przejechane zaledwie 1500km.
> > Nie wiem, mo=BFe =BCle zapalam i go zalewam.
>
> a jak zostawisz jego =BFeby ostyg=B3 to czu=E6 z rury zapach paliwa?
>
Zsynchronizuj mu wtrysk swoim wakulometrem.

--
Artur

gdyby myślenie ciebie nie bolało to znałbyś prawdopodobną przyczynę a że
myślenie ciebie boli to potrafisz jak dziecuch w przedszkolu tylko język
pokazywać

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

olob kowalski pisze:

gdyby myślenie ciebie nie bolało to znałbyś prawdopodobną przyczynę a że myślenie ciebie boli to potrafisz jak dziecuch w przedszkolu tylko język pokazywać

Niezbyt dawno musiałeś skończyć to przedszkole skoro je tak dobrze pamiętasz.Zaczynasz już przynudzać.



--
Tomek
BMW R1100S
Dniepr z wozem

Użytkownik "Artur Zabroński"  napisał w
wiadomości

On 3 Lip, 16:28, "olob kowalski"  wrote:

Zsynchronizuj mu wtrysk swoim wakulometrem.

OT
Ze kolega Olob juz przynudza to fakt ale wtrysk jak najbardziej rowniez sie
synchronizuje i nawet na takim waku da się to zrobic ;)
Pzdr
PanAdol

PanAdol  napisał(a):

Użytkownik "Artur Zabroński"  napisał w
wiadomości

On 3 Lip, 16:28, "olob kowalski"  wrote:
> Zsynchronizuj mu wtrysk swoim wakulometrem.
OT
Ze kolega Olob juz przynudza to fakt ale wtrysk jak najbardziej rowniez sie
synchronizuje i nawet na takim waku da się to zrobic ;)
Pzdr
PanAdol

chyba każdy zdajo sobie sprawę że do spalenia paliwa potrzebne jest POWIETEZ
jak powietrza jest za mało to paliwo obojętnie jakie benzyna, ropa, drewno,
węgiel spala się niecałkowicie czyli że niedopalone części zostają
a jak się to ma do silnika prosto w cylindrze odkłada się ten nadmiar pewnie
nie tak że po 10000 cyklach to cały cylinder jest zapchany część napewno
jest wraz z siłą wydechu wyrzucana do rury ale pod wpływem ciepła w rurze
paliwo paruje i dlatego nie widać żeby się wylewało z wydechu
jak kolega wyłączy silnik to z kilku ostatnich niepełnych spaleń paliwo
nadal zostaje w cylindrze co objawia się jego zapachem w rurze wydechowej
a jak paliwo zostaje w cylindrze to nie trudno się domyślić że świeca jest
zalewana no i ponowne uruchomienie jest problemem
jak motor postoi to paliwo wywietrzeje i z odpaleniem nie ma ponownie
problemu
co do silników wtryskowych nie znam się na nich i wcale się tego nie wstydzę
bo nie mam zamiaru pisać to co słyszałem wolę pisać to co wiem i co sam
sprawdziłem
wtrysk jak gaźnik podaje paliwo + oddzielnie powietrze które musi być
dostarczane do spalania
strawiam że wtrysk podaje tyle paliwa ile powinien a powietrza jest za mało
aby to paliwo spalić w całości tak więc zacząłbym od sprawdzenia czy ilość
powietrza jest taka aby spalić całkowicie wprowadzane przez wtrysk paliwo


--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

olob kowalski pisze:

wtrysk jak gaźnik podaje paliwo + oddzielnie powietrze które musi być dostarczane do spalania
strawiam że wtrysk podaje tyle paliwa ile powinien a powietrza jest za mało aby to paliwo spalić w całości tak więc zacząłbym od sprawdzenia czy ilość powietrza jest taka aby spalić całkowicie wprowadzane przez wtrysk paliwo

Aha. Opisz prosze jak sprawdzic ilosc zasyssanego powietrza bom wielce ciekaw. A o sondzie lambda i skladzie mieszanki w ukladach wtryskowych slyszales ?


