Witam!

Jak w temacie. Do niedawna przy odkręcaniu korka wlewu był charakterystyczny syk, miałem go z resztą we wszystkich samochodach, którymi jeździłem. Przy ostatnim tankowaniu zauważyłem, że nie syczy. Dziś otwierałem wlew ponownie i syku nie ma. Czy to jest jakiś problem? Ma to jakiś wpływ na zachowanie auta? Nic złego nie zauważyłem, ale nie wiem czy trzeba z tym coś zrobić czy nie. Auto Carisma GDI.

--
Pozdrawiam,
Mumin

Mumin wrote:

Witam!

Jak w temacie. Do niedawna przy odkręcaniu korka wlewu był
charakterystyczny syk, miałem go z resztą we wszystkich samochodach,
którymi jeździłem. Przy ostatnim tankowaniu zauważyłem, że nie syczy.
Dziś otwierałem wlew ponownie i syku nie ma. Czy to jest jakiś
problem? Ma to jakiś wpływ na zachowanie auta? Nic złego nie
zauważyłem, ale nie wiem czy trzeba z tym coś zrobić czy nie. Auto
Carisma GDI.

zkruk [Lodz] pisze:

w japońcach dość często jest syczenie... było ono po to by w baku panowało nadciśnienie - w ten sposób podczas wypadku były mniejsze szanse że benzyna się w baku zapali (czy coś takiego)

w japońcach dość często jest syczenie... było ono po to by w baku panowało nadciśnienie - w ten sposób podczas wypadku były mniejsze szanse że benzyna się w baku zapali (czy coś takiego)

czy wpływa na zachowanie samochodu - nie mam pojęcia...

Piotr W.  napisał(a):

Raczej podciśnienie.....
A w korku jest  zaworek ze sprężynką  uchylający się po przekroczeniu

 wartości.
A brak syczenia sugeruje że się układ zasilania paliwem

  Wmak pisze:

W nowych autach nie ma już dziurki ani zaworka w korku - korek jest szczelny.
Jest za to cały układ odprowadzania par benzyny, ze zbiornikiem węgla aktywowanego i zaworami sterowanymi przez komputer auta.
Wmak

z  napisał(a):

Czy do tej grupy można zaliczyć Almerę 2003r.?

zch

  Wmak pisze:

z  napisał(a):

Czy do tej grupy można zaliczyć Almerę 2003r.?

zch

Nie znam Almery.
Znam z takim patentem na 100% :
Chrysler Neon 1995, Daewoo Leganza 1998 (Lanos chyba też? ), Mitsubishi Galant 2002, Chrysler Sebring 2004, Kia Ceed 2007 i jeszcze parę innych.

z pisze:

 Wmak pisze:

W nowych autach nie ma już dziurki ani zaworka w korku - korek jest szczelny.
Jest za to cały układ odprowadzania par benzyny, ze zbiornikiem węgla aktywowanego i zaworami sterowanymi przez komputer auta.
Wmak

Czy do tej grupy można zaliczyć Almerę 2003r.?

Dnia Sun, 26 Oct 2008 23:44:04 +0100, Tomasz Pyra napisał(a):

Ja mam Corollę 1998 i mam system z pochłaniaczem par paliwa.

Ponieważ sądzę że te pochłaniacze to nie był gest serca producentów, a
raczej wymóg wynikający z jakiś przepisów, to strzelam że wszystkie
późniejsze modele samochodów mają taki układ.

Borys Pogoreło pisze:

Dnia Sun, 26 Oct 2008 23:44:04 +0100, Tomasz Pyra napisał(a):

Ja mam Corollę 1998 i mam system z pochłaniaczem par paliwa.

Ponieważ sądzę że te pochłaniacze to nie był gest serca producentów, a raczej wymóg wynikający z jakiś przepisów, to strzelam że wszystkie późniejsze modele samochodów mają taki układ.

 Żadna nowość, nawet Golf z 1993 ma takie ustrojstwo :)

Żadna nowość, nawet Golf z 1993 ma takie ustrojstwo :)

Piotr W. wrote:

w japońcach dość często jest syczenie... było ono po to by w baku
panowało nadciśnienie - w ten sposób podczas wypadku były mniejsze
szanse że benzyna się w baku zapali (czy coś takiego) czy wpływa na
zachowanie samochodu - nie mam pojęcia...

Raczej podciśnienie.....

panowało nadciśnienie"

Użytkownik "Mumin"  napisał w wiadomości

To właściwy objaw, oznacza, że odpowietrzenie zbiornika paliwa działa
prawidłowo.

Wojtek pisze:

Użytkownik "Mumin"  napisał w wiadomości

To właściwy objaw, oznacza, że odpowietrzenie zbiornika paliwa działa prawidłowo.

Mumin pisze:

. Przy ostatnim tankowaniu zauważyłem, że nie syczy. Dziś otwierałem wlew ponownie i syku nie ma. Carisma GDI.

Mumin pisze:

Jak w temacie. Do niedawna przy odkręcaniu korka wlewu był
charakterystyczny syk, miałem go z resztą we wszystkich samochodach,
którymi jeździłem. Przy ostatnim tankowaniu zauważyłem, że nie syczy.
Dziś otwierałem wlew ponownie i syku nie ma.

