Dochodzę do wniosku, że większej części właścicieli aut sprowadzonych z UK
należało by zabrać DR. Wczoraj jechało za mną BMW które mnie oślepiało,
gość zatrzymał się na stacji tam gdzie ja i zobaczyłem że to 'angol'. I tak
się zastanawiam, przecież te lampy mają skos w drugą stronę i jeśli auto ma
mieć przełożona kierownicę (a zapewne będzie miało) to powinno się też
wymieć lampy, co zapewne nie będzie zrobione (że o lusterkach nie wspomnę).
Właściwie jak pomyślę, to w takim aucie trzeba wymienić na nowe pewnie spory
procent części, i gdyby wszystko 'fachowo zrobić' koszt przekładki zapewne
by takie auto dyskwalifikowały. O ile dobrze myślę, potrzebna też jest
sporo ingerencja w samonośna karoserię, chociażby po to aby wycieraczki
pracowały w dobrą stronę i aby można było w ogóle zamontować kierownicę po
drugiej stronie. Zastanawiam się także co z elektroniką, wydaje mi, ale
przewody nie będą pasowały i jedne będą za długie, a drugie za krótkie (te
pewnie domorośli przekładce sztukują na skrętkę). Po dłuższym zastanowieniu
dochodzę do wniosku, że za darmo nie chciałbym takiego auta, bo to jeżdżąca
bomba zegarowa. A jednak ktoś to kupuje, skoro opłaca się sprowadzać i
przekładać :(

--
Tomasz Motyliński
"Linux jest dla leniwych, raz zainstalowany działa wiecznie"
.... i do tego jaki ładny :) http://satfilm.pl/~motto77/mydesktop.jpg
http://debian.linux.pl/ - Polskie Forum Użytkowników Debiana

Tomasz Motyliński pisze:

Dochodzę do wniosku, że większej części właścicieli aut sprowadzonych z UK
należało by zabrać DR. Wczoraj jechało za mną BMW które mnie oślepiało,
gość zatrzymał się na stacji tam gdzie ja i zobaczyłem że to 'angol'. I tak
się zastanawiam, przecież te lampy mają skos w drugą stronę i jeśli auto ma
mieć przełożona kierownicę (a zapewne będzie miało) to powinno się też
wymieć lampy, co zapewne nie będzie zrobione (że o lusterkach nie wspomnę).
Właściwie jak pomyślę, to w takim aucie trzeba wymienić na nowe pewnie spory
procent części, i gdyby wszystko 'fachowo zrobić' koszt przekładki zapewne
by takie auto dyskwalifikowały. O ile dobrze myślę, potrzebna też jest
sporo ingerencja w samonośna karoserię, chociażby po to aby wycieraczki
pracowały w dobrą stronę i aby można było w ogóle zamontować kierownicę po
drugiej stronie. Zastanawiam się także co z elektroniką, wydaje mi, ale
przewody nie będą pasowały i jedne będą za długie, a drugie za krótkie (te
pewnie domorośli przekładce sztukują na skrętkę). Po dłuższym zastanowieniu
dochodzę do wniosku, że za darmo nie chciałbym takiego auta, bo to jeżdżąca
bomba zegarowa. A jednak ktoś to kupuje, skoro opłaca się sprowadzać i
przekładać :(

Marcin J. Kowalczyk pisze:

Co do ingerencji w samonosna karoserie to nie masz racji - karoserie sa robione na jedno kopyto - w wiekoszosci aut sa zaslepki ktore trzeba wyciagnac aby wlozyc bebechy europejskie.

Dnia Sat, 08 Sep 2007 09:46:40 +0200, MarcinJM napisał(a):

Marcin J. Kowalczyk pisze:

Co do ingerencji w samonosna karoserie to nie masz racji - karoserie sa
robione na jedno kopyto - w wiekoszosci aut sa zaslepki ktore trzeba
wyciagnac aby wlozyc bebechy europejskie.

Nie w takiej znowu "wiekszosci", powiedzmy 50/50

On 8 Wrz, 09:46, MarcinJM  wrote:

Marcin J. Kowalczyk pisze:

> Co do ingerencji w samonosna karoserie to nie masz racji - karoserie sa
> robione na jedno kopyto - w wiekoszosci aut sa zaslepki ktore trzeba
> wyciagnac aby wlozyc bebechy europejskie.