--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C 666 Edition
www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/

Kuczu  napisał(a):

olob kowalski pisze:

> wtrysk jak gaźnik podaje paliwo + oddzielnie powietrze które musi być
> dostarczane do spalania
> strawiam że wtrysk podaje tyle paliwa ile powinien a powietrza jest za

mało

> aby to paliwo spalić w całości tak więc zacząłbym od sprawdzenia czy

ilość

> powietrza jest taka aby spalić całkowicie wprowadzane przez wtrysk paliwo

Aha. Opisz prosze jak sprawdzic ilosc zasyssanego powietrza bom wielce
ciekaw. A o sondzie lambda i skladzie mieszanki w ukladach wtryskowych
slyszales ?

sonda lambda podobno wykrywa czy w spalinach jest czy nie ma powietrza i na
tej podstawie daje informację o dostarczeniu większej lub mniejszą ilość
paliwa
w ustawieniach komputera podobno są tam "mapy zapłonów"

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

olob kowalski pisze:

sonda lambda podobno wykrywa czy w spalinach jest czy nie ma powietrza i na tej podstawie daje informację o dostarczeniu większej lub mniejszą ilość paliwa
w ustawieniach komputera podobno są tam "mapy zapłonów"

Za duzo tu "podobno", jak na fachowca za ktorego sie uwazasz.

--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C 666 Edition
www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/

Subframe wrote:

Paliwo jest ok, tankuje na Shellu bądź Statoilu.
Akumulator nowy i mocny, kręci szybko. BTW, Gutek ma fajny bajer, bo
wyświetla poziom napięcia na aku, więc widze co jest grane.
W ogóle sprzęt ma przejechane zaledwie 1500km.
Nie wiem, może źle zapalam i go zalewam.

Jak dla mnie coś źle robisz. Głupia propozycja ale poczytaj instrukcje albo poszukaj w necie, różne motocykle lubią mieć swoje kaprysy, może jemu trzeba zrobić tak-a-tak, a nie tylko tak :)

--
Diobeu
NT650V Deauville '98
GT: Diobeu PL

Jak dla mnie coś źle robisz. Głupia propozycja ale poczytaj instrukcje
albo poszukaj w necie, różne motocykle lubią mieć swoje kaprysy, może
jemu trzeba zrobić tak-a-tak, a nie tylko tak :)

Mam nadzieje że tak jest:) Teraz próbuje różne metody i w końcu to ogarnę. W
którymś ŚM Dziawer pisał, że Gutek odpalał z oporem ponieważ ma to związek z
normami EURO i czystością spalin.

Na pewno go nie zalewa, świeca czysta jak kryształ, z tłumika jedyne co się 
wydobywa to zapach oczyszczonych spalin i rozgrzanego żelastwa.

Wtryski nie mają silnka krokowego, wiec dodaję trochę "gazu" przy rozruchu.
Ostatnio jest jakby lepiej.

W każdym razie jest to trochę frustujące, gdy kumple startują od razu i
muszą czekać na mnie aż odpalę, ale za to potem sprzęt idzie jak burza.
Kurde, ten Bellagio to naprawde fajny sprzęt:)
Zawsze szukałem motocykla, który nie będzie przesadnie idealny i będzie miał
swój charakter, i ten tak ma. Jak chce to odpali, jak nie to nie, chyba że
go długo i ładnie będę prosił...:)
pozdr
Subframe

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Użytkownik "Subframe"  napisał w wiadomości

Zawsze szukałem motocykla, który nie będzie przesadnie idealny i będzie miał
swój charakter, i ten tak ma. Jak chce to odpali, jak nie to nie, chyba że
go długo i ładnie będę prosił...:)

No nie, to ja jednak zupełnie inaczej pojmuję "charakter" w przypadku motocykla.
Kaprysy przy odpalaniu to nie jest coś, z czego bym się cieszył.
Może jakieś szczególne procedury czy czary konieczne do odpalenia jakiejś konkretnej sztuki to rozumiem. Ale cieszyć się, że nie odpala losowo?

Motocykl masz piękny i z wyglądu też ma charakter. Zazdroszczę nawet samej marki.
To jest coś bardziej wyjątkowego niż Alfa wśród samochodów.
Jak widać ma swoje minusy - podobnie jak Alfa-Romeo.

--
Jasio
vx etz
Jesli wyszlo Ci raz, sprobuj raz jeszcze.
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj

Kaprysy przy odpalaniu to nie jest coś, z czego bym się cieszył.
Może jakieś szczególne procedury czy czary konieczne do odpalenia
jakiejś konkretnej sztuki to rozumiem. Ale cieszyć się, że nie odpala
losowo?

Ja też się nie cieszę, to zdanie było ironiczne.:)


--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/