Rosomaczunio pisze:

Mumin pisze:

Jak w temacie. Do niedawna przy odkręcaniu korka wlewu był
charakterystyczny syk, miałem go z resztą we wszystkich samochodach,
którymi jeździłem. Przy ostatnim tankowaniu zauważyłem, że nie syczy.
Dziś otwierałem wlew ponownie i syku nie ma.

Kiedy ostatnio wymieniałeś węża?

Mumin pisze:

Jak w temacie. Do niedawna przy odkręcaniu korka wlewu był
charakterystyczny syk, miałem go z resztą we wszystkich samochodach,
którymi jeździłem. Przy ostatnim tankowaniu zauważyłem, że nie syczy.
Dziś otwierałem wlew ponownie i syku nie ma.

Kiedy ostatnio wymieniałeś węża?

Jakiego węża? Ĺťadnego nie wymieniałem.

Rosomaczunio pisze:

No tego co syczy z baku...

Dnia pięknego Sun, 26 Oct 2008 18:17:47 +0100, osobnik zwany Mumin
wystukał:

Rosomaczunio pisze:

No tego co syczy z baku...

Nie masz nic do powiedzenia to się nie odzywaj.

Użytkownik "Mumin"  napisał w wiadomości

Jak w temacie. Do niedawna przy odkręcaniu korka wlewu był charakterystyczny syk, miałem go z resztą we wszystkich samochodach, którymi jeździłem. Przy ostatnim tankowaniu zauważyłem, że nie syczy.

JKK pisze:

Znaczy, że Ci się odpowietrznik naprawił :-)
A propos - czy to nie Ty przypadkiem pisałeś
o problemach z wolnymi obrotami ?

Użytkownik "Mumin"  napisał w wiadomości

A propos - czy to nie Ty przypadkiem pisałeś
o problemach z wolnymi obrotami ?

Nie. A to ma jakiś związek?

JKK wrote:

Onegdaj tak mieliśmy w Favoritce
- ginęły wolne obroty, odręcenie korka z wielkim sykiem
pomagało na następne ~100 km.
Winny okazał się zablokowany zaworek zwrotny,
zabezpieczający przed wylaniem paliwa po ew. wywrotce.

zkruk [Lodz]  napisał(a):

co do tego co mogło się stać: ponoć jest wężyk połączony z kolektorem
dolotowym który tworzy to podcisnienie
może on gdzieś się zapchał?

Użytkownik "zkruk [Lodz]"  napisał w wiadomości

Winny okazał się zablokowany zaworek zwrotny,
zabezpieczający przed wylaniem paliwa po ew. wywrotce.

ale favoritka i Carisma to dwie różne bajki - więc przestań pisać OT

zkruk [Lodz] pisze:

ale favoritka i Carisma to dwie różne bajki - więc przestań pisać OT

co do tego co mogło się stać: ponoć jest wężyk połączony z kolektorem dolotowym który tworzy to podcisnienie
może on gdzieś się zapchał?

Mumin pisze:

zkruk [Lodz] pisze:

ale favoritka i Carisma to dwie różne bajki - więc przestań pisać OT

co do tego co mogło się stać: ponoć jest wężyk połączony z kolektorem dolotowym który tworzy to podcisnienie
może on gdzieś się zapchał?

Poszukam. A czy to może mieć jakieś negatywne konsekwencje?

Michał "HoMMeR" Paszek pisze:

Poszukam. A czy to może mieć jakieś negatywne konsekwencje?

Moze. Poszukaj w archiwum moich postow nt. Corsy i wciagnietego baku, gdzies tak w okolicach 2004roku.
W jednym zdaniu: zatkal sie waz doprowadzajacy czyste powietrze do filtra weglowego, co powodowalo, ze wraz z uplywem paliwa w zbiorniku tworzylo sie na tyle duze podcisnienie, ze w pewnym momencie zbiornik wciagnelo do srodka. Z 47l pojemnosci zostalo mu 20...

Wyjaśniło się. Okazuje się, że zależy to od ilości benzyny w baku. Ostatnio tankowałem jak miałem go trochę więcej i syku nie było.
Dziś już zatankowałem przy normalnej dla mnie ilości (na skali około 1/4 baku) i elegancko syczało.:)


--
Pozdrawiam,
Mumin

Mumin pisze:

Wyjaśniło się. Okazuje się, że zależy to od ilości benzyny w baku. Ostatnio tankowałem jak miałem go trochę więcej i syku nie było.
Dziś już zatankowałem przy normalnej dla mnie ilości (na skali około 1/4 baku) i elegancko syczało.:)

 Witam, czytalem tu o jakims filtrze weglowym itp.
mam avensis I  2.0TD i mam taki jołk przy tankowaniu, że musze wlewac paliwo
dość wolno...
bo tak jakby odpowietrzenia nie było... dobrze ze auto nie pali tak duzo, bo
inaczej mozna byb ylo sie pochlastac...
no ale jak wkładam pistolet to nei da rady automatycznie wlać, bo odbija...
czy ktoś wie czy w avensis I (99r.)
było coś tkaiego? i czy ew. jakaś podpowiedź jak wygląda sprawa z
odpowietrzeniem?

w cabrio-syrenie mam poprostu na górze węża zawiązanego na supeł :D

pzodr.
Q>