Nie w takiej znowu "wiekszosci", powiedzmy 50/50

Dnia Sat, 08 Sep 2007 09:44:11 +0200, Marcin J. Kowalczyk napisał(a):

A teraz ty pojedz do UK i niech tobia zabiora DR za oslepianie innych.
Te auta sa sprowadzane w 95% przypadkow na czesci a nie na przekladki.
Co do ingerencji w samonosna karoserie to nie masz racji - karoserie sa
robione na jedno kopyto - w wiekoszosci aut sa zaslepki ktore trzeba
wyciagnac aby wlozyc bebechy europejskie.
Jedynie z czym masz racje to sztukowanie przewodow elektrycznych i
otwieranie maski po drugje stronie.

Waldek Godel pisze:

Nie w każdym modelu - część ma pasujące wiązki. Zresztą te można przełożyć
z rozbitka - dawcy. Skoro i tak bierze się kokpit, mozna też wziąść wiązki,
a przynajmniej część. Niemniej faktycznie większość jest rozbierana.

Użytkownik "Marcin J. Kowalczyk"  napisał w wiadomości

A teraz ty pojedz do UK i niech tobia zabiora DR za oslepianie innych.

Dnia 2007-09-08 22:48, *Przemek V* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

A teraz ty pojedz do UK i niech tobia zabiora DR za oslepianie innych.

Nie zabiorą ale mandat wlepią bo powinieneś mieć zaklejone reflektory tak aby nie świeciła górna część trójkąta asymetrycznego. Podobnie, każdy angol zakleja to w swoim aucie jak jedzie na kontynent żeby nie oślepiać. Na każdym promie sprzedają te naklejki.

Użytkownik "Przemek V"

A teraz ty pojedz do UK i niech tobia zabiora DR za oslepianie innych.

Nie zabiorą ale mandat wlepią bo powinieneś mieć zaklejone reflektory tak aby nie świeciła górna część trójkąta asymetrycznego. Podobnie, każdy angol zakleja to w swoim aucie jak jedzie na kontynent żeby nie oślepiać. Na każdym promie sprzedają te naklejki.

Tomasz Motyliński pisze:

Dochodzę do wniosku, że większej części właścicieli aut sprowadzonych z UK
należało by zabrać DR. Wczoraj jechało za mną BMW które mnie oślepiało,

On Sat, 08 Sep 2007 09:37:32 +0200,  Tomasz Motyliński wrote:

Dochodzę do wniosku, że większej części właścicieli aut sprowadzonych z UK
należało by zabrać DR. Wczoraj jechało za mną BMW które mnie oślepiało,
gość zatrzymał się na stacji tam gdzie ja i zobaczyłem że to 'angol'.

Właściwie jak pomyślę, to w takim aucie trzeba wymienić na nowe pewnie spory
procent części, i gdyby wszystko 'fachowo zrobić' koszt przekładki zapewne
by takie auto dyskwalifikowały. O ile dobrze myślę, potrzebna też jest
sporo ingerencja w samonośna karoserię,

Po dłuższym zastanowieniu
dochodzę do wniosku, że za darmo nie chciałbym takiego auta, bo to jeżdżąca
bomba zegarowa. A jednak ktoś to kupuje, skoro opłaca się sprowadzać i
przekładać :(

J.F. pisze:

Do tego nie trzeba angola. Namnozylo sie tych przerobek, to i mozna kupic lampy po angielskich, nawet nieswiadomie. Kumpel tak trafil.

A swiatla to sie akurat na pierwszym i kazdym nastepnym przegladzie
sprawdza, wiec zasadniczo nie przejda. Trzeba wymienic

Właściwie jak pomyślę, to w takim aucie trzeba wymienić na nowe pewnie spory
procent części, i gdyby wszystko 'fachowo zrobić' koszt przekładki zapewne
by takie auto dyskwalifikowały. O ile dobrze myślę, potrzebna też jest
sporo ingerencja w samonośna karoserię,

Czasem producent mysli od razu o obu wersjach i nadwozie jest
przystosowane.

