Witam!
Od jakiegoś czasu nosiłem się z zamiarem napisania tego wątku, więc leci ;)


Pomysł prosty:
ze względu na ekologię i koszt paliwa - przerobienie dowolnego samochodu
NoPB, ON na napęd hybrydowy.

Realizacja:
- bateria: w miejsce koła zapasowego (ew większe zestawy w bagażniku)
- napęd: 2 silniki, umieszczone w kołach, tak jak w koncepcyjnym mitsu:
http://www.worldcarfans.com/2050824.001

Oczywiście w czasie hamowania silniki działają jak prądnice, ładując aku +
możliwość ładowania aku z gniazdka.

Co zyskujemy?
Niższe spalanie i napęd 4x4 ;)

Oczywiście musiałoby to się wiązać z różnymi innymi przeróbkami. Konieczny
byłby komp, któryby tym sterował itp.
Nie chce wchodzić w szczegóły techniczne, raczej traktuje to koncepcyjnie.
Niby trochę roboty przy tym jest, ale biorąc pod uwagę "masową produkcję" i
to z iloma przeróbkami mamy do czynienia w przypadku insalacji gazu, to
chiba nie byłoby tak źle...

co o tym sądzicie?

--
POzdrawiAM
rydzo

Fiat Marea Weekend 1.6 SX
BRC Sequent 24
Uniden 510 xl

"rydzo"  wrote in message

Pomysł prosty:
ze względu na ekologię i koszt paliwa - przerobienie dowolnego samochodu NoPB, ON na napęd hybrydowy.

co o tym sądzicie?

nie jestem przekonany co do ekologicznosci hybryd

Po ciezkich przemysleniach, w pocie czola Seba napisal:

nie jestem przekonany co do ekologicznosci hybryd

Masz rację z tą ekologią,

wyprodukowanie samochodu hybrydowego nie jest takie ekologiczne.
Redukcja szkodliwych substancji o ok 20-25% czyli o tyle spala taki samochód mniej od tego samego samochodu tylko z silnikiem spalinowym. Zysk taki wcale nie jest adekwatny aż tak bardzo do kosztów poniesionych na wprowadzenie takich rozwiązań.

Użytkownik "Robert J."  napisał w wiadomości

Zwróć tylko uwagę że dni paliw kopalnych są dość mocno policzone.
Oczywiście auto hybrydowe jest drogie, zapewne ekonomicznie nie jest
uzasadniony jego zakup. Ale nieubłaganie ropy na świecie jest coraz
mniej... Podobnie ekonomicznie nieuzasadnione jest w dniu dzisiejszym
stawianie elektrowni wiatrowych. Ale "wyngiel" też niedługo się skończy, a
komp czymś trzeba będzie zasilić ;-). Parcie na odnawialne źródła energii
nie jest spowodowane li tylko ekologią. To także konieczność...

Po ciezkich przemysleniach, w pocie czola Michał Mydewski napisal:

Ropa, wegiel kiedys sie skonczy, zgadzam sie. Sa to dzisiaj
najpopularniejsze materialy uzywane do produkcji pradu. Jednak ja nie
upatrywalbym przyszlosci w tzw. energii odnawialnej. Niby ekologiczne to
wszystko, ale nie do konca. Wiatraki podobno przeszkadzaja ptakom itp,
elektrownie wodne zaburzaja jakas tam gospodarke wodna. Poza tym zrodla
te  sa dosc malo wydajne. Najlepszym rozwiazaniem moim zdaniem wydaja sie
nowoczesne elektrownie atomowe. Sa drogie co prada, jednak daja duzo
pradu,  przez dlugi czas. Sa w pewnym stopniu przy okazji awarii bardziej
niebezpieczne, jednak ryzyko jest chyba warte swieczki. Niestety w Polsce
nadal panuje syndrom "Czarnobyla" i ludziom niezbyt ten pomysl sie
podoba.  Pozostaja jeszcze baterie sloneczne, co takze jest dobrym
wyborem, ale to  juz zalezy od klimatu.

Użytkownik "rydzo"  napisał w wiadomości

Po ciezkich przemysleniach, w pocie czola Michał Mydewski napisal:

Ropa, wegiel kiedys sie skonczy, zgadzam sie. Sa to dzisiaj
najpopularniejsze materialy uzywane do produkcji pradu. Jednak ja nie
upatrywalbym przyszlosci w tzw. energii odnawialnej. Niby ekologiczne to
wszystko, ale nie do konca. Wiatraki podobno przeszkadzaja ptakom itp,
elektrownie wodne zaburzaja jakas tam gospodarke wodna. Poza tym zrodla
te  sa dosc malo wydajne. Najlepszym rozwiazaniem moim zdaniem wydaja sie
nowoczesne elektrownie atomowe. Sa drogie co prada, jednak daja duzo
pradu,  przez dlugi czas. Sa w pewnym stopniu przy okazji awarii bardziej
niebezpieczne, jednak ryzyko jest chyba warte swieczki. Niestety w Polsce
nadal panuje syndrom "Czarnobyla" i ludziom niezbyt ten pomysl sie
podoba.  Pozostaja jeszcze baterie sloneczne, co takze jest dobrym
wyborem, ale to  juz zalezy od klimatu.

