Witam

Pacjent:
Passat B3 1990 silnik 1.8 RP (benzyna)

Problem:
Jak silnik jest zimny to odpala od "kontaktu", nawet w silny mróz nie ma problemu.
Jednak jak już się rozgrzeje i wyłączę go na czas, w którym nie zdąży ostygnąć to jest problem z odpaleniem. Trzeba trochę pokręcić, zapala z trudem i się dławi. Pomaga przegazówka (idzie wtedy z rury kłąb czarnego dymy) - silnik po kilku sekundach stabilizuje się i chodzi bez problemu (można przełączyć na gaz).

Ogólnie nie ma innych niepokojących objawów, spalanie w normie, oleju nie bierze.

Gdzie szukać przyczyny takiego stanu rzeczy?
Może coś z jakimiś czujnikami temperatury?

--
M.
GG: 1119311

Użytkownik "Shreek"  napisał w wiadomości

Witam

Pacjent:
Passat B3 1990 silnik 1.8 RP (benzyna)

Problem:
Jak silnik jest zimny to odpala od "kontaktu", nawet w silny mróz nie ma
problemu.
Jednak jak już się rozgrzeje i wyłączę go na czas, w którym nie zdąży
ostygnąć to jest problem z odpaleniem. Trzeba trochę pokręcić, zapala z
trudem i się dławi. Pomaga przegazówka (idzie wtedy z rury kłąb czarnego
dymy) - silnik po kilku sekundach stabilizuje się i chodzi bez problemu
(można przełączyć na gaz).

Ogólnie nie ma innych niepokojących objawów, spalanie w normie, oleju
nie bierze.

Gdzie szukać przyczyny takiego stanu rzeczy?
Może coś z jakimiś czujnikami temperatury?

1. Gasisz na gazie (instalacja pewnie 2ej generacji)
2. W kolektorze dolotowym znajduje sie mieszanka gazu z powietrzem
3. Zapalasz na benzynie, czyli do mieszanki gazu i powitrza dodajesz jeszcze benzyne
4. Zalewasz swiece zapłonowe

Dla testu sprobuj zgasic na benzynie.

Sprawdz/wymien swiece, przewody WN.

Pozdrawiam,
Cichy

1. Gasisz na gazie (instalacja pewnie 2ej generacji)
2. W kolektorze dolotowym znajduje sie mieszanka gazu z powietrzem
3. Zapalasz na benzynie, czyli do mieszanki gazu i powitrza dodajesz jeszcze benzyne
4. Zalewasz swiece zapłonowe

Dla testu sprobuj zgasic na benzynie.

Sprawdz/wymien swiece, przewody WN.