Po dłuższym zastanowieniu
dochodzę do wniosku, że za darmo nie chciałbym takiego auta, bo to jeżdżąca
bomba zegarowa. A jednak ktoś to kupuje, skoro opłaca się sprowadzać i
przekładać :(

No i wbrew pozorom mam watpliwosci czy jest ich tak duzo. To
sprzedawcy zapewniaja "wyda pan 3000 na przerobke". A gdzie takie
przerobki robia za te ceny ? Bo roboty i czesci duzo trzeba.

Wojciech Smagowicz [ZIWK] gwari:

Czasem producent mysli od razu o obu wersjach i nadwozie jest
przystosowane.

Czasem "normalny" producent wersji angielskiej musi się mocno
nakombinować aby przenieść wszystko na drugą stronę.
Ciekawostka:
Znany dostawczak Citroen C15 - na rynek Angielski miał pompę hamulcową
po lewej stronie komory silnika (tak, jak w normalnej wersji) bo po
prawej nie było na nią miejsca). Tylko pedał hamulca był na długiej
rurze  z dźwignią naciskająca tłok pompy przed nogami pasażera.

Użytkownik "Tomasz Motyliński"  napisał w wiadomości

Dochodzę do wniosku, że większej części właścicieli aut sprowadzonych z UK
należało by zabrać DR. Wczoraj jechało za mną BMW które mnie oślepiało,
gość zatrzymał się na stacji tam gdzie ja i zobaczyłem że to 'angol'. I tak
się zastanawiam, przecież te lampy mają skos w drugą stronę i jeśli auto ma
mieć przełożona kierownicę (a zapewne będzie miało) to powinno się też
wymieć lampy, co zapewne nie będzie zrobione (że o lusterkach nie wspomnę).
Właściwie jak pomyślę, to w takim aucie trzeba wymienić na nowe pewnie spory
procent części, i gdyby wszystko 'fachowo zrobić' koszt przekładki zapewne
by takie auto dyskwalifikowały. O ile dobrze myślę, potrzebna też jest
sporo ingerencja w samonośna karoserię, chociażby po to aby wycieraczki
pracowały w dobrą stronę i aby można było w ogóle zamontować kierownicę po
drugiej stronie. Zastanawiam się także co z elektroniką, wydaje mi, ale
przewody nie będą pasowały i jedne będą za długie, a drugie za krótkie (te
pewnie domorośli przekładce sztukują na skrętkę). Po dłuższym zastanowieniu
dochodzę do wniosku, że za darmo nie chciałbym takiego auta, bo to jeżdżąca
bomba zegarowa. A jednak ktoś to kupuje, skoro opłaca się sprowadzać i
przekładać :(

-- Tomasz Motyliński
"Linux jest dla leniwych, raz zainstalowany działa wiecznie"
... i do tego jaki ładny :) http://satfilm.pl/~motto77/mydesktop.jpg
http://debian.linux.pl/ - Polskie Forum Użytkowników Debiana

MŁ pisze:

chcialem tylko dodac ze swiatla tez trzeba wymieniac na 'europejskie' bo samochod musi przejsc badania techniczne przed zarejestrowaniem .

Ile jeździ samochodów z amerykańskimi kierunkami na naszych blachach? - z
tyłu miga stopami, z przodu kierunki palą się cały czas, do tego snop
świateł mijania też ma "amerykański" kształt.

Użytkownik "Tomasz Motyliński

Dochodzę do wniosku,

Użytkownik "Cancer"  napisał w wiadomości

Wiesz poradzę Ci krótko.
Nie wyciągaj raczej wniosków w dziedzinie o której nie masz zielonego
pojęcia.

Wiesz poradzę Ci krótko.
Nie wyciągaj raczej wniosków w dziedzinie o której nie masz zielonego
pojęcia.

On Sat, 8 Sep 2007 10:21:04 +0100,  Cancer wrote:

Wiesz poradzę Ci krótko.
Nie wyciągaj raczej wniosków w dziedzinie o której nie masz zielonego pojęcia.