jestem po inżynierii środowiska, osobiście interesuję się energią
odnawialną - temat rzeeeeeeekaaaaaa.
nie będę wchodził w szczegóły:
moje podsumowanie = energia odnawialna + elektorwnie jądrowe

Po ciezkich przemysleniach, w pocie czola Michał Mydewski napisal:

Użytkownik "rydzo"  napisał w wiadomości

Po ciezkich przemysleniach, w pocie czola Michał Mydewski napisal:

Ropa, wegiel kiedys sie skonczy, zgadzam sie. Sa to dzisiaj
najpopularniejsze materialy uzywane do produkcji pradu. Jednak ja nie
upatrywalbym przyszlosci w tzw. energii odnawialnej. Niby
ekologiczne to  wszystko, ale nie do konca. Wiatraki podobno
przeszkadzaja ptakom itp,  elektrownie wodne zaburzaja jakas tam
gospodarke wodna. Poza tym zrodla te  sa dosc malo wydajne.
Najlepszym rozwiazaniem moim zdaniem wydaja sie  nowoczesne
elektrownie atomowe. Sa drogie co prada, jednak daja duzo pradu, przez
dlugi czas. Sa w pewnym stopniu przy okazji awarii bardziej
niebezpieczne, jednak ryzyko jest chyba warte swieczki. Niestety w
Polsce  nadal panuje syndrom "Czarnobyla" i ludziom niezbyt ten
pomysl sie podoba.  Pozostaja jeszcze baterie sloneczne, co takze jest
dobrym wyborem, ale to  juz zalezy od klimatu.

jestem po inżynierii środowiska, osobiście interesuję się energią
odnawialną - temat rzeeeeeeekaaaaaa.
nie będę wchodził w szczegóły:
moje podsumowanie = energia odnawialna + elektorwnie jądrowe

Ja po socjologii, wiec dyskutowac ze specjalista nie bede, bo i zapewne
masz  racje. Ale i tak mysle ze te odnawialne zrodla energii to taki pic
troche...  Stawiac wiatraki nie wszedzie sie da, wiatr nie zawsze wieje
itd itd. Te  elektrownie wodne jeszcze jakis sposob, ale tez stawiane
madrze, nie  wzorujac sie na Chinach. Sa jeszcze te wierzby chyba
energetyczne, i inne  rosliny do palenia, ale czy znow uprawa takich nie
wplynie negatywnie na  rolnictwo zywieniowe? Min. dzieki rzepakowi juz
ceny chleba rosna... bo  rolnicy sie przestawiaja na uprawe tego co
bardziej oplacalne. A nowoczesne  elektrownie atomowe i bardzo wydajne i
czyste, co prawda jest problem  skladowania odpadow, ale w porownaniu z
emisja CO2 i innych brudow to chyba  nie az taki duzy. Jedyny minus
wysokie koszty budowy, malo kogo stac. Pzdr

Nie chce wchodzić w szczegóły techniczne, raczej traktuje to koncepcyjnie.
....
co o tym sądzicie?

Dnia Wed, 04 Jun 2008 19:17:38 +0200, rydzo napisał(a):

[ciach]

Niższe spalanie i napęd 4x4 ;)

co o tym sądzicie?

On 4 Cze, 19:17, "rydzo"  wrote:

- bateria: w miejsce koła zapasowego (ew większe zestawy w bagażniku)

- napęd: 2 silniki, umieszczone w kołach, tak jak w koncepcyjnym mitsu:http://www.worldcarfans.com/2050824.001

Oczywiście w czasie hamowania silniki działają jak prądnice, ładując aku +
możliwość ładowania aku z gniazdka.

Co zyskujemy?
Niższe spalanie i napęd 4x4 ;)

Nie chce wchodzić w szczegóły techniczne, raczej traktuje to koncepcyjnie.

Niby trochę roboty przy tym jest, ale biorąc pod uwagę "masową produkcję" i
to z iloma przeróbkami mamy do czynienia w przypadku insalacji gazu, to
chiba nie byłoby tak źle...

co o tym sądzicie?

Lisciasty pisze:

co o tym sądzicie?

Bardzo dobrze, 3+.
Jak już chcesz się bawić w coś takiego to tylko goły prąd, hybrydy w
wykonaniu amatorskim nie mają kompletnie sensu.