 Witam,

 W poście
 Cancer  m.in. napisał(a)::

Użytkownik "Tomasz Motyliński

Dochodzę do wniosku,

Wiesz poradzę Ci krótko.
Nie wyciągaj raczej wniosków w dziedzinie o której nie masz zielonego
pojęcia.

Użytkownik "Tomasz Motyliński"

Ok, może nie mam, ale np. wczoraj byłem na szrocie bo szukałem oryginalnego
halogenu do mondeo i popatrzyłem sobie na karoserię takiej fiesty, akurat
była i europejska i angielska i na oko widać, że trzeba ładnie się spawarką
pobawić aby jedną zmienić w drugą, bo nie są symetryczne i nie da się tak
po prostu przełożyć bebechów.

Cancer  napisał(a):

Sa samochody które można bardzo szybko, nazwijmy to przystosować.

Użytkownik " K"

Sa samochody które można bardzo szybko, nazwijmy to przystosować.

czesc jakis czas temu dopytywalaem sie o ranking takich samochodow, ale
dyskusja zeszla na tory poboczne, wiec jezeli jestes praktykiem wymien
konstrukcje, ktore najlatwiej przerobic, przy czym rzecz jasna jest to
wypadkowa "latwosci" konstrukcyjnej i popularnosci modelu w naszym kraju,
domniemam, ze bezkonkurencji powinien byc opel-vauxhall?  szczegoly....

Naprawdę można kupić w UK czy Irlandii dobre autko z dobrym rokiem i bedzie sie
opłacało to przerobić na Polskę.

Użytkownik "ZOMO"

Naprawdę można kupić w UK czy Irlandii dobre autko z dobrym rokiem i bedzie sie
opłacało to przerobić na Polskę.

nie wiem jak w UK ale z tego co sie zaczalem rozgladac w Irlandii to ceny powalaja,
sa ok 20-40% wyzsze niz w Polsce....
no chyba ze chodzi kupowanie na szrocie rozbitka bez prawa rejestracji w Irl...
takich cen nie znam, no ale rozbitkami sie nie interesuje

Sa samochody które można bardzo szybko, nazwijmy to przystosować.
Sa tez sa auta które bardzo trudno jest przystosować.
Jest tez parę aut których praktycznie nie da sie przystosować bez
ingerencji w

A jak sie maja do przekladki Volvo 440, 480, 240 i 740?

Pozdr.
--
Radoslaw Wrodarczyk
Czartery Jachtow (Baltyk, Zatoka Gdanska, Zalew Wislany)
http://www.rejsy-czartery.com

Użytkownik "RadekNet"

A jak sie maja do przekladki Volvo 440, 480, 240 i 740?

Użytkownik "Boombastic"

Nie napisałeś niczego nowego, za to rzucasz się jak wesz na grzebieniu.

Ty Bom-costam ty konkretnie cos do mnie masz ?

Użytkownik "Boombastic"

Ty Bom-costam ty konkretnie cos do mnie masz ?

Mam. Tak się rzucać to każdy potrafi. Nie napisałes niczego konkretnego ponad to co już od dawna wiadomo a zachowujesz sie jakbyś pozjadał wszystkie rozumy.

A ty co napisałeś  w tym wątku?
Czy kiedykolwiek tutaj na tej grupie  napisałeś cos konkretnego?
Przecież wszystkie twoje wypowiedzi sa krótkie i lakoniczne.
To ty udajesz, ze cos wiesz a tak naprawdę nic nie wiesz  -))
Wtrącasz sie prawie do wszystkich wątków, wypisujesz dwa  zdania
ośmieszasz rozmówców.

Wklejasz marne cytaty z wikipedii, ot twoja cala wiedza na temat
samochodów.

Pisałem jak byk, ze chciałem uniknąć tego tematu po raz kolejny.

A tak w ogóle to jak Ci żal, to tez sie  trochę  porzucaj może bedzie Ci
lepiej sfrustrowany człowieczku.

Użytkownik "Boombastic"

Trafiło na ciebie?

Ty za to jesteś magistrem motoryzacji, co? Jakbyś nie zauważył to jest grupa przypadkowych ludzi, często pasjonatów, jeszcze częsciej zupełnie nie zwiazanych z motoryzacją. I na tym to polega. Jak ci sie to nie podoba to nie pisz, nie czytaj, idź na fora specjalistyczne.