W liœcie datowanym 4 czerwca 2008 (19:17:38) napisano:

Witam!
Od jakiegoś czasu nosiłem się z zamiarem napisania tego wątku, więc leci ;)
Realizacja:
- bateria: w miejsce koła zapasowego (ew większe zestawy w bagażniku)
- napęd: 2 silniki, umieszczone w kołach, tak jak w koncepcyjnym mitsu:
http://www.worldcarfans.com/2050824.001

Yakhub pisze:

Pomijam kwestię kosztów (nota bene - ten akurat naprawdę jest
okazyjnie tani). Ale taki silnik będzie ważył w okolicach 100kg (ten
akurat waży 85kg, ale ma _tylko_ 15kW, czyli niecałe 20KM). I
wcale nie jest dużo mniejszy, od silnika spalinowego. A już na pewno
nijak Ci się w kołach nie zmieści. A nie zapominaj, że jak
na samochód to jest naprawdę mizerna moc.

W liœcie datowanym 4 czerwca 2008 (19:17:38) napisano:

Witam!
Od jakiegoś czasu nosiłem się z zamiarem napisania tego wątku, więc leci ;)

Pomysł prosty:
ze względu na ekologię i koszt paliwa - przerobienie dowolnego samochodu
NoPB, ON na napęd hybrydowy.
co o tym sądzicie?

rydzo pisze:

Witam!
Od jakiegoś czasu nosiłem się z zamiarem napisania tego wątku, więc leci ;)


Pomysł prosty:
ze względu na ekologię i koszt paliwa - przerobienie dowolnego samochodu NoPB, ON na napęd hybrydowy.

Realizacja:
- bateria: w miejsce koła zapasowego (ew większe zestawy w bagażniku)
- napęd: 2 silniki, umieszczone w kołach, tak jak w koncepcyjnym mitsu: http://www.worldcarfans.com/2050824.001

Oczywiście w czasie hamowania silniki działają jak prądnice, ładując aku + możliwość ładowania aku z gniazdka.

Co zyskujemy?
Niższe spalanie i napęd 4x4 ;)

Oczywiście musiałoby to się wiązać z różnymi innymi przeróbkami. Konieczny byłby komp, któryby tym sterował itp.
Nie chce wchodzić w szczegóły techniczne, raczej traktuje to koncepcyjnie.

Niby trochę roboty przy tym jest, ale biorąc pod uwagę "masową produkcję" i to z iloma przeróbkami mamy do czynienia w przypadku insalacji gazu, to chiba nie byłoby tak źle...

co o tym sądzicie?