To trzeba było nic nie pisać, a tak rzuciłes hasło, że wszyscy to debile i nie maja pojecia o temacie, za to ty wiesz, ale nie powiesz.

Ja jestem wyluzowany i nie muszę wyładowywac swoich nerwów na grupie.

zwykle brak argumentów merytorycznych = wycieczki osobiste. A potem psychologowie dziwią sie jaki jest wysoki poziom agresji w usenecie.

Jak

zwykle brak argumentów merytorycznych = wycieczki osobiste. A potem
psychologowie dziwią sie jaki jest wysoki poziom agresji w usenecie.

Możesz trochę jaśniej, piszesz o swoich cechach charakteru?

"Cancer"  wrote in message

Użytkownik "Tomasz Motyliński"

Użytkownik "Sanctum Officium"

Tylko, że ludzie będą dziadować i robić przekadkę jak najtaniej. Reflektory
pozostaną oryginalne, bo po co je zmieniać? Da się w łapę na przeglądzie i
bedzie zarejestrowany. Wyjdzie taniej niż wymiana obu lamp. Tylne światło
przeciwmgielne też pozotanie po prawej stronie, bo kto by zmieniał obydwie
tylne lampy? Wycieraczki? No może komuś będzie się chciało, ale większości
pewnie nie. Dzwignia ręcznego w wielu autach jest bliżej siedzenia kierowcy
niż pasażera. Kto by to zmieniał? Takich rzeczy jest cała masa. I większość
zrobi tylko miniumum z tego wszystkiego. Ogólnie będzie druciarstwo +
łapownictwo.

"Cancer"  wrote in message

Użytkownik "Sanctum Officium"

Wiesz jak ktoś lubi być dziadem nic na to nie poradzisz.

Prawda jest taka, ze cala weryfikacja powinna sie odbyć na stacji
diagnostycznej.

W Polsce przegląd techniczny odbywa sie co roku.
I tylko w Polsce łapownictwo w tej dziedzinie jest możliwe.
W normalnych cywilizowanych krajach nawet nie ma o tym co myślec.

Wjeżdżasz do stacji wykonującej badanie techniczne, a dane z każdego

ida do centralnego kompa.
Diagnosta nie ma bezpośredniego wpływu na wynik badania.
Na każdym stanowisku jest inna osoba jak byś chciał dać łapówkę to by ci

zabrakło -)))
Do tego nie masz dostępu do diagnosty bo auto zostawiasz miłemu Panu który
zajmuje sie tylko wjazdem do hali diagnostycznej.
Czas wreszcie zrobić cos w tym zacofanym kraju, a nie wkoło narzekać i

sie.
Ale jakieś mam dziwne wrażenie, ze komuś jednak w tym kraju zależy aby

takie dziadowskie przepisy jak sa w tej chwili.

Sanctum Officium pisze:

Żeby zrobić wszystko na 100% tak, że nie ma różnicy między autem
przekładkowym, a takim samym autem "kontynentalnym", to koszt będzie tak
duży, że się to nie opłaca.

"Wojciech Smagowicz [ZIWK]"  wrote in message

Sanctum Officium pisze:
> Żeby zrobić wszystko na 100% tak, że nie ma różnicy między autem
> przekładkowym, a takim samym autem "kontynentalnym", to koszt będzie tak
> duży, że się to nie opłaca.
>
Całkowicie się opłaca przełożenie pól numerowych i dokumentów - szybko i
skutecznie. Autko jak oryginał.

Sanctum Officium pisze:

Całkowicie się opłaca przełożenie pól numerowych i dokumentów - szybko i
skutecznie. Autko jak oryginał.

Do kradzionego?

"Tomasz Motyliński"  wrote in message


(...)

Polak potrafi. Zakombinuje, da w łapę, a pojeździ... zanim kogoś lub siebie
nie zabije.


MK

"Sanctum Officium"  wrote in message

"Tomasz Motyliński"  wrote in message


(...)

Polak potrafi. Zakombinuje, da w łapę, a pojeździ... zanim kogoś lub siebie
nie zabije.