Chlopaki, tak sobie piszecie jak erotomani -gawedziarze.Zapewnie nikt z was nie jechal autem hybrydowym niemowiac juz o jego posiadaniu a kazdy sie wymadrza.Wnioskuje to po waszych wypowiedziach.Ktos napisal ze oszczednosc jest 20-25 %, inny ze akumulatory waza 200 kilo,jeszcze inny ze auto takie jest drogie.Kazde z w/w stwierdzen jest nieprawdziwe.
Ja mam priusa, uzytkowuje go juz 4 lata i mimo posiadania w tym czasie rowniez innych aut niezamienil bym priusa na zadne inne (no moza poza hybrydowym Lexusem).
Aktualnie przypadkowo stalem sie posiadaczem Megane 1.9 Diesel.Auto to gdy bylo w 2004 roku nowe kosztowalo w salonie 95 tys zl.Jest bogato wyposazone ale i tak mu brakuje do wyposazenia ktore ma Prius a kosztuje 92 tys zl,przedewszyskim Megane nie ma skrzyni automatycznej ktora podniosla by cene o kilka tysiecy.Nie mowiac juz o tym ze bezstopniowa skrzynia jest niedostepna w megane.Meganka ta pali mi srednio ponad 8.5 litra.Na trasie bez trudu mieszcze sie w 6 litrach ale w miescie ciezko jest zejsc ponizej 9 l/100.O przepasci w jakosci wykonczenia przez litosc dla Renault nie wspominam.Toyota Prius jest klasyfikowana miedzy Corolla a Avensis wiec powyzej normalnych kompaktow.Doposazajac dowolne auto kompaktowe dostepne na rynku (sprawdzic czy nie Dacia) w mocny silnik Diesla i wyposazenie ktore ma Prius uzyskujemy cene wyzsza niz cena nowego Priusa.Kto nie wierzy nie uruchomi konfiguratory na stronach producentow aut.Na dlugi weekend jechalem trase 600 km, na Slowacje.Jechalem ja priusem z rodzina i kolega Corolla 1.6 benzyna rowniez z rodzina.Warunki identyczne.Jechalismy samochod za samochodem.Po powrocie srednia z 1200 km jemu wyszla 8.5 litra a mi 4.4 litra,oszczednosc bez mala 50 %.W dodatku Prius jest mocniejszym autem.Szybkosc co prawda ma ograniczona elektronicznie do 170 km/h ale przyspieszenie ma lepsze od corolli ponad 1 sekunde do setki.Gdyby nie szybsza jazda autostrada A4 z szybkosciami 130-150 km na przestrzeni 200 km ?(400 w dwie strony) zmiescil bym sie ponizej 4 litrow.Korki na zakopiance? Prius byl w swoim zywiole, przez dluugie kwadranse nie spalalem ani grama benzyny mimo ze posowalem sie naprzod.W gorach pobilem rowniez rekord poruszania sie bez uruchomionego silnika spalinowego.Przejechalem od przejscia na lysej polanie do Tatrzanskiej Lomnicy bez uruchomienia sie silnika spalinowego.Podczas zjazdy z gorki akumulator naladowal sie na 100 %.Energie te odzyskalem jadac na prostych odcinkach z predkocia 40-50 km obawajac sie slowackiej policji poniewaz po tamtejszych wioskach jest takie ograniczenie predkosci.Gdy akumulatory robily sie puste znowu byl dlugi zjazd ktory ponownie naladowal mi akumulatory.Zwykly dinozaur (tradycyjny samochod) spalil w tym czasie conajmniej 2 litry paliwa.A co do wagi akumulatorow to kazdy wyobraza sobie za dupa Priusa ugina sie pod ciezarem tych ton metalu w akumulatorach.Nikt nie zadal sobie trudu zeby sprawdzic ile tak naprawde wazy 500 volt w akumulatorach Priusa.Zaoszczedze wam trudu szukania.Akumulatory Priusa waza 30 kilo (slownie: trzydziescikilogramow) Czy to jest duzo? niech kazdy wyrzuci z bagaznika niepotrzebne rzeczy ktore sa wozone i moze odchudzi swoj samochod o ta wage.Jeszcze jeden "mondry" stwierdzil ze to nieekologinczne robic te akumulatory.To ja pytam sie czy bardziej ekologicznie jest jak samochod podczas swojego zycia ,powiedzmy 200 tys km spali o 50 % wiecej paliwa i wyemituje tony dwutlenku wiecej? Te akumulatory maja 10 lat gwarancji a zwykle olowiowe bodajze 12 miesiecy.Jest jeszcze za krotki okres czasu zeby stwierdzic czy one sie psuja czy rzeczywiscie sa tak dobre jak twierdzi producent.Po 4 latach i 50 tys km moj aku zachowuje sie jak nowy.Nie widac zadnych oznak oslabienia.Ja Priusa sprowadzilem z USA poniewaz nowy kosztowal mnie 65 tys zl zamiast prawie 100 jak w Polsce.Niestety akumulator pomocniczy, taki zwykly jak w kazdym aucie sluzacy do rozruchu tego duzego nie przezyl podrozy morskiej.Nie kupilem oryginalnego bo byl 3 x drozszy niz akumulaotor od Matiza ktory jest wymiarami i biegunowoscia identyczny jak ten od Toyoty.I ten akumulator wlasnie po 4 latach wyzional ducha i kupilem nowy, tez od Matiza.Ekologicznie zwykly akumulator juz zatrul srodowisko a ten niby nieekologiczny od Priusa dziala dalej i jezeli wierzyc gwarancji bedzie dzialal jeszcze 6 lat.Nowy akumulator kosztuje w USA 2500 $ ale z rozbitka w miare nowego mozna taki aku kupic juz za 500 $ wiec te akumulatory nie ida od razu na zlom tylko maja drugie zycie.Czesc z was wiedze o hybrydach czerpie z gazet gdzie redaktorek jesden z drugim dostali do testow auto nie majac pojecia o sposobie jazdytakim autem.Naciskali gaz do dechy testujac przyspiesznie i zrywnosc,sprawdzali maksymalna predkosc,jezdzili jak normalnym samochodem.Ja przez pierwsze miesiace mialem spalanie miedzy 1 a 2 litry wiecej niz ponziej gdy nauczylem sie specyfiki jazdy hybryda.Teraz jezdzac w miescie zawsze mieszcze sie w 5 litrach chyba ze sa duze mrozy to dochodzi pol litra,podobnie podczas duzych upalow gdy non stop chodzi klima.Jezdze glownie w miescie i z regoly od tankowania do tankowania srednia wychodzi mi 4,6-4.8 litra.Kiedys nie wierzylem komputerowi i tankowalem pod korek i sprawdzalem.Zgadzalo sie zawsze.Na trasie w normalnym ruchu podmiejskim spalanie oscyluje w okolicach 4litrow a rekordowo niskie mialem na trasie 300 km bocznymi drogami gdzie srednia wyszla 3.6 litra.Prius ze wzgledu na swoje walory jest u mnie juz 4 lata, w tym czasie jako drugie auto ktorym jezdzila zona na zmiane ze mna przewinelo sie kilka samochodow.Kazde  z nich spalalo co najmniej 100 % wiecej paliwa,obecna Meganka  nieco wylamala sie z tego schematu ale biorac pod uwage ze teraz diesel jest nieco drozszy od benzyny kosztowo rowniesz wychodzi 100 % wiecej.Kazdy kto bedzie sie wymadrzal i twierdzil ze nie mam racji niech powie jakie ma doswiadczenia z hybrydami a nie ze slyszal ze kolega szwagra powiedzial ze one sa do bani i nic nie warte a wogole to najlepiej jezdzic zagazowanym Polonezem bo najtanszy i kazdy kowal naprawi

On 4 Cze, 22:41, "Freddi"  wrote:

Chlopaki, tak sobie piszecie jak erotomani -gawedziarze.Zapewnie nikt z was
nie jechal autem hybrydowym niemowiac juz o jego posiadaniu a kazdy sie
wymadrza.Wnioskuje to po waszych wypowiedziach.Ktos napisal ze oszczednosc
jest 20-25 %, inny ze akumulatory waza 200 kilo,jeszcze inny ze auto takie
jest drogie.Kazde z w/w stwierdzen jest nieprawdziwe.

.A co do wagi
akumulatorow to kazdy wyobraza sobie za dupa Priusa ugina sie pod ciezarem
tych ton metalu w akumulatorach.Nikt nie zadal sobie trudu zeby sprawdzic
ile tak naprawde wazy 500 volt w akumulatorach Priusa.Zaoszczedze wam trudu
szukania.Akumulatory Priusa waza 30 kilo (slownie: trzydziescikilogramow)

Czesc z was wiedze o hybrydach
czerpie z gazet gdzie redaktorek jesden z drugim dostali do testow auto nie
majac pojecia o sposobie jazdytakim autem.

Kazdy kto bedzie sie wymadrzal i twierdzil ze nie mam racji niech
powie jakie ma doswiadczenia z hybrydami a nie ze slyszal ze kolega szwagra
powiedzial ze one sa do bani i nic nie warte a wogole to najlepiej jezdzic
zagazowanym Polonezem bo najtanszy i kazdy kowal naprawi

Co Ty nie powiesz? Tylko przegapiłeś fakt że piszemy tu
o hybrydzie-samoróbce a nie padace kupionej w salonie.

On 4 Cze, 23:15, "Freddi"  wrote:

No to powklejam ci co pisali przedpiscy, moze jestem jakos ociezaly
umyslowao ale wedlug mnie sa to zdania ogolnie o hybrydach a nie o
przerobkach na hybrydy:

Podpowiadam: sa akumulatory co waza 30 kilo i kosztuja 1200 zl po
przeliczeniu z $.Kupujac 200 kilo nawet uzywanych akumulatorow zwyklych
wydasz zdecydowanie wiecej bo sam metal na zlomie jest wiecej warty.

"Freddi"  wrote in message

Pandy : "nie jestem przekonany co do ekologicznosci hybryd" "
Czy napisal ze nie jest przekonany co do ekologicznosci hybryd PRZEROBIONYCH z normalnych samochodow ?

Lisciasty: Musiałbyś tam wsadzić około 200 kg. Samych akumulatorów.
Podpowiadam: sa akumulatory co waza 30 kilo i kosztuja 1200 zl po przeliczeniu z $.Kupujac 200 kilo nawet uzywanych akumulatorow zwyklych wydasz zdecydowanie wiecej bo sam metal na zlomie jest wiecej warty.

Ekologicznosci hybryd - podaj mi narzuty energetyczne i materialowe na zastosowane rozwiazania w twojej hybrydzie

Jak mi sie wydaje jestes z tych ekologow co widza wylacznie aspekt zuzycia paliwa i emisji CO2 (ktory jest akurat konwertowany w procesie biosyntezy do tlenu)

Ostrozne szacunki mowia o tym ze Prius wychodzi mneij wiecej na zero w bilansie oszczednosci - ile ton wody zuzywa na wyprodukowanie dodatkowego osprzetu elektrycznego, ile energi?

daj link do tego za 1200 - z demontazu jak widze jest po 4000 http://www.allegro.pl/item368771927_bateria_toyota_prius_nowy_model_04_07_.html

nie mialy by tyle ulg podatkowych w USA.Dlaczego w USA nie ma diesli?

Freddi pisze:

Chlopaki, tak sobie piszecie jak erotomani -gawedziarze.Zapewnie nikt z was nie jechal autem hybrydowym niemowiac juz o jego posiadaniu a kazdy sie wymadrza.Wnioskuje to po waszych wypowiedziach.Ktos napisal ze oszczednosc jest 20-25 %, inny ze akumulatory waza 200 kilo,jeszcze inny ze auto takie jest drogie.Kazde z w/w stwierdzen jest nieprawdziwe.
Ja mam priusa, uzytkowuje go juz 4 lata i mimo posiadania w tym czasie rowniez innych aut niezamienil bym priusa na zadne inne (no moza poza hybrydowym Lexusem).
Aktualnie przypadkowo stalem sie posiadaczem Megane 1.9 Diesel.Auto to gdy bylo w 2004 roku nowe kosztowalo w salonie 95 tys zl.Jest bogato wyposazone ale i tak mu brakuje do wyposazenia ktore ma Prius a kosztuje 92 tys zl,przedewszyskim Megane nie ma skrzyni automatycznej ktora podniosla by cene o kilka tysiecy.Nie mowiac juz o tym ze bezstopniowa skrzynia jest niedostepna w megane.Meganka ta pali mi srednio ponad 8.5 litra.Na trasie bez trudu mieszcze sie w 6 litrach ale w miescie ciezko jest zejsc ponizej 9 l/100.O przepasci w jakosci wykonczenia przez litosc dla Renault nie wspominam.

Toyota Prius jest klasyfikowana miedzy Corolla a Avensis wiec powyzej normalnych kompaktow.

Tomasz Pyra pisze:
> <ciach fakty, z którymi trudno się nie zgodzić>

Ale te 12 tysi to cena bycia trendi, jazzy, czy jak tam się to teraz zwie. Żeby jeszcze w standardzie dodawali popularność ala Brad Pit czy inna Jennifer Lopez. ;)

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
[WRC] Biały Pug 306 1.4 + LPG z bombką pod autem ;)
President JFK RS39 + ML 145
GG: 291246 ; kenickie<at>box43<kropek>pl; skype: kenickie_pl

Prius Sol kosztuje 98400zł, Corolla Sol 2.0D4D 86400zł, czyli 12000zł taniej. Średnie zużycie paliwa w Priusie 4.3l/100km, w Corolli 5.3l/100km. Czas przyspieszania 0-100 w Priusie 10.9s, w Corolli 10.3s.
Wyposażenie podobne.

Na 100km oszczędzasz więc 4.5zł, czyli 12000zł dołożone w dniu zakupu będą się zwracać przez 267 tys. km. Prawdopodobnie w między czasie i tak będziesz musiał wymienić akumulatory w Priusie (oby tylko raz), co od strony ekonomicznej położy sprawę jeszcze bardziej.

wrzucić na lokatę.

Freddi pisze:

Mam samochod z ktorym nie bede mial dylematow po wyjsciu na parking kina czy
supermarketu ze jest moj czy moze ta srebrna Corolla ktora stoi  jest moja
czy moze to ta kilka miejsc dalej jest moja.A moze to ta w nastepnym rzedzie
?

Mam samochod unikalny i mam nadzieje ze dzieki takim stereotypa ktore
pokutuja dalej takim pozostanie.

Oczywiście że za te 12000zł możesz sobie kupić "coś innego" i wiem że to
właśnie przyświeca zazwyczaj nabywcy Priusa.

Z tym że zgodzisz się chyba, że gdyby Prius miał być korzystniejszy finansowo od Corolli, to wtedy to Corolla byłaby wyróżniającym się samochodem na całym parkingu zastawionym Priusami.

Prius to jakiś tam wyznacznik na zasadzie "halo! halo! patrzcie jaki jestem trendy i ekologiczny!!!". Natomiast jeżeli chodzi o porównanie czysto użytkowe to niestety - za 12000zł więcej dostajesz samochód mniejszy, ciaśniejszy, wolniejszy i gorzej przyspieszający, zużywający tylko trochę mniej paliwa, tyle że z automatem (Corolla w Polsce nie jest w ogóle dostępna z automatem - swoją drogą dziwna polityka).

Freddi pisze:

Oczywiście że za te 12000zł możesz sobie kupić "coś innego" i wiem że to
właśnie przyświeca zazwyczaj nabywcy Priusa.

Sam przyznales ze w cenie Corolli nie ma automatu,napisalem ci ze w cenniku do corolli musisz doliczyc 3 tys zl za VSC + TRC
ale ty dalej piszesz o 12 tys zl ! Doplata do automatu to conajmniej 5 tys zl na przykladzie innych marek

Prius to jakiś tam wyznacznik na zasadzie "halo! halo! patrzcie jaki jestem trendy i ekologiczny!!!". Natomiast jeżeli chodzi o porównanie czysto użytkowe to niestety - za 12000zł więcej dostajesz samochód mniejszy, ciaśniejszy, wolniejszy i gorzej przyspieszający, zużywający tylko trochę mniej paliwa, tyle że z automatem (Corolla w Polsce nie jest w ogóle dostępna z automatem - swoją drogą dziwna polityka).

Dalej te 12000zl. ! .Z tym "troche mniej paliwa bardzo bym polemizowal.Oczywiscie nie wiem ile tak naprawde corolla diesel spala ale na przykladzie Megana widze ze pali mi 8.5 mimo ze producent podaje ze powinien palic 5.5l/100. W folderach reklamowych srednie spalanie jest podawane (o ile sie nie myle) 70 % trasa/30 % miasto. Jezeli ja jezdze 90 % miasto to wychodzi mi spalanie 3 litry wieksze.W przypadku priusa akurat spalanie w miescie jest tylko nieznacznie wyzsze niz na trasie.Stojac w korkach roznica spalania miedzy corolla a priusem siegnie 150 %.
A jezeli ten automat bylby mozliwy do corolli to on tez dolozyl by litr zuzycia dodatkowego.

Moze Prius jest nieznacznie mniejszy ale mialem corolle kiedys (oczywiscie oprzedniej generacji)

i ja tego niezauwazam.Co do predkosci maxymalnej uwazam ze 170 km/h w zupelnosci wystarcza.Przy tej predkosci silnik nie pracuje na 100 % swoich mozliwosci i w szofercie jest wzglednie cicho bo jest to szybkosc ograniczona elektronicznie a nie mozliwosciami silnikow.W dodatku jadac z max predkoscia komputer pokazuje mi spalanie tylko 10litrow.Przyspieszenie do 100 km moze i ma prius o ulamek sekundy gorsze  ale jak czesto przyspieszasz od 0 do 100? Czesciej przyspiesza sie od 0 do 60 a tu juz Prius bije na glowe nie tylko Corolle z mocnym dieslem ale i samochody z moca okolo 150 koni.

Powoduje to olbrzymi moment silnika elektrycznego

Jak sam sie przekonales Corolla wypasiona tak jak Prius byla by drozsza wiec obiektywne kryteria sa po stronie Priusa

A ile kosztuje w Priusie dopłata do rozmiarów samochodu o pół klasy wyżej? 10cm dłuższego, 5.5cm szerszego i z o 10% większym bagażnikiem?
W Priusie masz automat, ale za to Corolla jest większa.

A jezeli ten automat bylby mozliwy do corolli to on tez dolozyl by litr zuzycia dodatkowego.

Ostatnio twierdziłeś że obniża zużycie paliwa.
No ale powoli zaczynasz się określać

Freddi pisze:

A ile kosztuje w Priusie dopłata do rozmiarów samochodu o pół klasy wyżej? 10cm dłuższego, 5.5cm szerszego i z o 10% większym bagażnikiem?
W Priusie masz automat, ale za to Corolla jest większa.

Doplata jest niemozliwa,takie sa wymiary i juz :-).

Wez w takim razie do porownania Aurisa.Kosztuje w zasadzie tyle samo co Corolla.

Prius jest od Aurisa wiekszy.Nie kazdy potrzebuje taki bagaznik.W samochodzie miejskim powiedzial bym ze jest to nawet wada.

Prius jest od Aurisa wiekszy.Nie kazdy potrzebuje taki bagaznik.W samochodzie miejskim powiedzial bym ze jest to nawet wada.

Już nie przesadzaj. Można też mówić że 4 drzwi to wada...

Freddi pisze:

Prius jest od Aurisa wiekszy.Nie kazdy potrzebuje taki bagaznik.W samochodzie miejskim powiedzial bym ze jest to nawet wada.

Oczywiscie latwiej parkuje sie w waskich lukach wiekszym samochodem,chodzby o 10 cm
:-)))

Już nie przesadzaj. Można też mówić że 4 drzwi to wada...

W przypadku Renault jest to calkowita prawda.Ciagle psuja sie czujniki hands free.Mniej drzwi- mniej awarii

W Priusie masz automat, ale za to Corolla jest większa.

Skoro przegrywa do 100, to pewnie i przegra do 60. Silnik to jest silnik
i na prawdę mu nie stanowi z jaką prędkością jedzie samochód.

dxxb pisze:

Tak z praktyki: 130-150 konne samochodziki, spokojnie _nie_ dają sobie
często rady z Priusem właśnie jeśli chodzi o 60-100, 80-120...

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości

dxxb pisze:

Tak z praktyki: 130-150 konne samochodziki, spokojnie _nie_ dają sobie
często rady z Priusem właśnie jeśli chodzi o 60-100, 80-120...

Obawiam się że nie wiesz o czym mówisz, ale niech będzie - pokaż te dobre katalogi ;)

On Jun 6, 12:05 pm, Tomasz Pyra  wrote:

Obawiam się że nie wiesz o czym mówisz, ale niech będzie - pokaż te
dobre katalogi ;)

dxxb pisze:

On Jun 6, 12:05 pm, Tomasz Pyra  wrote:

Obawiam się że nie wiesz o czym mówisz, ale niech będzie - pokaż te
dobre katalogi ;)

Oj wiem :)
Nie mam na myśli elastyczności (na którymś tam biegu, bo czegoś
takiego nie da rady porównać z jakimkolwiek automatem bez możliwości
ręcznej zmiany przełożeń) .
Napisałem: przyśpieszenie (najkrótsze możliwe).

Prius wypada tu bardzo dobrze:
60-100: 5-6 sekund
80-120: 7-8 sekund

I wierzcie mi, w trasie to daje się poczuć.
Jeździłem wcześniej audikiem 130km z CVT i mimo, że 0-100 miał lepiej
niż Prius (9.8s) to Prius zdecydowanie lepiej zbiera się przy
wyprzedzaniu.

Mija mój czwarty rok i 70kkm tym samochodem i jestem pewien, że już do
auta z tradycyjnym napędem nie wsiądę (jako właściciel ;)).

Tomasz Pyra nastukał(-a):

Po niestety - obojętnie czy to RolceRolce, Porsche, czy Ferrari, jak
w 2012 nie będzie się tym dało pojechać tak żeby zmieścić się w
5.5l/100km, to niestety ale homologacji nie dostanie.

choć rzeczywiście, takie ferrari czy porsche może mieć problem ;-)

Użytkownik "Freddi"  napisał w wiadomości

Prius Sol kosztuje 98400zł, Corolla Sol 2.0D4D 86400zł, czyli 12000zł taniej. Średnie zużycie paliwa w Priusie 4.3l/100km, w Corolli 5.3l/100km. Czas przyspieszania 0-100 w Priusie 10.9s, w Corolli 10.3s.
Wyposażenie podobne.

Taaak, i oczywiscie dolozyles do Corolli automat bezstopniowy ?Wszystkie
trzyliterowki i doskonale naglosnienie firmy JBL.O Hands free nie wspomne

Ja pierniczę, ale ludziom od tego prania się mózgi pokurczyły. Jeden by zabił za Priusa, inne Motyle za Kiłę.

Freddi, obejrzyj sobie odcinek Southparku o Priusach i pseudoekologii, może nabierzesz dystansu.

Nie rozumiem o czym piszez, o jakim zabijaniu? .

Freddi, obejrzyj sobie odcinek Southparku o Priusach i pseudoekologii, może nabierzesz dystansu.

Southpark to film satyryczny,zreszta bardzo dobry.Jezeli ty swoja wiedze motoryzacyjna opierasz na takich programach to niezly z ciebie "znafca"
Jak ogladales Majewskiego ktory pokazywal Hojarska z wlosami na piersiach to uwierzyles ze ta kobieta naprawde ma piersi w siersci ?

Prius Sol kosztuje 98400zł, Corolla Sol 2.0D4D 86400zł, czyli 12000zł
taniej.

Po ciezkich przemysleniach, w pocie czola rydzo napisal:

co o tym sądzicie?

rydzo pisze:

na własną rękę nie da rady, ale jakby ktoś się tym poważniej zajął - może i by miało szansę.

rydzo nastukał(-a):

Po ciezkich przemysleniach, w pocie czola rydzo napisal:

> co o tym sądzicie?

Dzieki wszystkim za opinie.
Najbardziej dziękuję za brak bicia piany ;) - czego się trochę
obawiałem.

Podsumowanie:

na własną rękę nie da rady, ale jakby ktoś się tym poważniej zajął -
może i by miało szansę.

Nie chodziło mi tu o samodzielne przerabianie, raczej o myślowe
przetestowanie pomysłu.  Przez analogię: jakbym sam chciał założyć
sobie instalację gazową (np sekwencyjną) do samochodu, nie dałbym
rady. Jeśli pomysł podchwyci ktoś z zapleczem fiansowym (i nie tylko)
to może i byłby to pomysł na biznes...

Realizacja:
- bateria: w miejsce koła zapasowego (ew większe zestawy w bagażniku)

- napęd: 2 silniki, umieszczone w kołach, tak jak w koncepcyjnym mitsu: http://www.worldcarfans.com/2050824.001

to z iloma przeróbkami mamy do czynienia w przypadku insalacji gazu, to chiba nie byłoby tak źle...

Adam Foton pisze:

to z iloma przeróbkami mamy do czynienia w przypadku insalacji gazu, to chiba nie byłoby tak źle...

Instalacja LPG zajmuje mniej niz dzien. Wszystkie podzespoly dostepne 'seryjnie'.

rydzo pisze:

to z iloma przeróbkami mamy do czynienia w przypadku insalacji gazu, to chiba nie byłoby tak źle...

rydzo nastukał(-a):

Oczywiście musiałoby to się wiązać z różnymi innymi przeróbkami.
Konieczny byłby komp, któryby tym sterował itp.  Nie chce wchodzić w
szczegóły techniczne, raczej traktuje to koncepcyjnie.  Niby trochę
roboty przy tym jest, ale biorąc pod uwagę "masową produkcję" i to z
iloma przeróbkami mamy do czynienia w przypadku insalacji gazu, to
chiba nie byłoby tak źle...

co o tym sądzicie?

W liœcie datowanym 4 czerwca 2008 (19:17:38) napisano:

Witam!
Od jakiegoś czasu nosiłem się z zamiarem napisania tego wątku, więc leci ;)

Pomysł prosty:
ze względu na ekologię i koszt paliwa - przerobienie dowolnego samochodu
NoPB, ON na napęd hybrydowy.

Realizacja:
- bateria: w miejsce koła zapasowego (ew większe zestawy w bagażniku)
- napęd: 2 silniki, umieszczone w kołach, tak jak w koncepcyjnym mitsu:
http://www.worldcarfans.com/2050824.001

On 6 Cze, 18:38, Yakhub  wrote:

Ja mam inny pomysł, zupełnie realny i prosty w realizacji:
1. Kupujesz Melexa

2. Pakujesz do niego generator spalinowy, doładowujący akumulator...